Claims (8)
1. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с рубашкой охлаждения, поршень и головку цилиндра, образующими камеру сгорания, выпускной канал, источник водорода и кислорода, устройство подачи топлива, форсунку и систему зажигания, отличающийся тем, что выпускной канал выполнен в виде выпускного окна в нижней части цилиндра, источник водорода и кислорода выполнен в виде электролизера, который с возможностью подводки постоянного тока к его электродам и с возможностью свободного прохода через него в прямом и обратном направлении водного раствора электролита и продуктов рабочего процесса установлен в камере сгорания, устройство подачи топлива выполнено в виде насоса высокого давления для подачи водного раствора электролита в цилиндр, система зажигания выполнена в виде вольтовой (электрической) дуги, электроды которой с возможностью регулирования зазора между ними, с возможностью подачи на них постоянного тока и с возможностью зажигания и тушения вольтовой дуги установлены в камере сгорания.1. A two-stroke internal combustion engine comprising at least one cylinder with a cooling jacket, a piston and a cylinder head forming a combustion chamber, an exhaust channel, a hydrogen and oxygen source, a fuel supply device, a nozzle and an ignition system, characterized in that the exhaust channel is made in the form of an outlet window in the lower part of the cylinder, the source of hydrogen and oxygen is made in the form of an electrolyzer, which is capable of supplying direct current to its electrodes and with the possibility of free passage through it into the forward and reverse directions of the aqueous electrolyte solution and the products of the working process are installed in the combustion chamber, the fuel supply device is made in the form of a high pressure pump for feeding the aqueous electrolyte solution into the cylinder, the ignition system is made in the form of a volt (electric) arc, the electrodes of which can be adjusted to the gap between them, with the possibility of supplying direct current to them and with the possibility of ignition and extinguishing the voltaic arc are installed in the combustion chamber.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что электролизер имеет вид двух электродов-полублоков цилиндрической формы, своими полыми элементами концентрично и с зазором вписывающихся друг в друга, в которых либо выполнены отверстия, либо которые выполнены из металлической сетки.2. The engine according to claim 1, characterized in that the electrolyzer has the form of two cylindrical half-electrodes with their hollow elements concentrically and with a gap that fit into each other, in which either holes are made or made of metal mesh.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что форсунка имеет кавитатор, выполненный в виде местного сужения канала.3. The engine according to claim 1, characterized in that the nozzle has a cavitator made in the form of a local narrowing of the channel.
4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что активная вставка электрода выполнена из монолитного неплавящегося-тугоплавкого материала.4. The engine according to claim 1, characterized in that the active insert of the electrode is made of a monolithic non-consumable, refractory material.
5. Двигатель по п.1 и 4, отличающийся тем, что активная вставка электрода выполнена полой из неплавящегося-тугоплавкого материала и изнутри охлаждаемой жидкостью.5. The engine according to claim 1 and 4, characterized in that the active insert of the electrode is made hollow of non-consumable, refractory material and internally cooled liquid.
6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что держатель активной вставки регулирующего зазор электрода в корпусе установлен на резьбе, с возможностью регулирования зазора между электродами и фиксации держателя активной вставки контргайкой.6. The engine according to claim 1, characterized in that the active insert holder regulating the electrode gap in the housing is mounted on a thread, with the possibility of adjusting the gap between the electrodes and fixing the active insert holder with a lock nut.
7. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что держатель активной вставки зажигающего вольтовую дугу электрода в корпусе установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения, в момент зажигания вольтовой дуги, за счет пружины и распределительно-кулачкового вала получающего вращение от коленчатого вала двигателя.7. The engine according to claim 1, characterized in that the holder of the active insert igniting the voltaic arc of the electrode in the housing is mounted with the possibility of reciprocating movement, at the moment of ignition of the voltaic arc, due to the spring and cam-shaft receiving rotation from the crankshaft of the engine.
8. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что подача постоянного тока на электроды вольтовой дуги и кратковременное прерывание подачи тока, при тушении вольтовой дуги, выполнено замыканием и размыканием контактов прерывателя-распределителя кулачковым валом получающим вращение от коленчатого вала двигателя.8. The engine according to claim 1, characterized in that the supply of direct current to the electrodes of the voltaic arc and short-term interruption of the current supply, when extinguishing the voltaic arc, is made by closing and opening the contacts of the interrupter-distributor with a camshaft receiving rotation from the crankshaft of the engine.