RU197531U1 - Установка для хранения и транспортировки лодок - Google Patents
Установка для хранения и транспортировки лодок Download PDFInfo
- Publication number
- RU197531U1 RU197531U1 RU2020107944U RU2020107944U RU197531U1 RU 197531 U1 RU197531 U1 RU 197531U1 RU 2020107944 U RU2020107944 U RU 2020107944U RU 2020107944 U RU2020107944 U RU 2020107944U RU 197531 U1 RU197531 U1 RU 197531U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- boat
- boats
- frame structure
- fixed
- supports
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C7/00—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects
- B63C7/003—Righting capsized vessels, e.g. sailing vessels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к приспособлениям для хранения и транспортировки лодок. Может найти применение для хранения над водой лодок как вблизи водоема у берега, так и для транспортировки лодок на суше или для дальней транспортировки.Техническим результатом полезной модели является усиление прочности конструкции и облегчения заведения лодки, возможность хранения над водой лодок вблизи водоема у берега в любом удобном месте, возможность транспортировки лодок на суше или для дальней транспортировки. Также для заведения лодки не требуется электричество и дополнительных лебедок.Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлена установка для хранения и транспортировки лодок, выполненная на основе рамной конструкции, в которой на опорах установлены направляющие для подвода под днищевые стрингеры лодки, к элементам рамной конструкции зафиксированы тросы, направляющие со стороны заведения лодки закреплены шарнирно к опорам, которые в свою очередь шарнирно закреплены к основанию рамной конструкции, отличающаяся тем, что в носовой части установки направляющие закреплены шарнирно к опорам, которые жестко зафиксированы к планкам, образующим распорку и закрепленных жестко к рамной конструкции, причем распорка планок на конце имеет кронштейн, на котором закреплена лебедка.
Description
Полезная модель относится к приспособлениям для хранения и транспортировки лодок. Может найти применение для хранения над водой лодок как вблизи водоема у берега, так и для транспортировки лодок на суше или для дальней транспортировки.
При волнении на водоёме волны раскачивают лодки, тем самым истирают днища, заливают водой лодку. При дальнейшей эксплуатации, необходимо откачивать воду, прежде чем приступить к плаванию. При хранении лодки на рекомендуемой конструкции исключается истирание днища, откачка воды и соответственно экономия времени для выхода в плавание и затраты на поддержание лотки в технически безопасном состоянии.
Для решения подобных проблем из уровня техники известен причал для лодок [http://kapemvun.info/orange-the-new-hot-color-how-do-i-utilize-it-in-the-garden/], опубл.: 31.05.2019., в котором использовано приспособление в виде рамной конструкции, на которой на опорах установлены направляющие для подвода их под днищевые стрингеры лодки, причем концы рамной конструкции зафиксированы тросами.
Данное приспособление в рабочем состоянии опускают с помощью лебедки или крана на дно, между тросами заводят лодку, затем поднимают рамную конструкцию вместе с лодкой, в результате чего лодка оказывается над водой.
Технической проблемой является то, что при заведении лодки возникают трудности для точной ориентировки расположения лодки строго под днищевыми стрингерами.
Кроме того, лодку невозможно транспортировать и необходимо прямо над данным подъемником иметь причал и строить крышу.
Также, для подъема рамной конструкции вместе с лодкой нужно иметь кран или лебедку с электрическим приводом, что требует подведение под причал электричества.
Таким образом, известный причал для лодок не может быть использован в любом удобном месте для хранения над водой лодок вблизи водоема у берега, и не может быть использован для транспортировки лодок на суше или для дальней транспортировки.
Известно решение по патенту US6602022 (опубл.: 05.08.2003.), в котором описана установка для хранения и транспортировки лодок, выполненная на основе рамной конструкции, в которой на опорах установлены направляющие для подвода под днищевые стрингеры лодки, к элементам рамной конструкции зафиксированы тросы. Подтягивание лодки осуществляется с помощью лебедки, сама лодка сдвигается вдоль направляющих.
Технической проблемой является то, что лодку невозможно транспортировать и необходимо прямо над данным подъемником иметь причал и строить крышу.
Таким образом, известный причал для лодок не может быть использован в любом удобном месте для хранения над водой лодок вблизи водоема у берега, и не может быть использован для транспортировки лодок на суше или для дальней транспортировки.
Известно решение по патенту US5687663 (опубл.: 18.11.1997.), выбранное за прототип.
В прототипе описана установка для хранения и транспортировки лодок, выполненная на основе рамной конструкции, в которой на опорах установлены направляющие для подвода под днищевые стрингеры лодки, к элементам рамной конструкции зафиксированы тросы, причем направляющие со стороны заведения лодки закреплены шарнирно к опорам, которые в свою очередь шарнирно закреплены к основанию рамной конструкции.
Технической проблемой является то, что при заведении лодки возникают трудности для точной ориентировки расположения лодки строго под днищевыми стрингерами.
Кроме того, лодку невозможно транспортировать и необходимо прямо над данным подъемником иметь причал и строить крышу.
Также, поскольку лебедка расположена сбоку рамной конструкции, для подъема рамной конструкции вместе с лодкой нужно иметь также отдельную лебедку, с помощью которой нужно удерживать и подтягивать лодку за нос.
Таким образом, известный причал для лодок не может быть использован в любом удобном месте для хранения над водой лодок вблизи водоема у берега, и не может быть использован для транспортировки лодок на суше или для дальней транспортировки.
Задачей полезной модели является устранение указанных технических проблем.
Техническим результатом полезной модели является усиление прочности конструкции и облегчения заведения лодки, возможность хранения над водой лодок вблизи водоема у берега в любом удобном месте, возможность транспортировки лодок на суше или для дальней транспортировки. Также, для заведения лодки не требуется электричество и дополнительных лебедок.
Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлена установка для хранения и транспортировки лодок, выполненная на основе рамной конструкции, в которой на опорах установлены направляющие для подвода под днищевые стрингеры лодки, к элементам рамной конструкции зафиксированы тросы, направляющие со стороны заведения лодки закреплены шарнирно к опорам, которые в свою очередь шарнирно закреплены к основанию рамной конструкции, отличающаяся тем, что в носовой части установки направляющие закреплены шарнирно к опорам, которые жестко зафиксированы к планкам, образующим распорку и закрепленных жестко к рамной конструкции, причем распорка планок на конце имеет кронштейн, на котором закреплена лебедка.
Предпочтительно, к опорам своими концами попарно закреплены шарнирно планки-стяжки, причем в носовой части опоры к шарнирному соединению дополнительно закреплена опорная планка, другим своим концом имеющая жесткое соединение с рамной конструкцией.
Предпочтительно, со стороны заведения лодки к рамной конструкции закреплены колеса и/или стопор.
Краткое описание чертежей.
На Фиг.1 показано конструктивное устройство полезной модели (А - вид в состоянии перед погрузкой лодки, Б - вид в состоянии при погрузке лодки).
На Фиг.2 показан принцип погрузки лодки, ее последующей перевозки и транспортировки (А - вид перед погрузкой, Б - в состоянии загрузки, В - лодка загружена, стопор извлечен из грунта, Г - положение при транспортировке лодки на суше, Д - пример установки на прицеп легкового автомобиля).
На чертежах: 1 - рама, 2 - планка-стяжка, 3 - направляющая, 4 - опора направляющей задней части, 5 - опора планки-стяжки задней части, 6 - опора направляющей в передней части, 7 - носовая планка, 8 - опора планки-стяжки в передней части, 9 - связующая планка, 10 - кронштейн, 11.1 - 11.5 - шарниры, 12 - лебедка, 13 - ручка лебедки, 14 - колесо, 15 - стопор, 16 - трос натяжения лодки, 17 - трос натяжения направляющей и опоры направляющей задней части, 18 - узел тросового соединения, 19 - трос барабана лебедки, 20 - берег, 21 - уровень воды водоема, 22 - лодка, 23 - прицеп легкового автомобиля.
Осуществление полезной модели.
Установка для хранения и транспортировки лодок выполнена на основе рамной конструкции (рамы) 1 (см. Фиг.1), в которой на опорах 4 и 6 установлены направляющие 3 для подвода под днищевые стрингеры лодки 22 (см. Фиг.2). К элементам рамы 1 зафиксированы тросы.
Направляющие 3 со стороны заведения лодки 22 закреплены шарнирами 11.1 к опорам 4, которые в свою очередь шарнирами 11.2 закреплены к основанию рамной конструкции 1. Новым является то, что в носовой части установки направляющие 3 закреплены шарнирами 11.4 к опорам 6, которые жестко зафиксированы к планкам 7, образующим распорку и закрепленных жестко к рамной конструкции, например, через связующие планки 9, причем распорка 7 планок на конце имеет кронштейн 10, на котором закреплена лебедка 12 с обычным ручным приводом с помощью ручки 13. Такая конструкция позволяет обеспечить заведение на нее лодки без использования электричества.
С целью усиления прочности конструкции и облегчения заведения лодки 22 к опорам 4 и 6 своими концами могут быть попарно закреплены на шарнирах 11.2 и 11.5 планки-стяжки 2, а в носовой части опоры 6 к шарнирному соединению 11.4 дополнительно закреплена опорная планка 8, другим своим концом имеющая жесткое соединение с рамной конструкцией 1. Это позволяет исключить потребность в использовании дополнительных лебедок, поскольку нос лодки тянется вместе с подъемом направляющих на опорах, в отличие от прототипа, где подтягиваются только опоры.
Со стороны заведения лодки 22 к рамной конструкции 1 могут быть закреплены колеса 14 и/или стопор 15, которые облегчают перемещение лодки на суше и фиксацию положения устройства на берегу, соответственно.
Полезная модель работает следующим образом.
При необходимости заведения лодки в удобном месте на берегу 20 размещается заявленное устройство так, что его задняя часть со стороны места заведения лодки 22 погружена ниже уровня воды 21. При необходимости, используют стопор 15, который погружают в грунт берега с целью исключить смещение положения установки (см. Фиг.2(А)).
Подъём лодки происходит лебёдкой 12, установленной на кронштейне 10, закрепленном на рамной конструкции 1. При подъёме лодка 22 вытягивается тросом 16 вдоль направляющих 3 под днищевыми стрингерами лодки так, чтобы ее расположение стало надводным (см. Фиг.2(Б)). Это что предотвращает трение днища лодки о дно водоёма (камни, песок, донные отложения) при волнении на водоёме.
Когда с целью усиления прочности конструкции и облегчения заведения лодки 22 к опорам 4 и 6 своими концами попарно закреплены на шарнирах 11.2 и 11.5 планки-стяжки 2, а в носовой части опоры 6 к шарнирному соединению 11.4 дополнительно закреплена опорная планка 8, другим своим концом имеющая жесткое соединение с рамной конструкцией 1, трос натяжения лодки 16 может иметь на конце узел соединения 18, к которому также другим тросом 17 в том же направлении соединены в задней части направляющая и ее опора, например, через шарнир 11.5. При этом сам узел тросового соединения 18 тянется отдельным тросом 19 на барабане лебедки 12.
При хранении лодки над водой в положении. Фиг.2(Б) открывается кингстон и вода из лодки вытекает. При необходимости лодку можно присоединить к рамной конструкции 1 замком. Таким способом лодка хранится на берегу. Для приготовления к плаванию, достаточно, закрыть кингстон, и спустить лодку на воду.
Когда необходимо транспортировать лодку 22 на суше, например, под зимнее укрытие, стопор 15 вытаскивают из грунта (см. Фиг.2(В)) и начинают вытаскивать или если есть колеса 14, то выкатывать конструкцию на берег (см. Фиг.2(Г)), затем ее перемещают в нужное укрытие. Спускают лодку на воду в обратной последовательности.
При необходимости дальней транспортировки заявленное устройство вместе с лодкой 22 может быть заведено на прицеп 23 легкового автомобиля (см. Фиг.2(Д)) и затем далее перевезено к иному водоему или в ремонтный док.
Claims (3)
1. Установка для хранения и транспортировки лодок, выполненная на основе рамной конструкции, в которой на опорах установлены направляющие для подвода под днищевые стрингеры лодки, к элементам рамной конструкции зафиксированы тросы, направляющие со стороны заведения лодки закреплены шарнирно к опорам, которые в свою очередь шарнирно закреплены к основанию рамной конструкции, отличающаяся тем, что в носовой части установки направляющие закреплены шарнирно к опорам, которые жестко зафиксированы к планкам, образующим распорку и закрепленных жестко к рамной конструкции, причем распорка планок на конце имеет кронштейн, на котором закреплена лебедка.
2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что к опорам своими концами попарно закреплены шарнирно планки-стяжки, причем в носовой части опоры к шарнирному соединению дополнительно закреплена опорная планка, другим своим концом имеющая жесткое соединение с рамной конструкцией.
3. Установка по любому из пп.1 или 2, отличающаяся тем, что со стороны заведения лодки к рамной конструкции закреплены колеса и/или стопор.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020107944U RU197531U1 (ru) | 2020-02-23 | 2020-02-23 | Установка для хранения и транспортировки лодок |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020107944U RU197531U1 (ru) | 2020-02-23 | 2020-02-23 | Установка для хранения и транспортировки лодок |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU197531U1 true RU197531U1 (ru) | 2020-05-12 |
Family
ID=70732217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020107944U RU197531U1 (ru) | 2020-02-23 | 2020-02-23 | Установка для хранения и транспортировки лодок |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU197531U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU204727U1 (ru) * | 2020-12-30 | 2021-06-08 | Алексей Валерьевич Савцов | Устройство для погрузки-разгрузки плавучего средства |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3951087A (en) * | 1975-05-02 | 1976-04-20 | Carson Bobbie D | Boat dry docking apparatus |
| US5687663A (en) * | 1996-06-19 | 1997-11-18 | Wahlstrand; Noel D. | Boat lift transport apparatus |
| RU80429U1 (ru) * | 2008-10-15 | 2009-02-10 | Александр Викторович Полозников | Устройство для погрузки-разгрузки плавучего средства (варианты) |
-
2020
- 2020-02-23 RU RU2020107944U patent/RU197531U1/ru active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3951087A (en) * | 1975-05-02 | 1976-04-20 | Carson Bobbie D | Boat dry docking apparatus |
| US5687663A (en) * | 1996-06-19 | 1997-11-18 | Wahlstrand; Noel D. | Boat lift transport apparatus |
| RU80429U1 (ru) * | 2008-10-15 | 2009-02-10 | Александр Викторович Полозников | Устройство для погрузки-разгрузки плавучего средства (варианты) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU204727U1 (ru) * | 2020-12-30 | 2021-06-08 | Алексей Валерьевич Савцов | Устройство для погрузки-разгрузки плавучего средства |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4286346A (en) | Boat slipway for mobile or fixed set-up | |
| US3753355A (en) | Lifting dry dock | |
| CN107618420B (zh) | 便于小型河道船下水的辅助装置 | |
| CN111645810B (zh) | 一种带有浮力调节搭载平台的多功能工作船及其作业方法 | |
| SU1466645A3 (ru) | Прибрежна система обработки груза | |
| EP1441943B1 (en) | Method and apparatus for the lifting of offshore installation jackets | |
| RU197531U1 (ru) | Установка для хранения и транспортировки лодок | |
| US4037421A (en) | Float-on boat docking and lifting assembly | |
| US3889621A (en) | Anchor handling vessel | |
| US5240347A (en) | Collapsible boat lift | |
| US20010018009A1 (en) | Method for removing or positioning a substructure of an offshore platform | |
| FR2705640A1 (fr) | Procédé et dispositif de levage de manutention de charge en mer. | |
| KR101059011B1 (ko) | 요트 인양 크레인 | |
| CN215323178U (zh) | 一种滑轨可调式船载小艇收放装置 | |
| CN213773188U (zh) | 一种可适应潮位变化的多用途海洋码头 | |
| CN115465400A (zh) | 一种自适应型海上导管架用运输装置及其使用方法 | |
| EP0075571A1 (en) | BOAT FOR TRANSPORTING BARGE BOATS AND THEIR LOADING METHOD. | |
| CN209740517U (zh) | 海洋水下调查设备布放回收过程的止荡装置 | |
| JP6928381B2 (ja) | 浮体装置 | |
| CN111332974A (zh) | 一种水上漂浮物上岸输送可翻转卸料装置 | |
| KR101743282B1 (ko) | 쌍동선에서 소형 작업선의 진회수 장치 및 방법 | |
| CN106892056B (zh) | 一种水上光伏电站的施工方法 | |
| NL2014835B1 (en) | Sheerleg crane with motion reduction device. | |
| CN217048965U (zh) | 一种模块化小艇收放装置 | |
| CN113619733B (zh) | 一种模块化小艇收放装置的智能收放方法 |