RU1782786C - System of controlling transformer friction interlock coupling - Google Patents
System of controlling transformer friction interlock couplingInfo
- Publication number
- RU1782786C RU1782786C SU904881596A SU4881596A RU1782786C RU 1782786 C RU1782786 C RU 1782786C SU 904881596 A SU904881596 A SU 904881596A SU 4881596 A SU4881596 A SU 4881596A RU 1782786 C RU1782786 C RU 1782786C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spool
- hydraulic
- spring
- clutch
- torque converter
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
Использование: в устройствах управлени гидромеханическими трансмисси ми 12 7 6 if 17 5 16 9 30 20 2/4/;j 111. транспортных средств, Сущность изобретени : система включает контур подпитки гидротрансформатора , механизм плавного включени муфты блокировки гидротрансформатора , содержащий гидроаккумул тор и с дополнительным поршнем 7 и подпружиненный золотник 8, а также регул тор давлени с механизмом его настройки. При этом пружина золотника механизма плавного включени установлена со стороны входной гидролинии 11 системы между упорной шайбой 20 в корпусе механизма и упором на торце золотника, а полость гидроаккумул тора сообщена с выходной гидролинией контура подпитки гидротрансформатора через регул тор давлени с механизмом его настройки. 1 з.п.ф-лы, 1 ил. J (Л С VI ;оо Ю VI 00 О , w L t-TUsage: in control devices for hydromechanical transmissions 12 7 6 if 17 5 16 9 30 20 2/4 /; j 111. vehicles, Summary of the invention: the system includes a feed circuit for the torque converter, a smooth engagement mechanism for the torque converter lock-up clutch containing a hydraulic accumulator and with an additional piston 7 and a spring-loaded spool 8, as well as a pressure regulator with a mechanism for its adjustment. In this case, the spring of the spool of the smooth-start mechanism is installed on the side of the inlet hydraulic line 11 of the system between the thrust washer 20 in the mechanism body and the stop on the end of the spool, and the hydraulic accumulator cavity is in communication with the output hydraulic line of the converter feed circuit through the pressure regulator with its adjustment mechanism. 1 C.p. f-ls, 1 ill. J (L C VI; oo Yu VI 00 O, w L t-T
Description
Изобретение относитс к транспортной технике, а конкретно - к устройствам управлени гидромеханическими передачами, в которых блокировка гидротрансформатора осуществл етс с помощью многодисковой фрикционной муфты.The invention relates to transport equipment, and more particularly, to hydromechanical transmission control devices in which the torque converter is locked by means of a multi-plate friction clutch.
Хорошо известны механизмы плавного включени фрикционных муфт дроссельного типа, содержащие регулирующий золотник и гидроаккумул тор. Известные устройства либо не обеспечивают снижени давлени в исполнительном гйдроцилиндре муфты при окончании его заполнени в начале сжати фрикционных дисков муфты, что приводит к ударному включению ее и увеличению динамических нагрузок в трансмиссии, либо включение муфты с самого начала происходит при пониженном давлении за счет открыти сливной гидролинии , что приводит к замедленному перемещению поршн муфты и увеличению времени включени .Well-known mechanisms for the smooth engagement of throttle-type friction clutches comprising a control spool and a hydraulic accumulator. Known devices either do not provide a pressure reduction in the clutch actuator cylinder when it is filled at the beginning of compression of the clutch friction disks, which leads to shock engagement of the clutch and an increase in dynamic loads in the transmission, or clutch engagement from the very beginning occurs at reduced pressure by opening the drain line resulting in slower movement of the clutch piston and increased on-time.
Кроме того, указанные устройства не обеспечивают изменени темпа включени муфты в зависимости от режима работы гидротрансформатора в момент его блокировки .In addition, these devices do not provide a change in the rate of engagement of the clutch depending on the operating mode of the torque converter at the time of its blocking.
Известен механизм плавного включени дроссельного типа, содержащий гидроаккумул тор с поршнем и пружиной и подпружиненный регулирующий золотнике двум дроссельными отверсти ми.A throttle-type soft start mechanism is known comprising a hydraulic accumulator with a piston and a spring and a spring-loaded control spool with two throttle openings.
При заполнении исполнительного гидроцилиндра муфты полость гйдроаккумул - тора указанного устройства соединена со сливом, а полость левого торца регулирующего золотника одним дроссельным отверстием соединена с входной и выходной гидролинией, а другим - со сливной гидролинией . На левый торец золотника действует меньшее давление, чем в выходной гидролинии, и золотник находитс под действием пружины в крайнем левом положении , обеспечива слив жидкости из напорной полости гидроцилиндра муфты через указанные два дроссел . В конце движени поршн муфты при сжати ее дисков давление в напорной полости гидроцилиндра резко возрастает, соответственно возрастает давление жидкости, поступающей через дроссель под левый торец золотника , и он перемещаетс , перекрыва сливную гидролинию и одновременно соедин напорную полость гидроцилиндра муфты через дроссель с напорной полостью гидроаккумул тора. Поршень гидроаккумул тора начинает перемещатьс сжима пружину и обеспечива плавное нарастание давлени в гидроцилиндре муфты.When filling the clutch actuator cylinder, the cavity of the accumulator of the indicated device is connected to the drain, and the cavity of the left end of the regulating valve with one throttle hole is connected to the inlet and outlet hydraulic line, and the other to the drain hydraulic line. Less pressure is exerted on the left end of the spool than in the outlet hydraulic line, and the spool is in the extreme left position under the action of the spring, allowing fluid to be drained from the pressure cavity of the clutch cylinder through the two throttles. At the end of the movement of the clutch piston, when compressing its disks, the pressure in the pressure chamber of the hydraulic cylinder increases sharply, respectively, the pressure of the fluid flowing through the throttle to the left end of the spool increases, and it moves, blocking the drain hydraulic line and at the same time connects the pressure chamber of the clutch hydraulic cylinder through the throttle to the pressure chamber of the accumulator Torah. The hydraulic accumulator piston begins to move by compressing the spring and provides a smooth increase in pressure in the clutch hydraulic cylinder.
Одним из недостатков таких устройствOne of the disadvantages of such devices
вл етс открытие сливной гидролинии сis the opening of a drain line with
начала заполнени гидроцилиндра муфты,start filling the clutch hydraulic cylinder,
что приводит к снижению давлени в напорной полости гидроцилиндра и уменьшению скорости движени его поршн В итоге врем включени муфты возрастает which leads to a decrease in pressure in the pressure cavity of the hydraulic cylinder and a decrease in the speed of movement of its piston. As a result, the clutch engaging time increases
Другим недостатком таких устройств вл етс невозможность обеспечени с по0 мощью их изменени темпа нарастани давлени при включении муфты блокировки в зависимости от режима работы гидротрансформатора .Another disadvantage of such devices is the impossibility of providing, by means of their change, the rate of increase in pressure when the lock-up clutch is turned on, depending on the operating mode of the torque converter.
В качестве прототипа изобретени As a prototype of the invention
5 выбран механизм плавного фрикционной муфты, содержащий гидроаккумул тор с поршнем и пружиной и подпружиненный золотник с дросселем, а также входную, выходную и сливные гидролинии5, a smooth friction clutch mechanism is selected, containing a hydraulic accumulator with a piston and a spring and a spring-loaded spool with a throttle, as well as inlet, outlet, and drain hydraulic lines
0 При подаче давлени на вход механизма на его выходе, подключенным к гидроцилиндру фрикционной муфты по вл етс давление и поршень гидроцилиндра муфты начинает перемещатьс В конце хода пор5 шн давление в гидроцилиндре муфты возрастает до величины при которой золотник механизма, двига сь вместе с поршнем гидроаккумул тора , открывает сливную гидролинию После этого под действием давлени 0 When pressure is applied to the input of the mechanism at its output, the pressure is applied to the friction clutch cylinder and the clutch cylinder piston begins to move. At the end of the stroke, the pressure in the clutch cylinder increases to the value at which the spool of the mechanism moving together with the accumulator piston opens the drain line. After this, under pressure
0 жидкости, поступающей через дроссель золотника в напорную полость гидроаккумул тора и усили пружины золотника поршень гидроаккумул тора отрываетс от золотника и, перемеща сь сжимает пружи5 ну гидроаккумул тора Давление в гидроцилиндре муфты нарастает в соответствии с увеличением усили пружины гидроаккумул тора . После достижени поршнем крайнего положени давление жидкости с обеих0 of the fluid flowing through the valve throttle into the pressure chamber of the accumulator and the spring force of the valve spring, the piston of the accumulator separates from the valve and, compressing the spring, 5 accumulator pressure The pressure in the clutch cylinder increases in accordance with the increase in spring force of the accumulator. After the piston reaches its extreme position, the fluid pressure from both
0 сторон на золотник выравниваетс и он под действием пружины перекрывает сливную гидролинию. После включени фрикционной муфт гпоршень гидроаккумул тора под действием пружины, преодолева усилиеThe 0 sides of the spool are leveled and, under the action of a spring, it closes the drain hydraulic line. After turning on the friction clutch, the hydraulic accumulator piston under the action of a spring, overcoming the force
5 более слабой пружины золотника возвращаетс в исходное положение до соприкосновени с золотником5, the weaker spring of the spool returns to its original position until it contacts the spool
Одним из недостатков такого устройства вл етс уменьшение усили возвратнойOne of the disadvantages of such a device is the reduction of the return force
0 пружины золотника по мере перемещени поршн гидроаккумул тора в процессе включени муфты блокировки, что снижает надежность закрыти сливной гидролинии и может привести к буксованию ее дисков и0 spool springs as the hydraulic accumulator piston moves while the lock-up clutch is engaged, which reduces the reliability of closing the drain hydraulic line and can lead to slipping of its discs and
5 выходу муфты из стро .5 output coupling failure.
Другим недостатком такого устройства вл етс обеспечение лишь одного темпа нарастани давлени при включении муфты, не завис щего от режима работы гидротрансформатора что приводит к возрастанию динамических нагрузок в трансмиссии и снижению соответственно надежности работы трансмиссии.Another disadvantage of such a device is the provision of only one rate of pressure rise when the clutch is turned on, independent of the torque converter operating mode, which leads to an increase in dynamic loads in the transmission and a decrease in the reliability of the transmission, respectively.
Цель изобретени - повышение надежности трансмиссии путем гарантированного перекрыти сливной гидролинии, а также за счет снижени динамических нагрузок в трансмиссии путем регулировани темпа включени муфты блокировки гидротрансформатора в соответствии с передаточным отношением гидротрансформатора в момент его блокировки.The purpose of the invention is to increase the reliability of the transmission by guaranteed overlapping of the drain hydraulic line, as well as by reducing the dynamic loads in the transmission by adjusting the rate of engagement of the torque converter lockup clutch in accordance with the gear ratio of the torque converter at the time of its blocking.
Поставленна цель достигаетс тем, что система управлени фрикционной муфтой блокировки гидротрансформатора, содержаща контур подпитки и механизм плавного включени муфты, имеющий гидроаккумул тор с поршнем и пружиной и подпружиненный золотник, размещенные в корпусе, а также входную, выходную и сливные гидролинии, снабжена упорной шайбой , установленной в корпусе, золотник выполнен с упором на одном из торцов, при этом пружина золотника упом нутого механизма плавного включени муфты установлена со стороны входной гидролинии системы между упорной шайбой в корпусе и упором на торце золотника, причем указанный механизм снабжен дополнительным поршнем, установленным в полости со стороны противоположной золотнику и взаимодействующим с пружиной гидроаккумул тора , а полость гидроаккумул тора сообщена с выходной гидролинией гидротрансформатора через дополнительно введенный регул тор давлени с механизмом его настройкиThis goal is achieved in that the control system of the friction lock-up clutch of the torque converter, comprising a make-up circuit and a smooth clutch engagement mechanism, having a hydraulic accumulator with a piston and a spring and a spring-loaded spool located in the housing, as well as an input, output and drain hydraulic lines, is equipped with a thrust washer, installed in the housing, the spool is made with an emphasis on one of the ends, while the spring of the spool of said smooth clutch engagement mechanism is installed on the side of the inlet system between the thrust washer in the housing and the emphasis on the end face of the spool, and the specified mechanism is equipped with an additional piston installed in the cavity from the side opposite to the spool and interacting with the hydraulic accumulator spring, and the hydraulic accumulator cavity is in communication with the output hydraulic converter line via an additionally introduced pressure regulator with the mechanism its settings
Изменение характера работы пружины золотника таким образом, что ее усилие возрастает в процессе включени муфты блокировки по мере движени поршн гидроаккумул тора механизма плавности, а также ограничени хода золотника до величины , обеспечивающей лишь достаточное открытие сливной гидролинии, позвол ет повысить надежность работы муфты и трансмиссии в целом, а введение св зи между выходной гидролинией контура подпитки гидротрансформатора и механизмом плавного включени муфты блокировки обеспечивает реагирование системы на изменение передаточного отношени гидротрансформатора , что позвол ет снизить динамические нагрузки в трансмиссии в момент его блокировкиChanging the nature of the spool spring so that its force increases when the lock-up clutch engages as the piston of the hydraulic accumulator piston moves smoothly, as well as limiting the spool stroke to a value that ensures only sufficient opening of the drain hydraulic line, improves the reliability of the clutch and transmission In general, the introduction of a connection between the output hydraulic line of the torque converter feed circuit and the mechanism for smoothly engaging the lock-up clutch ensures that the system responds to changes reduction of the gear ratio of the torque converter, which allows to reduce the dynamic loads in the transmission at the time of its blocking
На чертеже приведен чертеж системы управлени фрикционной муфтой блокировки гидротрансформатораThe drawing shows a drawing of a control system friction clutch lock torque converter
Система содержит механизм плавного включени муфты 1, расположенный внутриThe system comprises a smooth engagement mechanism for clutch 1 located inside
вращающегос вала 2 насосного колеса гидротрансформатора 3. Одновременно ук - занный вал вл етс и корпусом механизма плавного включени муфты. Механизм 5 плавного включени включает гидрозкку- мул тор 4, содержащий поршень 5, пружину 6 и дополни тельный поршень 7. а также золотник 8, внутри которого выполнен дроссель 9, и возвратную пружи0 ну золотника 10. Система содержит входную гидролинию 11, выполненную внутри вала 12 турбинного колеса гидротрансформатора , выходную гидролинию ТЗ, котора подключена к напорнойthe rotating shaft 2 of the pump wheel of the torque converter 3. At the same time, the shortened shaft is also the case of the smooth engagement mechanism of the clutch. The soft-start mechanism 5 includes a hydraulic accumulator 4 containing a piston 5, a spring 6 and an additional piston 7. as well as a spool 8, inside which a throttle 9 is made, and a return spring 0 to the spool 10. The system contains an input hydraulic line 11 made inside the shaft 12 turbine wheels of the torque converter, the output hydraulic line TK, which is connected to the pressure
5 полости 14 гидроцилиндра включени фрикционной1 муфты блокировки 15 гидротрансформатора , корпус которой выполнен заодно с валом 2 насосного колеса. Входна гидролини 11 системы сообщает0 с с напорной полостью 16 гидроаккумул тора через дроссель 9 в золотнике 8 Полость 17, в которой находитс пружина 6 гидроаккумул тора, а также полость 16, в которой расположен золотник 8, подклю5 чены к сливу гидролини ми 18 и 19 соответственно . Устройство содержит упорную шайбу 20 с отверсти ми, ограничивающую ход золотника 8. Указанна шайба 20 фиксируетс упорным кольцом 21. Полость 22 гид0 роаккумул тора, в которой установлен плунжер 7 подключена с помощью гидролинии 23 к выходу регул тора давлени 24, имеющего механизм его настройки 25, содержащий плунжер 26 и пружину 27 По5 лость пружины механизма подключена к сливу гидролинией 28. Плунжер 26 механизма настройки контактирует с пружиной 29 регул тора давлени . Друга полость механизма настройки подключена к гидролинии5 of the cavity 14 of the hydraulic cylinder for activating the friction 1 lock-up clutch 15 of the torque converter, the housing of which is integral with the shaft 2 of the pump wheel. The inlet hydraulic line 11 of the system communicates with the pressure chamber 16 of the hydraulic accumulator through the throttle 9 in the spool 8; The cavity 17, in which the hydraulic accumulator spring 6 is located, as well as the cavity 16, in which the spool 8 is located, are connected to the drain by hydraulic lines 18 and 19, respectively . The device contains a thrust washer 20 with holes restricting the stroke of the spool 8. The specified washer 20 is fixed by a thrust ring 21. The cavity 22 of the hydraulic accumulator in which the plunger 7 is installed is connected via hydraulic line 23 to the output of the pressure regulator 24 having a mechanism for adjusting it 25 comprising a plunger 26 and a spring 27. The spring cavity of the mechanism is connected to the drain by a hydraulic line 28. The plunger 26 of the adjustment mechanism is in contact with the spring 29 of the pressure regulator. The other cavity of the tuning mechanism is connected to the hydraulic line
0 30, котора сообщаетс с выходной гидролинией 31 контура подпитки 32 большого круга циркул ции гидротрансформатора, подключенной через теплообменник 33, подпорный клапан 34 и фильтр 35 к гидро5 насосу 36. Напорна гидролини 37 насоса сообщена с входной гидролинией 38 контура подпитки большого круга циркул ции гидротрансформатора и подключена к регул тору давлени 39. Гидролини 40 сбо0 ра утечек подключена к сливу. Давление Ргл подводитс к муфте блокировки 15 через полый вал 12 турбинного колеса гидротрансформатора 3. Отвод поршн 41 муфты при ее выключении производитс за0 30, which is connected to the output hydraulic circuit line 31 of the feed circuit 32 of the torque converter connected via the heat exchanger 33, the check valve 34 and the filter 35 to the hydraulic pump 36. The pressure hydraulic line 37 of the pump is connected to the input hydraulic circuit line 38 of the feed circuit of the large torque converter and is connected to a pressure regulator 39. The hydraulic line 40 of the leakage collection is connected to the drain. The pressure Rgl is supplied to the lockup clutch 15 through the hollow shaft 12 of the turbine wheel of the torque converter 3. The piston 41 of the clutch is retracted when it is turned off
5 счет давлени РГТ в полости гидротрансформатора , создаваемого при вращении насосного и турбинного колес, благодар тому. что полость гидротрансформатора соединена с полостью муфты, в которой наход тс фрикционные диски 42.5 due to the pressure of the HRT in the cavity of the torque converter created by rotation of the pump and turbine wheels, due to this. that the torque converter cavity is connected to the cavity of the clutch in which the friction discs 42 are located.
Устройство работает следующим образом .The device operates as follows.
В процессе блокировки гидротрансформатора при подаче давлени Ргл во входную гидролинию 11 системы в ее выходной гидролинии 13, подключенной к гидроцилиндру муфты блокировки 15, по вл етс давление и поршень 41 муфты перемещаетс , преодолева противодавление РГт, создаваемое при вращении насосного и турбинного колес гидротрансформатора. Одновременно рабоча жидкость через дроссель 9 золотника 8 поступает в напорную полость 16 гидроаккумул тора 4, создава в ней давление, которое при превышении давлени , создаваемого регул тором 24 и поступающего по гидролинии 23 в полость 22 гидроаккумул тора под поршень 7, перемещает вместе поршень 5, пружину б и дополнительный поршень 7 гидроаккумул тора 4 до упора в конец вала 2 насосного колеса, В конце хода поршн 41 давление в цилиндре муфты резко возрастает , золотник 8 механизма начинает перемещатьс , преодолева усилие пружины 10 и усилие на золотнике, создаваемое давлением в напорной полости 16 гидроаккумул тора 4, и открывает сливную гидролинию 19. Далее перемещение золотника 8 ограничиваетс упорной шайбой 20, а поршень 5 гидроаккумул тора под действием возрастани давлени в напорной полости 15 начинает перемещатьс , сжима пружину 6 гидроаккумул тора 4. При перемещении поршн 5 в крайнее положение давление жидкости с обеих сторон на золотник 8 выравниваетс и он под действием пружины 10 перекрывает сливную гидролинию 19, В результате давление в цилиндре муфты 15 возрастает до максимального значени , соответствующего давлению в гидролинии подачи рабочей жидкости. Темп (плавность ) включени муфты блокировки 15 зависит от начальной деформации пружины 6 гидроаккумул тора 4, котора определ етс величиной давлени под плунжером 7, создаваемого регул тором давлени 24. Пружина 29 регул тора имеет переменную настройку, завис щую от положени плунжера 26 механизма его настройки 25, которое в свою очередь зависит от величины давлени в гидролинии 30, наступающего с выходной гидролинии 31 большого круга циркул ции гидротрансформатора. С уменьшением передаточного отношени гидротрансформатора в момент блокировки и соответственно возрастани коэффициента трансформации крут щего момента увеличиваетс давление в большом круге циркул ции гидротрансформатора, которое с выходной гидролинии 31 подаетс по гидролинии 30 под плунжер 26 механизма настройки 25 регул тора давлени 24 и усилие пружины 29 регул тора уменьшаетс . А результате давление на выходе регул тора и соответственно в канале 23, а также под торцом плунжера 7 гидроаккумул тора 4In the process of locking the torque converter while applying the pressure Rgl to the inlet hydraulic line 11 of the system in its output hydraulic line 13, which is connected to the hydraulic cylinder of the blocking clutch 15, the pressure appears and the piston 41 of the clutch moves, overcoming the backpressure of the Rgt created by the rotation of the pump and turbine wheels of the torque converter. At the same time, the working fluid through the throttle 9 of the spool 8 enters the pressure chamber 16 of the accumulator 4, creating a pressure in it, which, when the pressure exerted by the regulator 24 and flows through the hydraulic line 23 into the cavity 22 of the accumulator under the piston 7, moves the piston 5 together. the spring b and the additional piston 7 of the hydraulic accumulator 4 all the way to the end of the shaft 2 of the pump wheel. At the end of the stroke of the piston 41, the pressure in the coupling cylinder increases sharply, the spool 8 of the mechanism begins to move, overcoming the force of the spring 10 and the force on the spool, created by the pressure in the pressure chamber 16 of the hydraulic accumulator 4, and opens the drain line 19. Further, the movement of the valve 8 is limited by the thrust washer 20, and the piston 5 of the hydraulic accumulator begins to move by increasing the pressure in the pressure chamber 15, compressing the spring 6 of the hydraulic accumulator 4 .When the piston 5 is moved to its extreme position, the fluid pressure on both sides of the spool 8 is equalized and it closes the drain hydraulic line 19 under the action of the spring 10. As a result, the pressure in the coupling cylinder is 15 years old to a maximum value corresponding to the pressure in the hydraulic line supplying hydraulic fluid. The rate (smoothness) of engaging the lock-up clutch 15 depends on the initial deformation of the spring 6 of the hydraulic accumulator 4, which is determined by the pressure under the plunger 7 created by the pressure regulator 24. The spring 29 of the regulator has a variable setting depending on the position of the plunger 26 of its adjustment mechanism 25, which in turn depends on the magnitude of the pressure in the hydraulic line 30 flowing from the output hydraulic line 31 of the large circle of the torque converter circulation. With a decrease in the gear ratio of the torque converter at the moment of blocking and, accordingly, an increase in the torque transformation coefficient, the pressure in the large circle of circulation of the torque converter increases, which is supplied from the output hydraulic line 31 via the hydraulic line 30 to the plunger 26 of the adjustment mechanism 25 of the pressure regulator 24 and the spring force 29 of the pressure regulator decreases. As a result, the pressure at the outlet of the regulator and, accordingly, in the channel 23, as well as under the end of the plunger 7 of the hydraulic accumulator 4
снижаетс , и пружина 6 его удлин етс , обеспечива тем самым снижение темпа (увеличение плавности) нарастани давлени в напорной полости 14 гидроциличдра муфты блокировки 15 и соответственноdecreases, and its spring 6 lengthens, thereby reducing the rate (increase in smoothness) of the pressure increase in the pressure cavity 14 of the hydraulic cylinder of the lock-up clutch 15 and, accordingly,
уменьшение динамических нагрузок в трансмиссии в процессе блокировки адро- трансформатора. С увеличением передаточного отношени гидротрансформатора в момент его блокировки происходит обратный процесс, рассмотренному выше, и пружина / гидроаккумул тора укорачиваетс , что обеспечивает увеличение темпа давлени в муфте блокировки.reduction of dynamic loads in the transmission during blocking of the adro-transformer. With an increase in the gear ratio of the torque converter at the moment of its blocking, the reverse process described above occurs, and the spring / hydraulic accumulator is shortened, which ensures an increase in the pressure rate in the blocking clutch.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904881596A RU1782786C (en) | 1990-10-09 | 1990-10-09 | System of controlling transformer friction interlock coupling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904881596A RU1782786C (en) | 1990-10-09 | 1990-10-09 | System of controlling transformer friction interlock coupling |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU1782786C true RU1782786C (en) | 1992-12-23 |
Family
ID=21544724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU904881596A RU1782786C (en) | 1990-10-09 | 1990-10-09 | System of controlling transformer friction interlock coupling |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU1782786C (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7938243B2 (en) | 2005-08-04 | 2011-05-10 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Thrust washer to take torque converter axial loading |
-
1990
- 1990-10-09 RU SU904881596A patent/RU1782786C/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 239807,кл. 63 с 16/01,1969. Тарасик В.П Фрикционные муфты автомобильных гидромеханических передач. Минск, Наука и техника, 1973 с.195. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7938243B2 (en) | 2005-08-04 | 2011-05-10 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Thrust washer to take torque converter axial loading |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3468194A (en) | Hydraulic pressure modulating transmission control system | |
| US4520625A (en) | Hydraulic brake valve system | |
| US4023444A (en) | Pressure control circuit for use in automatic transmission of vehicle | |
| EP0745199B1 (en) | Power shiftable gear, especially two-speed planet gear | |
| CA1120378A (en) | Hydraulic control system | |
| US3949627A (en) | Fluid pressure control system for automatic fluid transmissions | |
| US4046162A (en) | Modulation control valve for clutches | |
| US5251443A (en) | Pressure-control device | |
| US4469011A (en) | Pressure control device for the actuation of a clutch or brake | |
| US5307727A (en) | Neutral to drive shift time control | |
| EP0306475B1 (en) | Control system for a torque converter with a bridging connection | |
| RU1782786C (en) | System of controlling transformer friction interlock coupling | |
| US5611371A (en) | Shift/regulating valve for controlling an hydrodynamic torque converter for an automatic transmission | |
| CA1295915C (en) | Modulating inching valve with automatic pressure control | |
| DE1505683A1 (en) | Automatic transmission control for motor vehicles | |
| SU1256692A3 (en) | System for smooth controlling of pressure of fluid which is supplied to clutch for its disengagement from fluid under pressure | |
| US5823313A (en) | Pressure-control device | |
| US3550507A (en) | Hydraulic valve | |
| US3858459A (en) | Retarder control | |
| SU1065258A1 (en) | Hydraulic arrangement for controlling friction clutches of vehicle hydromechanical transmission | |
| JPH02212670A (en) | Clutch control device for speed change gear | |
| GB1602398A (en) | Apparatus for operation of transmission clutches or brakes by means of pressure medium | |
| RU2385434C1 (en) | Stepless transmission | |
| SU1562166A1 (en) | Hydromechanical transmission control system | |
| JP2000145908A (en) | Continuously controllable wrapping transmission device |