Claims (4)
1. Летательный аппарат-полиплан, содержащий несущий корпус с форме обтекаемого профиля, шасси, силовую установку двухкилевое хвостовое оперение с рулями поворота и стабилизатором, размещенным между килями, отличающийся тем, что, с целью более оптимального распределения аэродинамической нагрузки и снижения поперечных габаритов летательного аппарата-полиплана, полуконсоли полиплана установлены с положительным выносом так, что их оси расположены вдоль эквидистанты к верхней образующей несущего корпуса, причем одна из пар полуконсолей соосна стабилизатору и выполнена поворотной с возможностью совместного и раздельного управления по углу атаки и крену.1. Aircraft-polyplane containing a supporting body with a streamlined profile, landing gear, power unit two-tail tail unit with rudders and a stabilizer located between the keels, characterized in that, in order to better distribute the aerodynamic load and reduce the transverse dimensions of the aircraft -polyplane, half-console polyplane are installed with a positive offset so that their axes are located along the equidistant to the upper generatrix of the bearing body, and one of the pairs of semi-consoles with equipped kitchen stabilizer and formed with the possibility of pivoting joint and the separate control of the angle of attack and roll.
2. Летательный аппарат-полиплан по п.1, отличающийся тем, что, полуконсоли установлены с отрицательным выносом в пределах и с использованием суммарной строительной высоты киля и несущего корпуса так, что их оси расположены в плоскости, проходящей через ось стабилизатора параллельно передней образующей килей.2. Aircraft-polyplane according to claim 1, characterized in that the semi-cantilevers are installed with a negative offset within and using the total construction height of the keel and the bearing body so that their axes are located in a plane passing through the stabilizer axis parallel to the front generatrix of the keels .
3. Летательный аппарат-полиплан по пп.1 и 2, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности продольного и поперечного управления, все полуконсоли выполнены поворотными, закреплены на разрезных валах и с каждой стороны жестко взаимосвязаны и снабжены общим независимым приводом.3. Aircraft-polyplane according to claims 1 and 2, characterized in that, in order to increase the efficiency of longitudinal and lateral control, all semi-consoles are made rotary, mounted on split shafts and are rigidly interconnected on each side and equipped with a common independent drive.
4. Летательный аппарат-полиплан по пп.1-3, представляющий собой биплан с полуконсолями, шарнирно закрепленными на поперечных валах, один из которых размещен в центроплане, отличающийся тем, что, с целью снижения поперечных габаритов устройства в наземных условиях, второй поперечный вал размещен внутри стабилизатора, опоры - на килях, а полуконсоли установлены с возможностью уборки в пределах боковых обводов устройства так, что их оси расположены в плоскости, проходящей через оси упомянутых валов.4. Aircraft-polyplane according to claims 1 to 3, which is a biplane with semi-consoles pivotally mounted on the transverse shafts, one of which is located in the center section, characterized in that, in order to reduce the transverse dimensions of the device in ground conditions, the second transverse shaft placed inside the stabilizer, the supports are on the keels, and the semi-cantilevers are mounted with the possibility of cleaning within the side contours of the device so that their axes are located in a plane passing through the axes of the said shafts.