Claims (2)
1. Способ управления газотурбинным двигателем, заключающийся в том, что по измеренному значению частоты вращения ротора турбокомпрессора и температуры газов за турбиной формируют заданное значение расхода топлива в основную камеру сгорания, по показаниям датчиков частоты вращения ротора турбокомпрессора и температуры воздуха на входе в двигатель формируют приведенное значение частоты вращения ротора турбокомпрессора, формируют заданное положение направляющих аппаратов компрессора, по показаниям датчиков определяют расход топлива и положение направляющих аппаратов компрессора, сравнивают их с заданными и по величине рассогласования между заданными и измеренными значениями формируют управляющие воздействия на расход топлива и положение направляющих аппаратов компрессора, причем расход топлива в камеру сгорания газотурбинного двигателя ограничивают максимально заданным расходом, на режиме приемистости дополнительно изменяют положение направляющих аппаратов компрессора на их раскрытие, после чего регулируют заданное значение максимального расхода топлива в основную камеру сгорания в зависимости от фактического положения направляющих аппаратов компрессора, отличающийся тем, что дополнительно формируют заданное значение темпа изменения частоты вращения ротора турбокомпрессора в зависимости от давления за компрессором и приведенной частоты вращения турбокомпрессора и ограничивают темп изменения частоты вращения ротора турбокомпрессора, причем заданное значение темпа корректируют в зависимости от фактического положения направляющих аппаратов компрессора.1. The method of controlling a gas turbine engine, which consists in the fact that the measured value of the rotor speed of the turbocompressor and the temperature of the gases behind the turbine form the set value of the fuel consumption in the main combustion chamber, according to the sensors of the rotational speed of the rotor of the turbocompressor and the air temperature at the engine inlet, the value of the rotor speed of the turbocompressor, form a predetermined position of the compressor guide vanes, according to the readings of the sensors determine the fuel consumption and the position of the compressor guide vanes, compare them with the set ones and, by the magnitude of the mismatch between the set and measured values, form control actions on the fuel consumption and the position of the compressor guide vanes, and the fuel consumption in the combustion chamber of a gas turbine engine is limited to the maximum preset flow rate; compressor guide vanes for their opening, after which the set value of the maximum fuel consumption is regulated the main combustion chamber, depending on the actual position of the compressor guide vanes, characterized in that they additionally form a predetermined rate of change of the rotor speed of the turbocompressor rotor depending on the pressure behind the compressor and the reduced speed of the turbocompressor, and limit the rate of change of the rotor speed of the turbocompressor, and the set speed correct depending on the actual position of the compressor guide vanes.
2. Система управления газотурбинным двигателем, содержащая задатчик ограничения температуры газов за турбиной и задатчик формирования заданной частоты вращения ротора турбокомпрессора, вход которого связан с датчиком положения рычага управления двигателем, выходы задатчиков связаны соответственно с первыми входами первого и второго суммирующих усилителей, второй вход первого из которых связан с датчиком температуры газов за турбиной, а второй вход второго - с датчиком частоты вращения ротора турбокомпрессора, задатчик формирования заданного положения направляющих аппаратов компрессора, вход которого связан с блоком формирования приведенной частоты вращения ротора турбокомпрессора, входами связанного с датчиками частоты вращения ротора турбокомпрессора и температуры воздуха на входе в двигатель, причем система оснащена четвертым, пятым и шестым суммирующими усилителями, первым и вторым селекторами минимального уровня, нелинейным элементом, усилителем сигнала датчика давления воздуха за компрессором с переменным коэффициентом усиления, датчиком положения направляющих аппаратов компрессора, а также регулятором режимов работы двигателя, выход которого связан с первым входом второго селектора минимума, выходом связанного с дозатором топлива, а второй вход второго селектора минимума связан с выходом усилителя сигнала датчика давления воздуха за компрессором с переменным коэффициентом усиления, первый вход которого связан с датчиком давления воздуха за компрессором, выходы первого и второго суммирующих усилителей связаны с первым и вторым входами первого селектора минимума, выход первого суммирующего усилителя так же связан с первым входом регулятора режимов работы двигателя, выход задатчика формирования заданного положения направляющих аппаратов компрессора связан с первыми входами четвертого и пятого суммирующих усилителей, второй вход четвертого суммирующего усилителя через нелинейный элемент связан с выходом первого селектора минимума, выход четвертого суммирующего усилителя связан с входом шестого суммирующего усилителя, выход которого через электрогидропреобразователь связан с приводом управления положением направляющих аппаратов компрессора, оснащенных датчиком их положения, связанным со вторыми входами пятого и шестого суммирующих усилителей, выход пятого суммирующего усилителя связан со вторым входом усилителя сигнала датчика давления воздуха за компрессором с переменным коэффициентом усиления, отличающаяся тем, что система оснащена блоком ограничения темпа изменения заданной частоты вращения ротора турбокомпрессора и задатчиком темпа изменения заданной частоты вращения ротора турбокомпрессора, усилителем сигнала задатчика темпа с переменным коэффициентом усиления и третьим суммирующим усилителем, первый вход которого связан с выходом блока ограничения темпа изменения заданной частоты вращения ротора турбокомпрессора, второй вход - с датчиком частоты вращения ротора турбокомпрессора, а выход со вторым входом регулятора режимов работы двигателя, первый вход блока ограничения темпа изменения заданной частоты вращения ротора турбокомпрессора связан с выходом задатчика формирования заданной частоты вращения ротора турбокомпрессора, а второй вход связан с выходом усилителя сигнала задатчика темпа с переменным коэффициентом усиления, второй вход которого связан с выходом пятого суммирующего усилителя, а первый - с выходом задатчика темпа изменения заданной частоты вращения ротора турбокомпрессора, первый вход которого связан с датчиком давления воздуха за компрессором, а второй - с выходом блока формирования приведенной частоты вращения ротора турбокомпрессора.2. A gas turbine engine control system comprising a gas temperature limiting controller behind the turbine and a generator for generating a predetermined rotor speed of the turbocompressor, the input of which is connected to the position sensor of the engine control lever, the outputs of the sensors are connected respectively to the first inputs of the first and second summing amplifiers, the second input of the first of which is connected with the gas temperature sensor behind the turbine, and the second input of the second - with the sensor of the rotor speed of the turbocompressor, the given position of the compressor guide vanes, the input of which is connected to the unit for generating the reduced rotor speed of the turbocompressor, the inputs associated with the sensors of the rotor speed of the turbocompressor and the air temperature at the engine inlet, and the system is equipped with fourth, fifth and sixth summing amplifiers, the first and second minimum selectors level, non-linear element, the signal amplifier of the air pressure sensor behind the compressor with a variable gain, the position sensor compressor control devices, as well as an engine operating mode regulator, the output of which is connected to the first input of the second minimum selector, the output connected to the fuel metering device, and the second input of the second minimum selector is connected to the output of the signal amplifier of the air pressure sensor behind the variable gain compressor, the first input which is connected with the air pressure sensor behind the compressor, the outputs of the first and second summing amplifiers are connected with the first and second inputs of the first minimum selector, the output of the first the wandering amplifier is also connected to the first input of the engine operating mode regulator, the output of the drive for generating the preset position of the compressor guide vanes is connected to the first inputs of the fourth and fifth summing amplifiers, the second input of the fourth summing amplifier is connected through the nonlinear element to the output of the first minimum selector, the output of the fourth summing amplifier connected to the input of the sixth summing amplifier, the output of which is connected via an electrohydraulic converter to the position control drive compressor guide vanes equipped with their position sensor connected to the second inputs of the fifth and sixth summing amplifiers, the output of the fifth summing amplifier is connected to the second input of the signal amplifier of the air pressure sensor behind the variable gain compressor, characterized in that the system is equipped with a rate limiting unit the rotor speed of the turbocompressor and the master of the rate of change of the set frequency of rotation of the rotor of the turbocompressor, the amplifier signal of the master temp and with a variable gain and a third summing amplifier, the first input of which is connected to the output of the unit for restricting the rate of change of the set rotor speed of the turbocompressor, the second input is with the sensor of the rotor speed of the turbocompressor, and the output is with the second input of the engine operating mode regulator, the first input of the restriction unit the rate of change of the set rotor speed of the turbocompressor is connected to the output of the generator of the formation of the set rotor speed of the turbocompressor, and the second input is connected to the output an amplifier amplifier signal with a variable gain, the second input of which is connected to the output of the fifth summing amplifier, and the first is connected to the output of the rate controller of the change in the set rotational speed of the turbocharger rotor, the first input of which is connected to the air pressure sensor behind the compressor, and the second to the output a unit for generating a reduced rotor speed of a turbocompressor.