RU196399U1

RU196399U1 - TAMPER SHOVEL

Info

Publication number: RU196399U1
Application number: RU2019140338U
Authority: RU
Inventors: Валерий Сергеевич Фадеев; Олег Викторович Штанов; Александр Викторович Конаков; Николай Михайлович Паладин
Priority date: 2019-12-09
Filing date: 2019-12-09
Publication date: 2020-02-28

Abstract

Предлагаемая полезная модель относится к железнодорожным путейным машинам для выправки пути и подбивки шпал путем уплотнения балласта, в частности к рабочей части инструмента (шпалоподбойки), устанавливаемого в рабочие органы выправочно-подбивочно-рихтовочной (ВПР) машины, обеспечивающих подачу и уплотнение балласта под шпалой в зоне рельсовых плетей, методом динамического воздействия. Лопатка шпалоподбойки закреплена на корпусе, выполнена в форме плиты, которая содержит нижнюю и верхнюю стороны, боковые стенки, основные переднюю и заднюю поверхности, оснащенные твердосплавными пластинами. Часть площади поверхностей и боковые стенки защищены износостойким наплавленным материалом. Передняя поверхность, прилегающая к верхней стороне, защищена наплавкой износостойкого материала, в виде параллельных верхней стороне валиков шириной и высотой 3-8 мм с шагом 8-10 мм. Поверхность, прилегающая к нижней стороне, защищена твердосплавными пластинами, образующими переднюю кромку с радиусом закругления не менее 2 мм и волнистую поверхность с параметрами: шаг волнистости Sw=(50-75) мм, высота волнистости Wz=(8-15) мм. Впадина волнистости выполнена в виде плоскости. Пластины передней поверхности установлены под отрицательным углом α, равным (0°-7°) к передней поверхности. Задняя поверхность, прилегающая к боковой стенке, защищена наплавкой износостойкого материала. Задняя поверхность, прилегающая к нижней стороне, защищена твердосплавными пластинами, образующими плоскость и опирающимися одной гранью на площадку выступа твердосплавных пластин передней поверхности. Пластины передней и задней поверхности образуют клин с углом β, равным (35°-65°). Технический результат, достигаемый в процессе решения поставленной задачи, заключается в снижении износа подбойки, оснащенной твердосплавными пластинами, в повышении уплотнения балластного слоя и повышения его несущей способности. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.The proposed utility model relates to railway track machines for straightening and tamping the sleepers by compaction of ballast, in particular to the working part of the tool (tamper), installed in the working bodies of the straightening-tamping-straightening (VPR) machine, which feed and seal the ballast under the sleepers in zone of rail lashes, by dynamic impact method. The tamper blade is mounted on the body, made in the form of a plate, which contains the lower and upper sides, side walls, the main front and rear surfaces equipped with carbide plates. Part of the surface area and side walls are protected by wear-resistant weld material. The front surface adjacent to the upper side is protected by surfacing of wear-resistant material, in the form of rollers parallel to the upper side of the width and height of 3-8 mm in increments of 8-10 mm. The surface adjacent to the lower side is protected by carbide inserts forming a leading edge with a radius of curvature of at least 2 mm and a wavy surface with the following parameters: undulation step Sw = (50-75) mm, undulation height Wz = (8-15) mm. The cavity of the undulation is made in the form of a plane. The plates of the front surface are installed at a negative angle α equal to (0 ° -7 °) to the front surface. The back surface adjacent to the side wall is protected by wear-resistant material surfacing. The rear surface adjacent to the lower side is protected by carbide inserts forming a plane and resting on one face on the protrusion of the carbide inserts of the front surface. The plates of the front and rear surfaces form a wedge with an angle β equal to (35 ° -65 °). The technical result achieved in the process of solving the problem is to reduce wear of the tapping, equipped with carbide plates, to increase the compaction of the ballast layer and increase its bearing capacity. 2 s.p. f-ly, 4 ill.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к железнодорожным путейным машинам для выправки пути и подбивки шпал путем уплотнения балласта, в частности к рабочей части инструмента (шпалоподбойки), устанавливаемого в рабочие органы выправочно-подбивочно-рихтовочной (ВПР) машины, обеспечивающих подачу и уплотнение балласта под шпалой в зоне рельсовых плетей, методом динамического воздействия.The proposed utility model relates to railway track machines for straightening and knocking down railway sleepers by compaction of ballast, in particular to the working part of the tool (tamper), installed in the working bodies of the straightening-tamping-straightening (VPR) machine, which feed and seal ballast under the sleepers in zone of rail lashes, by dynamic impact method.

Известно техническое решение, в котором лопатка шпалоподбойки, содержащая плиту из стали, прикрепляемую к рычагу, по меньшей мере, одну выполненную из износостойкого материала вставку, жестко закрепленную в выполненном в нижней части плиты вырезе и состоящую из пластины с задней и передней стенками, образующими толщину пластины, боковыми стенками, образующими ширину пластины, и верхней и нижней частей, причем пластина прикреплена к плите верхней частью и задней стенкой, а нижняя часть образует нижнюю кромку лопатки, при этом нижняя часть пластины между ее боковыми стенками выполнена дугообразной. Вставка для лопатки предпочтительно изготавливается из карбида вольфрама известным методом спекания. То есть, порошок карбида вольфрама формуется под давлением, после чего обжигается в спекательной печи до твердого износостойкого тела. (Патент RU 2061816, заявка: №4895173 от 12.09.1989, МПК Е01В 27/12)A technical solution is known in which a tamper blade comprising a steel plate attached to a lever, at least one insert made of wear-resistant material, is rigidly fixed in a cutout made in the lower part of the plate and consisting of a plate with back and front walls forming a thickness plate, the side walls forming the width of the plate, and the upper and lower parts, and the plate is attached to the plate with the upper part and the rear wall, and the lower part forms the lower edge of the scapula, while the lower part the plate between its side walls is made arcuate. The blade insert is preferably made of tungsten carbide by a known sintering method. That is, tungsten carbide powder is molded under pressure, and then fired in a sintering furnace to a solid wear-resistant body. (Patent RU 2061816, application: No. 4895173 dated 09/12/1989, IPC ЕВВ 27/12)

Недостаток спекания карбида вольфрама заключается в том, что при этом процессе имеет место значительная усадка. Поэтому вставка должна быть относительно небольшой, с тем, чтобы избежать коробления при любом размере. Кроме того, вставки большего размера имеют большую тенденцию к растрескиванию во время пайки, применяемых для присоединения их к лопатке. По этим причинами целесообразно, чтобы размеры вставки были небольшими, исключающими явление коробления в процессе спекания. Кроме этого, ресурс лопатки снижен из-за больших внутренних напряжений, возникающих на границе раздела вставки и лопатки, вследствие специфики их пайки одновременно к двум поверхностям - задней поверхности и верхней поверхности.The disadvantage of sintering tungsten carbide is that during this process there is significant shrinkage. Therefore, the insert should be relatively small in order to avoid warping at any size. In addition, larger inserts have a greater tendency to crack during brazing, used to attach them to the blade. For these reasons, it is advisable that the dimensions of the insert be small, eliminating the phenomenon of warping during sintering. In addition, the resource of the blade is reduced due to the large internal stresses arising at the interface between the insert and the blade, due to the specifics of their soldering simultaneously to two surfaces - the back surface and the upper surface.

Известно техническое решение по патенту (RU 2211275 Лопатка шпалоподбойки, заявка: 2002119083 от 15.07.2002, МПК Е01В 27/12) в котором лопатка шпалоподбойки, выполнена в форме плиты и закреплена на корпусе шпалоподбойки, имеет переднюю и заднюю поверхности, боковые стенки, нижнюю и верхнюю стороны, оснащена по передней и задней поверхностям твердосплавными пластинами, при этом пластины расположены на периферии указанных поверхностей или, по меньшей мере, на периферии передней поверхности, остальная часть площади поверхностей защищена износостойким наплавленным материалом, пересечения боковых стенок и нижней стороны лопатки и соответствующие стороны пластин, расположенных в местах пересечения, выполнены дугообразными с уменьшением длины нижней стороны, пластины, размещенные на различных участках периферии, выполнены из материалов с различными ударной вязкостью, трещиностойкостью, удельной работой пластической деформации либо сочетанием этих параметров. Данное техническое решение принято в качестве прототипа. (Патент RU 2211275 заявка: 2002119083 от 15.07.2002, МПК Е01В 27/12).A technical solution is known according to the patent (RU 2211275 trowel blade, application: 2002119083 from 15.07.2002, IPC ЕВВ 27/12) in which the trowel blade is made in the form of a plate and is mounted on the tamper case, has front and rear surfaces, side walls, lower and the upper side, is equipped on the front and rear surfaces with carbide plates, while the plates are located on the periphery of these surfaces or at least on the periphery of the front surface, the rest of the surface area is protected by a wear-resistant weld material, the intersection of the side walls and the lower side of the scapula and the corresponding sides of the plates located at the intersections are made arcuate with a decrease in the length of the lower side, the plates placed in different parts of the periphery are made of materials with different impact strength, fracture toughness, specific work of plastic deformation or a combination of these parameters. This technical solution was made as a prototype. (Patent RU 2211275 application: 2002119083 dated 07.15.2002, IPC ЕВВ 27/12).

Недостаток данного технического решения заключается в том, что применение твердосплавных пластин с различным фазовым составом и физико-механическими свойствами на одной лопатке экономически не целесообразно. Получение различных, и при этом, высоких физико-механических свойств твердых сплавов, требует высокоточного технологического оборудования, качественного сырья и неукоснительного соблюдения технологического процесса изготовления, что не всегда выполняется на предприятиях. Кроме этого, применение различных материалов для изготовления одной лопатки потребует несколько отличающихся технологических процессов пайки пластин к лопатке, поэтому применение одного технологического процесса снижает качество пайки пластин к лопатке, а применение нескольких отличающихся процессов экономически не целесообразно, да и не всегда возможно это осуществить. Безусловно, на лопатке имеются области с различной степенью износа и защита данных областей должна быть различной. Но при этом необходимо добиваться того, что бы рабочий ресурс подбойки, по максимальной области износа, составлял один сезон работы ВПР машины, что составляет для машин различного вида 200 или 400 км железнодорожного пути. В случае отработки одного рабочего сезона и наличии оставшегося рабочего ресурса подбойки до 20%, данная подбойка на новый сезон будет заменена, т.к. в случае их дальнейшего использования будет необходима замена комплекта подбоек в рабочий сезон, это приведет к простою машины, и снижению выработки.The disadvantage of this technical solution is that the use of carbide inserts with different phase composition and physico-mechanical properties on one blade is not economically feasible. Obtaining various, and at the same time, high physical and mechanical properties of hard alloys, requires high-precision technological equipment, high-quality raw materials and strict observance of the manufacturing process, which is not always carried out at enterprises. In addition, the use of various materials for the manufacture of one blade will require several different technological processes for soldering the plates to the blade, so the use of one technological process reduces the quality of the soldering of the plates to the blade, and the use of several different processes is not economically feasible, and it is not always possible to do this. Of course, on the blade there are areas with varying degrees of wear and protection of these areas should be different. But at the same time, it is necessary to ensure that the working life of the tamping, according to the maximum wear area, is one season of the VLR machine operation, which is 200 or 400 km of the railway track for cars of various types. If one working season is worked out and the remaining working life of the lining is up to 20%, this lining will be replaced for the new season, because in the case of their further use, it will be necessary to replace the set of lining in the working season, this will lead to a downtime of the machine, and a decrease in output.

Задачей заявляемого технического решения является повышение безопасности движения подвижного состав железнодорожного транспорта.The objective of the proposed technical solution is to increase the safety of rolling stock of railway transport.

Технический результат, достигаемый в процессе решении поставленной задачи, заключается в снижении износа подбойки оснащенной твердосплавными пластинами, в повышение уплотнения балластного слоя и повышения его несущей способности.The technical result achieved in the process of solving the problem is to reduce the wear of the hammering equipped with carbide inserts, to increase the compaction of the ballast layer and increase its bearing capacity.

Технический результат достигается лопаткой шпалоподбойки, закрепленной на корпусе, выполненной в форме плиты содержащей нижнюю и верхнюю стороны, боковые стенки, основные переднюю и заднюю поверхности, оснащенные твердосплавными пластинами, часть площади поверхностей и боковые стенки защищены износостойким наплавленным материалом, при этом передняя поверхность, прилегающая к верхней стороне защищена наплавкой износостойкого материала, в виде параллельных верхней стороне валиков шириной и высотой 3-8 мм с шагом 8-10 мм, прилегающая к нижней стороне защищена твердосплавными пластинами образующими переднюю кромку с радиусом закругления не менее 2 мм и волнистую поверхность с параметрами: шаг волнистости Sw=(50-75) мм, высота волнистости Wz=(8-15) мм, впадина волнистости выполнена в виде плоскости, при этом пластины передней поверхности установлены под отрицательный углом α равным (0°-7°) к передней поверхности, задняя поверхность, прилегающая к боковой стенке, защищена наплавкой износостойкого материала, прилегающая к нижней стороне защищена твердосплавными пластинами образующими плоскость и опирающимися одной гранью на площадку выступа твердосплавных пластин передней поверхности, пластины передней и задней поверхности образуют клин с углом β равным (35°-65°). Кроме этого твердосплавные пластины выполнены из вольфрамо-кобальтового сплава, имеющего сплошной каркас из зерен карбида вольфрама размером от 2,0 до 5,0 мкм и каркас кобальтовой фазы, при содержании кобальта от 8 до 15% (об.), верхняя сторона, прилегающая к боковым стенкам, защищена наплавкой износостойкого материала.The technical result is achieved by a tamper blade mounted on a housing made in the form of a plate containing lower and upper sides, side walls, main front and rear surfaces equipped with carbide plates, part of the surface area and side walls are protected by wear-resistant weld material, while the front surface adjacent to the upper side it is protected by hardfacing of wear-resistant material, in the form of rollers parallel to the upper side, with a width and height of 3-8 mm in increments of 8-10 mm, adjacent to neither on its side is protected by carbide inserts forming a leading edge with a radius of curvature of at least 2 mm and a wavy surface with parameters: waviness pitch Sw = (50-75) mm, waviness height Wz = (8-15) mm, waviness depression made in the form of a plane, the plates of the front surface are set at a negative angle α equal to (0 ° -7 °) to the front surface, the rear surface adjacent to the side wall is protected by wear-resistant material surfacing, adjacent to the lower side is protected by carbide plates forming plane and leaning on one face on the protrusion platform of the carbide plates of the front surface, the plates of the front and rear surfaces form a wedge with an angle β equal to (35 ° -65 °). In addition, carbide inserts are made of a tungsten-cobalt alloy having a continuous frame of tungsten carbide grains from 2.0 to 5.0 μm in size and a cobalt phase frame with a cobalt content of 8 to 15% (vol.), The upper side adjacent to the side walls, protected by hard-wearing material.

Защита передней поверхности плиты прилегающей к нижней стороне твердосплавными пластинами в виде волнистой поверхности с параметрами: шаг волнистости Sw=(50-75) мм, высота волнистости Wz=(8-15) мм, впадина волнистости выполнена в виде плоскости и с образованием передней кромки с радиусом закругления не менее 2 мм, позволяет повысить износостойкость нижней стороны плиты (передней кромки лопатки), из-за увеличенной толщины и выпуклых участков твердосплавных пластин, имеющих максимальную толщину, максимально по времени, находящихся в контакте с балластом. В соответствии с ГОСТ 7392-85 для балластировки главных путей железных дорог общего пользования применяется щебеночный балласт фракций 25-60 мм. Щебень из природного камня получают дроблением горных пород, по зерновому составу: количество зерен крупнее верхнего номинального размера (60 мм) от 60 до 70 мм ограничивается 5% по массе, а свыше 70 мм не допускается; зерен мельче нижнего номинального размера (25 мм) не более 5%. в том числе частиц размером менее 0,16 мм -1,5% по массе. Параметры волнистой поверхности определены исходя из того, что в впадины входит только мелкая фракция, менее 25 мм, которая скатываясь по желобу, остается в нижней части щебеночной балластной призмы. Подъем щебня, с максимальными размерами, в верхние слой балластной призмы позволяет повысить долговечность призмы, сопротивляемость осадкам шпал и их смещениям в горизонтальной плоскости, дренирующие и электроизоляционные свойства щебеночной призмы.Protection of the front surface of the plate adjacent to the lower side by carbide inserts in the form of a wavy surface with the following parameters: undulation step Sw = (50-75) mm, undulation height Wz = (8-15) mm, the undulation of the undulation is made in the form of a plane and with the formation of the leading edge with a radius of curvature of at least 2 mm, it allows to increase the wear resistance of the lower side of the plate (the leading edge of the blade), due to the increased thickness and convex sections of carbide inserts having a maximum thickness that are in contact with the maximum time llastom. In accordance with GOST 7392-85, ballast ballast fractions of 25-60 mm are used for ballasting the main tracks of public railways. Crushed stone from natural stone is obtained by crushing rocks by grain composition: the number of grains larger than the upper nominal size (60 mm) from 60 to 70 mm is limited to 5% by weight, and over 70 mm is not allowed; grains smaller than the lower nominal size (25 mm) not more than 5%. including particles less than 0.16 mm -1.5% by weight. The parameters of the wavy surface are determined based on the fact that only a small fraction, less than 25 mm, which rolls down the trough, remains in the troughs remains in the lower part of the crushed stone ballast prism. Raising crushed stone, with maximum dimensions, into the upper layer of the ballast prism allows to increase the longevity of the prism, the resistance to sleepers and their displacements in the horizontal plane, the drainage and electrical insulation properties of the crushed stone prism.

Наплавка на заднюю поверхность, прилегающей к боковым стенкам, на верхнюю сторону прилегающую к боковым стенкам и на боковые стенки плиты износостойкого материала защищает лопатку, повышая ее износостойкость в процессе внедрения в балласт. Выполнение наплавки на передней поверхности в виде параллельных верхней стороне валиков шириной и высотой 3-8 мм с шагом 8-10 мм позволяет увеличить объем перемещения частиц щебня, захватываемых лопаткой при ее движении в слое балласта, снизить разрыхление балласта в межшпальном пространстве.Surfacing on the back surface adjacent to the side walls, on the upper side adjacent to the side walls and on the side walls of the wear-resistant material plate protects the blade, increasing its wear resistance during the implementation of the ballast. Performing surfacing on the front surface in the form of rollers 3-8 mm wide and high parallel to the upper side in increments of 8-10 mm allows to increase the displacement of crushed stone particles captured by the blade during its movement in the ballast layer, to reduce loosening of ballast in the inter-sleeper space.

Пластины передней поверхности установлены под отрицательным углом α равным (0°-7°) к основной передней поверхности с образованием с пластинами задней поверхности клина с углом β, равным (35°-65°), уменьшают усилия внедрения лопатки в балласт с одной стороны и усилие подбивки балласта с другой. Передний угол β оказывает большое влияние на процесс уплотнения балласта. Уменьшаются деформация зерен балласта, улучшаются условия схода щебня, и как следствие, снижается образование мелкой фракции.The plates of the front surface are installed at a negative angle α equal to (0 ° -7 °) to the main front surface with the formation with the plates of the rear surface of the wedge with an angle β equal to (35 ° -65 °), reduce the efforts of the introduction of the blade into the ballast from one side and ballast tapping force on the other. The rake angle β has a great influence on the ballast compaction process. The deformation of ballast grains is reduced, the conditions for crushed stone are improved, and as a result, the formation of a fine fraction is reduced.

Таким образом, заявляемое техническое решение позволяет снизить износ подбойки оснащенной твердосплавными пластинами, повысить уплотнения балластного слоя и его несущую способность, что в итоге приводит к повышению безопасности движения подвижного состав железнодорожного транспорта.Thus, the claimed technical solution allows to reduce the wear of the lining equipped with carbide plates, to increase the compaction of the ballast layer and its bearing capacity, which ultimately leads to increased safety of the rolling stock of railway transport.

Предлагаемое техническое решение поясняется чертежами, где на фиг. 1 общий вид шпалоподбойки ВПР машины, фиг. 2 лопатка вид на нижнюю сторону (переднюю кромку лопатки), фиг. 3 лопатка вид на боковую стенку, фиг. 4 общий вид лопатки шпалоподбойки.The proposed technical solution is illustrated by drawings, where in FIG. 1 is a general view of the tamper of the VLR machine; FIG. 2 blade view of the lower side (leading edge of the blade), FIG. 3 blade view of the side wall, FIG. 4 General view of the tamper blades.

Устройство лопатки шпалоподбойки. На корпусе 1, вставляемом в рабочий орган ВПР машины, закреплена лопатка 2, выполненная в форме (прямоугольной) плиты. Лопатка имеет переднюю поверхность 3, работающую в наиболее сложных условиях нагружения, заднюю поверхность 4, боковые стенки 5, верхнюю 6 и нижнюю 7 стороны. Передняя поверхность 3, прилегающая к нижней стороне 7 защищена твердосплавными пластинами 8 образующими переднюю кромку с радиусом закругления не менее 2 мм и волнистую поверхность с параметрами: шаг волнистости Sw=(50-75) мм, высота волнистости Wz=(8-15) мм, впадина волнистости выполнена в виде плоскости, при этом пластины 8 установлены под отрицательный углом α равным (0°-7°) к передней поверхности 3. Задняя поверхность 4 прилегающая, к нижней стороне 7 защищена твердосплавными пластинами 9 образующими плоскость и опирающимися одной гранью на площадку выступа твердосплавных пластин 8 передней поверхности 3, пластины 8 и 9 образуют клин с углом β равным (35°-65°). Передняя поверхность 3, прилегающая к верхней стороне 6 защищена наплавкой износостойкого материала, в виде параллельных верхней стороне 6 валиков 10. Задняя поверхность 4, прилегающей к боковым стенкам 5, верхняя сторона 6 прилегающая к боковым стенкам 5 и боковые стенки 5 защищены наплавкой износостойкого материала 11. Пластины 8 и 9 выполнены из вольфрамо-кобальтового сплава, имеющего сплошной каркас из зерен карбида вольфрама размером от 2,0 до 5,0 мкм и каркас кобальтовой фазы, при содержании кобальта от 8 до 15% (об.).The device is tamper blades. On the body 1, inserted into the working body of the VLR machine, a blade 2 is fixed, made in the form of a (rectangular) plate. The blade has a front surface 3 operating under the most difficult loading conditions, a rear surface 4, side walls 5, upper 6 and lower 7 sides. The front surface 3 adjacent to the lower side 7 is protected by carbide plates 8 forming a leading edge with a radius of curvature of at least 2 mm and a wavy surface with the following parameters: undulation step Sw = (50-75) mm, undulation height Wz = (8-15) mm , the undulation cavity is made in the form of a plane, while the plates 8 are installed at a negative angle α equal to (0 ° -7 °) to the front surface 3. The rear surface 4 is adjacent, to the bottom side 7 is protected by carbide plates 9 forming a plane and resting on one face on square ku protrusion carbide inserts 8 of the front surface 3 of the plate 8 and 9 form a wedge with an angle β equal to (35 ° -65 °). The front surface 3 adjacent to the upper side 6 is protected by a wear-resistant material overlay, in the form of rollers parallel to the upper side 6. The rear surface 4 adjacent to the side walls 5, the upper side 6 adjacent to the side walls 5 and the side walls 5 are protected by a wear-resistant material 11 Plates 8 and 9 are made of a tungsten-cobalt alloy having a continuous framework of tungsten carbide grains from 2.0 to 5.0 μm in size and a cobalt phase framework with a cobalt content of 8 to 15% (vol.).

Работает лопатка шпалоподбойки следующим образом, рабочими перемещениями с наложением вибрации рабочей части инструмента, устанавливаемого в рабочие органы выправочно-подбивочно-рихтовочной (ВПР) машины, лопатка внедряется в балласт в зоне рельсовых плетей, уплотняя балластный слой под шпалами методом динамического воздействия.The tamper blade works as follows, by working movements with the application of vibration of the working part of the tool installed in the working bodies of the straightening-tamping-straightening (VPR) machine, the blade is introduced into the ballast in the area of the rail lashes, compacting the ballast layer under the sleepers by the method of dynamic action.

Выполнение твердосплавных пластин 8 образующих переднюю кромку с радиусом закругления не менее 2 мм и волнистую поверхность, с одной стороны, позволяет повысить износостойкость нижней стороны плиты (передней кромки лопатки работающую в наиболее сложных условиях нагружения), из-за увеличенной толщины и выпуклых участков, а установка пластин 9 образующих плоскость и опирающихся одной гранью на площадку выступа твердосплавных пластин 8 защищает пластины 9 на задней поверхности от отрыва в процессе внедрения лопатки в балласт, наплавка на заднюю поверхность 4, прилегающей к боковым стенкам 5, на верхнюю сторону 6 прилегающую к боковым стенкам 5 и на боковые стенки 5 износостойкого материала 11 повышает износостойкость лопатки в процессе внедрения в балласт, и в целом все это позволяет снизить износ подбойки. В свою очередь наплавка на переднюю поверхность 3 прилегающей к верхней стороне 6 износостойкого материала, в виде параллельных верхней стороне 6 валиков 10 позволяет увеличить объем перемещения частиц щебня, захватываемых лопаткой при ее движении в слое балласта, обеспечив повышенное уплотнение балластного слоя в межшпальном пространстве и увеличение его несущей способности.The implementation of carbide plates 8 forming a leading edge with a radius of at least 2 mm and a wavy surface, on the one hand, allows to increase the wear resistance of the lower side of the plate (the leading edge of the blade working in the most difficult loading conditions), due to the increased thickness and convex sections, and the installation of plates 9 forming a plane and resting on one face on the protrusion platform of the carbide plates 8 protects the plates 9 on the rear surface from tearing off during the introduction of the blade into the ballast, surfacing on the bottom surface 4 adjacent to the side walls 5, to the upper side 6 adjacent to the side walls 5 and to the side walls 5 of the wear-resistant material 11 increases the wear resistance of the blade during the introduction into the ballast, and in general this allows to reduce the wear of the tamping. In turn, surfacing on the front surface 3 of the wear-resistant material adjacent to the upper side 6, in the form of rollers 10 parallel to the upper side 6, allows to increase the displacement of the gravel particles captured by the blade during its movement in the ballast layer, providing increased compaction of the ballast layer in the inter-sleeper space and increase its bearing capacity.

Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на машиностроительных предприятиях РФ.The claimed technical solution can be made at the engineering enterprises of the Russian Federation.

Claims

1. A tamper blade mounted on the body, made in the form of a plate containing the lower and upper sides, side walls, main front and rear surfaces equipped with carbide inserts, part of the surface area and side walls are protected by wear-resistant weld material, characterized in that the front surface adjacent to the upper side is protected by surfacing of wear-resistant material in the form of rollers 3-8 mm wide and high parallel to the upper side in increments of 8-10 mm, adjacent to the lower side is protected carbide inserts forming a leading edge with a radius of curvature of at least 2 mm and a wavy surface with parameters: waviness pitch Sw = 50-75 mm, waviness height Wz = 8-15 mm, waviness hollow is made in the form of a plane, while the front surface wafers are installed at a negative angle α equal to 0 ° -7 ° to the front surface, the rear surface adjacent to the side walls is protected by a wear-resistant material overlay, adjacent to the underside, is protected by carbide plates forming a plane and a support schimisya one edge protrusion on the pad carbide wafer front surface, the front and back surface plates form a wedge angle β, equal to 35 ° -65 °.

2. The blade according to claim 1, characterized in that the carbide inserts are made of tungsten-cobalt alloy having a continuous frame of tungsten carbide grains from 2.0 to 5.0 μm in size and a cobalt phase frame with a cobalt content of from 8 to 15 % (vol).

3. The blade according to Claim. 1, characterized in that the upper side adjacent to the side walls is protected by surfacing of a wear-resistant material.