RU2014152025A - Способ и конфигурация подвода движущей и/или недвижущей энергии в конструкции вертолета посредством вспомогательного силового двигателя - Google Patents

Способ и конфигурация подвода движущей и/или недвижущей энергии в конструкции вертолета посредством вспомогательного силового двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2014152025A
RU2014152025A RU2014152025A RU2014152025A RU2014152025A RU 2014152025 A RU2014152025 A RU 2014152025A RU 2014152025 A RU2014152025 A RU 2014152025A RU 2014152025 A RU2014152025 A RU 2014152025A RU 2014152025 A RU2014152025 A RU 2014152025A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
energy
auxiliary engine
engine
main
supply
Prior art date
Application number
RU2014152025A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2639838C2 (ru
Inventor
Оливье БЕДРИН
Кристиан САРРА
Фабьен СИЛЕ
Себастьен ВЬЕЙАР
Original Assignee
Турбомека
Микротюрбо
Лабиналь Пауэр Системз
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Турбомека, Микротюрбо, Лабиналь Пауэр Системз filed Critical Турбомека
Publication of RU2014152025A publication Critical patent/RU2014152025A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2639838C2 publication Critical patent/RU2639838C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D35/00—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions
    • B64D35/08—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions characterised by the transmission being driven by a plurality of power plants
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D41/00—Power installations for auxiliary purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/04—Helicopters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/04—Helicopters
    • B64C27/12—Rotor drives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/30—Aircraft characterised by electric power plants
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/30—Aircraft characterised by electric power plants
    • B64D27/33—Hybrid electric aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/30—Aircraft characterised by electric power plants
    • B64D27/35—Arrangements for on-board electric energy production, distribution, recovery or storage
    • B64D27/357—Arrangements for on-board electric energy production, distribution, recovery or storage using batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D35/00—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions
    • B64D35/02—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions specially adapted for specific power plants
    • B64D35/021—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions specially adapted for specific power plants for electric power plants
    • B64D35/022—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions specially adapted for specific power plants for electric power plants of hybrid-electric type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D41/00—Power installations for auxiliary purposes
    • B64D2041/002—Mounting arrangements for auxiliary power units (APU's)
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D2221/00—Electric power distribution systems onboard aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/026—Aircraft characterised by the type or position of power plants comprising different types of power plants, e.g. combination of a piston engine and a gas-turbine
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19014—Plural prime movers selectively coupled to common output

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

1. Способ подвода движущей и/или недвижущей энергии в конструкции вертолета, содержащей бортовую электрическую сеть (2), основную двигательную группу (5а, 5b), связанную с системой механической трансмиссии (40), которая в полете приводит в действие органы приведения в движение (41, 4), при котором преобразование механической энергии в электрическую (6, 6а, 6b, 7), связанное с системой механической трансмиссии (40) и/или основной двигательной группой (5а, 5b), подает недвижущую энергию в бортовую электрическую сеть (2), отличающийся тем, что он заключается в соединении посредством преобразования энергии дополнительного вспомогательного двигателя (3, 10, 30) с бортовой сетью (2), чтобы иметь возможность подавать в нее на земле недвижущую энергию, а также в основную двигательную группу (5а, 5b) для ее запуска (8, 9), и чтобы иметь возможность подавать в полете недвижущую энергию в бортовую сеть (2) дополнительно и до замены отбора, осуществляемого в системе механической трансмиссии (40) и/или основной двигательной группе (5а, 5b), причем вспомогательный двигатель (3, 10, 30), кроме того, выполнен с возможностью подачи электрической энергии в двигательную группу (7, 8а), предусмотренную в системе механической трансмиссии (40) для увеличения или частичной подачи движущей мощности.2. Способ подвода энергии по п. 1, при котором вспомогательный двигатель (3, 10) может быть также или альтернативно подключен непосредственно к системе понижения частоты вращения (11а-11d) для подачи движущей энергии в систему механической трансмиссии (40), затем подключен через реверсивное преобразование энергии (6, 6а, 6b, 7) к бортовой сети (2) для подачи недвижущей энергии, а также к основной двигательной группе (5а, 5b) для ее запуска (8), причем вспомогательный двигатель (3

Claims (15)

1. Способ подвода движущей и/или недвижущей энергии в конструкции вертолета, содержащей бортовую электрическую сеть (2), основную двигательную группу (5а, 5b), связанную с системой механической трансмиссии (40), которая в полете приводит в действие органы приведения в движение (41, 4), при котором преобразование механической энергии в электрическую (6, 6а, 6b, 7), связанное с системой механической трансмиссии (40) и/или основной двигательной группой (5а, 5b), подает недвижущую энергию в бортовую электрическую сеть (2), отличающийся тем, что он заключается в соединении посредством преобразования энергии дополнительного вспомогательного двигателя (3, 10, 30) с бортовой сетью (2), чтобы иметь возможность подавать в нее на земле недвижущую энергию, а также в основную двигательную группу (5а, 5b) для ее запуска (8, 9), и чтобы иметь возможность подавать в полете недвижущую энергию в бортовую сеть (2) дополнительно и до замены отбора, осуществляемого в системе механической трансмиссии (40) и/или основной двигательной группе (5а, 5b), причем вспомогательный двигатель (3, 10, 30), кроме того, выполнен с возможностью подачи электрической энергии в двигательную группу (7, 8а), предусмотренную в системе механической трансмиссии (40) для увеличения или частичной подачи движущей мощности.
2. Способ подвода энергии по п. 1, при котором вспомогательный двигатель (3, 10) может быть также или альтернативно подключен непосредственно к системе понижения частоты вращения (11а-11d) для подачи движущей энергии в систему механической трансмиссии (40), затем подключен через реверсивное преобразование энергии (6, 6а, 6b, 7) к бортовой сети (2) для подачи недвижущей энергии, а также к основной двигательной группе (5а, 5b) для ее запуска (8), причем вспомогательный двигатель (3, 10, 30) может при этом подавать движущую энергию, по меньшей мере, в один орган приведения в движение (41, 4).
3. Способ подвода энергии по предыдущему пункту, при котором электрическая энергия бортовой сети (2) происходит от модуляции между энергией, отбираемой из системы механической трансмиссии (40; 11а-11d) и основной двигательной группы (5а, 5b) через преобразование энергии (6, 7, 8).
4. Способ подвода энергии по п. 3, при котором преобразование энергии (6а, 6b) связано только с системой понижения (11а), так что электрическая энергия бортовой сети (2) происходит лишь от вспомогательного двигателя (3, 10) через систему понижения (11а), когда основная двигательная группа (5а, 5b) выключена.
5. Способ подачи энергии по п. 3, при котором вспомогательный двигатель (30) встроен непосредственно в главный редуктор (40), так что он подает электрическую энергию в бортовую сеть (2) посредством преобразования энергии с генераторами (6) в главном редукторе (40) и движущую энергию, по меньшей мере, в один орган приведения в движение (4, 41) через главный редуктор (40).
6. Конфигурация подвода движущей и/или недвижущей энергии в вертолете, выполненная с возможностью осуществления способа по одному из предыдущих пунктов, содержащая, в основном, бортовую электрическую сеть (2), два основных двигателя (5а, 5b) и систему преобразования механической энергии в электрическую (6, 6а, 6b, 7) между главным редуктором ВТР (40) системы механической трансмиссии (40, 11а-11d) к органам приведения в движение (4, 41) и средствами приема электрической энергии, содержащими бортовую сеть (2) и силовую электронику (9) в соединении со стартерами (8) основных двигателей (5а, 5b), отличающаяся тем, что она содержит также силовой вспомогательный двигатель (3, 10, 30) для подачи электрической энергии к средствам приема электрической энергии (2, 9) через систему преобразования энергии (6, 6а, 6b, 7) и средства механической связи (8а, 11а-11d) между вспомогательным двигателем (3, 10, 30) и, по меньшей мере, одним органом приведения в движение (4, 41).
7. Конфигурация подвода энергии по предыдущему пункту, в которой вспомогательный двигатель (3, 10, 30) выбран среди установки APU, газотурбинного двигателя со свободной или связанной турбиной, дизельного двигателя.
8. Конфигурация подвода энергии по п. 7, в которой система преобразования энергии содержит генераторы (6, 6а, 6b) или реверсивные мотогенераторы (7) в соединении с главным редуктором (40) и/или основными двигателями (5а, 5b) и/или вспомогательным двигателем (3, 10, 30) для подачи электрической энергии в бортовую сеть (2) и в силовую электронику (9).
9. Конфигурация подвода энергии по п. 7, в которой соединение между вспомогательным двигателем (3, 10) и, по меньшей мере, одним из органов приведения в движение (4, 41) осуществлено посредством двигателя (8а), предусмотренного на этом органе (4, 41) и/или двигателей мотогенераторов (7), предусмотренных на главном редукторе (40), через силовую электронику (9), активируемую системой преобразования энергии (6, 6а, 6b, 7), связанной со вспомогательным двигателем (3, 10).
10. Конфигурация подвода энергии по п. 8, в которой вспомогательный двигатель (30) встроен на главном редукторе (40) в соединении с генераторами (6) для подачи недвижущей энергии, причем вспомогательный двигатель (30) выполнен с возможностью подачи недвижущей энергии в бортовую сеть (2) и силовую электронику (9) через генераторы (6) на главном редукторе (40), и движущую энергию через главный редуктор (40), по меньшей мере, к одному органу приведения в движение (4, 41).
11. Конфигурация подвода энергии по п. 8, в которой соединение между вспомогательным двигателем (3, 10) и системой преобразования энергии (6а, 6b, 7) осуществлено через редукторный узел (11а-11d), относящийся к системе механической трансмиссии.
12. Конфигурация подвода энергии по предыдущему пункту, в которой система механической трансмиссии содержит редукторный узел (11а-11d), причем этот редукторный узел (11а-11d) соединяет непосредственно вспомогательный двигатель (3, 10) с главным редуктором (40) и/или приводным валом (4А) рулевого винта (4), и вспомогательный двигатель (3, 10) с мотогенератором (7) и/или, по меньшей мере, одним генератором (6, 6а, 6b) образует частично или полностью систему преобразования электрической энергии для подачи электрической энергии в бортовую сеть (2) и силовую электронику (9).
13. Конфигурация подвода энергии по п. 12, в которой редукторный узел (11а-11d) содержит, по меньшей мере, два ряда зубчатых колес (111-113)понижения частоты вращения, связанных, по меньшей мере, одним связующим валом (11L, 11N) между вспомогательным двигателем (3, 10), установленным на первом ряду (111), и механизмом отбора мощности (11М) на главном редукторе (40) или рулевом винте (4), установленных на втором ряду (112), и в котором, по меньшей мере, один связующий вал (11L) оборудован реверсивным средством расцепления (12) и колесом свободного хода (13а), для того чтобы соответственно вспомогательный двигатель (3, 10) не приводил в действие несущий винт (41) на земле, а несущий винт (41) не приводил в действие вспомогательный двигатель (3, 10) на земле или в полете.
14. Конфигурация подвода энергии по предыдущему пункту, в которой в том случае, когда генератор(ы) (6а, 6b) системы преобразования энергии соединен(ы) непосредственно с редукторным узлом (11а, 11b), связующий вал (11L), оборудованный реверсивным средством расцепления (12) и колесом свободного хода (13а), приводит в действие механизм отбора мощности (11М) и генератор(ы) (6а, 6b), установленные через колесо свободного хода (13b) на втором ряду зубчатых колес (113) и/или, по меньшей мере, на втором связующем валу (11N), оборудованном колесом свободного хода (13с) между генератором (6а) и вспомогательным двигателем (3, 10).
15. Конфигурация подвода энергии по п. 13, в которой, в том случае, когда вспомогательный двигатель (10) имеет свободную турбину (100), свободная турбина (100) приводит в действие генератор(ы) (6а, 6b) на втором ряду зубчатых колес (112) редуктора (11с, 11d) через связующий вал, оборудованный колесом свободного хода (13а) и тормозом (17), или на третьем ряду зубчатых колес (113), установленном с колесом свободного хода (13b) на связующем валу (11L), оборудованном реверсивным средством расцепления (12) и колесом свободного хода (13а), а также, по меньшей мере, на втором связующем валу (11N), установленном с колесом свободного хода (13с) между свободной турбиной (100) и генератором (6а).
RU2014152025A 2012-06-29 2013-06-12 Способ и конфигурация подвода движущей и/или недвижущей энергии в конструкции вертолета посредством вспомогательного силового двигателя RU2639838C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1256246A FR2992630B1 (fr) 2012-06-29 2012-06-29 Procede et configuration d'apport d'energie propulsive et/ou non propulsive dans une architecture d'helicoptere par un moteur auxiliaire de puissance
FR1256246 2012-06-29
PCT/FR2013/051379 WO2014001683A1 (fr) 2012-06-29 2013-06-12 Procédé et configuration d'apport d'énergie propulsive et/ou non propulsive dans une architecture d'hélicoptère par un moteur auxiliaire de puissance

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014152025A true RU2014152025A (ru) 2016-08-20
RU2639838C2 RU2639838C2 (ru) 2017-12-22

Family

ID=46852228

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014152025A RU2639838C2 (ru) 2012-06-29 2013-06-12 Способ и конфигурация подвода движущей и/или недвижущей энергии в конструкции вертолета посредством вспомогательного силового двигателя

Country Status (10)

Country Link
US (1) US10301035B2 (ru)
EP (1) EP2867122B1 (ru)
JP (1) JP6320373B2 (ru)
KR (1) KR102097178B1 (ru)
CN (1) CN104487345B (ru)
CA (1) CA2876952C (ru)
FR (1) FR2992630B1 (ru)
PL (1) PL2867122T3 (ru)
RU (1) RU2639838C2 (ru)
WO (1) WO2014001683A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2767306C2 (ru) * 2017-07-31 2022-03-17 Сафран Электрикал Энд Пауэр Турбомашина с пусковым двигателем с реверсивной вентиляцией и соответствующий способ охлаждения

Families Citing this family (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10569892B2 (en) * 2013-05-06 2020-02-25 Sikorsky Aircraft Corporation Supplemental power for reduction of prime mover
US10850863B2 (en) * 2014-03-04 2020-12-01 Pratt & Whitney Canada Corp. System and method for operating a multi-engine aircraft in an auxiliary power unit mode
FR3019220A1 (fr) * 2014-03-27 2015-10-02 Turbomeca Procede de redemarrage alternatif d'un turbomoteur en veille d'un helicoptere et architecture multi-moteur permettant la mise en œuvre d'un tel procede
FR3019219B1 (fr) * 2014-03-27 2016-03-18 Turbomeca Architecture d'un systeme propulsif d'un helicoptere multi-moteur et helicoptere correspondant
FR3019224B1 (fr) * 2014-03-27 2016-03-18 Turbomeca Procede d'assistance d'un turbomoteur en veille d'un helicoptere multi-moteur et architecture d'un systeme propulsif d'un helicoptere comprenant au moins un turbomoteur pouvant etre en veille
FR3024180B1 (fr) * 2014-07-28 2016-07-22 Turbomeca Dispositif pneumatique de reactivation rapide d'un turbomoteur, architecture d'un systeme propulsif d'un helicoptere multi-moteur equipe d'un tel dispositif et helicoptere correspondant
WO2016049027A1 (en) * 2014-09-23 2016-03-31 Sikorsky Aircraft Corporation Hybrid electric power drive system for a rotorcraft
FR3027286B1 (fr) 2014-10-20 2018-01-05 Safran Helicopter Engines Systeme propulsif hybride d'un aeronef multi-moteur
US10220942B2 (en) 2016-08-19 2019-03-05 Bell Helicopter Textron Inc. Braking systems for rotorcraft
FR3055883B1 (fr) * 2016-09-09 2019-03-29 Airbus Helicopters Systeme mecanique de transmission d'un mouvement et aeronef equipe d'un systeme correspondant
JP6570095B2 (ja) * 2016-09-22 2019-09-04 トップ フライト テクノロジーズ， インコーポレイテッド 乗り物推進のための発電および分配
US10899461B2 (en) * 2017-01-10 2021-01-26 Aurora Flight Sciences Corporation Vertical lift by series hybrid-propulsion
US10934008B2 (en) 2017-02-10 2021-03-02 General Electric Company Dual function aircraft
FR3062882B1 (fr) * 2017-02-15 2019-10-18 Safran Helicopter Engines Systeme propulsif d'un helicoptere monomoteur
FR3066444B1 (fr) * 2017-05-19 2021-04-16 Safran Architecture propulsive hybride d'aeronef comprenant un moteur avec une machine electrique reversible montee sur deux arbres
US11230385B2 (en) * 2017-06-08 2022-01-25 General Electric Company Hybrid-electric propulsion system for an aircraft
FR3078057B1 (fr) * 2018-02-19 2022-04-22 Safran Helicopter Engines Architecture de systeme propulsif d'un helicoptere bimoteurs
FR3079498B1 (fr) * 2018-03-30 2020-06-19 Airbus Operations Unite de propulsion a helice comprenant un moteur thermique et un moteur electrique et aeronef comportant une telle unite de propulsion a helice
FR3080835B1 (fr) * 2018-05-03 2021-04-09 Safran Helicopter Engines Systeme propulsif pour un helicoptere
FR3081150B1 (fr) * 2018-05-18 2020-06-12 Safran Helicopter Engines Architecture de puissance d'un aeronef
EP3578464A1 (en) 2018-06-06 2019-12-11 Bombardier Inc. Electrical system for aircraft
FR3087421B1 (fr) * 2018-10-17 2022-03-04 Voltaero Engin comprenant un groupe motopropulseur hybride et procede de pilotage correspondant
US11104430B2 (en) * 2019-09-27 2021-08-31 Textron Innovations Inc. Multimode powertrains for multi engine rotorcraft
CN111520234A (zh) * 2020-04-30 2020-08-11 中国直升机设计研究所 一种高原环境直升机发动机起动装置及方法
US20210403168A1 (en) * 2020-06-29 2021-12-30 Bell Textron Inc. Hybrid propulsion system for convertible aircraft
FR3116302B1 (fr) * 2020-11-13 2022-12-09 Safran Helicopter Engines Turbomachine à turbine libre comprenant des machines électriques assistant un générateur de gaz et une turbine libre
FR3122645B1 (fr) * 2021-05-06 2023-05-12 Safran Helicopter Engines Dispositif de transmission amélioré pour aéronef hybridé
FR3129378A1 (fr) * 2021-11-22 2023-05-26 Airbus (S.A.S.) Procédé de gestion des quantités de puissance prélevées sur des unités de puissance des ensembles de propulsion d’un aéronef
US12098695B1 (en) * 2023-07-28 2024-09-24 Rolls-Royce Corporation Bus bar interconnect for low voltage battery start of gas-turbine engine
US12595071B1 (en) 2024-12-16 2026-04-07 Lockheed Martin Corporation Parallel hybrid electric vertical takeoff and landing aircraft
CN120654579B (zh) * 2025-08-19 2025-10-28 杭州市北京航空航天大学国际创新研究院(北京航空航天大学国际创新学院) 基于数字孪生的phm模型训练数据生成方法及设备

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3455182A (en) * 1967-04-12 1969-07-15 Garrett Corp Helicopter lift augmentation means
EP0091744A1 (en) 1982-04-08 1983-10-19 WESTLAND plc Helicopter transmission systems
US4542722A (en) * 1983-12-19 1985-09-24 Sundstrand Corporation Combined engine-starter and accessory drive system
US6247668B1 (en) 1999-07-15 2001-06-19 The Boeing Company Auxiliary power and thrust unit
US7210653B2 (en) 2002-10-22 2007-05-01 The Boeing Company Electric-based secondary power system architectures for aircraft
FR2871138B1 (fr) * 2004-06-07 2006-08-04 Eurocopter France Mecanisme de transmission entre des accessoires et les organes moteurs d'entrainement du rotor d'un giravion, selectivement isolement ou conjointement
US7622821B2 (en) * 2005-05-25 2009-11-24 Hamilton Sundstrand Corporation Power distribution system and load management protocol therefor
DE102005046729B4 (de) * 2005-09-29 2012-01-05 Airbus Operations Gmbh Energieversorgungssystem für die Versorgung von Luftfahrzeugsystemen
GB0714924D0 (en) * 2007-08-01 2007-09-12 Rolls Royce Plc An engine arrangement
GB2460246B (en) * 2008-05-21 2012-09-19 Matthew P Wood Helicopter with auxiliary power unit for emergency rotor power
FR2952907B1 (fr) * 2009-11-26 2011-12-09 Eurocopter France Installation motrice, helicoptere comportant une telle installation motrice, et procede mis en oeuvre par cette installation motrice
FR2962404B1 (fr) * 2010-07-08 2012-07-20 Eurocopter France Architecture electrique pour aeronef a voilure tournante a motorisation hybride
US20120138737A1 (en) * 2010-12-02 2012-06-07 Bruno Louis J Aircraft power distribution architecture
US9248907B2 (en) * 2012-03-06 2016-02-02 Sikorsky Aircraft Corporation Engine starting system for rotorcraft in flight
FR2992024B1 (fr) * 2012-06-15 2017-07-21 Turbomeca Procede et architecture de transfert d'energie optimise entre un moteur auxiliaire de puissance et les moteurs principaux d'un helicoptere
FR2992686B1 (fr) * 2012-06-28 2016-05-06 Aircelle Sa Dispositif d’inversion de poussee pour un aeronef comprenant au moins deux inverseurs de poussee

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2767306C2 (ru) * 2017-07-31 2022-03-17 Сафран Электрикал Энд Пауэр Турбомашина с пусковым двигателем с реверсивной вентиляцией и соответствующий способ охлаждения

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150027142A (ko) 2015-03-11
KR102097178B1 (ko) 2020-04-03
JP2015527519A (ja) 2015-09-17
US20150143950A1 (en) 2015-05-28
CN104487345A (zh) 2015-04-01
FR2992630B1 (fr) 2015-02-20
RU2639838C2 (ru) 2017-12-22
JP6320373B2 (ja) 2018-05-09
CN104487345B (zh) 2017-09-05
WO2014001683A1 (fr) 2014-01-03
FR2992630A1 (fr) 2014-01-03
EP2867122B1 (fr) 2020-04-15
CA2876952A1 (fr) 2014-01-03
CA2876952C (fr) 2021-04-13
PL2867122T3 (pl) 2020-11-02
EP2867122A1 (fr) 2015-05-06
US10301035B2 (en) 2019-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014152025A (ru) Способ и конфигурация подвода движущей и/или недвижущей энергии в конструкции вертолета посредством вспомогательного силового двигателя
US10408133B2 (en) Accessory drive system for a gas turbine engine
RU2448874C2 (ru) Силовая установка для летательного аппарата
CN100591576C (zh) 推进系统
CN104364155B (zh) 混合式飞机
CN106853767B (zh) 一种油-电-飞轮混合动力驱动系统及驱动方法
US20110256973A1 (en) Drive train with a first electric motor and a planetary gear mechanism as well as wind energy plants, gas turbines and water turbines and vehicles that have this drive train
NO20181437A1 (en) Drive arrangement
US20160185461A1 (en) Integrated auxiliary power unit, starter-generator-motor, and vapor cycle cooling system for an aircraft
CN204173160U (zh) 模块化内燃机动力多旋翼直升机
CN101445154B (zh) 一种双输入多输出并车离合船用齿轮箱
JP2013147186A5 (ru)
CN201313631Y (zh) 船艇用双机单轴动力后传动推进装置
KR101130752B1 (ko) 위그선 하이브리드 터보엔진 추진 시스템 및 추진 방법
CN201747903U (zh) 船用齿轮箱
CN101462589B (zh) 船艇用双机单轴动力后传动推进装置
US7207852B2 (en) Ship propulsion arrangement
KR20110051372A (ko) 태양광 충전 시스템을 갖춘 위그선
KR20140097633A (ko) 선박 추진용 동력 전달 장치
KR101130751B1 (ko) 하이브리드 추진 시스템을 구비한 위그선
JP2010195240A (ja) 電動船
EP4530178A1 (en) Transmission unit for a marine hybrid system and marine hybrid system
CN201309587Y (zh) 多输出并车离合船用齿轮箱
EP3301011B1 (en) Powering system for a ship
EP4588789A1 (en) Marine hybrid transmission and marine hybrid drive

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner
PD4A Correction of name of patent owner
PD4A Correction of name of patent owner