RU151732U1 - TEST FOR TURBOCHARGER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents

TEST FOR TURBOCHARGER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE Download PDF

Info

Publication number
RU151732U1
RU151732U1 RU2014100304/06U RU2014100304U RU151732U1 RU 151732 U1 RU151732 U1 RU 151732U1 RU 2014100304/06 U RU2014100304/06 U RU 2014100304/06U RU 2014100304 U RU2014100304 U RU 2014100304U RU 151732 U1 RU151732 U1 RU 151732U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
compressor
adjustable
turbocharger
temperature
pressure
Prior art date
Application number
RU2014100304/06U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Дмитрий Яковлевич Носырев
Александр Александрович Свечников
Алексей Сергеевич Букатин
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority to RU2014100304/06U priority Critical patent/RU151732U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU151732U1 publication Critical patent/RU151732U1/en

Links

Images

Abstract

Стенд для испытания турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания, содержащий входную и выходную магистрали, соединенные с испытуемым турбокомпрессором, регулируемый источник газового потока, выполненный в виде первого технологического компрессора с регулируемым приводом, рекуперативные теплообменники, устройства измерения и управления, а также регулируемый нагреватель, первый теплообменник-охладитель и регулируемый интерцептор, второй технологический компрессор с регулируемым приводом, две регулируемые задвижки, которые установлены на магистралях, соединяющих второй технологический компрессор с входом в турбину и входом в компрессор испытуемого турбокомпрессора, а также датчики давления, температуры и расхода воздуха, которые установлены на входах турбины и компрессора испытуемого турбокомпрессора и датчики давления и температуры, которые установлены на выходах турбины и компрессора испытуемого турбокомпрессора, отличающийся тем, что в стенд дополнительно введены три датчика частоты вращения, четыре датчика давления, четыре датчика температуры, два датчика расхода воздуха и второй теплообменник-охладитель, причем три датчика частоты вращения установлены на первом, втором технологических компрессорах и испытуемом турбокомпрессоре, по одному датчику температуры, давления и расхода воздуха установлены на входных магистралях стенда перед первым и вторым технологическими компрессорами, по одному датчику температуры и давления установлены на выходе первого технологического компрессора, по одному датчику температуры и давления - на выходе второго технологического компрессора, а второй A test bench for a turbocharger of an internal combustion engine, comprising an input and an output line connected to the turbocharger under test, an adjustable gas flow source made in the form of a first technological compressor with an adjustable drive, recuperative heat exchangers, measuring and control devices, as well as an adjustable heater, the first heat exchanger cooler and adjustable interceptor, the second technological compressor with adjustable drive, two adjustable valves, which install updated on the mains connecting the second process compressor with the turbine inlet and compressor inlet of the tested turbocompressor, as well as pressure, temperature and air flow sensors that are installed at the turbine and compressor inlets of the tested turbocompressor and pressure and temperature sensors that are installed at the turbine outputs and compressor of the tested turbocharger, characterized in that three speed sensors, four pressure sensors, four temperature sensors, two dates are additionally introduced into the stand air flow chiller and a second heat exchanger-cooler, with three speed sensors installed on the first, second process compressors and the turbocharger under test, one temperature, pressure and air flow sensor installed on the input lines of the stand in front of the first and second process compressors, one temperature sensor and pressures are installed at the output of the first technological compressor, one temperature and pressure sensor is at the output of the second technological compressor, and the second

Description

Полезная модель относится к испытаниям лопаточных машин, в частности, турбокомпрессоров для наддува двигателей внутреннего сгорания, и может найти широкое применение при испытании турбин и компрессоров в общем и энергетическом машиностроении.The utility model relates to tests of blade machines, in particular, turbochargers for boosting internal combustion engines, and can be widely used in testing turbines and compressors in general and power engineering.

Известен стенд для испытания турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания, содержащий входную и выходную магистрали, соединенные с испытуемым компрессором, регулируемый источник газового потока, выполненный в виде технологического компрессора с регулируемым приводом, рекуперативный теплообменник, устройства измерения и управления, стенд оборудован регулируемым нагревателем, вторым рекуперативным теплообменником, теплообменником-охладителем и регулируемым интерцептором, причем входная магистраль стенда сообщена своим входом с атмосферой и соединена посредством вторых контуров второго и первого рекуперативных теплообменников и регулируемого нагревателя с входом турбины испытуемого турбокомпрессора, выходная магистраль сообщена своим выходом с атмосферой и соединена посредством первого контура второго рекуперативного теплообменника и технологического компрессора с выходом компрессора испытуемого турбокомпрессора, стенд содержит байпасную магистраль с установленной в ней второй управляемой задвижкой (патент РФ №2199727, МПК: G01M 15/00, опуб. 27.02.2003, БИ № 6, «Стенд для испытания турбокомпрессора дизеля внутреннего сгорания» авторов Носырева Д.Я. и др.).A known test bench for testing a turbocharger of an internal combustion engine, comprising an input and an output line connected to the test compressor, an adjustable gas flow source made in the form of a technological compressor with an adjustable drive, a regenerative heat exchanger, measuring and control devices, the stand is equipped with an adjustable heater, a second regenerative heat exchanger , heat exchanger-cooler and adjustable interceptor, and the input line of the stand is communicated with its input with the atmosphere and is connected through the second circuits of the second and first recuperative heat exchangers and an adjustable heater to the turbine input of the turbocharger under test, the output line is connected by its output to the atmosphere and connected through the first circuit of the second recuperative heat exchanger and the process compressor to the compressor output of the turbocharger under test, the stand contains a bypass line with the second controllable gate valve installed in it (RF patent No. 2199727, IPC: G01M 15/00, publ. 02.27.2003, BI No. 6, “Stand for testing a turbocharger of an internal combustion diesel engine” by Nosyrev D.Ya. and etc.).

Недостатком данного стенда является низкая достоверность результатов испытания турбокомпрессора, а также невозможность определения тепло-энергетических параметров компрессоров и турбин испытуемого турбокомпрессора.The disadvantage of this stand is the low reliability of the test results of the turbocompressor, as well as the inability to determine the heat and energy parameters of the compressors and turbines of the tested turbocompressor.

Известен стенд для испытания турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания, содержащий входную и выходную магистрали, соединенные с испытуемым турбокомпрессором, регулируемый источник газового потока, выполненный в виде первого технологического компрессора с регулируемым приводом, рекуперативные теплообменники, устройства измерения и управления, а также регулируемый нагреватель, первый теплообменник-охладитель и регулируемый интерцептор, второй технологический компрессор с регулируемым приводом, две регулируемые задвижки, которые установлены на магистралях, соединяющих второй технологический компрессор с входом в турбину и входом в компрессор испытуемого турбокомпрессора, а также датчики давления, температуры и расхода воздуха, которые установлены на входах турбины и компрессора испытуемого турбокомпрессора и датчики давления и температуры, которые установлены на выходах турбины и компрессора испытуемого турбокомпрессора (патент РФ №73076, МПК: G01M 15/00, опуб. 10.05.2008, БИ № 8, «Стенд для испытания турбокомпрессора дизеля внутреннего сгорания» авторов Носырева Д.Я., Свечников А.А).A known test bench for testing a turbocharger of an internal combustion engine, comprising an input and an output line connected to the turbocharger under test, an adjustable gas flow source made in the form of a first technological compressor with an adjustable drive, recuperative heat exchangers, measurement and control devices, as well as an adjustable heater, the first heat exchanger cooler and adjustable interceptor, second technological compressor with adjustable drive, two adjustable valves, cat Some are installed on the mains connecting the second process compressor with the turbine inlet and the compressor inlet of the tested turbocompressor, as well as pressure, temperature and air flow sensors that are installed at the turbine and compressor inlets of the tested turbocompressor and the pressure and temperature sensors that are installed at the turbine outputs and compressor of the tested turbocharger (RF patent No. 73076, IPC: G01M 15/00, publ. 05/10/2008, BI No. 8, “Test bench for testing a turbocharger of an internal combustion diesel engine” by D. Nosyrev ., Svechnikov AA).

Недостатками этой полезной модели является низкая достоверность результатов испытания турбокомпрессора и невозможность определения тепло-энергетических параметров турбины и компрессора испытуемого турбокомпрессора.The disadvantages of this utility model are the low reliability of the test results of the turbocompressor and the inability to determine the heat and energy parameters of the turbine and compressor of the tested turbocompressor.

Данное техническое решение выбрано автором в качестве прототипа.This technical solution is selected by the author as a prototype.

Техническим результатом является повышение достоверности результатов испытания турбокомпрессоров, за счет определения теплоэнергетических характеристик компрессора и турбины испытуемого турбокомпрессора и оценки их технического состояния.The technical result is to increase the reliability of the test results of turbocompressors, by determining the heat and power characteristics of the compressor and turbine of the test turbocompressor and assessing their technical condition.

Технический результат достигается тем, что в стенд для испытания турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания, содержащий входную и выходную магистрали, соединенные с испытуемым турбокомпрессором, регулируемый источник газового потока, выполненный в виде первого технологического компрессора с регулируемым приводом, рекуперативные теплообменники, устройства измерения и управления, а также регулируемый нагреватель, первый теплообменник-охладитель и регулируемый интерцептор, второй технологический компрессор с регулируемым приводом, две регулируемые задвижки, которые установлены на магистралях, соединяющих второй технологический компрессор с входом в турбину и входом в компрессор испытуемого турбокомпрессора, а также датчики давления, температуры и расхода воздуха, которые установлены на входах турбины и компрессора испытуемого турбокомпрессора и датчики давления и температуры, которые установлены на выходах турбины и компрессора испытуемого турбокомпрессора, дополнительно введены три датчика частоты вращения, четыре датчика давления, четыре датчика температуры, два датчика расхода воздуха и второй теплообменник-охладитель, причем три датчика частоты вращения установлены на первом, втором технологических компрессорах и испытуемом турбокомпрессоре, по одному датчику температуры, давления и расхода воздуха, установлены на входных магистралях стенда перед первым и вторым технологических компрессорах, по одному датчику температуры и давления, установлены на выходе первого технологического компрессора, по одному датчику температуры и давления - на выходе второго технологического компрессора, а второй теплообменник-охладитель установлен перед интерцептором на входе в компрессор испытуемого турбокомпрессора.The technical result is achieved by the fact that in the test bench for a turbocharger of an internal combustion engine, containing an input and output line connected to the tested turbocharger, an adjustable gas flow source made in the form of the first process compressor with an adjustable drive, recuperative heat exchangers, measuring and control devices, and also an adjustable heater, a first heat exchanger-cooler and an adjustable interceptor, a second process compressor with an adjustable priv odom, two adjustable valves that are installed on the mains connecting the second process compressor to the turbine inlet and compressor inlet of the tested turbocompressor, as well as pressure, temperature and air flow sensors that are installed on the turbine and compressor inlets of the tested turbocompressor and pressure and temperature sensors which are installed at the turbine and compressor outputs of the turbocharger under test, three speed sensors, four pressure sensors, and four temp sensors are additionally introduced temperature, two air flow sensors and a second heat exchanger-cooler, and three speed sensors installed on the first, second process compressors and the turbocharger under test, one temperature, pressure and air flow sensor, are installed on the input lines of the stand in front of the first and second technological compressors, one temperature and pressure sensor installed at the output of the first technological compressor, one temperature and pressure sensor at the output of the second technological compressor litter, and the second heat exchanger-cooler is installed in front spoiler at the inlet of the compressor of the turbocharger test.

Наличие датчиков температуры, давления, расхода воздуха во входных магистралях стенда, датчиков давления и температуры на выходах первого и второго технологических компрессоров, а также датчиков частоты вращения позволяет проводить испытания турбокомпрессора в условиях, наиболее приближенных к эксплуатационным, за счет контроля дополнительных параметров работы стенда. В результате стенд позволит повысить достоверность результатов испытания турбокомпрессора и наиболее точно определить техническое состояние турбокомпрессора. Теплообменник-охладитель повышает энергетическую эффективность стенда.The presence of temperature, pressure, air flow sensors in the inlet highways of the stand, pressure and temperature sensors at the outputs of the first and second process compressors, as well as speed sensors allows testing the turbocharger in conditions that are closest to the operating conditions by controlling additional parameters of the stand. As a result, the stand will improve the reliability of the turbocharger test results and most accurately determine the technical condition of the turbocharger. The heat exchanger-cooler increases the energy efficiency of the stand.

На фиг. изображена схема стенда для испытания турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания.In FIG. shows a diagram of a bench for testing a turbocharger of an internal combustion engine.

Стенд содержит технологический компрессор 1 с регулируемым приводом 2, второй технологический компрессор 3 с регулируемым приводом 4, испытуемый турбокомпрессор с компрессором 5 и турбиной 6, первый рекуперативный теплообменник 7, второй рекуперативный теплообменник 8, регулируемый нагреватель 9, теплообменник-охладитель 10, второй дополнительный теплообменник-охладитель 11, регулируемый интерцептор 12, входные 13, 14 и выходную 15 магистрали стенда. Входная магистраль стенда, сообщена своим входом с атмосферой и посредством технологического компрессора и дополнительной магистрали 16 с входом в турбину, а с помощью магистрали 17 с входом в компрессор. На входе в компрессор испытуемого турбокомпрессора установлен регулируемый интерцептор, а выход турбины испытуемого турбокомпрессора сообщен соединительной магистралью 18 с установленной в ней первой управляемой задвижкой 19. Параллельно первому контуру первого рекуперационного теплообменника и теплообменнику-охладителю выполнена байпасная магистраль 20 с установленной в ней второй управляемой задвижкой 21. На магистралях установлены регулируемые задвижки 22 и 23 обеспечивающие циклическую подачу сжатого воздуха на вход в турбину, либо на вход в компрессор. Первый и второй технологические компрессоры дополнительно оборудованы датчиками частоты вращения 24, 25, а так же установлен датчик частоты вращения 26 на испытуемом турбокомпрессоре с компрессором.The stand contains a technological compressor 1 with an adjustable drive 2, a second technological compressor 3 with an adjustable drive 4, a test turbocharger with a compressor 5 and a turbine 6, a first recuperative heat exchanger 7, a second recuperative heat exchanger 8, an adjustable heater 9, a heat exchanger-cooler 10, a second additional heat exchanger cooler 11, adjustable spoiler 12, input 13, 14 and output 15 of the stand line. The input highway of the stand, communicated by its entrance with the atmosphere and through a technological compressor and an additional highway 16 with the entrance to the turbine, and through the highway 17 with the entrance to the compressor. An adjustable interceptor is installed at the compressor inlet of the tested turbocharger, and the turbine output of the tested turbocharger is connected by a connecting line 18 with the first controlled gate valve 19 installed in it. A bypass line 20 with a second controlled gate valve 21 installed in it . Adjustable valves 22 and 23 are installed on the highways providing a cyclic supply of compressed air to the turbine inlet, about to enter the compressor. The first and second process compressors are additionally equipped with speed sensors 24, 25, and a speed sensor 26 is also installed on the tested turbocharger with a compressor.

Стенд работает следующим образом.The stand works as follows.

При запуске стенда включают регулируемый привод 2 на малую частоту вращения и приводят во вращение технологический компрессор 1.When you start the stand include an adjustable drive 2 at a low speed and drive the technological compressor 1.

При этом воздух из атмосферы по входной магистрали 13, через вторые контуры второго 8 и первого 7 рекуперативных теплообменников, регулируемый нагреватель 9, турбину 6 испытуемого турбокомпрессора, соединительную магистраль 18, открытую первую управляемую задвижку 19 (управляемые задвижки 15, 22, 23 при этом закрыты), первый контур первого рекуперативного теплообменника 7, теплообменник-охладитель 10, регулируемый интерцептор 12 и компрессор 5 испытуемого турбокомпрессора поступает на вход технологического компрессора 1, и далее в атмосферу через первый контур второго рекуперативного теплообменника 8 и выпускную магистраль 15.In this case, air from the atmosphere through the inlet line 13, through the second circuits of the second 8 and first 7 recuperative heat exchangers, an adjustable heater 9, a turbine 6 of the turbocharger under test, a connecting line 18, an open first controlled valve 19 (controlled valves 15, 22, 23 are closed ), the first circuit of the first recuperative heat exchanger 7, heat exchanger-cooler 10, adjustable interceptor 12 and compressor 5 of the turbocharger under test is fed to the input of the process compressor 1, and then to the atmosphere through the first circuit of the second recuperative heat exchanger 8 and the exhaust pipe 15.

При дальнейшей работе стенда открывают управляемую задвижку 22, установленную на добавочной магистрали 16, включают регулируемый привод 4 и приводят во вращение второй технологический компрессор 3. При этом воздух из атмосферы по входной магистрали 14 поступает в технологический компрессор 3, далее подаются на турбину 6 испытуемого турбокомпрессора. После турбины 6 воздух проходит через соединительную магистраль 18, компрессор 5 испытуемого турбокомпрессора, первый технологический компрессор 1 и через выходную магистраль 15 отводиться в атмосферу.With further operation of the stand, a controlled valve 22 installed on the auxiliary line 16 is opened, an adjustable drive 4 is turned on and the second technological compressor 3 is rotated. At the same time, air from the atmosphere enters the technological compressor 3 through the inlet pipe 14, then they are fed to the turbine 6 of the turbocharger under test . After the turbine 6, air passes through the connecting line 18, the compressor 5 of the turbocharger under test, the first process compressor 1 and is discharged through the output line 15 into the atmosphere.

Управляя работой второго технологического компрессора 3 и регулируемой задвижкой 22 обеспечивают следующие условия: расход сжатого воздуха на входе в турбину 6 испытуемого турбокомпрессора изменяют по циклическому закону, с помощью датчиков давления, температуры и расхода воздуха, установленными на входах и выходах турбины и компрессора, измеряют расходы воздуха на входе в турбину, на входе в компрессор, давления на входе и выходе турбины и на входе и выходе компрессора, а также частоту вращения ротора турбокомпрессора, затем определяют время запаздывания максимального давления компрессора и частоты вращения турбокомпрессора относительно максимального давления на входе в турбину, и по времени запаздывания судят о состоянии турбокомпрессора.By controlling the operation of the second process compressor 3 and an adjustable gate valve 22, they provide the following conditions: the flow rate of compressed air at the turbine inlet 6 of the test turbocompressor is changed according to the cyclic law, using pressure, temperature and air flow sensors installed at the turbine and compressor inlets and outlets, the flow rates are measured air at the inlet to the turbine, at the inlet to the compressor, the pressure at the inlet and outlet of the turbine and at the inlet and outlet of the compressor, as well as the rotational speed of the turbocompressor rotor, then determine The burden of the retardation maximum pressure of the compressor and the turbocharger speed relative to the maximum pressure at the turbine inlet, and the time lag of the turbocharger judged state.

При подачи сжатого воздуха на компрессор 5 испытуемого турбокомпрессора стенд работает в следующей последовательности: воздух из атмосферы через входную магистраль 14, второй технологический компрессор 3, дополнительную магистраль 17 с открытой заслонкой 23 (регулируемые задвижки 21, 22 закрыты) поступает на вход в компрессор 5 испытуемого турбокомпрессора, далее в первый технологический компрессор 1 и через выходную магистраль 15 отводиться в атмосферу.When compressed air is supplied to the compressor 5 of the turbocharger under test, the stand operates in the following sequence: air from the atmosphere through the inlet line 14, the second process compressor 3, the additional line 17 with the open damper 23 (adjustable valves 21, 22 are closed) enters the test compressor 5 turbocharger, then to the first process compressor 1 and through the output line 15 to be discharged into the atmosphere.

При работе стенда без подогрева воздуха в регулируемом нагревателе 9, закрывают первую управляемую задвижку 19 в соединительной магистрали 18 и открывают вторую управляемую задвижку 21 в байпасной магистрали 20. Включают регулируемый привод 2, технологического компрессора 1. При этом воздух из атмосферы через входную магистраль 13 поступает во второй контур второго рекуперативного теплообменника 8, где подогревается, проходит через второй контур первого рекуперативного теплообменника 7, регулируемый нагреватель 9 без дополнительного нагрева и поступает на вход в турбину 6 испытуемого турбокомпрессора. В турбине 6 воздух расширяется, совершает работу и приводит во вращение ротор турбокомпрессора. После выхода из турбины 6 воздух по байпасной магистрали 16 с открытой второй управляемой задвижкой 21 и теплообменник-охладитель 11, через регулируемый интерцептор 12 поступает на вход компрессора 5 испытуемого турбокомпрессора, где сжимается и поступает в технологический компрессор 1. После сжатия в технологическом компрессоре 1 отработавший воздух во втором рекуперативном теплообменнике 8 отдает тепло воздуху, поступающему на вход турбины 6, и отводится через выходную магистраль 15 в атмосферу. Установленные на первом 2 и втором 4 технологических компрессорах датчики частоты вращения 24 и 25 соответственно позволяют определять технические параметры работы компрессоров, регулировать частоту вращения, а датчик частоты вращения 26 установленный на испытуемом турбокомпрессоре позволяет судить о работе турбокомпрессора. Контроль дополнительных параметров с помощью датчиков температуры, давления, расхода воздуха во входных магистралях стенда, датчиков давления и температуры на выходах первого и второго технологических компрессоров, позволяет настроить работу стенда таким образом, чтобы проводить испытания турбокомпрессора в условиях, наиболее приближенных к эксплуатационным.When the stand is operated without heating the air in an adjustable heater 9, close the first controllable valve 19 in the connecting line 18 and open the second controllable valve 21 in the bypass line 20. Turn on the variable drive 2 of the process compressor 1. In this case, air from the atmosphere enters through the inlet line 13 into the second circuit of the second recuperative heat exchanger 8, where it is heated, passes through the second circuit of the first recuperative heat exchanger 7, an adjustable heater 9 without additional heating and is input to the turbine of the turbocharger 6 test. In the turbine 6, the air expands, does the job and drives the turbocharger rotor. After exiting the turbine 6, the air through the bypass line 16 with the second controlled valve 21 open and the heat exchanger-cooler 11, through the adjustable interceptor 12, enters the compressor 5 of the tested turbocompressor, where it is compressed and fed to the process compressor 1. After compression in the process compressor 1, the spent the air in the second recuperative heat exchanger 8 gives off heat to the air entering the turbine 6 inlet and is removed through the outlet line 15 to the atmosphere. The speed sensors 24 and 25 installed on the first 2 and second 4 process compressors respectively allow you to determine the technical parameters of the compressors, adjust the speed, and the speed sensor 26 installed on the tested turbocharger allows you to judge the operation of the turbocompressor. Control of additional parameters with the help of temperature, pressure, air flow sensors in the inlet pipelines of the bench, pressure and temperature sensors at the outputs of the first and second technological compressors allows you to configure the work of the bench in such a way as to test the turbocharger in conditions that are closest to operational.

Предлагаемый стенд позволяет уменьшить число неплановых ремонтов турбокомпрессоров на 15-20%, а также повысить эффективность работы турбокомпрессора на 5-10%, расширив запас устойчивости работы по помпажу в эксплуатации.The proposed stand allows you to reduce the number of unscheduled repairs of turbochargers by 15-20%, as well as increase the efficiency of the turbocompressor by 5-10%, expanding the margin of stability of operation for surging in operation.

Claims (1)

Стенд для испытания турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания, содержащий входную и выходную магистрали, соединенные с испытуемым турбокомпрессором, регулируемый источник газового потока, выполненный в виде первого технологического компрессора с регулируемым приводом, рекуперативные теплообменники, устройства измерения и управления, а также регулируемый нагреватель, первый теплообменник-охладитель и регулируемый интерцептор, второй технологический компрессор с регулируемым приводом, две регулируемые задвижки, которые установлены на магистралях, соединяющих второй технологический компрессор с входом в турбину и входом в компрессор испытуемого турбокомпрессора, а также датчики давления, температуры и расхода воздуха, которые установлены на входах турбины и компрессора испытуемого турбокомпрессора и датчики давления и температуры, которые установлены на выходах турбины и компрессора испытуемого турбокомпрессора, отличающийся тем, что в стенд дополнительно введены три датчика частоты вращения, четыре датчика давления, четыре датчика температуры, два датчика расхода воздуха и второй теплообменник-охладитель, причем три датчика частоты вращения установлены на первом, втором технологических компрессорах и испытуемом турбокомпрессоре, по одному датчику температуры, давления и расхода воздуха установлены на входных магистралях стенда перед первым и вторым технологическими компрессорами, по одному датчику температуры и давления установлены на выходе первого технологического компрессора, по одному датчику температуры и давления - на выходе второго технологического компрессора, а второй теплообменник-охладитель установлен перед интерцептором на входе в компрессор испытуемого турбокомпрессора.
Figure 00000001
A test bench for a turbocharger of an internal combustion engine, comprising an input and an output line connected to the turbocharger under test, an adjustable gas flow source made in the form of a first technological compressor with an adjustable drive, recuperative heat exchangers, measuring and control devices, as well as an adjustable heater, the first heat exchanger cooler and adjustable interceptor, the second technological compressor with adjustable drive, two adjustable valves, which install updated on highways connecting the second process compressor with the turbine inlet and compressor inlet of the tested turbocompressor, as well as pressure, temperature and air flow sensors that are installed at the turbine and compressor inlets of the tested turbocompressor and pressure and temperature sensors that are installed at the turbine outputs and compressor of the tested turbocharger, characterized in that three speed sensors, four pressure sensors, four temperature sensors, two dates are additionally introduced into the stand air flow chiller and a second heat exchanger-cooler, with three speed sensors installed on the first, second process compressors and the turbocharger under test, one temperature, pressure and air flow sensor installed on the input lines of the stand in front of the first and second process compressors, one temperature sensor and pressures are installed at the output of the first technological compressor, one temperature and pressure sensor is at the output of the second technological compressor, and the second a heat exchanger-cooler is installed in front of the interceptor at the inlet to the compressor of the turbocharger under test.
Figure 00000001
RU2014100304/06U 2014-01-09 2014-01-09 TEST FOR TURBOCHARGER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE RU151732U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014100304/06U RU151732U1 (en) 2014-01-09 2014-01-09 TEST FOR TURBOCHARGER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014100304/06U RU151732U1 (en) 2014-01-09 2014-01-09 TEST FOR TURBOCHARGER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU151732U1 true RU151732U1 (en) 2015-04-10

Family

ID=53297137

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014100304/06U RU151732U1 (en) 2014-01-09 2014-01-09 TEST FOR TURBOCHARGER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU151732U1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU189394U1 (en) * 2018-10-02 2019-05-21 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" STAND FOR TESTING TURBO COMPRESSORS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
CN112392756A (en) * 2020-11-20 2021-02-23 北京理工大学 Test measurement and control device for electrically-driven centrifugal compressor supercharging system
CN112444419A (en) * 2020-11-23 2021-03-05 北京理工大学 Test performance testing device for electrically-driven two-stage centrifugal air compressor

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU189394U1 (en) * 2018-10-02 2019-05-21 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" STAND FOR TESTING TURBO COMPRESSORS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
CN112392756A (en) * 2020-11-20 2021-02-23 北京理工大学 Test measurement and control device for electrically-driven centrifugal compressor supercharging system
CN112444419A (en) * 2020-11-23 2021-03-05 北京理工大学 Test performance testing device for electrically-driven two-stage centrifugal air compressor
CN112444419B (en) * 2020-11-23 2022-02-01 北京理工大学 Test performance testing device for electrically-driven two-stage centrifugal air compressor

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Tancrez et al. Turbine adapted maps for turbocharger engine matching
CN101375293A (en) Apparatus and method for compressor and turbine performance simulation
CN104234820B (en) A kind of two turbocharging systems test device and method of testing thereof
CN104931269B (en) Plateau heat balance performance simulation test method and system for engine
CN105223008A (en) A kind of turbocharger test device
CN202735079U (en) Comprehensive test bench of turbocharger
CN102798520A (en) Comprehensive test bench of turbocharger
RU151732U1 (en) TEST FOR TURBOCHARGER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
CN103808516A (en) Simulated supercharged air intake system
Brinkert et al. Understanding the twin scroll turbine: flow similarity
KR100925914B1 (en) Turbo charger tester
RU168392U1 (en) Test bench for turbochargers of internal combustion engines
RU187841U1 (en) Test bench for turbocharger of an internal combustion engine
RU174050U1 (en) Test bench for turbocharger of an internal combustion engine
RU2495394C1 (en) Ice turbo compressor test bench
RU138285U1 (en) STAND FOR TESTING TURBOCHARGERS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
CN105588712B (en) Using the turbine blade cooling effect experimental rig and method of the pumping of combustion engine compressor
US20130008234A1 (en) Pre-installation turbocharger bench test
CN202451313U (en) Accessory supercharging system for diesel rack testing
RU2243530C1 (en) Test stand for internal combustion engine turbocompressor
RU2348910C1 (en) Method of turbocharger trial
RU73076U1 (en) TEST FOR TURBOCHARGER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU2016107655A (en) METHOD OF TESTS OF SMALL-SIZED BLADED TURBO MACHINES AND TEST TEST FOR ITS IMPLEMENTATION
RU2003116208A (en) TEST FOR TURBOCHARGER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU132555U1 (en) TURBO COMPRESSOR TEST STAND

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20180110