RU16126U1 - Автомобиль - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к созданию различных типов автомобилей, созданных на базе универсальной рамы

Задача, решаемая данной полезной моделью - увеличить количество вариантов разных функциональных типов автомобилей, которые можно создать, используя модуль рамы, как универсальный переходный элемент.

Автомобиль выполнен из отдельных модулей, основным из которых является рама 1, представляющая собой одновременно универсальный переходный элемент. Различные сменные модули кузова 2 могут быть установлень как непофедственно на модуле рамы 1, так и через крепежные элементы 3. Ходовая часть 4 может быть образована различными типами шасси для обеспечения необходимых параметров собираемого автомобиля Автомобиль снабжен дополнительным навесным оборудованием 5, которое может быть установлено как в пределах габаритов рамы и вне ее. Дополнительное навесное оборудование представляет собой различные конструкции, расширяющие или улучшающие функциональные, эргономические, эстетические или другие характеристики транспортного средства и имеет механизм крепления, позволяющий с небольшими затратами времени устанавливать упомянутое оборудование на автомобиль либо демонтировать его.

Реферат к полезной модели. Автомобиль.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к созданию различных типов автомобилей. созданных на базе универсальной рамы.

Известен способ сборки различных вариантов кузова автомобиля, заключающийся в том, что различные варианты кузова образуют прикреплением разных модулей задка к стандартному модулю, (см. з-ку ЕПВ № 0338999 МКИ 4 В 62 D 65/00)

Недостатком известного решения является то, что изменениям подвергается только задняя часть кузова, а также то, что поверхность соединения центрального модуля и различных модулей задка кузова расположены в одной плоскости, что не дает достаточной прочности соединения.

Известен способ сборки кузовов разного типа, заключающийся в предварительной сборке центрального модуля, общего для кузовов всех типов, и модулей различного типа, которые на следующем этапе сборки позволяют получить кузова различного типа. ( см. з-ку ЕПВ № 0180554, МКИ 4 В 62 D 31/00)

Недостатком данного решения является то, что конструкция унифицированного центрального модуля позволяет осуществлять модернизацию небольшого количества модификаций кузова.

АвтомобильМПК 7 В 65 D 65/00

Известен автомобиль, содержащий раму, ходовую часть, несущий кузов, привод и фуппу приборов и механизмов, обслуживающих водителя, в котором эти отдельные конструктивные группы, образующие автомобиль, выполнены в виде сменных модулей с большим числом вариантов исполнения, (см пат. DE №4310001 В 62 D 65/00)

Недостатком данного решения является выполнение рамы заодно с элементами кузова с образованием несущего кузова, что сужает возможности вариантов исполнения автомобиля.

Известен автомобиль, содержащий раму, ходовую часть, кузов привод и группу приборов и механизмов, обслуживающих водителя, в котором эти отдельные конструктивные группы, образующие автомобиль, выполнены в виде сменных модулей, причем рама и кузов выполнены в виде отдельных независимых друг от друга модулей, (см. св-во на полезную модель РФ № 0005573, МПК 6 В 62 D 65/00) Данное решение принято за прототип.

Недостатком прототипа является наличие переходных элементов, усложняющих конструкцию и не дающих возможности увеличивать количество возможных вариантов автомобиля

Задача, решаемая данной полезной моделью - увеличить количество вариантов разных функциональных типов автомобилей, которые можно создать, используя модуль рамы, как универсальный переходный элемент,

Поставленная задача решается за счет того, что в известном автомобиле, содержащем раму, ходовую часть, несущий кузов, в котором эти отдельные конструктивные группы, образующие

автомобиль, выполнены в виде сменных модулей, причем рама и кузов выполнены в виде отдельных независимых друг от друга модулей, в соответствии с полезной моделью он снабжен дополнительным навесным оборудованием, а рама выполнена как универсальный переходный элемент.

Сравнение заявленного решения с уровнем техники по технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности новизна.

Предложенное решение применимо, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, т.к. может быть использовано при сборке различных вариантов автомобилей, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость.

Сущность полезной модели поясняется на чертеже.

Автомобиль выполнен из отдельных модулей, основным из которых является рама 1, представляющая собой одновременно универсальный переходный элемент Различнь1е сменные модули кузова 2 могут быть установлены как непосредственно на модуле рамы 1, так и через крепежные элементы 3. Ходовая часть 4 может быть образована различными типами шасси для обеспечения необходимых параметров собираемого автомобиля. Автомобиль снабжен дополнительным навесным оборудованием 5, которое может быть установлено как в

пределах габаритов рамы и вне ее. Дополнительное навесное оборудование представляет собой различные конструкции, расширяющие или улучшающие фунщиональные, эргономические, эстетические или другие характеристики транспортного средства и имеет механизм крепления, позволяющий с небольшими затратами времени устанавливать упомянутое оборудование на автомобиль либо демонтировать его.

Наличие дополнительного навесного оборудования, а также использование рамы в качестве универсального переходного элемента позволяет увеличить количество вариантов модифицированных транспортных средств различного назначения с минимальными затратами как времени так и денежных средств.

В качестве дополнительного навесного оборудования могут быть использованы лебедки, сфебки, щетки для уборки дорог, поливальные приспособления и тому подобные конструкции.

Данный автомобиль может бьп-ь собран в условиях мелко- и среднесерийного производства либо в единичном производстве на СТО.

Claims (1)

1. Автомобиль, содержащий раму, ходовую часть, несущий кузов, в котором эти отдельные конструктивные группы, образующие автомобиль, выполнены в виде сменных модулей, причем рама и кузов выполнены в виде отдельных независимых друг от друга модулей, отличающийся тем, что он снабжен дополнительным навесным оборудованием, а рама выполнена как универсальный переходный элемент.