RU2008123002A

RU2008123002A - Летательный аппарат, содержащий центральный обтекатель, регулирующий давление на крыле посредством локальной деформации геометрии формы

Info

Publication number: RU2008123002A
Application number: RU2008123002/11A
Authority: RU
Inventors: Тьерри ФОЛЬ (FR); Тьерри ФОЛЬ; Филипп ЖИМЕНЕ (FR); Филипп ЖИМЕНЕ; Арно НАМЕ (FR); Арно НАМЕ
Original assignee: Эрбюс Франс (Fr); Эрбюс Франс
Priority date: 2005-11-08
Filing date: 2006-11-06
Publication date: 2009-12-20
Also published as: CN101304918B; ATE431287T1; WO2007054635A1; JP2009514725A; EP1945502B1; EP1945502A1; BRPI0619664A2; BRPI0619664B1; US8177170B2; DE602006006865D1; FR2892999A1; CA2626098C; RU2424157C2; JP5431728B2; US20090078830A1; FR2892999B1; CA2626098A1; CN101304918A

Abstract

1. Летательный аппарат (10) содержит: ! фюзеляж (12); ! два крыла (14, 16), к которым крепятся мотогондолы, каждая из которых сбоку посредством центрального обтекателя крепится к фюзеляжу, с одной и другой его стороны; при этом центральный обтекатель (18, 20) содержит (применительно к каждому крылу) две расположенные напротив друг друга поверхности, которые соединены, соответственно, с верхней поверхностью и нижней поверхностью рассматриваемого крыла и имеют продольное, вдоль фюзеляжа, расположение, ! отличающийся тем, что, по меньшей мере, одна из двух поверхностей содержит, по меньшей мере, одну локальную деформацию геометрии формы (50, 52, 54, 56, 58), которая выполнена для образования аэродинамических боковых возмущений воздушного потока от центрального обтекателя к крылу, для регулирования потока воздуха по крылу. ! 2. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что данная, по меньшей мере, одна локальная деформация геометрии формы содержит основную кривизну, которая расположена в продольном, вдоль фюзеляжа, направлении, а также вторичную кривизну, которая вытянута в поперечном направлении, соответствующем высоте фюзеляжа. ! 3. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что данная, по меньшей мере, одна локальная деформация геометрии формы выражается в уменьшении радиуса местного изгиба, по меньшей мере, одной зоны рассматриваемой поверхности. ! 4. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что данная, по меньшей мере, одна локальная деформация геометрии формы имеет месторасположение и размах, которые зависят, в частности, от аэродинамических характеристик летательного аппарата. ! 5. Летательный аппарат по п.4, отличающийся

Claims

1. Летательный аппарат (10) содержит:

фюзеляж (12);

два крыла (14, 16), к которым крепятся мотогондолы, каждая из которых сбоку посредством центрального обтекателя крепится к фюзеляжу, с одной и другой его стороны; при этом центральный обтекатель (18, 20) содержит (применительно к каждому крылу) две расположенные напротив друг друга поверхности, которые соединены, соответственно, с верхней поверхностью и нижней поверхностью рассматриваемого крыла и имеют продольное, вдоль фюзеляжа, расположение,

отличающийся тем, что, по меньшей мере, одна из двух поверхностей содержит, по меньшей мере, одну локальную деформацию геометрии формы (50, 52, 54, 56, 58), которая выполнена для образования аэродинамических боковых возмущений воздушного потока от центрального обтекателя к крылу, для регулирования потока воздуха по крылу.

2. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что данная, по меньшей мере, одна локальная деформация геометрии формы содержит основную кривизну, которая расположена в продольном, вдоль фюзеляжа, направлении, а также вторичную кривизну, которая вытянута в поперечном направлении, соответствующем высоте фюзеляжа.

3. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что данная, по меньшей мере, одна локальная деформация геометрии формы выражается в уменьшении радиуса местного изгиба, по меньшей мере, одной зоны рассматриваемой поверхности.

4. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что данная, по меньшей мере, одна локальная деформация геометрии формы имеет месторасположение и размах, которые зависят, в частности, от аэродинамических характеристик летательного аппарата.

5. Летательный аппарат по п.4, отличающийся тем, что к аэродинамическим характеристикам относятся аэродинамические характеристики, которые обусловлены конструкцией фюзеляжа, крыльев, мотогондол, а также скоростью летательного аппарата.

6. Летательный аппарат по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что локальная деформация геометрии формы принимает форму локальной выпуклости (50).

7. Летательный аппарат по п.6, отличающийся тем, что выпуклость принимает форму возвышения.

8. Летательный аппарат по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что локальная деформация геометрии формы принимает форму локальной вогнутости (52).

9. Летательный аппарат по п.8, отличающийся тем, что вогнутость принимает форму впадины.

10. Летательный аппарат по п.9, отличающийся тем, что впадина образована двумя участками расположенной под наклоном поверхности, которые соединены в основании впадины в зоне перелома профиля склона.

11. Летательный аппарат по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одна из двух поверхностей содержит несколько следующих друг за другом локальных деформаций геометрии формы (54, 56, 58), расположенных вдоль фюзеляжа, которые представляют собой локальное чередование выпуклости и вогнутости.

12. Летательный аппарат по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что данная, по меньшей мере, одна локальная деформация геометрии формы выполнена на поверхности, которая крепится к верхней поверхности крыла.

13. Летательный аппарат по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что данная, по меньшей мере, одна локальная деформация геометрии формы выполнена на поверхности, которая крепится к нижней поверхности крыла.

14. Летательный аппарат по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что центральный обтекатель содержит совокупность множества конструктивных элементов, каждый из которых имеет участок поверхности; при этом каждая из расположенных напротив друг друга поверхностей центрального обтекателя, соединенных с каждым крылом, образована совокупностью участков поверхности расположенных рядом друг с другом конструктивных элементов.