RU2002103221A - Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания

Info

Publication number
RU2002103221A
RU2002103221A RU2002103221/06A RU2002103221A RU2002103221A RU 2002103221 A RU2002103221 A RU 2002103221A RU 2002103221/06 A RU2002103221/06 A RU 2002103221/06A RU 2002103221 A RU2002103221 A RU 2002103221A RU 2002103221 A RU2002103221 A RU 2002103221A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
amount
air
supplied
control unit
Prior art date
Application number
RU2002103221/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2270928C2 (ru
Inventor
Вольфганг БЕРКЕЛЬ
Original Assignee
Роберт Бош Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19936202A external-priority patent/DE19936202A1/de
Application filed by Роберт Бош Гмбх filed Critical Роберт Бош Гмбх
Publication of RU2002103221A publication Critical patent/RU2002103221A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2270928C2 publication Critical patent/RU2270928C2/ru

Links

Claims (7)

1. Способ управления работой двигателя (1) внутреннего сгорания (ДВС), прежде всего транспортного средства, при осуществлении которого воздух подают в камеру (4) сгорания с помощью дроссельного устройства, прежде всего с помощью дроссельной заслонки (11), топливо впрыскивают с помощью клапанной форсунки (9) непосредственно в камеру (4) сгорания в первом режиме работы на такте впуска или во втором режиме работы на такте сжатия и воспламеняют свечой (10) зажигания и в камеру (4) сгорания через систему (15, 16, 17) улавливания испарений бензина подают топливовоздушную смесь, отличающийся тем, что во втором режиме работы с помощью дроссельной заслонки (11) и через систему (15, 16, 17) улавливания испарений бензина в камеру (4) сгорания подают обедненную топливовоздушную смесь, в зависимости от общего количества впрыскиваемого топлива, а также в зависимости от количества топлива, содержащегося в обедненной топливовоздушной смеси, подаваемой с помощью дроссельной заслонки (11) и через систему (15, 16, 17) улавливания испарений бензина, определяют количество дополнительно впрыскиваемого топлива, предварительно определяют количество топлива, подводимого через систему (15, 16, 17) улавливания испарений бензина, и за счет впрыскивания в камеру (4) сгорания и воспламенения дополнительного количества топлива воспламеняют обедненную топливовоздушную смесь.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что общее количество впрыскиваемого топлива складывается из количества топлива, содержащегося в обедненной топливовоздушной смеси, подаваемой с помощью дроссельной заслонки (11) и через систему (15, 16, 17) улавливания испарений бензина, и дополнительно впрыскиваемого количества топлива.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что при наличии у самой обедненной топливовоздушной смеси способности воспламеняться дополнительное количество топлива не впрыскивают.
4. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что для влияния на развиваемый крутящий момент дросселируют систему (17) улавливания испарений бензина и/или прикрывают дроссельную заслонку (11).
5. Элемент управления, прежде всего флэш-память, для блока (18) управления ДВС (1), прежде всего транспортного средства, в котором хранится программа, ориентированная на выполнение в вычислительном устройстве, прежде всего в микропроцессоре, и пригодная для осуществления способа по любому из пп.1-4.
6. Блок (18) управления для двигателя (1) внутреннего сгорания (ДВС), прежде всего транспортного средства, при этом указанный ДВС (1) имеет камеру (4) сгорания с возможностью подачи в нее воздуха с помощью дроссельной заслонки (11), с возможностью непосредственного впрыскивания в нее топлива с помощью клапанной форсунки (9) в первом режиме работы на такте впуска или во втором режиме работы на такте сжатия и воспламенения этого топлива свечой (10) зажигания и с возможностью подачи в нее через систему (15, 16, 17) улавливания испарений бензина топливовоздушной смеси, отличающийся тем, что во втором режиме работы с помощью блока (18) управления обеспечивается подача в камеру (4) сгорания с помощью дроссельной заслонки (11) и через систему (15, 16, 17) улавливания испарений бензина обедненной топливовоздушной смеси, с помощью блока (18) управления в зависимости от общего количества впрыскиваемого топлива, а также в зависимости от количества топлива, содержащегося в обедненной топливовоздушной смеси, подаваемой с помощью дроссельной заслонки (11) и через систему (15, 16, 17) улавливания испарений бензина, обеспечивается определение количества дополнительно впрыскиваемого топлива, с помощью блока (18) управления обеспечивается предварительное определение количества топлива, подводимого через систему (15, 16, 17) улавливания испарений бензина, и с помощью блока (18) управления за счет впрыскивания в камеру (4) сгорания и воспламенения дополнительного количества топлива обеспечивается воспламенение обедненной топливовоздушной смеси.
7. Двигатель (1) внутреннего сгорания, прежде всего транспортного средства, имеющий камеру (4) сгорания с возможностью подачи в нее воздуха с помощью дроссельной заслонки (11), с возможностью непосредственного впрыскивания в нее топлива с помощью клапанной форсунки (9) в первом режиме работы на такте впуска или во втором режиме работы на такте сжатия и воспламенения этого топлива свечой (10) зажигания и с возможностью подачи в нее через систему (15, 16, 17) улавливания испарений бензина топливовоздушной смеси, а также оснащенный блоком (18) управления, отличающийся тем, что во втором режиме работы с помощью блока (18) управления обеспечивается подача в камеру (4) сгорания с помощью дроссельной заслонки (11) и через систему (15, 16, 17) улавливания испарений бензина обедненной топливовоздушной смеси, с помощью блока (18) управления в зависимости от общего количества впрыскиваемого топлива, а также в зависимости от количества топлива, содержащегося в обедненной топливовоздушной смеси, подаваемой с помощью дроссельной заслонки (11) и через систему (15, 16, 17) улавливания испарений бензина, обеспечивается определение количества дополнительно впрыскиваемого топлива, с помощью блока (18) управления обеспечивается предварительное определение количества топлива, подводимого через систему (15, 16, 17) улавливания испарений бензина, и с помощью блока (18) управления за счет впрыскивания в камеру (4) сгорания и воспламенения дополнительного количества топлива обеспечивается воспламенение обедненной топливовоздушной смеси.
RU2002103221/06A 1999-07-31 2000-07-19 Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания RU2270928C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19936202A DE19936202A1 (de) 1999-07-31 1999-07-31 Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE19936202.5 1999-07-31

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2002103221A true RU2002103221A (ru) 2003-08-20
RU2270928C2 RU2270928C2 (ru) 2006-02-27

Family

ID=7916825

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2002103221/06A RU2270928C2 (ru) 1999-07-31 2000-07-19 Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания

Country Status (9)

Country Link
US (1) US6725836B1 (ru)
EP (1) EP1206635B1 (ru)
JP (1) JP4563634B2 (ru)
KR (1) KR100749200B1 (ru)
CN (1) CN1165679C (ru)
BR (1) BR0012886A (ru)
DE (2) DE19936202A1 (ru)
RU (1) RU2270928C2 (ru)
WO (1) WO2001009501A1 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10228004A1 (de) * 2002-06-22 2004-01-15 Daimlerchrysler Ag Verfahren zur Bestimmung einer Beladung eines Aktivkohlebehälters eines Tankentlüftungssystems
KR100685644B1 (ko) * 2002-07-10 2007-02-22 주식회사 하이닉스반도체 차지 펌프 회로
DE10308650B3 (de) * 2003-02-27 2004-12-30 Siemens Ag Motorsteuerung und zugehörige Betriebsverfahren
DE10332701A1 (de) * 2003-07-18 2005-02-10 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Tankentlüftung für eine direkteinspritzende Brennkraftmaschine
GB2460053B (en) * 2008-05-14 2012-06-13 Gm Global Tech Operations Inc A method for controlling the EGR and the throttle valves in an internal combustion engine
DE102009007764A1 (de) 2009-02-06 2010-08-12 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einer Abgasreinigungsanlage
US9352249B2 (en) * 2013-07-01 2016-05-31 Colorado Lining International, Inc. Cover with gas permeable layer
US9784235B2 (en) * 2015-06-16 2017-10-10 Ford Global Technologies, Llc Pilot fuel injection adaptation

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0369480A3 (en) * 1988-11-18 1991-01-02 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha An internal combustion engine
JP2700128B2 (ja) * 1990-08-08 1998-01-19 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の蒸発燃料処理制御装置
US5245975A (en) * 1990-11-28 1993-09-21 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Direct injection type internal combustion engine
JPH0518295A (ja) * 1991-07-12 1993-01-26 Mazda Motor Corp エンジンの燃料制御装置
JP2806224B2 (ja) * 1992-10-21 1998-09-30 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
JP3322004B2 (ja) * 1993-11-09 2002-09-09 日産自動車株式会社 エンジンの燃料蒸発ガス処理装置
JP3166538B2 (ja) * 1995-03-14 2001-05-14 トヨタ自動車株式会社 燃料供給系の故障診断装置
JP2774779B2 (ja) * 1995-03-27 1998-07-09 マツダ株式会社 自動車用リーンバーンエンジン
JP3315025B2 (ja) * 1995-07-26 2002-08-19 富士重工業株式会社 エンジンの空燃比制御装置
DE19617386C1 (de) * 1996-04-30 1997-07-24 Siemens Ag Tankentlüftungssystem für eine direkteinspritzende Brennkraftmaschine
JPH1018890A (ja) * 1996-06-28 1998-01-20 Unisia Jecs Corp 内燃機関の電子制御燃料噴射装置
DE19728112A1 (de) * 1997-07-02 1999-01-07 Bosch Gmbh Robert System zum Betreiben einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs
JP3385919B2 (ja) * 1997-07-10 2003-03-10 日産自動車株式会社 内燃機関の蒸発燃料パージ処理制御装置
JP3525688B2 (ja) * 1997-07-22 2004-05-10 日産自動車株式会社 内燃機関の蒸発燃料処理装置
JPH1136922A (ja) * 1997-07-25 1999-02-09 Hitachi Ltd 筒内噴射式内燃機関の制御装置
JP3562248B2 (ja) * 1997-08-08 2004-09-08 日産自動車株式会社 内燃機関の蒸発燃料処理装置
JPH11132097A (ja) * 1997-10-28 1999-05-18 Nissan Motor Co Ltd 車両制御用メモリ書き換え装置
EP0969197B1 (de) * 1998-07-02 2004-04-14 Ford Global Technologies, Inc. Verbrennugskraftmaschine mit Direkteinspritzung
JP3503479B2 (ja) * 1998-07-15 2004-03-08 トヨタ自動車株式会社 希薄燃焼内燃機関の蒸発燃料処理装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2609024C2 (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система управления двигателем
RU2002135068A (ru) Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания
EP0943793A3 (en) Control for direct fuel injection spark ignition internal combustion engine
US6899077B2 (en) Method for operating a multiple injection internal combustion engine in the starting phase
JP2001271688A (ja) 筒内噴射エンジンの始動方法
JP2005538308A (ja) 直接燃料噴射による内燃機関の運転方法
US20040040534A1 (en) Method, computer program and control and/or regulating appliance for operating an internal combustion engine, and corresponding internal combustion engine
JP2003506608A (ja) 内燃機関の動作のための方法
JPH08218921A (ja) エンジンの運転制御装置
CA2593755A1 (en) Control apparatus for internal combustion engine
JPH10339202A (ja) 筒内噴射式燃料制御装置
US3995604A (en) Spark ignited internal combustion engine operated with charge stratification
RU2002103221A (ru) Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания
JPH08312438A (ja) ２サイクルエンジンにおける燃料噴射方法及び燃料噴射制御装置
JP4099755B2 (ja) 内燃機関の始動制御装置
JPH0494434A (ja) 燃料噴射式エンジン
JP3753166B2 (ja) 内燃機関の蒸発燃料処理装置
JP2010203326A (ja) 内燃機関の制御装置
RU2270928C2 (ru) Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания
JP3968331B2 (ja) 筒内噴射式内燃機関の燃料噴射制御装置及び方法
JP3828221B2 (ja) 内燃機関の筒内噴射式燃料制御装置及び方法
RU2002123333A (ru) Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания, прежде всего двигателя транспортного средства
JP2001263126A (ja) 内燃機関
CN106481474A (zh) 用于内燃发动机的控制装置
JPH04153558A (ja) 燃料蒸気排出抑止装置