RU2005135457A

RU2005135457A - Способ и устройство для распределения пакетов или подобных транспортных грузов

Info

Publication number: RU2005135457A
Application number: RU2005135457/12A
Authority: RU
Inventors: Юрген ШУЛЬЦ (DE); Юрген ШУЛЬЦ; Хартвиг ХОФФМАНН (DE); Хартвиг ХОФФМАНН; Бернхард БРЕННЕР (DE); Бернхард БРЕННЕР; Андреас ХАРТВИГ (DE); Андреас ХАРТВИГ
Original assignee: Ред Парсел Пост Аг (De); Ред Парсел Пост Аг
Priority date: 2003-04-16
Filing date: 2004-04-16
Publication date: 2006-06-10
Also published as: WO2004091813A1; US20070062851A1; CN1791475A; PL1615730T3; RU2337768C2; WO2004091813A8; AU2004230263B2; DE10317855A1; PT1615730E; DK1615730T3; EP1615730B1; ES2362659T3; JP2006523589A; DE502004012288D1; EP1615730A1; CN100569387C; ATE500904T1; AU2004230263A1; US9162257B2

Claims

1. Способ распределения пакетов или подобных транспортных грузов, при котором, в частности, пакеты (1), подлежащие отправке от частных или коммерческих отправителей адресатам, собираются на сборном пункте (2), в котором пакеты (1) снабжаются пакетным кодом, содержащим адрес, номер пакета или другими данными, подвергаемыми электронной обработке, и после этого пакеты (1) распределяются и/или доставляются с помощью соответствующего транспортного средства, отличающийся тем, что собранные пакеты (1) направляются в HUB-центр, соединенный с одним или несколькими сборными пунктами (2), в котором соответствующие пакетные коды (С) с данными размеров (длина, ширина, высота, вес), геокоординатами (адресатов), а также идентификационными данными пакетов (1) объединяются в контролируемый маршрутный код (С') пакета и эти маршрутные коды всех пакетов (1') вводятся в центральный компьютер (7), таким образом, что после этого пакеты (1') с помощью выходного сигнала, сформированного программой центрального компьютера (7) созданного, а также динамически оптимизируемого планирования маршрута (D), приводятся в упорядоченную согласно зонам распределения последовательность, причем эта последовательность пакетов, а также маршрутные коды (С') пакетов при соответствующей распределению сортировке (6) вводятся в транспортные боксы (30), которые перегружаются на транспортное средство (29) и после этого пакеты (1') с помощью управляемого средствами навигации распределения (9) при автоматическом контроле доставляются адресату (41).

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что расширенные маршрутные коды пакетов (С'') с данными о размерах, геокоординатами, адресатами и идентификаторами определяются уже в сборном пункте (2) клиентом или непосредственно отправителем и далее направляются в центральный компьютер (7), после чего набор данных (С') проверяется в HUB-центре при вводе пакетов.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что несколько HUB-центров (HUB, HUB') управляются одним центральным компьютером (7).

4. Способ по п.1, отличающийся тем, что в HUB-центре пакеты (1') направляются при компьютерном управлении на промежуточный склад (14) в заданном определенном местоположении, в котором они хранятся в заданном временном окне, после чего пакеты (1') забираются в последовательности, соответствующей распределению.

5. Способ по п.1, отличающийся тем, что в соответствующих децентрализованных сборных пунктах (2) пакеты (1) снабжаются информационным машиночитаемым носителем, соответствующий пакетный код (С) в виде идентификационных данных регистрируется электронным способом и направляется в центральный компьютер (7), пакеты (1) от соответствующих сборных пунктов (2) в транспортном боксе транспортируются на общий перевалочный пункт (18), из которого пакеты (1) в неупорядоченном транспортном объеме (20) в транспортном боксе транспортируются в HUB-центр, в котором для полной проверки пакетов (1) пакетные коды (С) вводятся в компьютер HUB-центра, пакетные коды (С) с данными размеров пакета образуют электронным способом проверяемые маршрутные коды (С') пакетов, маршрутные коды (С') пакетов направляются в центральный компьютер (7) и обрабатываются в соответствии с динамически оптимизируемым планированием (D) маршрута, расчетные данные планирования оборота передаются в HUB-компьютер (4), и перевалочные пункты (18), которые также входят в систему планирования маршрута, пакеты (1') укладываются отсортированными в пригодном для транспорта расположении по системе LIFO, один или несколько образованных штабелей (6) пакетов забираются из HUB-центра, штабели (6) пакетов, размещенные в транспортных боксах, с помощью транспортного средства (8) транспортируются на перевалочный пункт (18), в котором штабели (6) пакетов передаются на распределительное транспортное средство (35), на это средство из центрального компьютера (7) передаются маршрутные коды (С') пакетов одного или нескольких находящихся в транспортных боксах штабелей (6) пакетов, после этого по распределительному маршруту, управляемому с помощью навигационной системы (9), пакеты (1') в соответствии с оптимальным планом (D) перевозки доставляются адресатам (41) и при этой доставке маршрутные коды (С') пакетов сравниваются с контрольными данными (42).

6. Способ по п.1, отличающийся тем, что динамически оптимизируемое планирование (D) маршрута осуществляется с помощью центрального компьютера (7) во временном окне, обеспечивающем возможность доставки пакетов (1') в день, следующий за днем регистрации.

7. Способ по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что на месте децентрализованного сборного пункта (2) пакеты (1) принимаются службой доставки и снабжаются этой службой носителем информации с электронно считываемым кодом (С) пакета.

8. Способ по п.1, отличающийся тем, что пакеты (1) от сборного пункта (2) доставляются непосредственно в HUB-центр.

9. Способ по любому из пп.1-6 или 8, отличающийся тем, что центральный компьютер (7) снабжается программой, в которую вводятся полный адрес, содержащий соответствующие почтовые индексы, и текущие геокоординаты.

10. Способ по любому из пп.1-6 или 8, отличающийся тем, что программами центрального компьютера (7) задаются предельные величины размеров пакета, максимальное количество пакетов в одном штабеле (6) или количество доставляемых пакетов (1') в одном транспортном боксе и временное окно для доставки пакетов.

11. Устройство для распределения пакетов или подобных транспортных грузов, в частности для осуществления способа по пп.1-10, с HUB-центром, отличающееся тем, что устройство в области HUB-центра снабжено измерительным устройством (3; 21), имеющим соответствующие сенсорные устройства для регистрации идентификационных данных, размеров пакета (длины, ширины, высоты, веса), адресов и геокоординат, данные (С, С') измерений направляются в компьютер (4, 7), который присваивает эти данные пакетам (1') в качестве описывающих пакеты данных таким образом, что с помощью обработанных в компьютере (4, 7) данных (С, С') измерений в HUB-центре обеспечивается управление, при котором сортируемые пакеты (1') в упорядоченной последовательности (30) могут перегружаться, по меньшей мере, в одно транспортное средство (8; 29; 35), и пакеты (1') могут распределяться с помощью динамически оптимизируемого плана перевозки (D) на основе их расширенного набора данных (С').

12. Устройство по п.11, отличающееся тем, что для регистрации и идентификации пакетов по их пакетным кодам (С) на пакете в качестве носителя информации может быть закреплен транспондер, данные которого могут быть зарегистрированы в области HUB-центра, выполненного в качестве сортировочной площадки, причем HUB-центр оборудован HUB-компьютером (4), имеющим управление с программируемой памятью, а также соединяемым с центральным компьютером (7), который взаимодействует при обработке пакетов (1; 1') с соответствующими сенсорными устройствами (3), управляемым складским оборудованием (14), упаковочными устройствами (15, 16) и системой (35, 36) распределения на основе геокоординат (9).

13. Устройство по п.12, отличающееся тем, что HUB-центр в области входа на участок транспортного пути имеет сенсорные устройства, измеряющие пакеты, результаты измерения и сравнения которых в форме маршрутных кодов пакетов (наборов С' данных) могут вводиться в транспондер, образующий носитель информации, и в компьютер (4) с SPS-управлением (25), находящийся в HUB-центре.

14. Устройство по одному из пп.11-13, отличающееся тем, что HUB-центр в области выхода с участка (5) транспортного пути оборудован пакетирующим устройством (16) и несущим устройством, принимающим штабель пакетов (6), находящийся в транспортном боксе (30).

15. Устройство по одному из п.14, отличающееся тем, что в качестве несущего устройства для отсортированного штабеля (6) пакетов предусмотрен транспортный бокс (30) со стандартными размерами.

16. Устройство по п.14, отличающееся тем, что отобранные пакеты (1') в области перед пакетирующим устройством (16) проходят через транспортную систему (15), распределяющую пакеты (1') для передачи в транспортные боксы (30).

17. Устройство по одному из пп.11-13, 16, отличающееся тем, что данные маршрутного кода (С') пакетов, сформированные в центральном компьютере (7) для соответствующего транспортного бокса (30) могут быть переданы с помощью радио, дискет или подобным образом на оконечное устройство (36), предусмотренное в распределительном транспортном средстве (35).

18. Устройство по п.17, отличающееся тем, что с оконечным устройством (36) может быть связана навигационная система, интегрированная в распределительное транспортное средство (35) или другие дополнительные приборы (39, 40), использующие геокоординаты.

19. Устройство по п.17, отличающееся тем, что оконечное устройство (36) имеет приемную часть (42), удостоверяющую выдачу пакета (1').