RU199531U1 - Vehicle fuel cell battery container - Google Patents
Vehicle fuel cell battery container Download PDFInfo
- Publication number
- RU199531U1 RU199531U1 RU2020111116U RU2020111116U RU199531U1 RU 199531 U1 RU199531 U1 RU 199531U1 RU 2020111116 U RU2020111116 U RU 2020111116U RU 2020111116 U RU2020111116 U RU 2020111116U RU 199531 U1 RU199531 U1 RU 199531U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- container
- fuel cell
- vehicle
- sensor
- cell batteries
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/02—Details
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к водородной энергетике, в частности, к применению батарей топливных элементов на транспортных средствах. Техническим результатом является повышение надежности эксплуатации батарей топливных элементов транспортного средства, расположенных в контейнере, а именно для обеспечения взрывопожаробезопасности при их эксплуатации, который обеспечивается за счет того, что контейнер батарей топливных элементов для транспортного средства, состоит из корпуса (1) и крышки (2), установленной при помощи герметизирующей прокладки (3) при помощи разъемных соединений (4); на крышке (2), закрывающей контейнер сверху, установлен газовый штуцер (13) с трубкой (14) отвода возможных протечек водорода выше кабины или грузового контейнера транспортного средства, а также закреплен (установлен) при помощи резьбовых крепежных элементов (22) датчик (19) возможных утечек водорода, измерительный модуль (20) которого через герметизирующую прокладку установлен в контейнере батарей топливных элементов для транспортного средства. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to hydrogen energy, in particular, to the use of fuel cell batteries in vehicles. The technical result is to increase the reliability of operation of fuel cell batteries of a vehicle located in a container, namely, to ensure explosion and fire safety during their operation, which is ensured due to the fact that the container of fuel cell batteries for a vehicle consists of a body (1) and a cover (2 ) installed with a sealing gasket (3) with detachable connections (4); on the cover (2) covering the container from above, there is a gas connection (13) with a tube (14) for removing possible hydrogen leaks above the cabin or cargo container of the vehicle, and the sensor (19) is also fixed (installed) by means of threaded fasteners (22) ) possible hydrogen leaks, the measuring module (20) of which is installed through the sealing gasket in the container of the fuel cell batteries for the vehicle. 2 wp cl, 4 dwg
Description
Полезная модель относится к водородной энергетике, в частности, к применению батарей топливных элементов на транспортных средствах.The utility model relates to hydrogen energy, in particular, to the use of fuel cell batteries in vehicles.
Электрохимические топливные элементы (ТЭ) с твердополимерным электролитом, использующие в качестве топлива водород и в качестве окислителя - кислород, содержащийся в атмосферном воздухе, могут быть использованы в батареях электрохимических генераторов (ЭХГ) транспортного назначения.Electrochemical fuel cells (FC) with a solid polymer electrolyte, using hydrogen as a fuel and oxygen contained in the atmospheric air as an oxidizer, can be used in batteries of electrochemical generators (ECH) for transport purposes.
В настоящее время сформировалась тенденция применения топливных элементов во всех сферах, включая транспорт. Несомненным преимуществом использования топливных элементов является отсутствие вредных выбросов при их работе. Для получения электрической энергии с помощью топливных элементов к ним необходимо подвести топливо (водород) с одной стороны, с другой стороны - окислитель (воздух, кислород). Для топливных элементов с протонообменной мембраной в качестве электролита применяется твердая полимерная мембрана, которая, пропитанная водой, пропускает протоны водорода, а электроны не проводит, т.е. носителем заряда является протон (ион водорода). На аноде ТЭ молекула водорода разделяется на протон и электроны. Ионы водорода проходят сквозь мембрану к катоду, а электроны перемещаются по внешней электрической цепи и создают электрическую энергию. Кислород воздуха подается к катоду и соединяется с электронами и ионами водорода, образуя воду.Currently, there is a tendency to use fuel cells in all areas, including transport. The undoubted advantage of using fuel cells is the absence of harmful emissions during their operation. To obtain electrical energy using fuel cells, it is necessary to supply fuel (hydrogen) to them from one side, and from the other side - an oxidizing agent (air, oxygen). For fuel cells with a proton-exchange membrane, a solid polymer membrane is used as the electrolyte, which, impregnated with water, passes hydrogen protons, but does not conduct electrons, i.e. the charge carrier is a proton (hydrogen ion). At the FC anode, a hydrogen molecule is separated into a proton and electrons. Hydrogen ions pass through the membrane to the cathode, and electrons move along an external electrical circuit and create electrical energy. Oxygen in the air is fed to the cathode and combines with electrons and hydrogen ions to form water.
На электродах происходят следующие реакции:The following reactions occur on the electrodes:
Кроме того, для нормального функционирования топливных элементов от них необходимо отводить с помощью системы термостатирования (СТС) образующееся тепло. Для получения требуемых по условиям эксплуатации электрических параметров топливные элементы собираются в батареи топливных элементов.In addition, for the normal functioning of fuel cells, the generated heat must be removed from them using a thermostatic control system (STS). To obtain the electrical parameters required by the operating conditions, the fuel cells are assembled into fuel cell banks.
Известна «Батарея многосекционная моноблочная топливных элементов повышенной энергоэффективности» по патенту на полезную модель РФ: RU 152860 U1 от 20.06.2015, МПК Н01М 8/10 - [1], состоящее из смежных топливных элементов, отделенных друг от друга посредством биполярных холодильных камер, обеспечивающих последовательное электрическое соединение топливных элементов в секции между собой, водородного тракта со штуцером подвода водорода, окислительного тракта с фланцем подвода окислителя.Known "Battery multi-section monoblock fuel cells of increased energy efficiency" for a utility model patent of the Russian Federation: RU 152860 U1 from 20.06.2015, IPC Н01М 8/10 - [1], consisting of adjacent fuel cells, separated from each other by means of bipolar refrigerating chambers, providing a serial electrical connection of fuel cells in the section with each other, a hydrogen path with a hydrogen inlet nozzle, an oxidation path with an oxidizer inlet flange.
Основой электрохимической части батареи топливных элементов является мембранно-электродный блок, который выполнен в виде законченного монтажного изделия, подготовленного к установке его в батарею при ее сборке. Конструкция мембранно-электродного блока состоит из двух газодиффузионных слоев, между которыми зажата мембрана с предварительно нанесенными на нее тонкими каталитическими слоями. Незащищенная газодиффузионными слоями часть мембраны защищается субпрокладками, изготовленными из тонкой лавсановой пленки. Газодиффузионные слои, субпрокладки и мембрана скрепляются между собой методом горячего прессования, вклеивается между двумя рамками (анодной и катодной) с распределительными каналами, обеспечивающими равномерность раздачи кислорода и водорода. Поверхности рамок по контуру снабжены уплотнительными прокладками для уплотнения мембранно-электродного блока в топливных элементах. Распределение газовых потоков по поверхности мембранно-электродного блока, разделение двух смежных топливных элементов и обеспечение передачи электрического тока от одного топливного элемента к смежному при последовательном их соединении в каждой секции осуществляется биполярными холодильными камерами, прокачиваемыми средой системы термостатирования для поддержания заданного температурного режима топливного элемента.The basis of the electrochemical part of the fuel cell stack is the membrane-electrode unit, which is made in the form of a complete assembly product, prepared for its installation into the battery during its assembly. The design of the membrane-electrode unit consists of two gas diffusion layers, between which a membrane with thin catalytic layers previously applied to it is clamped. The part of the membrane unprotected by gas diffusion layers is protected by sub-gaskets made of a thin mylar film. Gas diffusion layers, sub-gaskets and membrane are bonded to each other by hot pressing, glued between two frames (anodic and cathodic) with distribution channels, ensuring uniform distribution of oxygen and hydrogen. The surfaces of the frames are provided with gaskets along the contour to seal the membrane-electrode unit in the fuel cells. The distribution of gas flows over the surface of the membrane-electrode unit, separation of two adjacent fuel cells and ensuring the transfer of electric current from one fuel cell to the adjacent one when they are connected in series in each section is carried out by bipolar refrigerating chambers, pumped by the medium of the thermostating system to maintain a given temperature regime of the fuel cell.
Недостатками аналога [1] является отсутствие защиты от возможных протечек газообразных реагентов (водорода и кислорода) в окружающую среду из-за потери герметичности.The disadvantages of analogue [1] is the lack of protection against possible leaks of gaseous reagents (hydrogen and oxygen) into the environment due to loss of tightness.
Особенно опасны такие протечки для невентилируемых объемов (салон транспортного средства, подкапотное пространство и т.д.).Such leaks are especially dangerous for non-ventilated volumes (vehicle interior, engine compartment, etc.).
Известно, что смесь водорода с воздухом взрывоопасна в широком диапазоне концентраций. В связи с этим при использовании топливных элементов на транспорте возникает задача обеспечения взрывопожаробезопасности. Одним из способов обеспечения взрывопожаробезопасности является капсулирование объекта такой опасности, т.е. размещение объекта в герметичном контейнере.It is known that a mixture of hydrogen with air is explosive in a wide range of concentrations. In this regard, when using fuel cells in transport, the task of ensuring explosion and fire safety arises. One of the ways to ensure explosion and fire safety is to encapsulate an object of such a hazard, i.e. placing the object in a sealed container.
Известен «Герметичный контейнер литий-ионной аккумуляторной батареи для космического аппарата» по патенту на изобретение РФ: RU 2675594 С1 от 20.12.2018, МПК Н01М 2/02, Н01М 2/12, Н01М 10/052, Н01М1 0/60, H02J 7/00 - [2], состоящий из основания, выполненного в виде радиатора, и крышки, снабженной соединителем электрических цепей и коробкой с предохранителями. Крышка установлена на основание-радиатор через герметизирующую прокладку. Крышка снабжена штуцером для выравнивания давления внутри контейнера и окружающей среды.Known "Sealed container lithium-ion battery for a spacecraft" according to the patent for the invention of the Russian Federation: RU 2675594 C1 from 20.12.2018, IPC H01M 2/02, H01M 2/12, H01M 10/052, H01M1 0/60,
Известен «Контейнер аккумуляторной батареи» по патенту на изобретение РФ: RU 2030027 С1 от 27.02.1995, МПК Н01М 2/02, B60R16/04 - [3], состоящий из корпуса с крышкой, узел крепления аккумуляторов в виде поперечных реек с прижимным узлом. Корпус контейнера дополнительно снабжен взрывным клапаном, выполненным в виде поворотной полой призмы, образующей верхнюю крышку, передняя грань которой в открытом положении горизонтальна и имеет с корпусом элементы взаимного фиксирования. Основание корпуса дополнительно оснащено индикатором утечки электролита, образованным ячейками поддона, расположенными каждая под блоком с зазором относительно отверстий модулей. Основание корпуса может быть оснащено датчиком утечки, а именно индикатором утечки электролита, образованным ячейками поддона, расположенными каждая под блоком с зазором относительно отверстий модулей.Known "Battery container" by the patent for the invention of the Russian Federation: RU 2030027 C1 dated 02.27.1995, IPC
Известна «Батарея литиевых химических источников тока» по патенту на изобретение РФ: RU 2373614 С2 от 20.11.2009, МПК Н01М 6/16 - [4]. Аналог [4], содержит герметичный контейнер с крышкой, набор электрически соединенных литиевых химических источников тока, размещенных в контейнере, и электрические разъемы для подключения нагрузки и средств контроля и управления. При этом герметичный контейнер с крышкой соединены между собой при помощи герметизирующей прокладки, крышка находится сверху контейнера, а на одной из боковых поверхностей герметичного контейнера расположены гермовыводы электрических проводов и кабелей (по фигуре аналога[4]).Known "Battery of lithium chemical current sources" for the patent for the invention of the Russian Federation: RU 2373614 C2 from 20.11.2009, IPC
Недостатками аналогов [2, 3 и 4] является то, что технические решения контейнеров по ним предназначены для установки литий-ионных аккумуляторных батарей, и не предназначены для батарей топливных элементов транспортного средства. При этом в этих известных контейнерах для аккумуляторных батарей нет гермовводов для: трубок подвода воздуха (кислорода) и водорода; трубок отвода воды из топливных элементов; трубок подвода-отвода воды системы термостатирования для охлаждения работающих топливных элементов. Известное по аналогу [3] оснащение контейнера датчиком утечки в виде индикатора утечки электролита не может быть применено для заявленного технического решения.The disadvantages of analogs [2, 3 and 4] is that the technical solutions of containers for them are intended for installing lithium-ion storage batteries, and are not intended for fuel cell batteries of a vehicle. Moreover, these well-known containers for storage batteries do not contain pressure seals for: air (oxygen) and hydrogen supply tubes; pipes for drainage of water from fuel cells; water inlet and outlet pipes of the thermostating system for cooling the operating fuel cells. Equipping the container with a leakage sensor in the form of an electrolyte leakage indicator known by analogy [3] cannot be used for the claimed technical solution.
Прототипом заявленного технического решения является «Контейнер батарей топливных элементов транспортного средства» по патенту на полезную модель РФ: RU 194239 U1 от 04.12.2019, МПК Н01М 8/02, Н01М 2/02, Н01М 2/06 - [5]. Прототип содержит корпус и крышку с газовым штуцером, установленной при помощи герметизирующей прокладки, а также расположенных на корпусе гермовводов силовых кабелей батарей, гермоввода кабеля контроля работы батарей топливных элементов, гермовводов трубок подвода воздуха и водорода, трубки отвода воды из топливных элементов, трубок подвода-отвода воды системы термостатирования для охлаждения работающих топливных элементов. На газовый штуцер надета трубка отвода возможных протечек водорода, второй конец которой закреплен выше кабины или грузового контейнера транспортного средства.The prototype of the claimed technical solution is "Container of fuel cell batteries of a vehicle" under the patent for a useful model of the Russian Federation: RU 194239 U1 dated 04.12.2019, IPC Н01М 8/02, Н01М 2/02, Н01М 2/06 - [5]. The prototype contains a body and a cover with a gas fitting, installed using a sealing gasket, as well as located on the body of the power cable glands of the batteries, the cable gland for monitoring the operation of the fuel cells, the pressure glands of the air and hydrogen supply pipes, the pipes for removing water from the fuel cells, the supply pipes. water drainage of the thermostatting system for cooling the operating fuel cells. The gas fitting is fitted with a tube for removing possible hydrogen leaks, the other end of which is fixed above the cabin or cargo container of the vehicle.
Недостатком прототипа [5] является то, что при функционировании устройства водитель транспортного средства и обслуживающий персонал не имеют информации о наличии возможных утечек водорода из топливных батарей. Данное обстоятельство, при длительном не устранении утечек водорода также может привести к аварийным ситуациям, особенно при нахождении транспортного средства в закрытых помещениях, таких, например, как закрытые стоянки, подземные стоянки, закрытые помещения погрузки и разгрузки, тоннели и другие. Данные возможные утечки водорода будут смешиваться в окружающем воздухом и образовывать взрывоопасную водородно-воздушную смесь. Особенно опасны такие протечки для невентилируемых помещения и стоянок на которых может находиться такое транспортное средство. То есть, прототип [5] обладает низкой надежностью эксплуатации.The disadvantage of the prototype [5] is that during the operation of the device, the vehicle driver and maintenance personnel do not have information about the presence of possible hydrogen leaks from the fuel cells. This circumstance, if the hydrogen leaks are not eliminated for a long time, can also lead to emergency situations, especially when the vehicle is in closed rooms, such as, for example, closed parking lots, underground parking lots, closed loading and unloading rooms, tunnels and others. These possible hydrogen leaks will mix in the ambient air and form an explosive hydrogen-air mixture. Such leaks are especially dangerous for unventilated rooms and parking lots where such a vehicle can be located. That is, the prototype [5] has a low operational reliability.
Недостатки аналогов и прототипа ставят задачу повышения надежности эксплуатации батареи топливных элементов транспортного средства, а именно путем обеспечения своевременного информирования водителя об утечках водорода, что позволит провести неотложные ремонтные работы. Это в конечном итоге приведет к повышению надежности эксплуатации топливных элементов транспортного средства, путем исключения взрывопожароопасности при эксплуатации такого транспортного средства в закрытых помещениях.The disadvantages of analogs and the prototype pose the task of increasing the reliability of the vehicle's fuel cell battery, namely by providing timely information to the driver about hydrogen leaks, which will allow for urgent repair work. This will ultimately lead to an increase in the reliability of the operation of the fuel cells of the vehicle, by eliminating the explosion and fire hazard when operating such a vehicle in enclosed spaces.
Сущность заявленного контейнера батарей топливных элементов транспортного средства состоит в том, что он состоит из корпуса и крышки с газовым штуцером, установленной при помощи герметизирующей прокладки, а также расположенных на корпусе гермовводов силовых кабелей батарей, гермоввода кабеля контроля работы батарей топливных элементов, гермовводов трубок подвода воздуха и водорода, трубки отвода воды из топливных элементов, трубок подвода-отвода воды системы термостатирования для охлаждения работающих топливных элементов. На газовый штуцер надета трубка отвода возможных протечек водорода, второй конец которого закреплен выше кабины или грузового контейнера транспортного средства. При этом устройство оборудовано датчиком возможных утечек водорода, измерительный модуль (чувствительный элемент), которого через герметизирующую прокладку установлен в контейнере батарей топливных элементов для транспортного средства. Датчик возможных утечек водорода установлен на кронштейне крышки контейнера, а измерительный (его) модуль (чувствительный элемент) датчика возможных утечек водорода расположен в отверстии крышки контейнера через герметизирующую прокладку. Гермовводы для трубок отвода воды из топливных элементов, трубок подвода-отвода воды системы термостатирования для охлаждения работающих топливных элементов могут быть выполнены в виде гидравлических разъемов, установленных на корпусе контейнера.The essence of the declared container of fuel cell batteries of a vehicle consists in the fact that it consists of a body and a cover with a gas fitting installed using a sealing gasket, as well as located on the body of the battery power cable glands, the cable gland for monitoring the operation of the fuel cell batteries, the grommets of the inlet tubes air and hydrogen, pipes for removing water from fuel cells, pipes for supplying and removing water from the thermostating system for cooling operating fuel cells. The gas fitting is fitted with a tube for removing possible hydrogen leaks, the other end of which is fixed above the cabin or cargo container of the vehicle. In this case, the device is equipped with a sensor for possible hydrogen leaks, a measuring module (sensitive element), which is installed through a sealing gasket in a container of fuel cell batteries for a vehicle. The sensor of possible hydrogen leaks is installed on the bracket of the container lid, and the measuring (its) module (sensing element) of the sensor of possible hydrogen leaks is located in the opening of the container lid through a sealing gasket. The sealed inlets for pipes for removing water from fuel cells, pipes for supplying and removing water from the thermostatting system for cooling the operating fuel cells can be made in the form of hydraulic connectors installed on the container body.
Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение надежности эксплуатации батарей топливных элементов транспортного средства, расположенных в контейнере, а именно для обеспечения взрывопожаробезопасности при их эксплуатации. Взрывопожаробезопасность обеспечивается отведением возможных протечек водорода из конструкции контейнера батареи топливных элементов в безопасное место транспортного средства, например выше его кабины или грузового контейнера. При протечке водорода из батареи топливных элементов одновременно с отводом водорода в атмосферу происходит сигнализация водителю транспортного средства об разгерметизации, для принятия экстренных мер по ремонту батареи топливных элементов.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of operation of the fuel cell batteries of a vehicle located in a container, namely to ensure explosion and fire safety during their operation. Explosion and fire safety is ensured by diverting possible hydrogen leaks from the container structure of the fuel cell stack to a safe place of the vehicle, for example, above its cabin or cargo container. When hydrogen leaks from the fuel cell stack, simultaneously with the discharge of hydrogen into the atmosphere, the vehicle driver is alerted about depressurization, for taking emergency measures to repair the fuel cell stack.
Графические материалы представлены на фигурах 1, 2, 3 и 4.The graphics are presented in Figures 1, 2, 3 and 4.
На фигуре 1 представлен схематичный разрез заявленного контейнера батарей топливных элементов транспортного средства и датчиком возможных утечек водорода (газоанализатором).Figure 1 shows a schematic section of the claimed container of fuel cell batteries of a vehicle and a sensor for possible hydrogen leaks (gas analyzer).
На фигуре 2 - Фотография датчика возможных протечек водорода (газоанализатора) серии ИГС-98 - исполнение 009, производства АО «НПП «Дельта» (https://deltapro.ru/products/datchik-ispolnenie-009-verba-d-e-kh) - [6].Figure 2 - Photo of a sensor of possible hydrogen leaks (gas analyzer) of the IGS-98 series - version 009, manufactured by JSC NPP Delta (https://deltapro.ru/products/datchik-ispolnenie-009-verba-de-kh) - [6].
На фигуре 3 - Габаритный чертеж датчика возможных протечек водорода [6], где Фиг. 3 а) - вид снизу и Фиг. 3б) - лицевой вид.Figure 3 - Outline drawing of the sensor of possible hydrogen leaks [6], where Fig. 3 a) is a bottom view and FIG. 3b) - front view.
На фигуре 4 - Фотография оповещателя (пульта) датчика возможных протечек водорода [6], который может быть установлен в кабине транспортного средства.Figure 4 - Photo of the annunciator (panel) of the sensor of possible hydrogen leaks [6], which can be installed in the vehicle cab.
На фигурах 1, 2 и 3, раскрывающими конструктивное исполнение контейнера батарей топливных элементов для транспортного средства позициями обозначено:In figures 1, 2 and 3, disclosing the structural design of a container of fuel cell batteries for a vehicle, the numbers indicate:
1 - корпус контейнера;1 - container body;
2 - крышка;2 - cover;
3 - герметизирующая прокладка крышки (2);3 - a sealing gasket of the cover (2);
4 - разъемные винтовые соединения, например болты;4 - detachable screw connections, such as bolts;
5 - гермоввод «-» клеммы (силового кабеля) топливной батареи;5 - sealed lead-in "-" of the fuel battery terminal (power cable);
6 - гермоввод «+» клеммы (силового кабеля) топливной батареи;6 - sealed lead-in "+" of the fuel battery terminal (power cable);
7 - гермоввод кабеля контроля работы батарей топливных элементов;7 - cable gland for monitoring the operation of the fuel cell batteries;
8 - гермоввод трубки подвода воздуха (кислорода);8 - sealed lead-in of the air (oxygen) supply tube;
9 - гермоввод трубки подвода водорода;9 - sealed lead-in of the hydrogen supply tube;
10 - гермоввод трубки отвода воды из топливных элементов;10 - sealed lead-in of the water drainage pipe from the fuel cells;
11 - гермоввод трубки подвода воды системы термостатирования для охлаждения работающих топливных элементов;11 - sealed lead-in of the water supply pipe of the thermostating system for cooling the operating fuel cells;
12 - гермоввод трубки отвода воды системы термостатирования для охлаждения работающих топливных элементов;12 - sealed lead-in of the water drainage pipe of the thermostating system for cooling the operating fuel cells;
13 - газовый штуцер для отвода возможных утечек водорода;13 - gas connection for removing possible hydrogen leaks;
14 - трубка отвода возможных утечек водорода от газового штуцера до верхней точки транспортного средства (выше кабины или грузового отсека);14 - a tube for removing possible leaks of hydrogen from the gas fitting to the upper point of the vehicle (above the cabin or cargo compartment);
15 - кронштейн(ы) для закрепления (установки) топливных элементов в корпусе (1) контейнера;15 - bracket (s) for fixing (installing) fuel cells in the container body (1);
16 - пластина для усиления боковой поверхности корпуса (1) контейнера установленная в месте расположения гермовводов;16 - plate for strengthening the side surface of the container body (1), installed at the location of the sealed glands;
17 - батарея топливных элементов транспортного средства;17 - vehicle fuel cell battery;
18 - кронштейн для крепления датчика возможных утечек водорода, который может быть установлен на крышке (2) корпуса контейнера (1), например, при помощи сварки;18 - bracket for fixing the sensor of possible hydrogen leaks, which can be installed on the cover (2) of the container body (1), for example, by welding;
19 - датчик (газоанализатор) возможных протечек водорода, расположенный снаружи корпуса (1) контейнера;19 - sensor (gas analyzer) of possible hydrogen leaks, located outside the container body (1);
20 - измерительный модуль датчика (чувствительный элемент датчика) (19) возможных протечек водорода, расположенный внутри корпуса контейнера;20 - measuring module of the sensor (sensitive element of the sensor) (19) of possible hydrogen leaks, located inside the container body;
21 - уплотнительная прокладка измерительного модуля (20) датчика (19) возможных протечек водорода;21 - sealing gasket of the measuring module (20) of the sensor (19) of possible hydrogen leaks;
22 - резьбовой крепежный элемент установки (и регулировки положения) датчика (19) возможных протечек водорода на кронштейн (18);22 - threaded fastener for installing (and adjusting the position) of the sensor (19) of possible hydrogen leaks onto the bracket (18);
23 - фланец (установочный) корпуса датчика (19) для крепления на плоскую поверхность;23 - flange (mounting) of the sensor body (19) for mounting on a flat surface;
24 - сетка (газопроницаемая) измерительного модуля (20) датчика (19) возможных протечек водорода.24 - grid (gas-permeable) of the measuring module (20) of the sensor (19) of possible hydrogen leaks.
Контейнер батарей топливных элементов для транспортного средства, состоит из корпуса (1) и крышки (2), установленной при помощи герметизирующей прокладки (3), например, при помощи разъемных соединений (4). Крышка (2) находится сверху корпуса (1) контейнера. На корпусе (например, в его боковой стенке) установлены (вмонтированы) гермовводы (5) и (6) силовых кабелей батарей и гермоввод кабеля контроля работы батарей топливных элементов (7). Также на корпусе контейнера установлены гермовводы трубок (8) и (9) подвода воздуха (кислорода) и водорода соответственно, трубки (10) отвода воды из топливных элементов, трубок подвода-отвода (11) и (12) воды системы термостабилизации для охлаждения работающих топливных элементов. На крышке, закрывающей контейнер сверху, установлен газовый штуцер (13) с трубкой (14) отвода возможных протечек водорода. Внутри корпуса контейнера могут располагаться кронштейны (15) для установки и крепления батареи топливных элементов. Гермовводы могут быть закреплены на усиливающей боковую поверхность контейнера пластине (16). На крышке (2), закрывающей контейнер сверху, установлен кронштейн (18), например в виде «Г»-образно изогнутого листа (металла). Кронштейн (18) может быть изготовлен, например, из материала крышки (2) для его установки при помощи сварки. На кронштейн (18) закреплен (установлен с возможностью регулировки усилия прижатия) при помощи резьбовых крепежных элементов (22) датчик (19) возможных утечек водорода, измерительный модуль (20) которого с газопроницаемой сеткой (24) через уплотнительную прокладку (21) установлен в корпусе (1) контейнера батарей топливных элементов (17) для транспортного средства. Датчик (19) возможных протечек водорода к кронштейну (18) прикреплен при помощи установочный фланца (23) корпуса датчика (19). На измерительном модуле (20) датчика имеется газопроницаемая сетка (24), одновременно служащая для защиты находящегося внутри измерительного модуля (20) сенсора водорода от механических повреждений. Гермовводы трубок (10), (11) и (12) могут быть выполнены в виде гидравлических разъемов.The container of fuel cell batteries for a vehicle consists of a body (1) and a cover (2), installed using a sealing gasket (3), for example, using detachable joints (4). The lid (2) is located on top of the container body (1). On the case (for example, in its side wall), there are sealed leads (5) and (6) of power cables of batteries and a sealed lead-in of a cable for monitoring the operation of batteries of fuel cells (7). Also on the container body there are sealed leads of pipes (8) and (9) for supplying air (oxygen) and hydrogen, respectively, pipes (10) for removing water from fuel cells, pipes for supplying and discharging (11) and (12) water of the thermal stabilization system for cooling operating fuel cells. A gas connection (13) with a tube (14) for removing possible hydrogen leaks is installed on the lid covering the container from above. Brackets (15) can be located inside the container body for mounting and fastening the fuel cell stack. The sealed leads can be fixed on the plate reinforcing the side surface of the container (16). On the lid (2), which closes the container from above, there is a bracket (18), for example, in the form of a "L" -shaped curved sheet (metal). The bracket (18) can be made, for example, from the material of the cover (2) for installation by welding. A sensor (19) of possible hydrogen leaks is attached to the bracket (18) (installed with the possibility of adjusting the pressing force) by means of threaded fasteners (22), the measuring module (20) of which with a gas-permeable mesh (24) is installed through a gasket (21) in the body (1) of the container of the fuel cell batteries (17) for the vehicle. The sensor (19) for possible hydrogen leaks is attached to the bracket (18) by means of a mounting flange (23) of the sensor body (19). The measuring module (20) of the sensor has a gas-permeable mesh (24), which simultaneously serves to protect the hydrogen sensor inside the measuring module (20) from mechanical damage. The sealed inlets of the pipes (10), (11) and (12) can be made in the form of hydraulic connectors.
В качестве датчика (19) возможных протечек водорода может быть применен газосигнализатор [6] серии ИГС-98 (исполнение 009) производства АО «НПП «Дельта» с электрохимическим сенсором и аналоговым выходом 4…20 мА. Газосигнализатор [6] выполнен в корпусе из поликарбоната с прозрачной крышкой, на его корпусе имеются фланцы для крепления на вертикальную плоскую поверхность. Питание осуществляется от внешнего источника с номинальным напряжением питания 24 вольта. Газосигнализатор имеет цифровую индикацию, токовый выход в стандарте 4…20 мА., световую и звуковую сигнализацию и три управляющих выхода твердотельных реле. Подключение цепи питания, токового выхода и управляющих сигналов осуществляется через герметичные кабельные вводы (гермовводы).A gas detector [6] of the IGS-98 series (version 009) produced by JSC NPP Delta with an electrochemical sensor and an analog output of 4 ... 20 mA can be used as a sensor (19) for possible hydrogen leaks. The gas detector [6] is made in a polycarbonate casing with a transparent cover; its casing has flanges for mounting on a vertical flat surface. Power is supplied from an external source with a nominal supply voltage of 24 volts. The gas detector has a digital indication, a current output in the 4 ... 20 mA standard, light and sound signaling and three control outputs of solid-state relays. The power supply circuit, current output and control signals are connected through hermetically sealed cable glands (sealed cable glands).
Оповещать газосигнализатора [6] - его (пульт) датчика возможных утечек водорода может быть установлен в кабине транспортного средства. Газосигнализатор [6] может быть применен как сигнализатор, так и как измеритель концентраций водорода в диапазоне измерения от 0 до 5% об., шаг 0,01% об. Измерение концентраций водорода будет показывать степень разгерметизации батареи топливных элементов, и, следовательно, степень аварийной опасности дальнейшей эксплуатации такого транспортного средства.Notify the gas detector [6] - its (remote) sensor of possible hydrogen leaks can be installed in the vehicle cab. The gas detector [6] can be used both as a signaling device and as a hydrogen concentration meter in the measurement range from 0 to 5% vol., Step 0.01% vol. Measurement of hydrogen concentration will show the degree of depressurization of the fuel cell stack, and, consequently, the degree of emergency danger of further operation of such a vehicle.
Первоначально в установленный на транспортном средстве корпус (1) контейнера устанавливают батарею топливных элементов (17), подсоединяют к ней через гермовводы силовые кабели и кабель контроля работы батарей топливных элементов, а также трубки подвода воздуха (кислорода) и водорода. Далее через гермовводы или через гидравлические разъемы подсоединяют трубку отвода воды из топливных элементов и трубки подвода-отвода воды системы термостатирования для охлаждения работающих топливных элементов. После чего проверяют герметичность подсоединенных трубок, и далее, уплотняют (затягивают) гермовводы. На корпус (1) контейнера устанавливают через герметизирующую прокладку (3) крышку (2) при помощи болтов (4). Далее на кронштейн (18) закрепляют при помощи резьбовых крепежных элементов (22) датчик (19) возможных утечек водорода таким образом, что его измерительный модуль (чувствительный элемент) (20) находится внутри корпуса (1) контейнера, а сам датчик (19) через герметизирующую прокладку (21) прижат к внешней поверхности крышки (2) вокруг отверстия крышки (2) под измерительный модуль (20) датчика (19) возможных утечек водорода. После этого при помощи газового штуцера (13) проверяют герметичность корпуса (1) контейнера, а также герметичность установки датчика (19) возможных утечек водорода. Далее на газовый штуцер (13) надевают трубку (14) для отвода возможных утечек водорода, второй конец которой закрепляют в верхней точке транспортного средства (выше кабины или грузового отсека). Также подводят к датчику (19) через его индивидуальные гермоводы электрическое питание и сигнальную линию (кабелем) в кабину транспортного средства к оповещателю (пульту) датчика возможных утечек водорода.Initially, a battery of fuel cells (17) is installed in the container body (1) installed on the vehicle, power cables and a cable for monitoring the operation of the fuel cell batteries, as well as air (oxygen) and hydrogen supply pipes are connected to it through sealed leads. Then, through the pressure sealed leads or through the hydraulic connectors, a pipe for removing water from the fuel cells and a pipe for supplying and removing water from the thermostating system are connected to cool the operating fuel cells. After that, the tightness of the connected pipes is checked, and then the seals are sealed (tightened). The cover (2) is installed on the container body (1) through the sealing gasket (3) using bolts (4). Further, the sensor (19) of possible hydrogen leaks is fixed to the bracket (18) using threaded fasteners (22) in such a way that its measuring module (sensing element) (20) is inside the container body (1), and the sensor itself (19) through the sealing gasket (21) is pressed against the outer surface of the cover (2) around the opening of the cover (2) for the measuring module (20) of the sensor (19) of possible hydrogen leaks. After that, using the gas fitting (13), check the tightness of the container body (1), as well as the tightness of the sensor (19) installation of possible hydrogen leaks. Next, a tube (14) is put on the gas fitting (13) to remove possible hydrogen leaks, the second end of which is fixed at the top point of the vehicle (above the cabin or cargo compartment). Electric power supply and a signal line (cable) to the vehicle cabin are also supplied to the sensor (19) through its individual hermetic ducts to the signaling device (console) of the sensor of possible hydrogen leaks.
При возможной утечке водорода из батареи топливных элементов водород через расположенный в верхней точке корпуса (1) контейнера на крышке (2) газовый штуцер (13) будет самостоятельно подыматься вверх (так как он легче воздуха), и далее по трубке (14) поднимется к верхней точке транспортного средства (выше кабины или грузового отсека) и далее попадет в атмосферу. Тем самим будет устранена возможность пожара или взрыва водорода. Наряду с этим водород поднимаясь вверх попадет через сетку (24) в измерительный модуль (20). В измерительном модуле (20) сенсор водорода изменит свое состояние и будет выдан сигнал на срабатывания датчика (19) из которого сигнал также поступит на оповещатель (пульт) расположенный в кабине транспортного средства. После чего водитель будет информирован о разгерметизации батареи топливных элементов (17) и о необходимости проведения ее ремонта.In the event of a possible leakage of hydrogen from the fuel cell stack, hydrogen through the gas fitting (13) located at the upper point of the container body (1) on the lid (2) will independently rise upward (since it is lighter than air), and further along the tube (14) will rise to the highest point of the vehicle (above the cabin or cargo hold) and then enters the atmosphere. This will eliminate the possibility of a fire or explosion of hydrogen. Along with this, the hydrogen, rising upward, will enter the measuring module (20) through the grid (24). In the measuring module (20), the hydrogen sensor will change its state and a signal will be issued to trigger the sensor (19) from which the signal will also go to the annunciator (console) located in the vehicle cabin. After that, the driver will be informed about the depressurization of the fuel cell stack (17) and the need to repair it.
Таким образом, заявленная полезная модель за счет размещения батареи топливных элементов в герметичном контейнере, обеспечит взрывопожаробезопасную эксплуатацию батареи топливных элементов на транспортном средстве, а наличие датчика возможных протечек водорода позволит водителю транспортного средства своевременно отправить последнее для ремонта батареи топливных элементов.Thus, the claimed utility model, due to the placement of the fuel cell stack in a sealed container, will ensure the explosion-proof operation of the fuel cell stack on the vehicle, and the presence of a sensor for possible hydrogen leaks will allow the vehicle driver to send the latter in time for repair of the fuel cell stack.
Отличительны признаки формулы полезной модели направлены на достижения заявленного технического результата.Distinctive features of the utility model formula are aimed at achieving the claimed technical result.
Так усовершенствование конструкции по отличительному признаку «он (контейнер) оборудован датчиком возможных утечек водорода, измерительный модуль, которого через герметизирующую прокладку установлен в контейнере батарей топливных элементов для транспортного средства» повышает надежность эксплуатации батарей топливных элементов транспортного средства, путем своевременного информирования водителя транспортного средства о необходимости ремонта, что в дальнейшем исключает возгорание и взрыв при эксплуатации батареи топливных элементов.So, the improvement of the design according to the distinctive feature "it (the container) is equipped with a sensor for possible hydrogen leaks, the measuring module, which is installed through a sealing gasket in the container of fuel cell batteries for a vehicle" increases the reliability of operation of the fuel cell batteries of a vehicle by timely informing the driver of the vehicle about the need for repair, which in the future excludes fire and explosion during operation of the fuel cell battery.
Признак зависимого пункта формулы «датчик возможных утечек водорода установлен на кронштейне крышки контейнера, а измерительный модуль датчика возможных утечек водорода расположен в отверстии крышки контейнера через герметизирующую прокладку» описывает один из вариантов выполнения заявленного устройства.The sign of the dependent claim "the sensor of possible hydrogen leaks is installed on the bracket of the container lid, and the measuring module of the sensor of possible hydrogen leaks is located in the opening of the container lid through the sealing gasket" describes one of the embodiments of the claimed device.
Признак «гермовводы для трубок отвода воды из топливных элементов, трубок подвода-отвода воды системы термостатирования для охлаждения работающих топливных элементов выполнены в виде гидравлических разъемов, установленных на корпусе контейнера» повышает надежность устройства в плане его эксплуатации и технического обслуживания, так как при этом не требуется снятие крышки, и нет регулярных нарушений герметичности контейнера, что в свою очередь также повышает взрывопожаробезопасность устройства в целом.The feature "sealed leads for pipes for removing water from fuel cells, pipes for supplying and removing water from the thermostating system for cooling operating fuel cells are made in the form of hydraulic connectors installed on the container body" increases the reliability of the device in terms of its operation and maintenance, since it does not the cover must be removed, and there are no regular violations of the container's tightness, which in turn also increases the explosion and fire safety of the device as a whole.
Совокупность ограничительных и отличительных вышеуказанных признаков приводит к повышению надежности эксплуатации и к снижению взрывопожароопасности заявляемого устройства.The combination of restrictive and distinctive features of the above leads to an increase in the reliability of operation and to a decrease in the explosion and fire hazard of the claimed device.
Из выше приведенного следует, что заявленное техническое решение «Контейнер батарей топливных элементов для транспортного средства» обладает всеми критериями полезной модели, так как:From the above it follows that the claimed technical solution "Container of fuel cell batteries for a vehicle" has all the criteria of a utility model, since:
- техническое решение в совокупности с ограничительными и отличительными признаками формулы полезной модели является новым для устройств контейнер батарей топливных элементов для транспортного средства, и, следовательно, соответствует критерию "новизна";- the technical solution in conjunction with the limiting and distinctive features of the claims of the utility model is new for devices a container of fuel cell batteries for a vehicle, and, therefore, meets the criterion of "novelty";
- реализация заявленного устройства не представляет никаких конструктивно-технических и технологических трудностей, откуда следует соответствие критерию "промышленная применимость".- the implementation of the claimed device does not present any structural, technical and technological difficulties, from which follows the compliance with the criterion "industrial applicability".
При этом заявленное устройство существенно повышает надежность эксплуатации батарей топливных элементов транспортного средства, а именно путем обеспечения взрывопожаробезопасности при его эксплуатации. Устройство контейнера для батарей топливных элементов, обладает простотой конструкции и позволяет легко проводить техническое обслуживание расположенных в нем батарей топливных элементов. При возможных утечках водорода заявленное устройство, как и прототип [5] обеспечивает отвод утечек водорода выше транспортного средства в атмосферу. И наряду с этим информирует водителя (и обслуживающий персонал) о разгерметизации батареи топливных элементов и необходимости проведения срочных ремонтных работ.At the same time, the claimed device significantly increases the reliability of operation of the fuel cell batteries of a vehicle, namely, by ensuring explosion and fire safety during its operation. The device of the container for the fuel cell batteries has a simple design and allows easy maintenance of the fuel cell banks located in it. In case of possible hydrogen leaks, the claimed device, like the prototype [5], provides removal of hydrogen leaks above the vehicle into the atmosphere. And along with this, it informs the driver (and maintenance personnel) about the depressurization of the fuel cell battery and the need for urgent repair work.
Список литературы:List of references:
1. Патент на полезную модель РФ: RU 152860 U1 от 20.06.2015, МПК Н01М 8/10, «Батарея многосекционная моноблочная топливных элементов повышенной энергоэффективности».1. Patent for a useful model of the Russian Federation: RU 152860 U1 dated 20.06.2015,
2. Патент на изобретение РФ: RU 2675594 С1 от 20.12.2018, МПК Н01М 2/02, Н01М 2/12, Н01М 10/052, Н01М 10/60, H02J 7/00, «Герметичный контейнер литий-ионной аккумуляторной батареи для космического аппарата».2. Patent for invention of the Russian Federation: RU 2675594 C1 from 20.12.2018,
3. Патент на изобретение РФ: RU 2030027 С1 от 27.02.1995, МПК Н01М 2/02, B60R 16/04, «Контейнер аккумуляторной батареи».3. Patent for invention of the Russian Federation: RU 2030027 C1 dated 02.27.1995,
4. Патент на изобретение РФ: RU 2373614 С2 от 20.11.2009, МПК Н01М 6/16 «Батарея литиевых химических источников тока».4. Patent for invention of the Russian Federation: RU 2373614 C2 dated 20.11.2009,
5. Патент на полезную модель РФ: RU 194239 U1 от 04.12.2019, МПК Н01М 8/02, Н01М 2/02, Н01М 2/06, «Контейнер батарей топливных элементов транспортного средства» - прототип.5. Patent for a useful model of the Russian Federation: RU 194239 U1 dated 04.12.2019,
6. https://deltapro.ru/products/datchik-ispolnenie-009-verba-d-e-kh (Газоанализатор - Датчик возможных протечек водорода серии ИГС-98 - исполнение 009, производства АО «НПП «Дельта»).6. https://deltapro.ru/products/datchik-ispolnenie-009-verba-d-e-kh (Gas analyzer - Sensor of possible hydrogen leaks of the IGS-98 series - version 009, manufactured by JSC NPP Delta).
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020111116U RU199531U1 (en) | 2020-03-17 | 2020-03-17 | Vehicle fuel cell battery container |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020111116U RU199531U1 (en) | 2020-03-17 | 2020-03-17 | Vehicle fuel cell battery container |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU199531U1 true RU199531U1 (en) | 2020-09-07 |
Family
ID=72421170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020111116U RU199531U1 (en) | 2020-03-17 | 2020-03-17 | Vehicle fuel cell battery container |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU199531U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022207176A1 (en) * | 2021-03-30 | 2022-10-06 | Robert Bosch Gmbh | Diagnostic module, fuel cell system having a diagnostic module, and use of the diagnostic module in a fuel cell system |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2646530C2 (en) * | 2015-07-16 | 2018-03-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Инэнерджи" (ООО "Инэнерджи") | Portable hydrogen electric power supply |
| GB2567265A (en) * | 2017-10-03 | 2019-04-10 | Linde Ag | Fuel cell system |
| WO2019089413A1 (en) * | 2017-11-03 | 2019-05-09 | Nuvera Fuel Cells, LLC | Fuel cell module arrangement with leak recovery and methods of use |
| JP6667949B2 (en) * | 2016-01-20 | 2020-03-18 | 新明和工業株式会社 | Work vehicle |
-
2020
- 2020-03-17 RU RU2020111116U patent/RU199531U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2646530C2 (en) * | 2015-07-16 | 2018-03-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Инэнерджи" (ООО "Инэнерджи") | Portable hydrogen electric power supply |
| JP6667949B2 (en) * | 2016-01-20 | 2020-03-18 | 新明和工業株式会社 | Work vehicle |
| GB2567265A (en) * | 2017-10-03 | 2019-04-10 | Linde Ag | Fuel cell system |
| WO2019089413A1 (en) * | 2017-11-03 | 2019-05-09 | Nuvera Fuel Cells, LLC | Fuel cell module arrangement with leak recovery and methods of use |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022207176A1 (en) * | 2021-03-30 | 2022-10-06 | Robert Bosch Gmbh | Diagnostic module, fuel cell system having a diagnostic module, and use of the diagnostic module in a fuel cell system |
| DE102021203207A1 (en) | 2021-03-30 | 2022-10-06 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Diagnostic module, fuel cell system with diagnostic module and use of the diagnostic module in a fuel cell system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8113034B2 (en) | Gas sensor with piping for the introduction of inspection gas | |
| US20080156549A1 (en) | Ventilation for fuel cell power unit | |
| CN101567461B (en) | Hydrogen-immersed fuel cell stack and related operation | |
| US20070087241A1 (en) | Fuel cell power pack | |
| JP3872756B2 (en) | Fuel cell equipment | |
| US11081758B2 (en) | Cover for a battery housing of a high-voltage vehicle battery and battery housing | |
| CN110212229B (en) | Vehicle-mounted fuel cell system and fuel cell vehicle | |
| WO2022087207A1 (en) | Aircraft electrical power supply system and method of supplying electrical power in an aircraft | |
| RU199531U1 (en) | Vehicle fuel cell battery container | |
| JP2010272446A (en) | Electric connection structure of fuel cell system, and fuel cell system using the same | |
| RU194239U1 (en) | Vehicle Fuel Cell Battery Container | |
| KR102404500B1 (en) | redox flow battery | |
| JP2010092870A (en) | Fuel cell | |
| EP3872889A1 (en) | A battery system, a method for leakage detection inside a battery system and a vehicle including a battery system | |
| US20220393201A1 (en) | Fuel cell ship | |
| EP4080631A1 (en) | A fuel cell power module | |
| CN212991229U (en) | Explosion-proof battery | |
| RU2731877C1 (en) | Method of operating fuel cells in a container of a vehicle | |
| CN114204078A (en) | Safety system for wind tunnel type fuel cell environment cabin | |
| EP3678254B1 (en) | Method for determining the composition of a gaseous mixture enclosed within a gas-tight housing of a battery pack and a corresponding gas-tight housing | |
| JP2015099675A (en) | Battery system | |
| US20220393196A1 (en) | Fuel cell ship | |
| EP4099452A2 (en) | Fuel cell ship | |
| CN220368054U (en) | Battery device | |
| WO2023249494A1 (en) | Safety and support system for a fuel cell module |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20210318 |