RU1800211C - Device for lubrication of friction surface - Google Patents

Device for lubrication of friction surface

Info

Publication number
RU1800211C
RU1800211C SU914932525A SU4932525A RU1800211C RU 1800211 C RU1800211 C RU 1800211C SU 914932525 A SU914932525 A SU 914932525A SU 4932525 A SU4932525 A SU 4932525A RU 1800211 C RU1800211 C RU 1800211C
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
friction
locking
piston
reservoir
bearing
Prior art date
Application number
SU914932525A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Леонид Маркович Дунаевский
Владимир Борисович Бойчук
Виктор Александрович Матяш
Владимир Леонидович Сукачев
Александр Арсеньевич Шабадей
Николай Николаевич Ващенко
Original Assignee
Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт автоматизированных систем управления транспортом газа
Локомотивное Депо Им.С.М.Кирова Южной Железной Дороги
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт автоматизированных систем управления транспортом газа, Локомотивное Депо Им.С.М.Кирова Южной Железной Дороги filed Critical Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт автоматизированных систем управления транспортом газа
Priority to SU914932525A priority Critical patent/RU1800211C/en
Application granted granted Critical
Publication of RU1800211C publication Critical patent/RU1800211C/en

Links

Abstract

Сущность изобретени : запорный орган установлен в резервуаре с возможностью открыти  своей нижней частью канала подачи смазки к поверхности трени  при воздействии на него тепла узла трени  и имеет две внутренние полости. Одна полость выполнена герметичной и заполнена легкоиспар ющимс  агентом. Запорный орган снабжен поршнем, раздел ющим внутренние полости. Поршень выполнен подпружиненным с возможностью перекрыти  канала подачи после окончани  воздействи  тепла узла трени . 2 ил.SUMMARY OF THE INVENTION: a locking member is installed in the reservoir with the ability to open its lower part of the lubricant supply channel to the friction surface when exposed to heat from the friction unit and has two internal cavities. One cavity is sealed and filled with a volatile agent. The locking member is provided with a piston separating the internal cavities. The piston is spring-loaded with the possibility of blocking the supply channel after the end of the heat exposure of the friction unit. 2 ill.

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  смазки трущихс  поверхностей, преимущественно вала, вращающегос  в подшипнике , а более конкретно - к устройствам, обеспечивающим подачу дополнительного количества смазки при перегреве трущихс  .Т верхностей.The invention relates to devices for lubricating friction surfaces, primarily a shaft rotating in a bearing, and more particularly, to devices for supplying an additional amount of lubricant when the friction surfaces are overheated. T surfaces.
Сущность изобретени  состоит в том, что в устройстве дл  смазки поверхности трени , преимущественно вала и подшипника , содержащем резервуар, канал подачи смазки из резервуара к поверхности трени , запорный орган, установленный в резервуаре с возможностью открыти  своей нижней частью канала подачи смазки при воздействии на него тепла трени , включающий две внутренние полости, одна из которых выполнена герметичной и заполнена легкоис- пор ющимс  агентом, а также ограничитель перемещени  запорного органа, причем запорный орган снабжен поршнем, раздел ющим внутренние полости, при этом поршеньThe essence of the invention lies in the fact that in the device for lubricating the friction surface, mainly of the shaft and bearing containing the reservoir, a lubricant supply channel from the reservoir to the friction surface, a locking member installed in the reservoir with the possibility of opening its lower part of the lubrication channel when exposed to it heat friction, including two internal cavities, one of which is sealed and filled with an easily-emitting agent, as well as a limiter for the movement of the locking member, the locking member provided the piston separating the internal cavity, while the piston
выполнен подпружиненным с возможностью перекрыти  канала подачи после окончани  воздействи  тепла узла трени . В результате применени  устройства повышаетс  надежность работы узла трени  подшипник - вал, так как в конструкции отсутствуют детали , выполненные из эластичного материала, часто повреждающиес  при эксплуатации.made spring-loaded with the possibility of blocking the feed channel after the end of the heat exposure of the friction unit. As a result of the use of the device, the reliability of the friction bearing-shaft assembly increases, since there are no parts made of elastic material that are often damaged during operation.
На фиг,1 представлено устройство в нерабочем положении, т.е. каналы дл  дополнительной подачи смазки перекрыты запорным органом; на фиг.2 - то же, в рабочем положений, т.е. каналы дл  дополнительной подачи смазки открыты.Fig. 1 shows a device in an idle position, i.e. the channels for additional supply of lubricant are closed by a locking member; figure 2 is the same in the working position, i.e. the channels for additional lubricant supply are open.
В подшипнике 1 вращаетс  вал 2. Подшипник 1 имеет каналы 3 дл  подвода дополнительной смазки к поверхности трени . Каналы 3 перекрываютс  запорным органом 4, который может быть выполнен в виде тепловой трубы. Нижн   часть запорного органа 4, выполненна  конической формы, перекрывает подачу смазки из резервуара 5Shaft 2 rotates in bearing 1. Bearing 1 has channels 3 for supplying additional lubricant to the friction surface. The channels 3 are closed by a locking member 4, which can be made in the form of a heat pipe. The lower part of the locking element 4, made of conical shape, blocks the flow of lubricant from the reservoir 5
0000
о оoh oh
N0N0
D подшипник 1. (Практически возможно незначительное поступление смазки из-за неплотности между конусной частью запорного органа 4 и каналами 3). Запорный орган 4 снабжен поршнем 6. Поршень 6 делит трубчатую емкость 7 на две камеры 8 и 9. Камера 9 частично выполнена легкоиспар ющейс  жидкостью. Камера 8 снабжена крышкой 10. Между поршнем 8 и крышкой 10 установлена пружина 11. Пор- шенъ б имеет уплотнение 12. Камера 9, образованна  поршнем 6 и перегородкой 13, имеет уплотнение 14. Трубчата  емкость 7 жестко крепитс  к подшипнику 1. Перегородка 13 жестко крепитс  к трубчатой емко- сти 7. Патрубок 15 служит дл  заполнени  резервуара 5 смазкой.D bearing 1. (Lubrication due to leaks between the conical part of the locking element 4 and the channels 3 is practically possible). The locking member 4 is provided with a piston 6. The piston 6 divides the tubular container 7 into two chambers 8 and 9. The chamber 9 is partially made of easily volatile liquid. The chamber 8 is provided with a cover 10. A spring 11 is installed between the piston 8 and the cover 10. The piston b has a seal 12. The chamber 9, formed by the piston 6 and the baffle 13, has a seal 14. The tubular container 7 is rigidly attached to the bearing 1. The baffle 13 is rigidly attached to the tubular reservoir 7. The nozzle 15 serves to fill the reservoir 5 with grease.
i-#.i- #.
Работает устройство следующим образом .The device operates as follows.
Если при вращении вала 2 в подшипнике 1 не происходит перегрев .их трущихс  поверхностей, то с помощью пружины 11 ниж н   часть запорного органа 4 занимает положение согласно фиг. 1. при этом каналы If during rotation of the shaft 2 in the bearing 1 there is no overheating of their friction surfaces, then with the help of a spring 11 the lower part of the locking member 4 occupies the position according to FIG. 1. at the same time channels
3 дл  подачи дополнительной смазки перекрыты .3 are shut off to supply additional lubricant.
Когда же, по каким-либо причинам происходит перегрев трущихс  поверхностей подшипника 1 и вала 2, например, из-за отсутстви  смазки, то поверхность их трени  нагреваетс , тепло передаетс  нижней части запорного органа 4. При этом, жидкость в нижней части запорного органа 4 нагреваетс  и испар етс , а тепло переда- етс  в верхнюю часть запорного органа 4 и нагревает легкоиспар ющуюс  жидкость в камере 9. (В св зи с тем, что запорный органWhen, for some reason, overheating of the friction surfaces of the bearing 1 and shaft 2 occurs, for example, due to the lack of lubrication, the friction surface heats up, heat is transferred to the lower part of the locking member 4. Moreover, the liquid in the lower part of the locking member 4 heats up and evaporates, and heat is transferred to the upper part of the shut-off element 4 and heats the volatile liquid in the chamber 9. (Due to the shut-off element
4 выполнен в виде тепловой трубы, то тепло, которое передаетс  от нижней части запор- ного органа 4, отбираетс , в основном, легкоиспар ющейс  жидкостью, заключенной в4 is made in the form of a heat pipe, the heat that is transferred from the bottom of the shut-off element 4 is taken away mainly by a volatile liquid contained in
камере 9). Эта жидкость испар етс , в камере 9 повышаетс  давление и поршень 6 перемещаетс  вверх, занима  положение согласно фиг.2. Каналы 3 открываютс  и дополнительна  смазка из резервуара 5 поступает к месту трени  подшипника 1 и вала 2. После подачи дополнительной смазки, температура трущихс  поверхностей вала 2 и подшипника 1 снижаетс , при этом снижаетс  температура в нижней части запорного органа 4, а следовательно, снижаетс  температура в камере 9. Давление в камере 9 уменьшитс  и пружина 11 возвратит запорный орган 4 в положение фиг. 1. Каналы 3 перекроютс , дополнительна  подача смазки прекратитс .camera 9). This liquid evaporates, the pressure increases in the chamber 9 and the piston 6 moves upward, occupying the position according to Fig. 2. The channels 3 open and additional lubricant from the reservoir 5 enters the friction site of the bearing 1 and shaft 2. After applying additional lubricant, the temperature of the friction surfaces of the shaft 2 and bearing 1 decreases, while the temperature in the lower part of the shut-off element 4 decreases, and therefore, the temperature decreases in the chamber 9. The pressure in the chamber 9 will decrease and the spring 11 will return the locking member 4 to the position of FIG. 1. The channels 3 are closed, the additional lubricant supply is stopped.
Предложенна  конструкци  повышает надежность работы устройства, т.к. даже при небольшем перегреве трущихс  поверхностей подшипника 1 и вала 2 обеспечиваетс  поДача необходимого количества дополнительной смазки.The proposed design improves the reliability of the device, because even with slight overheating of the rubbing surfaces of the bearing 1 and shaft 2, the necessary amount of additional lubricant is supplied.

Claims (1)

  1. Формула изобретени  Устройство дл  смазки поверхности трени  преимущественно вала и подшипника , содержащее резервуар, канал подачи смазки из резервуара к поверхности трени , запорный орган, установленный в резервуаре с возможностью открыти  своей нижней частью канала подачи при воздействии на него тепла узла трени  и включающий две внутренние полости, одна из которых выполнена герметичной и заполнена легкоиспар ющимс  агентом, а также ограничитель перемещени  запорного органа, отличающеес  тем, что запорный орган снабжен поршнем, раздел ющим внутренние полости , при этом поршень выполнен подпружиненным с возможностью перекрыти  канала подачи после окончани  воздействи  тепла узла трени .SUMMARY OF THE INVENTION A device for lubricating a friction surface of a predominantly shaft and bearing, comprising a reservoir, a lubricant supply channel from the reservoir to the friction surface, a locking member installed in the reservoir with the ability to open its lower part of the supply channel when exposed to heat of the friction unit and comprising two internal cavities , one of which is sealed and filled with an easily volatile agent, as well as a stopper for the movement of the locking member, characterized in that the locking member is provided with a piston, p separating the internal cavities, the piston being spring-loaded with the possibility of blocking the supply channel after the end of the heat of the friction unit.
SU914932525A 1991-04-29 1991-04-29 Device for lubrication of friction surface RU1800211C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU914932525A RU1800211C (en) 1991-04-29 1991-04-29 Device for lubrication of friction surface

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU914932525A RU1800211C (en) 1991-04-29 1991-04-29 Device for lubrication of friction surface

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU1800211C true RU1800211C (en) 1993-03-07

Family

ID=21572558

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU914932525A RU1800211C (en) 1991-04-29 1991-04-29 Device for lubrication of friction surface

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU1800211C (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР : № 1562581, кл. F 16 N7/08, 1988. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6109366A (en) Power tool with lubricated angle drive
JP4322964B2 (en) Constant flow cascade lubricator
US3430731A (en) Lubricator
RU1800211C (en) Device for lubrication of friction surface
TW201702514A (en) Reservoir overfill protection
US2187008A (en) Hydraulic valve lifter
US4000790A (en) Lubricant proportioning pump
US3741344A (en) Apparatus for automatic lubrication of vibration generators
US2883000A (en) Automatic chain oiler for chain saw
US2962012A (en) Horizontally operable hydraulic valve lifter
SU1725011A1 (en) Friction surfaces lubrication device
JP2015190406A (en) fuel injection pump
US1014744A (en) Lubricating device.
US2140956A (en) Pump
US10954788B2 (en) Heat engine, in particular ORC engine
SU1087740A1 (en) Lubricator
US2593972A (en) Lubricator
US3938811A (en) Sealing means for stirling engine crankcases
WO1995012060A1 (en) Improved engine oiling system
SU1562581A1 (en) Device for lubricating a friction surface
US1278655A (en) Oiling mechanism for explosive-motors.
US2164794A (en) Lubricator
US2042066A (en) Valve
SU1191644A1 (en) Clutch disengagement mechanism
US1617199A (en) Lubricator