RU1770137C

RU1770137C - Способ извлечени металлической арматуры из резиновых покрышек

Info

Publication number: RU1770137C
Application number: SU884478151A
Authority: RU
Inventors: Александр Исаакович Гительман
Original assignee: Одесский государственный университет им.И.И.Мечникова
Priority date: 1988-08-29
Filing date: 1988-08-29
Publication date: 1992-10-23

Abstract

Изобретение относитс к переработке использованных армированных резинотехнических изделий, предназначено дл извлечени металлической арматуры из резины, в частности дл извлечени метал- лбкордного бреккера из изношенных автомашин , и может быть применено на регенератных заводах Цель - повышение производительности и снижение энергоемкости процесса извлечени металлической арматуры Дл этого покрышку с арматурой помещают в высокочастотное электромагнитное поле, локальный участок покрышки зажимают между двум парами прижимных валков. Нагрев осуществл ют между ними до температуры пиролиза близлежащих к арматуре слоев резины и образовани пиро- лизного вздути Затем придают покрышке вращение относительно валков и отдел ют арматуру от покрышки 3 ил.

Description

Изобретение относитс к переработке использованных армированных резинотехнических изделий, предназначено дл извлечени металлической арматуры из резины, в частности, дл извлечени метал- локордного бреккера из изношенных автошин и может бытьприменено на регенератных заводах

Целью предлагаемого изобретени вл етс повышение производительности и снижение энергоемкости процесса извлечени металлоарматуры

На фиг.1 изображено устройство, реализующее способ: на фиг 2 - то же, вид сверху; на фиг 3 - структура расчлененной шины.

Устройство, реализующее способ, содержит шину 1, механизм ее вращени 2, состо щий из двух пар 3 и 4 прижимных валков, между которыми расположен локальный участок 5 металлоарматуры (бреккера ) 6. Пары прижимных валков 3 и 4 состо т из приводных валков 7 и 8 и пассивных валков 9 и 10. Приводные валки 7 и 8 св заны между собой и с главным приводным валом 11 посредством цепной передачи 12. Между парами 3 и 4 прижимных валков установлен индуктор 13, питаемый элэктрйче- ским током высокой частоты. Устройство содержит продольные 14 и 15 и поперечный 16 режущие блоки завершающего раскро расчлененной шины 1.

Способ осуществл етс следующим образом .

Шину 1 с арматурой помещают в высокочастотное электромагнитное поле, закрепл ее в механизме 2 ее вращени .

Пары 2 и 3 прижимных валков обеспечивают надежный захват и фрикционное сцепление с шиной 1, на концах локального участка 5 металлоарматуры б Кроме того, пары 3 и 4 обеспечивают герметизирующее

Ё

VI VI

О

00

VI

сжатие сечени шины 1 на лини х их контакта с ней. Далее г.кпючают источник высокочастотного электромагнитного пол , который посредством плоского индуктора 13 установленного в непосредственной близости от поверхности протекторного сло 17 шины 1, между парами 3 и 4 прижимных валков. При этом в металлическом бреккере 6, состо щим из отдельных пр дей металлической проволоки, навод тс вихревые точки , которые их нагревают. Индукционные вихревые токи высокой частоты в основном концентрируютс на поверхности проволок и пр дей бреккера 6. С поверхности брекке- ра 6 посредством теплопередачи нагреваютс близлежащие к плет м бреккера 6 слои резины. Арматуру бреккера 6 нагревают до приобретени близлежащими к нему сло ми резины температуры пиролиза (термического разложени на газообразные со- ставл ющие) резины. Этот процесс происходит без доступа воздуха, а выдел ющиес газообразные вещества вл ютс углеводородными мономерами. Обильно выдел ющийс пиролизный газ образует межслойное пиролизное вздутие 18 (пузырь ), которые окончательно открывает бреккер б от протекторного 17 и каркасного 19 слоев шины 1. Образующеес при этом пиролизное вздутие приобретает форму подушки , горизонтальна ось которой совпадает с линией залегани бреккера б по обе стороны которого оно и образуетс . При этом поскольку теплопроводность металлического бреккера 6 в примерно 100 раз выше теплопроводности резины, а в пиролизном вздутии 18 находитс под давлением пиролизный газ 20 с высокой (пор дка 600°С) температурой, то отток тепловой энергии из зоны пиролизного вздути 17 будет происходить через нити и плети бреккера 6 (как по теплопроводу) в стороны от нагретой зоны (локального участка 5) между парами 3 и 4 прижимных валков . Преимущественно пиролизному разложению и превращению в пиролизный газ 20 подвергаютс обрезинивающие бреккер 6 участки резины. При теплопередаче из зоны пиролизного вздути 18 тепловой энергии по теплопроводам (бреккеру 6) за пределы локального участка 5 происходит оплавление прилежащих (обрезинивающих) к бреккеру 6 слоев резины на определенном удалении от локального участка 5.

Далее отключают индуктор 13 от источника высокочастотного электромагнитного пол , на фиг. не показан, включают механизм вращени 2 шины 1 и посредством двух пар прижимных валков 3 и 4 принудительно прокатывают шину 1 через эти пары

3 и 4. При этом пиролизное вздутие 18 принудительно зажатое и герметизированное парами валков 3 и 4, перемещаетс вдоль периметра шины 1 со скоростью (числом

оборотов) обеспечивающей посредством этого вздути 18, раздирание уже разм гченных , обрезинивающих бреккер 6 слоев резины. Скорость вращени шины 1 выбираетс из условий необходимого времени на

0 передачу тепловой энергии по нит м бреккера 6 в зоны вне межроликового пространства (локального участка 5). В результате полного оборота шины 1 происходит полное внутреннее разделение структуры шины 1

5 на протекторный слой 17, бреккер 6 и каркасный слой 19. С помощью продольного режущего блока 14 и 15 (дисковых ножей) шину 1 продольно разрезают по лини м границ залегани бреккера 8. После чего, уже

0 не св занные между собой протекторный слой 16 бреккер 6 и каркасный слой 19 легко отдел ютс друг от друга.

Пример. Способ реализуетс на комплексе извлечени металлокорда содер5 жащим агрегат извлечени (см. фиг. 1); источник высокочастотного эл. магнитного пол (например ВЧГ 1-60/0.066 УХЛ4 3 50 Гц 380 В. 60 КВТ); шину 1 типа 165-13/6, 45-13 устанавливают на механизме ее вра0 щени 2 и зажимают между двум парами прижимных валков 3 и 4, при этом герметизируетс локальный участок 5 шины 1 с наход щимс в ее толще бреккером 6. Включают источник в.ч. энергии на врем

5 (10-12 с). За это врем индуктор 18 разогревает бреккер 6 локального участка 5 шины 1 до температуры пиролиза (600-680°С) и образуетс межслойное пиролизное вздутие 17 на локальном участке 5. После чего под0 ачу в.ч. энергии на индуктор 18 прекращают. В этот же момент первую шину 1 начинают вращать с помощью механизма вращени 2 со скоростью 1-1,2 об/мин. При этом происходит принудительное перемещение пиро5 лизного вздути 17 вдоль периметра шины 1 и раздирание с его помощью слоев шины, а также отделение металлоарматуры от резины .

Период вращени обрабатываемой ши0 ны выбираетс равным 1 мин.

Предлагаемый способ позвол ет резко повысить производительность и удельную энергоемкость процесса извлечени металлоарматуры из резиновых шин.

Claims

5 Формула изобретени

Способ извлечени металлической арматуры из резиновых покрышек, при котором покрышку с арматурой помещают в высокочастотное электромагнитное поле, нагревают и отдел ют арматуру от покрышки , отличающийс тем, что, с целью повышени производительности и снижени энергоемкости процесса извлечени металлической арматуры, локальный участок покрышки зажимают между двум парами прижимных валков, а нагрев

осуществл ют между этими парами валков локального участка покрышки до температуры пиролиза близлежащих к арматуре слоев резины и образовани пиролизного вздути , а затем придают покрышке вращение относительно валков.

Фиг. 7