RU142830U1

RU142830U1 - AIR FAN UNIT

Info

Publication number: RU142830U1
Application number: RU2014106120/11U
Authority: RU
Inventors: Клэй Уизли МЭРАНВИЛЛ; Пол Брайан ХОУК; Джеймс Р. ХЕРД
Original assignee: Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК (Ford Global Technologies, LLC)
Priority date: 2013-02-19
Filing date: 2014-02-19
Publication date: 2014-07-10
Also published as: US20140234092A1; DE202014100613U1; CN203783932U

Abstract

1. Блок воздухонагнетателя для системы обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха, который содержит кожух с установленным в нем мотором, первый вентилятор и второй вентилятор, функционально соединенные с мотором и выровненные по одной оси относительно друг друга таким образом, чтобы втягивать воздух из первого впускного отверстия и второго впускного отверстия соответственно, а также выпускное отверстие, в которое поступает воздух от первого вентилятора и второго вентилятора и которое направляет воздух в пассажирский салон.2. Блок воздухонагнетателя по п.1, который содержит вал, приводимый в действие мотором и проходящий от первого и второго противоположных концов мотора, где первый вентилятор соединен с первым концом вала, а второй вентилятор соединен со вторым концом вала.3. Блок воздухонагнетателя по п.2, в котором кожух также имеет первое впускное отверстие, через которое первый вентилятор втягивает воздух в кожух, и второе впускное отверстие, через которое второй вентилятор втягивает воздух в кожух.4. Блок воздухонагнетателя по п.3, в котором первый вентилятор выполнен с возможностью втягивать рециркуляционный воздух из пассажирского салона и воздух снаружи от пассажирского салона.5. Блок воздухонагнетателя по п.1, в котором первый вентилятор выполнен с возможностью втягивать рециркуляционный воздух из пассажирского салона и воздух снаружи от пассажирского салона.6. Блок воздухонагнетателя по п.1, в котором второй вентилятор выполнен с возможностью втягивать рециркуляционный воздух из пассажирского салона и воздух снаружи пассажирского салона.7. Блок воздухонагнетателя по п.1, в котором первый в1. An air blower unit for a heating, ventilation and air conditioning system, which contains a casing with a motor installed therein, a first fan and a second fan operatively connected to the motor and aligned along one axis with respect to each other so as to draw air from the first inlet and a second inlet, respectively, and an outlet that receives air from the first fan and the second fan and directs air into the passenger compartment. The blower assembly of claim 1, which comprises a motor-driven shaft extending from first and second opposite ends of the motor, where the first fan is connected to the first end of the shaft and the second fan is connected to the second end of the shaft. The blower unit of claim 2, wherein the case also has a first inlet through which the first fan draws air into the case and a second inlet through which the second fan draws air into the case. The air blower unit of claim 3, wherein the first fan is configured to draw recirculation air from the passenger compartment and air from outside the passenger compartment. The blower unit of claim 1, wherein the first fan is configured to draw recirculation air from the passenger compartment and air from outside the passenger compartment. The blower unit of claim 1, wherein the second fan is configured to draw recirculation air from the passenger compartment and air from outside the passenger compartment. The blower unit according to claim 1, in which the first

Description

Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model relates.

Полезная модель относится к центробежному вентилятору воздухонагнетателя и кожуху воздухонагнетателя системы обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) или системы климат-контроля для транспортных средств.The utility model relates to a centrifugal fan of an air blower and a casing of an air blower of a heating, ventilation and air conditioning (HVAC) system or a climate control system for vehicles.

Уровень техникиState of the art

Кожух системы климат-контроля транспортного средства, который обеспечивает конструкционную опору для вентилятора, может иметь отдельные отверстия для впуска наружного воздуха и рециркуляционного воздуха. Из каждого или из обоих этих отверстий воздух может поступать в центробежный вентилятор воздухонагнетателя, установленный в кожухе. Конструкция кожуха для впуска воздуха в систему кондиционирования известна, например, из патента США №4332187, опубл. 1.06.1982, и которая может быть выбрана в качестве ближайшего аналога полезной модели. Однако если в кожухе имеются отдельные впускные отверстия для наружного воздуха и для рециркуляционного воздуха, могут возникнуть проблемы, связанные с шумом и вибрацией.The casing of the vehicle climate control system, which provides structural support for the fan, may have separate openings for the intake of outdoor air and recirculated air. From each or both of these openings, air can enter the centrifugal fan of the air blower installed in the casing. The design of the casing for air inlet into the air conditioning system is known, for example, from US patent No. 4332187, publ. 06/01/1982, and which can be selected as the closest analogue of a utility model. However, if the casing has separate inlets for outdoor air and for recirculated air, problems associated with noise and vibration may occur.

Еще одной проблемой, связанной с системой HVAC транспортного средства, является большой размер данных систем. При увеличении объема воздуха, проходящего через систему, для размещения кожуха вентилятора требуется больше места. Пространство, которое может быть использовано для установки кожуха вентилятора в транспортном средстве, ограничено, что может негативно повлиять на свободу выбора проектных решений для транспортного средства.Another problem associated with the vehicle's HVAC system is the large size of these systems. As the volume of air passing through the system increases, more space is required to accommodate the fan casing. The space that can be used to install the fan casing in the vehicle is limited, which can adversely affect the freedom of choice of design solutions for the vehicle.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Техническим результатом полезной модели является снижение нагрузки на систему HVAC и смягчение условий работы системы. Кроме того, обеспечивается возможность для уменьшения габаритов вентиляторного блока воздухонагнетателя системы HVAC и снижаются шумы и вибрации при его эксплуатации.The technical result of the utility model is to reduce the load on the HVAC system and soften the operating conditions of the system. In addition, it is possible to reduce the size of the fan unit of the HVAC air blower and reduce noise and vibration during operation.

Полезная модель относится к блоку воздухонагнетателя для системы обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха с кожухом и двумя крыльчатками (спиральными вентиляторами), размещенными в нем таким образом, чтобы создавать коаксиальный воздушный поток внутри кожуха воздухонагнетателя. Блок воздухонагнетателя содержит кожух с установленным в нем мотором, первый вентилятор и второй вентилятор, функционально соединенные с мотором и выровненные по одной оси друг относительно друга таким образом, чтобы втягивать воздух из первого впускного отверстия и второго впускного отверстия соответственно, а также выпускное отверстие, в которое поступает воздух от первого вентилятора и второго вентилятора и которое направляет воздух в пассажирский салон.A utility model relates to an air blower unit for a heating, ventilation and air conditioning system with a casing and two impellers (spiral fans) placed therein so as to create a coaxial air flow inside the casing of the air blower. The air blower unit contains a casing with a motor installed in it, a first fan and a second fan, functionally connected to the motor and aligned on one axis relative to each other so as to draw air from the first inlet and second inlet, respectively, and an outlet in which receives air from the first fan and the second fan and which directs air to the passenger compartment.

Блок воздухонагнетателя содержит вал, приводимый в действие мотором и проходящий от первого и второго противоположных концов мотора, где первый вентилятор соединен с первым концом вала, а второй вентилятор соединен со вторым концом вала.The air blower unit comprises a shaft driven by a motor and extending from the first and second opposite ends of the motor, where the first fan is connected to the first end of the shaft and the second fan is connected to the second end of the shaft.

Кожух также может иметь первое впускное отверстие, через которое первый вентилятор втягивает воздух в кожух, и второе впускное отверстие, через которое второй вентилятор втягивает воздух в кожух.The casing may also have a first inlet through which the first fan draws air into the casing, and a second inlet through which the second fan draws air into the casing.

При этом первый вентилятор может быть выполнен с возможностью втягивать рециркуляционный воздух из пассажирского салона и воздух снаружи от пассажирского салона. Второй вентилятор также может быть выполнен с возможностью втягивать рециркуляционный воздух из пассажирского салона и воздух снаружи пассажирского салона. Первый вентилятор и второй вентилятор могут быть выровнены друг относительно друга по одной оси в вертикальной ориентации, в горизонтальной ориентации или в угловой ориентации, промежуточной между вертикальной и горизонтальной ориентациями. Ориентация вентиляторов может быть выбрана в зависимости от пространственных требований в отношении размещения блока воздухонагнетателя системы обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха в автомобильном транспортном средстве. Габариты воздухонагнетателя HVAC для могут быть уменьшены за счет увеличения эффективности соосных вентиляторов, и, в качестве непосредственного результата, могут быть уменьшены размер и вес приборной панели. За счет уменьшения размера блока воздухонагнетателя обеспечивается большая свободу выбора проектных решений для приборной панели.In this case, the first fan can be configured to draw in recirculated air from the passenger compartment and air outside the passenger compartment. The second fan may also be configured to draw in recirculated air from the passenger compartment and air from outside the passenger compartment. The first fan and the second fan can be aligned relative to each other on the same axis in a vertical orientation, in a horizontal orientation or in an angular orientation intermediate between vertical and horizontal orientations. The orientation of the fans can be selected depending on the spatial requirements regarding the placement of the air blower unit of the heating, ventilation and air conditioning system in a motor vehicle. The dimensions of the HVAC air blower for can be reduced by increasing the efficiency of the coaxial fans, and, as a direct result, the size and weight of the dashboard can be reduced. By reducing the size of the block of the air blower provides greater freedom of choice of design solutions for the dashboard.

Кожух воздухонагнетателя может иметь внутренние неразъемные ребра, которые направляют воздушный поток воздуха из впускного отверстия для воздушного потока в воздухонагнетатель. Конструкция внутренних ребер в камере соосных вентиляторов обеспечивает конструкционную опору для непосредственного объединения вентиляторов, мотора и других составных частей в кожухе. Конструкция внутренних ребер позволяет снизить уровень шума и вибрации, увеличивая при этом поток воздуха, поступающего во впускное отверстие воздухонагнетателя.The casing of the air blower may have internal integral fins that direct the air flow of air from the air inlet for the air flow into the air blower. The design of the internal ribs in the coaxial fan chamber provides structural support for the direct integration of fans, motor and other components in the casing. The design of the inner ribs allows you to reduce noise and vibration, while increasing the flow of air entering the inlet of the air blower.

В другом варианте выполнения кожух может иметь первое отверстие и второе отверстие, первый вентилятор представляет собой спиральный вентилятор, выполненный с возможностью втягивать воздух через первое отверстие, а второй вентилятор представляет собой спиральный вентилятор, выполненный с возможностью втягивать воздух через второе отверстие; причем блок воздухонагнетателя дополнительно содержит первую заслонку, установленную с возможностью регулировать поток воздуха, проходящий через первое отверстие, путем регулирования первого объема воздуха из источника свежего воздуха и второго объема воздуха из пассажирского салона; а также вторую заслонку, установленную с возможностью регулировать поток воздуха, проходящий из пассажирского салона через второе отверстие. Вторая заслонка может быть установлена с возможностью также регулировать поток воздуха, проходящий через второе отверстие из источника свежего воздуха.In another embodiment, the casing may have a first hole and a second hole, the first fan is a spiral fan configured to draw air through the first hole, and the second fan is a spiral fan configured to draw air through the second hole; moreover, the air blower unit further comprises a first damper installed with the ability to regulate the air flow passing through the first hole by adjusting the first air volume from the fresh air source and the second air volume from the passenger compartment; as well as a second damper installed with the ability to regulate the flow of air passing from the passenger compartment through the second hole. The second damper can be installed with the ability to also regulate the flow of air passing through the second hole from a source of fresh air.

Блок воздухонагнетателя также может включать в себя рубашку, которая образует кольцевое пространство вокруг кожуха, что способствует прохождению воздушного потока вокруг кожуха от одного конца до противоположного конца кожуха. Могут быть предусмотрены различные впускные отверстия для наружного и рециркуляционного воздуха. Могут быть также предусмотрены различные сочетания заслонок для регулирования потоками воздуха, подаваемого на спиральные вентиляторы воздухонагнетателя.The air blower unit may also include a jacket, which forms an annular space around the casing, which facilitates the passage of air flow around the casing from one end to the opposite end of the casing. Various inlets for outdoor and recirculated air may be provided. Various combinations of dampers may also be provided to control the flow of air to the air blower scroll fans.

Блок воздухонагнетателя может иметь внешнее вентиляционное отверстие, выполненное с возможностью пропускания воздуха из источника наружного воздуха как в первое отверстие, так и во второе отверстие. При этом блок воздухонагнетателя может содержать воздуховод для наружного воздуха, выполненный на кожухе и проходящий от первого отверстия ко второму отверстию таким образом, чтобы обеспечить подачу наружного воздуха во второе отверстие.The air blower unit may have an external ventilation hole configured to allow air to pass from an external air source into both the first hole and the second hole. In this case, the air blower unit may comprise an external air duct made on the casing and extending from the first hole to the second hole in such a way as to provide external air to the second hole.

В частности, блок воздухонагнетателя может иметь первое внешнее вентиляционное отверстие, выполненное с возможностью пропускания воздуха из источника наружного воздуха в первое отверстие, и второе внешнее вентиляционное отверстие, выполненное в возможностью пропускания воздуха из источника наружного воздуха во второе отверстие.In particular, the air blower unit may have a first external ventilation hole configured to allow air to pass from the outdoor air source into the first hole, and a second external ventilation hole configured to allow air to pass from the outdoor air source to the second hole.

Блок воздухонагнетателя также может содержать несколько ребер, сформированных внутри кожуха для обеспечения опоры для мотора, первого спирального вентилятора и второго спирального вентилятора.The air blower unit may also comprise several ribs formed inside the casing to provide support for the motor, the first scroll fan and the second scroll fan.

Блок воздухонагнетателя также может содержать несколько акустических ребер воздушного потока, сформированных внутри кожуха в выпускном отверстии, которые также служат для крепления мотора.The air blower unit may also comprise several acoustic airflow ribs formed inside the casing in the outlet, which also serve to mount the motor.

Технический результат достигается за счет того, что предложенная конструкция блока воздухонагнетателя способствует выполнению частичной рециркуляции, которая позволяет части воздушного потока рециркулировать вместе с наружным воздухом, а также за счет сочетания с частичным ограничением потока наружного воздуха.The technical result is achieved due to the fact that the proposed design of the air blower unit contributes to the implementation of partial recirculation, which allows part of the air flow to be recirculated together with the outside air, and also due to the combination with a partial restriction of the flow of outside air.

Вышеуказанные и другие аспекты полезной модели более подробно описаны далее со ссылкой на сопроводительные чертежи.The above and other aspects of the utility model are described in more detail below with reference to the accompanying drawings.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На Фиг. 1 приведено поперечное сечение кожуха для вентилятора воздухонагнетателя HVAC, имеющего впускные отверстия для рециркуляционного воздуха на обоих концах кожуха и впускные отверстия для наружного воздуха на обоих концах кожуха, что также обеспечивает прохождение наружного воздуха через частично кольцевое пространство к противоположному концу кожуха.In FIG. 1 is a cross-sectional view of a casing for an HVAC air blower fan having inlet openings for recirculated air at both ends of the casing and air inlet openings at both ends of the casing, which also allows outside air to pass through the partially annular space to the opposite end of the casing.

На Фиг. 2 приведено схематичное поперечное сечение по линии 2-2 с Фиг. 1.In FIG. 2 is a schematic cross section taken along line 2-2 of FIG. one.

На Фиг. 3 приведено поперечное сечение другого варианта кожуха для вентилятора воздухонагнетателя HVAC, имеющего впускные отверстия для рециркуляционного воздуха на обоих концах кожуха и впускные отверстия для наружного воздуха на обоих концах кожуха, что также обеспечивает прохождение наружного воздуха через цилиндрическое кольцевое пространство к противоположному концу кожуха.In FIG. 3 is a cross-sectional view of another embodiment of a casing for an HVAC air blower fan having inlets for recirculated air at both ends of the casing and inlets for external air at both ends of the casing, which also allows outside air to pass through the cylindrical annular space to the opposite end of the casing.

На Фиг. 4 приведено поперечное сечение вертикально ориентированного кожуха для вентилятора воздухонагнетателя HVAC, имеющего впускные отверстия для рециркуляционного воздуха на обоих концах кожуха и впускные отверстия для наружного воздуха на обоих концах кожуха.In FIG. 4 is a cross-sectional view of a vertically oriented housing for an HVAC air blower fan having inlets for recirculated air at both ends of the housing and inlets for external air at both ends of the housing.

На Фиг. 5 приведено поперечное сечение горизонтально ориентированного кожуха для вентилятора воздухонагнетателя HVAC, имеющего впускные отверстия для рециркуляционного воздуха на обоих концах кожуха и впускные отверстия для наружного воздуха на обоих концах кожуха.In FIG. 5 is a cross-sectional view of a horizontally oriented casing for an HVAC air blower fan having inlets for recirculated air at both ends of the casing and inlets for external air at both ends of the casing.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

На Фиг. 1 показан блок 10 вентилятора воздухонагнетателя, который включает в себя кожух 12. Мотор 16 расположен внутри кожуха и функционально соединен с первым спиральным вентилятором 18 и вторым спиральным вентилятором 20 с помощью вала 22. Первый и второй спиральные вентиляторы 18 и 20 выровнены по одной оси друг относительно друга на валу 22 и втягивают воздух с противоположных концов кожуха, поскольку они противоположно ориентированы на валу 22. Первый спиральный вентилятор 18 соединен с первым концом 26 вала 22, а второй спиральный вентилятор 20 соединен со вторым концом 28 вала 22. Мотор 16 вращает вал 22, который приводит в действие первый и второй спиральные вентиляторы 18 и 20.In FIG. 1 shows an air blower fan unit 10, which includes a casing 12. The motor 16 is located inside the casing and is operatively connected to the first scroll fan 18 and the second scroll fan 20 using a shaft 22. The first and second scroll fans 18 and 20 are aligned on the same axis relative to each other on the shaft 22 and draw air from opposite ends of the casing, since they are oppositely oriented on the shaft 22. The first scroll fan 18 is connected to the first end 26 of the shaft 22, and the second scroll fan 20 is connected to about the second end 28 of the shaft 22. The motor 16 rotates the shaft 22, which drives the first and second scroll fans 18 and 20.

Канал 30 для наружного воздуха впускает наружный воздух F в кожух 12. Наружный воздух F также выборочно поступает в воздуховод 32 для наружного воздуха. Воздуховод 32 для наружного воздуха представляет собой полукруглую трубу, которая направляет воздух вокруг первого и второго спиральных вентиляторов 18 и 20. Заслонка 34 для наружного воздуха может быть перемещена между положением, блокирующим канал 30 для наружного воздуха, и открытым положением, в котором наружный воздух F может поступать в воздуховод 32. Первый воздуховод 36 для рециркуляционного воздуха впускает рециркуляционный воздух R. Первая заслонка 38 для рециркуляционного воздуха может быть перемещена между открытым и закрытым положениями для впуска или блокировки потока рециркуляционного воздуха R через первый воздуховод 36. Первая заслонка 38 для рециркуляционного воздуха может представлять собой поворотную заслонку или заслонку из роликовой пленки в зависимости от требований к стоимости и размерам. На противоположном или нижнем конце кожуха 12 предусмотрена вторая заслонка 40 для рециркуляционного воздуха, и в кожухе 12 также может быть предусмотрен дополнительный воздуховод 42 для впуска рециркуляционного воздуха R в кожух 12. Многофункциональная заслонка 44 может быть перемещена в положение блокировки, перекрывающее второй воздуховод 40 для рециркуляционного воздуха и дополнительный воздуховод 42 для рециркуляционного воздуха. Многофункциональная заслонка 44 также может быть перемещена в положение, блокирующее прохождение потока наружного воздуха F через воздуховод 32 для наружного воздуха.The outdoor air channel 30 lets in the outside air F into the casing 12. The outside air F also selectively enters the outside duct 32. The outside air duct 32 is a semicircular pipe that directs air around the first and second scroll fans 18 and 20. The outside air damper 34 can be moved between a position blocking the outside air duct 30 and an open position in which the outside air F may enter the duct 32. The first duct 36 for recirculated air lets in the recirculated air R. The first shutter 38 for the recirculated air can be moved between the open and closed positions for inlet or blocking of the recirculation air flow R through the first duct 36. The first recirculating air damper 38 may be a rotary damper or a roller film damper depending on cost and size requirements. At the opposite or lower end of the casing 12, a second recirculation air damper 40 is provided, and an additional duct 42 may also be provided in the casing 12 to allow the recirculation air R to enter the casing 12. The multifunctional damper 44 can be moved to the blocking position overlapping the second air duct 40 for recirculation air and an additional duct 42 for recirculation air. The multi-function damper 44 can also be moved to a position blocking the flow of outside air F through the duct 32 for outside air.

На Фиг. 2 схематично представлено устройство, показанное на Фиг. 1. Первый спиральный вентилятор 18 расположен внутри кожуха 12. Воздуховод 32 для наружного воздуха представляет собой полукруглую трубу, прикрепленную к внешней стороне кожуха 12. Первый спиральный вентилятор 18 показан в такой ориентации, когда он выбрасывает воздух в выпускной воздуховод 50. Воздух в выпускном воздуховоде 50 является выходящим воздухом, поступающим в пассажирский салон 52.In FIG. 2 schematically shows the device shown in FIG. 1. The first scroll fan 18 is located inside the casing 12. The outdoor air duct 32 is a semicircular pipe attached to the outside of the box 12. The first scroll fan 18 is shown in such an orientation that it expels air into the exhaust duct 50. The air in the exhaust duct 50 is the exhaust air entering the passenger compartment 52.

На Фиг. 3 показан блок 54 вентилятора воздухонагнетателя, который включает в себя кожух 56. Блок 54 вентилятора воздухонагнетателя прикреплен к перегородке 58 с помощью крепежного элемента 60. На Фиг. 3 также показан дефлектор 62, расположенный на одном конце кожуха 56 и представляющий собой элемент облицовки, отделяющий внутреннюю часть транспортного средства (не показано) от внешней части.In FIG. 3 shows an air blower fan unit 54, which includes a casing 56. The air blower fan unit 54 is attached to the partition 58 by a fastener 60. In FIG. 3 also shows a deflector 62 located at one end of the casing 56 and is a cladding element separating the inside of the vehicle (not shown) from the outside.

Мотор 64 прикреплен к кожуху 56 и перегородке 58 с помощью установочных ребер 66, которые функционально обеспечивают опору для мотора 64 внутри кожуха 56. Первый спиральный вентилятор 68 и второй спиральный вентилятор 70 расположены на противоположных концах вала 72. Мотор 64 вращает вал 72, что создает воздушный поток за счет вращения спиральных вентиляторов 68 и 70.The motor 64 is attached to the casing 56 and the partition 58 with mounting ribs 66, which functionally support the motor 64 inside the casing 56. The first scroll fan 68 and the second scroll fan 70 are located at opposite ends of the shaft 72. The motor 64 rotates the shaft 72, which creates air flow due to the rotation of spiral fans 68 and 70.

Канал 76 для наружного воздуха образован дефлектором 62 и кожухом 56. Наружный воздух F поступает в центробежный вентилятор 54 через канал 76 для наружного воздуха, когда заслонка 78 для наружного воздуха открыта. Заслонка 78 для наружного воздуха может быть закрыта, при этом блок 54 вентилятора будет работать в режиме рециркуляции. Канал 80 для наружного воздуха расположен вокруг кожуха 56. Канал 80 для наружного воздуха может представлять собой цилиндрическое кольцевое пространство, через который наружный воздух проходит из канала 76 для наружного воздуха через несколько акустических ребер 82 воздушного потока к противоположным концам блока 54 вентилятора. Акустические ребра 82 воздушного потока обеспечивают опору кожуха 56 в воздуховоде 80 для наружного воздуха и выполнены таким образом, чтобы сводить к минимуму нежелательные шумы в блоке 54 воздухонагнетателя. Первый воздуховод 84 для рециркуляционного воздуха расположен в воздуховоде 80 для наружного воздуха, прилегающем к каналу 76 для наружного воздуха. Рециркуляционный воздух R проходит из пассажирского салона 52 (показан на Фиг. 2) через первый воздуховод 84 для рециркуляционного воздуха. Первый воздуховод 84 для рециркуляционного воздуха может быть открыт и закрыт с помощью первой заслонки 86 из роликовой пленки в зависимости от того, должен ли воздух рециркулировать через блок 54 воздухонагнетателя. Второй воздуховод 88 для рециркуляционного воздуха расположен на противоположном конце блока 54 воздухонагнетателя относительно канала 76 для наружного воздуха. Вторая заслонка 90 из роликовой пленки может открывать и закрывать второй воздуховод 88 для рециркуляционного воздуха, чтобы либо разрешить, либо ограничить рециркуляцию воздуха в блоке 54 воздухонагнетателя.The channel 76 for external air is formed by the deflector 62 and the casing 56. External air F enters the centrifugal fan 54 through the channel 76 for external air when the shutter 78 for external air is open. The outside air damper 78 may be closed, while the fan unit 54 will operate in recirculation mode. The external air channel 80 is located around the casing 56. The external air channel 80 may be a cylindrical annular space through which external air passes from the external air channel 76 through several acoustic air flow ribs 82 to opposite ends of the fan unit 54. The acoustic ribs 82 of the air flow support the casing 56 in the duct 80 for outdoor air and are designed so as to minimize unwanted noise in the block 54 of the air blower. The first recirculation air duct 84 is disposed in the outdoor air duct 80 adjacent to the outdoor air duct 76. Recirculation air R passes from the passenger compartment 52 (shown in FIG. 2) through the first recirculation air duct 84. The first recirculation air duct 84 can be opened and closed using the first roller film shutter 86, depending on whether the air should be recirculated through the air blower unit 54. A second recirculation air duct 88 is located at the opposite end of the air blower unit 54 with respect to the outside air passage 76. The second roller film shutter 90 can open and close the second recirculation air duct 88 to either allow or limit air recirculation in the air blower unit 54.

На Фиг. 4 представлен другой вариант выполнения блока 96 воздухонагнетателя. Кожух 98 блока 96 воздухонагнетателя прикреплен к дефлектору 100 транспортного средства (не показан).In FIG. 4 shows another embodiment of an air blower unit 96. A casing 98 of the air blower unit 96 is attached to a deflector 100 of a vehicle (not shown).

Первый спиральный вентилятор 106 и второй спиральный вентилятор 108 закреплены на противоположных концах вала 110. Мотор 102 приводит в действие спиральные вентиляторы 106 и 108, как было описано ранее. Первый канал 112 для наружного воздуха проходит через дефлектор 100 и может быть открыт или закрыт с помощью первой заслонки 114 для наружного воздуха. Второй канал 116 для наружного воздуха проходит вблизи от другого конца кожуха 98 и может быть открыт или закрыт с помощью второй заслонки 118 для наружного воздуха. Во второй канал 116 для наружного воздуха может поступать воздух с внешней стороны перегородки (не показана), аналогичной перегородке 58, показанной на Фиг. 3. Вторая заслонка 118 для наружного воздуха может быть открыта или закрыта для обеспечения прохождения наружного воздуха F в кожух 98. Первый воздуховод 120 для рециркуляционного воздуха расположен в кожухе 98 вблизи от первого канала 112 для наружного воздуха. Первая заслонка 122 из роликовой пленки предназначена для открывания или закрывания первого воздуховода 122 для рециркуляционного воздуха. Второй воздуховод 124 для рециркуляционного воздуха расположен на противоположном конце кожуха 98 относительно первого канала 112 для наружного воздуха. Второй воздуховод 124 для рециркуляционного воздуха может быть открыт или закрыт с помощью второй заслонки 126 из роликовой пленки, как описано выше.The first scroll fan 106 and the second scroll fan 108 are mounted at opposite ends of the shaft 110. The motor 102 drives the scroll fans 106 and 108, as previously described. The first channel 112 for external air passes through the deflector 100 and can be opened or closed using the first damper 114 for external air. The second channel 116 for external air passes near the other end of the casing 98 and can be opened or closed with the second damper 118 for external air. Air may flow into the second channel 116 for external air from the outside of the partition (not shown) similar to the partition 58 shown in FIG. 3. The second damper 118 for outdoor air can be opened or closed to allow the passage of outside air F into the casing 98. The first duct 120 for recirculated air is located in the casing 98 in the vicinity of the first channel 112 for external air. The first roller film shutter 122 is for opening or closing the first recirculation air duct 122. A second recirculation air duct 124 is located at the opposite end of the casing 98 relative to the first channel 112 for outdoor air. The second recirculation air duct 124 can be opened or closed using the second roller film shutter 126, as described above.

На Фиг. 5 показан блок 130 горизонтального воздухонагнетателя, который включает в себя кожух 132, закрепленный под дефлектором 134 транспортного средства (не показан). Мотор 136 функционально соединен с первым спиральным вентилятором 140 и вторым спиральным вентилятором 142 с помощью вала 144.In FIG. 5 shows a horizontal air blower unit 130, which includes a housing 132 secured beneath a vehicle deflector 134 (not shown). The motor 136 is operatively connected to the first scroll fan 140 and the second scroll fan 142 via a shaft 144.

Первый воздуховод 146 для наружного воздуха расположен в кожухе 132 с левой стороны на Фиг. 5. Первый канал 146 для наружного воздуха может быть открыт или закрыт путем поворота двухпозиционной заслонки 148. Второй канал 150 для наружного воздуха образован между дефлектором 134 и кожухом 132. Второй канал 150 для наружного воздуха может быть открыт или закрыт с помощью второй заслонки 152 для наружного воздуха. Первый воздуховод 154 для рециркуляционного воздуха может быть выполнен в кожухе 132 для обеспечения рециркуляции воздуха в пассажирском салоне 52 (как показано на Фиг. 2). Двухпозиционная заслонка 148 может быть использована для открывания и закрывания первого воздуховода 154 для рециркуляционного воздуха путем поворота между положением, показанным на Фиг. 5 сплошными линиями, и положением, показанным на Фиг. 5 пунктирными линиями.The first outdoor air duct 146 is located on the left side of the housing 132 in FIG. 5. The first channel for outdoor air 146 can be opened or closed by turning the on / off shutter 148. The second channel 150 for outdoor air is formed between the deflector 134 and the casing 132. The second channel 150 for outdoor air can be opened or closed using the second valve 152 for outside air. The first recirculation air duct 154 may be provided in a housing 132 to provide air recirculation in the passenger compartment 52 (as shown in FIG. 2). The on-off damper 148 can be used to open and close the first recirculation air duct 154 by rotating between the position shown in FIG. 5 in solid lines, and with the position shown in FIG. 5 dashed lines.

Второй воздуховод 158 для рециркуляционного воздуха расположен на противоположном конце кожуха 132 относительно первого воздуховода 154 для рециркуляционного воздуха. Второй воздуховод 158 для рециркуляционного воздуха может быть открыт или закрыт с помощью заслонки 160 из роликовой пленки, как описано выше.A second recirculation air duct 158 is located at the opposite end of the casing 132 relative to the first recirculation air duct 154. The second recirculation air duct 158 may be opened or closed using a roller film shutter 160, as described above.

Claims

1. The air blower unit for the heating, ventilation and air conditioning system, which comprises a casing with a motor installed therein, a first fan and a second fan, functionally connected to the motor and aligned in one axis relative to each other so as to draw air from the first inlet and a second inlet, respectively, as well as an outlet into which air is supplied from the first fan and the second fan and which directs air to the passenger compartment.

2. The air blower unit according to claim 1, which comprises a shaft driven by a motor and extending from the first and second opposite ends of the motor, where the first fan is connected to the first end of the shaft and the second fan is connected to the second end of the shaft.

3. The air blower unit according to claim 2, in which the casing also has a first inlet through which the first fan draws air into the casing, and a second inlet through which the second fan draws air into the casing.

4. The air blower unit according to claim 3, in which the first fan is configured to draw in recirculated air from the passenger compartment and air outside the passenger compartment.

5. The air blower unit according to claim 1, wherein the first fan is configured to draw recirculated air from the passenger compartment and air outside the passenger compartment.

6. The air blower unit according to claim 1, wherein the second fan is configured to draw in recirculated air from the passenger compartment and air outside the passenger compartment.

7. The air blower unit according to claim 1, in which the first fan and the second fan are aligned relative to each other on the same axis in a vertical orientation.

8. The air blower unit according to claim 1, in which the first fan and the second fan are aligned relative to each other on the same axis in a horizontal orientation.

9. The air blower unit according to claim 1, wherein the first fan and the second fan are aligned relative to each other in an angular orientation intermediate between vertical and horizontal orientations.

10. The air blower unit according to claim 1, in which the casing has a first hole and a second hole, the first fan is a scroll fan configured to draw air through the first hole, and the second fan is a scroll fan, made to draw air through the second hole; moreover, the air blower unit further comprises a first damper installed with the ability to regulate the air flow passing through the first hole by adjusting the first air volume from the fresh air source and the second air volume from the passenger compartment; as well as a second damper installed with the ability to regulate the flow of air passing from the passenger compartment through the second hole.

11. The air blower unit of claim 10, in which the second damper is installed with the ability to also regulate the air flow passing through the second hole from the fresh air source.

12. The air blower unit according to claim 11, which has an external ventilation hole configured to allow air to pass from an external air source into both the first hole and the second hole.

13. The air blower unit according to item 12, which contains an air duct for external air, made on the casing and passing from the first hole to the second hole in such a way as to provide external air to the second hole.

14. The air blower unit according to claim 11, which has a first external ventilation hole configured to allow air to pass from the outdoor air source into the first hole, and a second external ventilation hole made to allow air to pass from the outdoor air source to the second hole.

15. The air blower unit of claim 10, which contains several ribs formed inside the casing to provide support for the motor, the first scroll fan and the second scroll fan.

16. The air blower unit of claim 10, which contains several acoustic ribs of air flow formed inside the casing in the outlet, which also serve to mount the motor.

17. The air blower unit of claim 10, which comprises a shaft driven by a motor and extending from the first and second opposite ends of the engine, where the first scroll fan is connected to the first end of the shaft and the second scroll fan is connected to the second end of the shaft.

18. The air blower unit of claim 10, which has an outlet in which air is supplied from the first scroll fan and from the second scroll fan, and which is configured to direct air to the passenger compartment.