RU166397U1 - Сани-палатка - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, снегоходным транспортным средствам, оборудованным под временное жилье складными палатками. сани-палатка (нарты, прицеп) на механической тяге (снегоход), содержащие передвижное исполнение в виде полозьев, на котором установлен кузов с разборным каркасом, выполненный из жесткой рамы и основного центрального, двух боковых коробов, шарнирно связанных с центральным и возможностью снятия, при этом днища боковых коробов в стационарном положении сани-палатки служат лежаками и имеют с внешней стороны опорные ножки, и тент, одеваемый поверх собранного каркаса, снабженный входом, например, в виде разреза посередине вертикальной лобовой стенки, пристегиваемый застежками, например, типа «молния», отличается тем, что каркас состоит из съемных опорных дугообразных стержней, устанавливаемые в гнезда, смонтированные по краям коробов, при этом опорные стержни соединены между с собой посредством продольных съемных стержней. Использование настоящей полезной модели позволит значительно упростить и обеспечить удобства при использовании быстровозводимых временных жилищ для людей, ведущих кочевой образ жизни, особенно в климатических условиях Севера. 5 ил.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, снегоходным транспортным средствам, оборудованным под временное жилье складными палатками.

Существуют различные решения переносного жилища для жителей Севера. Как правило, такие сооружения выполняются в купольной форме для большего сохранения тепла внутри (например, см. RU №2052597, кл. Е04В 1/343, Е04Н 1/12, опубл. 20.01.1996). При этом жилище монтируется на ранее подготовленную площадку стоянки, притом сначала устанавливается опорная часть, а ней уже каркас с тентом или многогранный шатер из разъемных обшитых панелей.

Громоздкость деталей подобного жилища определяет нетранспортабельность на далекие расстояния и сложность их монтажа в северных погодных условиях, отличающегося сильными ветрами, низкой температурой.

Транспортировку грузов в условиях Севера, как правило, осуществляют посредством либо оленьих упряжек, либо самоходного транспорта с прицепами. В зимних условиях - например, мотоснегоходами.

Известна прицеп-палатка (см. RU №2081009, кл. В60Р 3/34, опубл. 10.06.1997), которая содержит шасси с кузовом, имеющий шарнирно связанный каркас и тент.

Однако прицеп предназначен для использования в летнее время, а колесное шасси делает его непригодным для зимних условий эксплуатации.

Наиболее близким аналогом к заявляемому техническому решению является нарты-палатка (прицеп) на механической тяге (снегоход) (см. RU №159672, кл. В60Р 3/34, опубл. 20.02.2016), содержащая передвижное исполнение, на котором установлен кузов с разборным каркасом и тентом, при этом передвижное исполнение выполнено в виде полозьев, а кузов состоит из жесткой рамы и основного центрального, двух боковых коробов, шарнирно связанных с центральным и возможностью снятия, при этом днища боковых коробов в стационарном положении нарты-палатки служат

лежаками и имеют с внешней стороны опорные ножки, каркас состоит из съемных вертикальных опорных стержней, устанавливаемые в гнезда, смонтированные по краям коробов, при этом опорные стержни имеют разную высоту и соединены между с собой посредством продольных и поперечных съемных стержней, а в качестве укрытия служит тент, одеваемый поверх собранного каркаса. При этом тент снабжен входом, например, в виде разреза посередине вертикальной лобовой стенки, пристегиваемый застежками, например, типа «молния». Кроме того, тент может быть сооружен проходом для дымоходной трубы печного оборудования. В целях придания теплозащитных свойств временного жилища тент изготовлен из гидро- и теплоизолирующих материалов.

Задачей настоящей полезной модели является создание нарты-палатки легкой конструкции для использования в зимних условиях Севера.

Технический результат, получаемый при использовании устройства, выражается в получении сборно-разборной конструкции переносного временного жилища с улучшенными условиями для транспортабельности и монтажа-демонтажа на месте стоянки, обладающей достаточной полезной площадью и объемом для размещения людей и грузов.

Для решения поставленной задачи сани-палатка (нарты, прицеп) на механической тяге (снегоход), содержащие передвижное исполнение в виде полозьев, на котором установлен кузов с разборным каркасом, выполненный из жесткой рамы и основного центрального, двух боковых коробов, шарнирно связанных с центральным и возможностью снятия, при этом днища боковых коробов в стационарном положении сани-палатки служат лежаками и имеют с внешней стороны опорные ножки, и тент, одеваемый поверх собранного каркаса, снабженный входом, например, в виде разреза посередине вертикальной лобовой стенки, пристегиваемый застежками, например, типа «молния», отличается тем, что каркас состоит из съемных опорных дугообразных стержней, устанавливаемые в гнезда, смонтированные по краям коробов, при этом опорные стержни соединены между с собой посредством продольных съемных стержней.

Сопоставительный анализ признаков заявленного решения с признаками ближайших аналогов свидетельствует о соответствии заявленного решения критерию «новизна».

Совокупность признаков полезной модели обеспечивает решение заявленной технической задачи, а именно, улучшение условий для использования и проживания в переносных временных жилищах, используемых в климатических условиях Севера.

Известно, что оленеводы, народы Арктики, ведущие кочевой образ жизни, проживают в своих временных переносных жилищах, представляющие собой легкие сборно-разборные сооружения, изготовленные преимущественно из натуральных материалов - каркасы из тонкомерной древесины (жерди), в качестве ограждения используют плотные тканые материалы или же шкуру животных. Для обогрева и приготовления пищи внутри жилища размещают печи. Нередко подобные жилища используют охотники, рыбаки, вахтовые работники и другие, кто по ряду причин проживает вдалеке от населенных мест в условиях дикой природы.

Однако, конструкции переносного жилища отличаются громоздкостью сборочных деталей, что не решает проблемы их транспортабельности. Кроме того, подобные жилища не теплоэффективны и не отвечают современным требованиям для комфортного проживания людей.

Устройство заявляемой сани-палатки иллюстрируется чертежами, где на фигуре 1 показана общий вид в транспортном положении, фигуре 2 - общий вид в стационарном положении (в установленном виде палатки), фигуре 3 - схема размещения внутри палатки, фигуре 4 - схема сборки палатки на санях, на фигуре 5 - вид палатки с каркасом на дугообразных стержнях.

Сани-палатка (см. фиг. 1, 2) состоит из полозьев 1, рамы кузова на стойках 2 с прицепным устройством 3, площадки, образуемой из центрального 4, внутреннего бокового 5 и наружного бокового 6 взаимно-складываемых коробов, имеющей бортики 7 кузова, закрепленные по периметру основания наружного короба 6 для возможности размещения и крепления грузов на кузове при транспортном положении, служащие

одновременно опорой при стационарном положении сани-палатки, при этом вторая опорная ножка 9 выполнена складной конструкции и закреплена к основанию внутреннего короба 5, раскладываемая при установке палатки, при этом дополнительно снабжается механизмом от самопроизвольного складывания, а также, тентовое укрытие 10 со сборно-разборным каркасом 11.

Полозья 1 нарты выполняются из прочных гибких материалов, например, из металлических пластин, фанеры, пластика.

Рама выполняется из металлических профилей, например, из труб квадратного сечения и уголков. Стойки рамы 2 для надежности крепления с полозьями могут быть соединены с помощью резинометаллических шарниров. Прицепное устройство 3 также может быть скреплено с полозьями 1 с помощью резинометаллических шарниров.

Коробы изготавливаются из легких и прочных материалов, например, из деревянных досок, древесных плит, фанеры. Основание центрального короба 4 прочно закрепляется к раме нарты 8. Боковые короба 5, 6 шарнирно связаны с центральным 4, например, посредством шарнирных петель. При этом соединение боковых коробов осуществляется с обеих сторон центрального короба так, чтобы они образовали взаимно-складываемую систему при собранном виде. При транспортном положении система коробов закрепляется застежками. Боковые короба выполняются с возможностью снятия, например, для использования центрального короба в качестве грузового кузова.

По периметру основания наружного короба 6 с внешней стороны закрепляются бортики 7, изготовленные, например, из металлических профилей, необходимые для размещения и крепления грузов при их транспортировке. При этом они выполняются так, чтобы при стационарном положении нарты-палатки служат опорой для установки бокового короба в исходное положение, являющегося лежаком (см. фиг. 2).

При установке в исходное положение палатки опорой для внутреннего короба служит опорная ножка 9, выполненная складной конструкции и закрепленная к основанию внутреннего короба 5.

Пример размещения внутри палатки показана на фиг. 3, где по боковым коробам располагаются люди, а на центральном коробе - например, печное оборудование. При этом короба-лежаки дополнительно настилаются теплоизолирующими покрытиями, а внутренняя поверхность центрального короба обивается металлическим листом с асбестовым слоем для обеспечения пожарной безопасности.

По периметру коробов с внутренней стороны их бортов имеются гнезда 12 для установки съемных опорных дугообразных стержней 13 каркаса 11 (см. фиг. 4), при этом стержни 13 изготавливается из прочных и легких конструкций, например, используются стальные, базальто-пластиковые, пластиковые прутья.

Каркас палатки может быть сформирован из отдельных опорных гибких дугообразных стержней, соединенных между с собой посредством продольных съемных стержней (см. фиг. 4, 5).

В качестве укрытия палатки служит тент 14, одеваемый поверх собранного каркаса. При этом тент снабжен входом 15, например, в виде разреза посередине вертикальной лобовой стенки, пристегиваемый застежками, например, типа «молния», усиленный дополнительными шнурковыми застежками. Кроме того, тент может быть сооружен проходом 16 для дымоходной трубы печного оборудования. В целях придания теплозащитных свойств временного жилища тент может быть изготовлен из гидро- и теплоизолирующих материалов, например, с использованием ткани типа «Алова» (см. http://lotos-tkani.ru/tkani_kamuflyazhnie_alova_alova/), представляющее собой трикотажное полотно, покрытое влагоотталкивающей мембранной.

Порядок установки палатки выглядит следующим образом.

Пользователь выбирает ровную поверхность, желательно защищенную от прямого воздействия ветров.

Под полозьями могут быть размещены стопоры из подручных средств.

Далее, освободив короба от застежек при транспортировке, первым в исходное положение устанавливается наружный боковой короб поворотом на

180 градусов. Опорой при этом, служит бортик кузова нарты. При необходимости, под опорой могут быть размещены выравнивающие лежки.

Далее, вторым разворачивается внутренний короб поворотом на 180 градусов, при этом раскладывается опорная ножка, имеющая стопор от самопроизвольного складывания. При необходимости, под опорой могут быть размещены выравнивающие лежки.

Стержни каркаса палатки в разобранном виде хранятся, например, внутри центрального короба.

При сборке палатки стержни устанавливаются в гнезда, соединяются между с собой посредством продольных стержней. При этом используются известные узловые соединения для быстровозводимых палаток, тентовых шатров и т.д.

Далее, поверх собранного каркаса палатки одевается тент. Закрепление тента осуществляется наружными и внутренними застежками.

При необходимости палатка снабжается дополнительными устройствами, например, печным оборудованием, системой солнечной электростанции и т.д. Кроме того, для более устойчивого положения каркаса с тентом, например, при ветренной погоде - тент дополнительно натягивается внешними стяжками.

Сани-палатки по заявленному решению позволяют значительно упростить и обеспечить удобства при использовании быстровозводимых временных жилищ для людей, ведущих кочевой образ жизни, особенно в климатических условиях Севера.

Claims (1)

1. Сани-палатка, содержащие передвижное исполнение в виде полозьев, кузов с разборным каркасом, выполненный из жесткой рамы и основного центрального, двух боковых коробов, шарнирно связанных с центральным и возможностью снятия, и тент, одеваемый поверх собранного каркаса, отличающиеся тем, что каркас составлен из дугообразных стержней, устанавливаемых в гнезда, смонтированные по краям коробов, при этом дугообразные стержни соединены между с собой посредством продольных съемных стержней.

   

Images