RU2004112812A - Форсунка с электрическим управлением для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания - Google Patents

Claims (12)

1. Форсунка с электрическим управлением для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащая корпус, к которому с помощью гайки пристыкован распылитель с посадочным коническим седлом и запирающим затвором цилиндрической формы с нижней головкой в виде уплотняющего по внешнему контуру усеченного конуса, распыливающие отверстия распылителя расположены выше посадочного конического седла затвора, отделяющего распыливающие отверстия от подводящей топливо полости, которая гидравлически последовательно связана с расположенным в корпусе аккумулятором осевым и радиальными каналами в затворе и каналом высокого давления, в верхний торец затвора упирается подпружиненный и выполненный в виде цилиндрической прецизионной пары с корпусом компенсатор усилия, которое действует за счет сил давления топлива на затвор снизу, причем компенсатор усилия выполнен комбинированным и имеет совмещенный с ним якорь электромагнита, обеспечивающего работу устройства, а его верхний торец гидравлически связан с аккумулятором, отличающаяся тем, что компенсатор усилия выполнен однофункциональным и соответствующим только своему прямому назначению, нижний торец компенсатора усилия и верхний торец затвора механически связаны цилиндрическим толкателем, образующим с корпусом прецизионную пару, а диаметр цилиндрического толкателя выполнен меньшим диаметра компенсатора усилия, корпус в средней по высоте зоне компенсатора усилия имеет проточку, которая гидравлически одним каналом соединена со сливом, а другим - с полостью размещения верхнего торца затвора и нижнего торца цилиндрического толкателя, полость размещения нижнего торца компенсатора усилия и состыкованного с ним верхнего торца цилиндрического толкателя каналом гидравлически связана с боковой расточкой в корпусе, к торцевой стенке боковой расточки в корпусе прикреплен податливый герметичный стакан с расположенным в нем без торцевого зазора многослойным приводом из пьезоэлектрического материала, боковая расточка в корпусе в верхней ее точке через нормально открытое устройство для стравливания воздуха гидравлически соединена со сливом, при этом его клапан, подпружиненный со стороны уплотняющего конуса и выполненный в виде цилиндрической прецизионной пары с корпусом устройства, имеет внутренние каналы с встроенным дросселем малого диаметра, гидравлически соединяющие боковую расточку в корпусе с проточкой в корпусе устройства, расположенной ниже седла клапана, боковая расточка в корпусе, в свою очередь, для предварительного ее заполнения топливом и компенсации неминуемых утечек через обратный клапан соединена с соответствующим источником расхода умеренного давления.

2. Форсунка с электрическим управлением для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающаяся тем, что многослойный привод из пьезоэлектрического материала прикреплен к одной из внутренних торцевых стенок податливого герметичного стакана и не касается противоположной, а внутренняя полость податливого герметичного стакана заполнена диэлектрической жидкостью.

3. Форсунка с электрическим управлением для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания по п.2, отличающаяся тем, что незакрепленный многослойный привод из пьезоэлектрического материала поджат упругим элементом.

4. Форсунка с электрическим управлением для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающаяся тем, что правый торец многослойного привода из пьезоэлектрического материала упирается без зазора в податливую мембрану, образующую правый торец герметичного стакана жесткой конструкции.

5. Форсунка с электрическим управлением для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания по п.4, отличающаяся тем, что многослойный привод из пьезоэлектрического материала не касается мембраны, а внутренняя полость герметичного стакана заполнена диэлектрической жидкостью.

6. Форсунка с электрическим управлением для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания по п.5, отличающаяся тем, что незакрепленный многослойный привод из пьезоэлектрического материала поджат упругим элементом.

7. Форсунка с электрическим управлением для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающаяся тем, что многослойный привод из пьезоэлектрического материала прикреплен к одной из торцевых стенок стакана жесткой конструкции и не касается противоположной, а внутренняя полость стакана гидравлически связана с боковой расточкой в корпусе.

8. Форсунка с электрическим управлением для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания по п.7, отличающаяся тем, что незакрепленный многослойный привод из пьезоэлектрического материала поджат упругим элементом.

9. Форсунка с электрическим управлением для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающаяся тем, что многослойный привод из пьезоэлектрического материала прикреплен непосредственно к одной из торцевых стенок боковой расточки в корпусе.

10. Форсунка с электрическим управлением для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающаяся тем, что затвор цилиндрической формы выполнен сплошным, а подводящая топливо полость, минуя затвор, непосредственно гидравлически связана с аккумулятором.

11. Форсунка с электрическим управлением для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающаяся тем, что затвор выполнен в виде классической ступенчатой иглы, а карман распылителя, находящийся выше посадочного конического седла непосредственно гидравлически связан с аккумулятором.

12. Форсунка с электрическим управлением для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающаяся тем, что в канале высокого давления на пути движения топлива от аккумулятора к распылителю размещен дроссель.