RU2000315C1 - Твердое смазочное покрытие - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : покрытие содержит , мас.%: графит 3-10; алюмосиликаты 3-10; стеарин 0,3-1,0; полиэтиленовый воск 0,07-0,3; полиэтиленполиамины 9.4- 10,6 и эпоксидно-дианова  смола - остальное . 2 табл.

Description

Изобретение относитс  к области химии и может быть использовано в машиностроении ,станкостроении, приборостроении в качестве твердого смазочного покрыти  (ГСП) в узлах трени .

Известны ТСП на основе фенолфор- мальдегидных, эпоксидных, полистироль- ных и др. пленкообразующих, в которых антифрикционные свойства определ ютс  наполнителем, например, дисульфидом молибдена , деселенидом титана, графитом или их смесью.

Недостатком этих твердых смазочных материалов  вл етс  их отверждение при 100-200°С, поэтому эти материалы не пригодны дл  нанесени  на поверхности трени  крупногабаритных деталей.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к за вленному веществу  вл етс  ТСП, содержащее, мас.%:

Дисульфид молибдена 19-22

Графит14-16

Алюмосиликаты19-27

Полиэтиленполиамины 9-13

Эпоксиборфенольна 

смолаОстальное

Недостатком вещества-прототипа  вл етс  высокий коэффициент трени , например , твердого смазочного покрыти , изготовленного из нее, и большие автоколебани  при трении с малыми скорост ми скольжени ,

Целью изобретени   вл етс  улучшение антифрикционных свойств и снижение автоколебаний узлов трени  скольжени , где может использоватьс  ТСП.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что ТСП, включающа  графит, алюмосиликаты, полиэтиленполиамины и базовую основу, в качестве последней содержит эпоксидно- диановую смолу, а также стеарин и полиэтиленовый воск, соотношение компонентов предлагаемой антифрикционной пасты составл ет , мас.%:

Графит3,0-10.0

Алюмосиликаты3,0-10,0

Стеорин0,3-1,0

Полиэтиленовый воск 0,07-0,3 Полиэтиленполиамины 9,4-10,6 Эпоксидно-дианова  смолаОстальное

Дл  увеличени  твердости и износостойкости покрыти , уменьшени  коэффию о

00

ел

о

циента трение оэчты графит (3.0-10,0 мае % и алюмо :илик:.тч1 (3,0-10.0 мэс.%). а дл  уменьшени  автоколебаний при сухом трении с малыми скорост ми перемещени  твердых смазочных покрытий в состав антифрикционной пасты вводитс  стеарин (0.3- 1,0 мас.%), полиэтиленовый воск (0,07-0,3 мае. %). Такой состав компонентов позволил уменьшить общее количество антифрикционного наполнител  в сравнении с прототипом .

ТСП приготовл етс  путем смешивани  эпоксидно-диановой смолы с графитом, алюмосиликатом, стеарином и полиэтиленовым воском. Перед нанесением на повер- хность трени  в смесь добавл ют полиэти :енполиамины и перемешивают до образовани  однородной массы сметанооб- разной консистенции.

Нанесенна  на поверхность трени  (с помощью шпател , наливом и др. способом) смесь схватываетс  через 1,5 ч, поэтому процесс нанесени  пасты следует заканчивать примерно через 1 ч после введени  отвердител  - полиэтиленполиамина. Отвердевша  паста приобретает необходимую твердость через 24 ч после нанесени .

Приготовленна  согласно формуле изобретени  антифрикционна  пагла обладает хорошими технологическими свойствами - легко смешиваетс , наноситс  на поверхность треног, после отверждени  легко обрабатываетс  режущим инструментом. При выходе за указанные количественные пределы компонентов антг фрикционна  паста тер ет технологичность, ухудшаютс  ее три- бологические свойства.

Дл  приготовлени  ТСП использованы графит ГК-1 (порошок) ГОСТ 4404-78, алюмосиликат (порошок) ТУ8-162-75, стеарин технический ГОСТ 6488-64, полиэтиленовый воск ТУб-05-1516-777, эпоксидно-диз- нова  смола ГОСТ 10587-84, полиэтиленполиэмины технические ТУб-02- 594-75. По указанной технологи были приготовлены составы ТСП, которые указаны в табл.1.

Пргперку эффективности действи  ТСП

провод т на твердых смазочных покрыти х,

изготовленных в виде экспериментальных

образцов дл  определени  их триботехнических свойств.

Эффективность действи  ТСП оценивают величиной коэффициента трени , интенсивности изнашивани  и амплитудой колебаний коэффициента трени , выражен- ной в процентах от средней величины коэффициента трени . Испытани  проводили на машине трени  И-47-К-54 при нагрузке 0,2 МПз и скорости скольжени  0,06 м/с (табл.2).

Как видно из таблицы, антифрикционное покрытие вследствие введени  в него стеарина и воска, замены эпоксиборфе- нольной смолы на эпоксидно-диановую, а также вследствие изменени  содержани  графита и алюмосиликатов обладает меньшим коэффициентом трени  и амплитудой его колебани , чем известные ТСП, т.е. лучшими антифрикционными свойствами, при этом износостойкость антифрикционного покрыти  не ухудшаетс .

Применение предлагаемого ТСП повышает точность и надежность работы звеньев агрегатов, снижает энергоемкость узлов трени , позвол ет отказатьс  от жидкой смазки.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Твердое смазочное покрытие, содержащее графит, алюмосиликат, полиэтиленпо- лиамины и базовую основу, отличаю- щ е е с   тем, что, с целью повышени  антифрикционных свойств покрыти , оно в качестве базовой основы содержит эпоксидно-диановую смолу и дополнительно содержит стеарин и полиэтиленовый воск при следующем соотношении компонентов , мзс.%:

   Графит3-10

   Алюмосиликаты3-10

   Стеарин0,3-1.0

   Полиэтиленовый воск 0,07-0,3 Полиэтиленполиамины 9,4-10.6 Эпоксидно-дианова  смолаОстальное

   Таблица 1

   Таблица 2