RU201288U1 - BUCKET ASSEMBLY OF THE RAILWAY VEHICLE BARROW - Google Patents

BUCKET ASSEMBLY OF THE RAILWAY VEHICLE BARROW Download PDF

Info

Publication number
RU201288U1
RU201288U1 RU2020128408U RU2020128408U RU201288U1 RU 201288 U1 RU201288 U1 RU 201288U1 RU 2020128408 U RU2020128408 U RU 2020128408U RU 2020128408 U RU2020128408 U RU 2020128408U RU 201288 U1 RU201288 U1 RU 201288U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
adapter
flexible bracket
fixed
bogie
railway vehicle
Prior art date
Application number
RU2020128408U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Иван Владимирович Турутин
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority to RU2020128408U priority Critical patent/RU201288U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU201288U1 publication Critical patent/RU201288U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к буксовым узлам тележки грузового вагона. Буксовый узел тележки подвижного состава железных дорог содержит кассетный подшипник (2), зафиксированный в адаптере (1) с помощью гибкой скобы (5). Концы (5.1) скобы (5) закреплены на наружных базирующих выступах (1.1) адаптера (1) с помощью резьбовых шпилек (6), резьбовые концы (6.2) которых пропущены через пазы (1.2) сквозные отверстия (8.1) опорной подкладки (8). Вследствие наличия промежуточного опорного элемента в виде опорной подкладки (8), нагрузка, возникающая при закреплении кассетного подшипника (2), равномерно распределяется по опорной поверхности базирующих выступов (1.1) адаптера (1). Упорная полка (8.3) служит дополнительным упорным элементом для адаптера (1), предохраняя его от перекоса в буксовом проёме. Технический результат полезной модели - повышение эксплуатационной надёжности буксового узла тележки железнодорожного транспортного средства. 5 з.п. ф-лы, 8 ил.The utility model relates to rail vehicles, in particular to axleboxes of a freight car bogie. The axlebox unit of the railway rolling stock bogie contains a cassette bearing (2) fixed in the adapter (1) by means of a flexible bracket (5). The ends (5.1) of the bracket (5) are fastened to the outer locating lugs (1.1) of the adapter (1) by means of threaded rods (6), the threaded ends (6.2) of which are passed through the grooves (1.2) through holes (8.1) of the support pad (8) ... Due to the presence of an intermediate supporting element in the form of a support pad (8), the load arising from the fastening of the cassette bearing (2) is evenly distributed over the supporting surface of the locating projections (1.1) of the adapter (1). The stop flange (8.3) serves as an additional stop element for the adapter (1), protecting it from tilting in the axle opening. The technical result of the utility model is to increase the operational reliability of the axle box unit of a railway vehicle bogie. 5 p.p. f-ly, 8 dwg

Description

Заявляемая полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к буксовым узлам тележки железнодорожного транспортного средства.The claimed utility model relates to rail vehicles, in particular to axle boxes of a bogie of a railway vehicle.

Известен буксовый узел тележки железнодорожного транспортного средства, содержащий адаптер, несущий кассетный подшипник, адаптер выполнен с боковыми наружными базирующими выступами, кассетный подшипник зафиксирован в адаптере с помощью гибкой скобы, охватывающей кассетный подшипник и закреплённой своими концами с помощью крепёжных элементов на адаптере, см. RU 161326, B61F 5/26, опубл. 20.04.2016 (прототип).Known axle box assembly of a bogie of a railway vehicle, containing an adapter carrying a cassette bearing, the adapter is made with lateral outer locating protrusions, the cassette bearing is fixed in the adapter using a flexible bracket that embraces the cassette bearing and fixed at its ends using fasteners on the adapter, see RU 161326, B61F 5/26, publ. 04/20/2016 (prototype).

Технической проблемой, присущей данному устройству, является низкая эксплуатационная надёжность буксового узла, вызванная наличием зоны повышенных внутренних напряжений в местах отгибов несущих полочек, выполненных по концам скобы, способной привести к разрушению этого места и демонтажу кассетного подшипника из адаптера.The technical problem inherent in this device is the low operational reliability of the axlebox unit, caused by the presence of a zone of increased internal stresses in the places of the bends of the bearing shelves made at the ends of the bracket, which can lead to the destruction of this place and the dismantling of the cassette bearing from the adapter.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение эксплуатационной надёжности буксового узла тележки железнодорожного транспортного средства.The technical result of the claimed utility model is to increase the operational reliability of the axle box unit of the bogie of a railway vehicle.

Указанный технический результат достигается буксовым узлом тележки железнодорожного транспортного средства, содержащим адаптер, несущий кассетный подшипник, адаптер выполнен с боковыми наружными базирующими выступами, кассетный подшипник зафиксирован в адаптере с помощью гибкой скобы, охватывающей кассетный подшипник и закреплённой своими концами с помощью крепёжных элементов на адаптере, крепёжные элементы выполнены в виде резьбовых шпилек, одни концы которых соединены с концами гибкой скобы, вторые пропущены через пазы, выполненные по боковым сторонам адаптера между его боковых наружных базирующих выступов, и зафиксированы гайками, при этом между гайками и боковыми наружными базирующими выступами адаптера размещены опорные подкладки, опирающиеся своими концами на боковые наружные базирующие выступы, при этом в каждой опорной подкладке выполнено отверстие для пропуска резьбовой шпильки; опорные подкладки могут быть выполнены в виде уголка; гибкая скоба может быть соединена с резьбовыми шпильками с помощью сварки; гибкая скоба может быть соединена с резьбовыми шпильками с помощью заклёпок; на конце шпилек может быть прорезан монтажный паз, в котором закреплён конец гибкой скобы; гайка может быть застопорена шплинтом.The specified technical result is achieved by the axle box unit of a railway vehicle bogie, containing an adapter carrying a cassette bearing, the adapter is made with lateral outer locating protrusions, the cassette bearing is fixed in the adapter using a flexible bracket that embraces the cassette bearing and is fixed with its ends using fastening elements on the adapter, fastening elements are made in the form of threaded rods, one ends of which are connected to the ends of the flexible bracket, the second are passed through the slots made on the lateral sides of the adapter between its lateral outer locating protrusions, and are fixed with nuts, while between the nuts and the lateral outer locating protrusions of the adapter are supporting pads resting with their ends on the lateral outer basing protrusions, with a hole made in each support pad to pass a threaded rod; the supporting pads can be made in the form of a corner; the flexible bracket can be connected to the threaded rods by welding; flexible bracket can be connected to threaded rods using rivets; an assembly groove can be cut at the end of the pins, in which the end of the flexible bracket is fixed; the nut can be locked with a cotter pin.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что крепёжные элементы выполнены в виде резьбовых шпилек, одни концы которых соединены с концами гибкой скобы, вторые пропущены через пазы, выполненные по боковым сторонам адаптера между его боковых наружных базирующих выступов, и зафиксированы гайками, при этом между гайками и боковыми наружными базирующими выступами адаптера размещены опорные подкладки, опирающиеся своими концами на боковые наружные базирующие выступы, при этом в каждой опорной подкладке выполнено отверстие для пропуска резьбовой шпильки; опорные подкладки выполнены в виде уголка; гибкая скоба может быть соединена с резьбовыми шпильками с помощью сварки; гибкая скоба может быть соединена с резьбовыми шпильками с помощью заклёпок; на конце шпилек прорезан монтажный паз, в котором закреплён конец гибкой скобы; гайка застопорена шплинтом. Такие отличия от прототипа дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна». The claimed utility model differs from the prototype in that the fastening elements are made in the form of threaded rods, one ends of which are connected to the ends of a flexible bracket, the second are passed through the slots made on the lateral sides of the adapter between its lateral outer locating protrusions, and are fixed with nuts, while between the nuts and the lateral outer locating projections of the adapter accommodate support pads, which rest their ends on the lateral outer locating projections, with a hole made in each support pad to pass a threaded rod; support pads are made in the form of a corner; the flexible bracket can be connected to the threaded rods by welding; flexible bracket can be connected to threaded rods using rivets; an assembly groove is cut at the end of the pins, in which the end of the flexible bracket is fixed; the nut is secured with a cotter pin. Such differences from the prototype give grounds to assert that the proposed technical solution meets the criterion of patentability of a utility model - “novelty”.

Полезная модель представлена на чертежах, где:The utility model is shown in the drawings, where:

- на Фиг. 1 – буксовый узел тележки железнодорожного транспортного средства, общий вид;- in FIG. 1 - axle box assembly of a bogie of a railway vehicle, general view;

- на Фиг. 2 – то же самое, изометрическая проекция;- in FIG. 2 - the same, isometric view;

- на Фиг. 3 – буксовый узел тележки железнодорожного транспортного средства, общий вид;- in FIG. 3 - axle box unit of a bogie of a railway vehicle, general view;

- на Фиг. 4 – местный горизонтальный разрез адаптера, установленного в боковую раму тележки железнодорожного транспортного средства, опорная подкладка условно не показана, изометрическая проекция;- in FIG. 4 is a local horizontal section of the adapter installed in the side frame of the bogie of a railway vehicle, the support pad is not shown conventionally, isometric projection;

- на Фиг. 5 – местный вертикальный разрез адаптера и части буксового проёма боковой рамы, опорная подкладка сориентирована своей упорной полочкой к поверхности буксового проёма боковой рамы тележки железнодорожного транспорта, изометрическая проекция;- in FIG. 5 - local vertical section of the adapter and part of the axle-box opening of the side frame, the support lining is oriented by its persistent shelf to the surface of the axle-box opening of the side frame of the railway bogie, isometric projection;

- на Фиг. 6 – соединение резьбовой шпильки с концом гибкой скобы;- in FIG. 6 - connection of the threaded rod with the end of the flexible bracket;

- на Фиг. 7 – гибкая скоба, собранная с опорной подкладкой, выполненной в виде уголка, остальные детали буксового узла условно не показаны, изометрическая проекция;- in FIG. 7 - flexible bracket, assembled with a support lining made in the form of an angle, the remaining parts of the axle box unit are not shown conventionally, isometric projection;

- на Фиг. 8 – местный вид конца гибкой скобы и опорной подкладки, гайка условно не показана, изометрическая проекция.- in FIG. 8 is a partial view of the end of the flexible bracket and the support pad, the nut is not shown conventionally, isometric view.

Буксовый узел тележки железнодорожного транспортного средства, содержит адаптер 1 (Фиг. 1, 2, 3, 4), несущий кассетный подшипник 2.The axlebox unit of a bogie of a railway vehicle contains an adapter 1 (Fig. 1, 2, 3, 4), which carries a cassette bearing 2.

Адаптер 1 выполнен с боковыми наружными базирующими выступами 1.1, используемые для базирования адаптера 1 в буксовом проёме 3 боковой рамы 4 железнодорожного транспортного средства. Кассетный подшипник 2 зафиксирован в адаптере 1 с помощью гибкой скобы 5. Гибкая скоба 5 охватывает кассетный подшипник 2 и закреплена своими концами 5.1 с нижними, по чертежу, концами 6.1 резьбовых шпилек 6. Вторые резьбовые концы 6.2, верхние по чертежу, резьбовых шпилек 6 пропущены через пазы 1.2, выполненные по боковым сторонам адаптера 1 между его боковыми наружными базирующими выступами 1.1, и зафиксированы гайками 7. Между гайками 7 и боковыми наружными базирующими выступами 1.1 размещены опорные подкладки 8. Опорные подкладки 8 опираются своими концами на наружные базирующие выступы 1.1 адаптера 1, при этом в каждой опорной подкладке 8 выполнено отверстие 8.1 для пропуска резьбового конца 6.2 резьбовой шпильки 6 (Фиг. 8).The adapter 1 is made with lateral outer locating protrusions 1.1, used to locate the adapter 1 in the axle opening 3 of the side frame 4 of a railway vehicle. The cassette bearing 2 is fixed in the adapter 1 by means of a flexible bracket 5. The flexible bracket 5 covers the cassette bearing 2 and is secured by its ends 5.1 with the lower, according to the drawing, the ends of 6.1 threaded rods 6. The second threaded ends 6.2, upper according to the drawing, threaded rods 6 are omitted through the slots 1.2 made on the lateral sides of the adapter 1 between its lateral outer locating projections 1.1, and are fixed with nuts 7. Between the nuts 7 and the lateral outer locating projections 1.1 there are support pads 8. The support pads 8 rest their ends on the outer locating projections 1.1 of the adapter 1 , while in each support pad 8 a hole 8.1 is made to pass the threaded end 6.2 of the threaded rod 6 (Fig. 8).

Опорные подкладки 8 могут быть выполнены в виде уголка, с опорной полочкой 8.2 и упорной полочкой 8.3 (Фиг. 5).Support pads 8 can be made in the form of a corner, with a support shelf 8.2 and a stop shelf 8.3 (Fig. 5).

Резьбовые шпильки 6 могут быть закреплены на концах гибкой скобы 5 с помощью сварки.Threaded rods 6 can be fixed at the ends of the flexible bracket 5 by welding.

Резьбовые шпильки 6 могут быть закреплены на концах гибкой скобы 5 с помощью заклёпок 9 (Фиг. 6).Threaded rods 6 can be fixed at the ends of the flexible bracket 5 using rivets 9 (Fig. 6).

На нижнем конце шпилек 6 может быть прорезан монтажный паз 6.3, в котором закреплён конец 5.1 гибкой скобы 5 с помощью заклёпок 9 или сварки (Фиг. 7) .At the lower end of the studs 6, a mounting groove 6.3 can be cut, in which the end 5.1 of the flexible bracket 5 is fixed using rivets 9 or welding (Fig. 7).

Гайка 7 может быть застопорена шплинтом 10.Nut 7 can be locked with cotter pin 10.

Полезную модель используют следующим образом.The utility model is used as follows.

При сборке тележки железнодорожного транспортного средства кассетный подшипник 2 должен быть надёжно закреплён в адаптере 1, для чего используют гибкую скобу 5, концы 5.1, которой соединены с нижними концами 6.1 резьбовых шпилек 6. Верхние, по чертежу, резьбовые концы 6.2 шпилек 6 последовательно пропускают через пазы 1.2 адаптера 1 и отверстия 8.1 в опорной подкладке 8. На резьбовые концы 6.2 накручивают гайку 7, затягивая которую закрепляют кассетный подшипник 2 в адаптере 1. Гайку 7 фиксируют шплинтом 10.When assembling a bogie of a railway vehicle, the cassette bearing 2 must be securely fixed in the adapter 1, for which a flexible bracket 5 is used, the ends 5.1, which are connected to the lower ends of 6.1 threaded rods 6. The upper, according to the drawing, the threaded ends of 6.2 of the studs 6 are sequentially passed through grooves 1.2 of adapter 1 and holes 8.1 in the support lining 8. Nut 7 is screwed onto the threaded ends 6.2, tightening which they fix the cassette bearing 2 in the adapter 1. The nut 7 is fixed with a cotter pin 10.

Технический результат полезной модели, заключающийся в повышении эксплуатационной надёжности буксового узла тележки железнодорожного транспортного средства, обеспечивается следующим образом.The technical result of the utility model, which consists in increasing the operational reliability of the axle box unit of the bogie of a railway vehicle, is provided as follows.

Вследствие того, что в конструкции предлагаемого буксового узла тележки подвижного состава железных дорог использован промежуточный опорный элемент, выполненный в виде уголка 8, воспринимающий затягивающее усилие от гайки 7, и который своей нижней опорной полкой 8.2 опирается на опорную поверхность боковых наружных базирующих выступов 1.1 адаптера 1. Нагрузка, возникающая при закреплении кассетного подшипника 2 в адаптере 1 и возникающая от эксплуатации железнодорожного транспортного средства, равномерно распределяется по опорной поверхности базирующих выступов 1.1 адаптера 1, снижая внутренние напряжения в местах крепления гибкой скобы 5 и резьбовых шпилек 6. При этом боковую упорную полку 8.3 используют в качестве дополнительного упорного элемента для адаптера 1, который предохраняет адаптер 1 от перекоса в буксовом проёме 3 боковой рамы 4 тележки железнодорожного транспортного средства.Due to the fact that in the design of the proposed axlebox unit of the bogie of the rolling stock of railways, an intermediate supporting element is used, made in the form of an angle 8, which receives the tightening force from the nut 7, and which, with its lower support shelf 8.2, rests on the supporting surface of the lateral outer locating projections 1.1 of the adapter 1 The load arising from the fastening of the cassette bearing 2 in the adapter 1 and arising from the operation of the railway vehicle is evenly distributed over the supporting surface of the supporting protrusions 1.1 of the adapter 1, reducing internal stresses at the attachment points of the flexible bracket 5 and threaded rods 6. In this case, the lateral thrust flange 8.3 is used as an additional thrust element for the adapter 1, which protects the adapter 1 from skewing in the axle opening 3 of the side frame 4 of the bogie of a railway vehicle.

Боковая упорная полку 8.3 может быть обращена как к поверхности адаптера 1, так и к боковым поверхностям буксового проёма 3 боковой рамы 4 тележки железнодорожного транспортного средства.The lateral thrust shelf 8.3 can face both the surface of the adapter 1 and the side surfaces of the axle opening 3 of the side frame 4 of the bogie of a railway vehicle.

Таким образом, предлагаемая конструкция буксового узла обеспечивает повышение его эксплуатационной надёжности.Thus, the proposed design of the axlebox unit provides an increase in its operational reliability.

Claims (6)

1. Буксовый узел тележки железнодорожного транспортного средства, содержащий адаптер, выполненный с боковыми наружными базирующими выступами, и несущий кассетный подшипник, зафиксированный в адаптере с помощью гибкой скобы, охватывающей кассетный подшипник и закреплённой своими концами с помощью крепёжных элементов на адаптере, отличающийся тем, что крепёжные элементы выполнены в виде резьбовых шпилек, одни концы которых соединены с концами гибкой скобы, вторые пропущены через пазы, выполненные по боковым сторонам адаптера между его боковых наружных базирующих выступов, и зафиксированы гайками, при этом между гайками и боковыми наружными базирующими выступами адаптера размещены опорные подкладки, опирающиеся своими концами на боковые наружные базирующие выступы, при этом в каждой опорной подкладке выполнено отверстие для пропуска резьбовой шпильки.1. Axlebox unit of a bogie of a railway vehicle containing an adapter made with lateral outer locating protrusions and a bearing cassette bearing fixed in the adapter using a flexible bracket that embraces the cassette bearing and fixed at its ends with fasteners on the adapter, characterized in that fastening elements are made in the form of threaded rods, one ends of which are connected to the ends of the flexible bracket, the second are passed through the slots made on the lateral sides of the adapter between its lateral outer locating protrusions, and are fixed with nuts, while between the nuts and the lateral outer locating protrusions of the adapter are supporting pads resting with their ends on the lateral outer basing protrusions, while in each support pad there is a hole for passing the threaded rod. 2. Буксовый узел по п. 1, отличающийся тем, что опорные подкладки выполнены в виде уголка.2. Axle box unit according to claim 1, characterized in that the support pads are made in the form of a corner. 3. Буксовый узел по п. 1, отличающийся тем, что гибкая скоба соединена с резьбовыми шпильками с помощью сварки.3. Axle box unit according to claim 1, characterized in that the flexible bracket is connected to the threaded rods by welding. 4. Буксовый узел по п. 1, отличающийся тем, что гибкая скоба соединена с резьбовыми шпильками с помощью заклёпок.4. Axle box assembly according to claim 1, characterized in that the flexible bracket is connected to the threaded rods by means of rivets. 5. Буксовый узел по любому из пп. 3 и 4, отличающийся тем, что на конце шпилек прорезан монтажный паз, в котором закреплён конец гибкой скобы.5. Axlebox unit according to any one of paragraphs. 3 and 4, characterized in that a mounting groove is cut at the end of the studs, in which the end of the flexible bracket is fixed. 6. Буксовый узел по п. 1, отличающийся тем, что гайка застопорена шплинтом.6. Axlebox assembly according to claim 1, characterized in that the nut is locked with a cotter pin.
RU2020128408U 2020-08-26 2020-08-26 BUCKET ASSEMBLY OF THE RAILWAY VEHICLE BARROW RU201288U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020128408U RU201288U1 (en) 2020-08-26 2020-08-26 BUCKET ASSEMBLY OF THE RAILWAY VEHICLE BARROW

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020128408U RU201288U1 (en) 2020-08-26 2020-08-26 BUCKET ASSEMBLY OF THE RAILWAY VEHICLE BARROW

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU201288U1 true RU201288U1 (en) 2020-12-08

Family

ID=73727556

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020128408U RU201288U1 (en) 2020-08-26 2020-08-26 BUCKET ASSEMBLY OF THE RAILWAY VEHICLE BARROW

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU201288U1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR562645A (en) * 1923-02-23 1923-11-15 Roller bearing intended particularly for railway wagons
RU161333U1 (en) * 2015-06-15 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY
RU161332U1 (en) * 2015-06-15 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY
EP2876017B1 (en) * 2013-11-22 2019-04-03 Aktiebolaget SKF Axlebox comprising split housing parts, vehicle comprising at least one such axlebox and processes
RU196063U1 (en) * 2019-12-02 2020-02-14 Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") BOXED CARRIER TROLLEY ASSEMBLY
RU197009U1 (en) * 2020-02-06 2020-03-24 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Axle box trolley biaxial freight car

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR562645A (en) * 1923-02-23 1923-11-15 Roller bearing intended particularly for railway wagons
EP2876017B1 (en) * 2013-11-22 2019-04-03 Aktiebolaget SKF Axlebox comprising split housing parts, vehicle comprising at least one such axlebox and processes
RU161333U1 (en) * 2015-06-15 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY
RU161332U1 (en) * 2015-06-15 2016-04-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения" RAILWAY VEHICLE TROLLEY ASSEMBLY
RU196063U1 (en) * 2019-12-02 2020-02-14 Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") BOXED CARRIER TROLLEY ASSEMBLY
RU197009U1 (en) * 2020-02-06 2020-03-24 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Axle box trolley biaxial freight car

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1102180A (en) Side frame column wear plate
US2053989A (en) Bolster damper
TWI646002B (en) Bogie with a motor mount for a linear induction motor
RU201288U1 (en) BUCKET ASSEMBLY OF THE RAILWAY VEHICLE BARROW
AU2018201928B2 (en) Railway car truck with friction shoes
JP2000205334A (en) Vibration isolating mount
US1730234A (en) Journal-box mounting
US4394002A (en) Mounting flange for wafersphere bottom outlet valve
RU195111U1 (en) CARGO WAGON TROLLEY ASSEMBLY
RU2233759C1 (en) Rail car bogie friction-type vibration damper
US4213400A (en) Resilient railway body center plate
US10160465B2 (en) Bolster for a freight railway car truck
US4463835A (en) Slide bearing attachment for U-section type unit brake beam guide lugs
RU197032U1 (en) REMOVABLE MULTI-TURNING DEVICE FOR TRANSPORTATION OF LARGE-CONTAINER CONTAINERS ON UNIVERSAL PLATFORM CARS
RU2560208C1 (en) Adapter with interlock of cargo trolley for wheelset with cartridge bearing
US2572113A (en) Railway truck axle box mounting
RU206210U1 (en) JOINT CONNECTION OF THE SIDE FRAME WITH THE WHEEL PAIR OF THE CARGO RAILWAY BARROW
KR102043649B1 (en) Bolt carrier for train
US20200164901A1 (en) Railway coach vehicle
JP3112878B2 (en) Box bearing elastic track device
JPH0435255Y2 (en)
RU210228U1 (en) WAGON-PLATFORM
RU201042U1 (en) Fastening unit of a wheel pair bearing blocker of a freight railway car bogie
RU2750187C1 (en) Axle box unit of a railroads rolling stock truck
RU203456U1 (en) Axlebox unit with deep reach adapter for freight car bogie