RU134497U1

RU134497U1 - VEHICLE BUMPER

Info

Publication number: RU134497U1
Application number: RU2013131150/11U
Authority: RU
Inventors: Игорь Вячеславович Аносов; Андрей Романович Кириллов
Original assignee: Игорь Вячеславович Аносов; Андрей Романович Кириллов
Priority date: 2013-07-08
Filing date: 2013-07-08
Publication date: 2013-11-20

Abstract

1. Бампер для транспортного средства, содержащий крепление, выполненное с возможностью связи с транспортным средством, по меньшей мере, две конические пружины, связанные с креплением, по меньшей мере, один демпфирующий элемент, связанный с креплением, по меньшей мере, один несущий элемент, связанный с указанными пружинами и указанным демпфирующим элементом, по меньшей мере, одну надувную замкнутую камеру, связанную с несущим элементом и имеющую давление текучей среды, его наполняющей от 1 до 5 атм.2. Бампер по п.1, в котором камера содержит крепежный элемент, расположенный углубленным в контур камеры и выполненный с возможностью соединения с номерным знаком транспортного средства.3. Бампер по п.2, в котором крепежный элемент содержит осветительный блок номерного знака, расположенный углубленно в контур камеры.4. Бампер по п.1, в котором камера выполнена из резины, армирована стальными или синтетическими нитями и покрыта поливинилхлоридом.5. Бампер по п.1, в котором, по меньшей мере, с одной стороны камеры расположен поролон, поверх которого расположен, по меньшей мере, один защитный слой из поливинилхлорида.6. Бампер по п.1, который содержит датчик давления надувной замкнутой камеры, выполненный с возможностью подачи сигнала для изменения давления камеры.7. Бампер по п.4, в котором резина выполнена в белом цвете.8. Бампер по п.1, в котором текучая среда представляет собой воздух.1. A bumper for a vehicle, comprising a mount configured to communicate with the vehicle, at least two conical springs associated with the mount, at least one damping element associated with the mount, at least one carrier element, associated with said springs and said damping element, at least one inflatable closed chamber, connected to the supporting element and having a pressure of the fluid filling it from 1 to 5 atm. 2. The bumper according to claim 1, in which the camera contains a fastener located deepened in the contour of the camera and made with the possibility of connection with the license plate of the vehicle. The bumper according to claim 2, in which the fastener comprises a license plate light unit located in-depth in the camera outline. The bumper according to claim 1, in which the chamber is made of rubber, reinforced with steel or synthetic threads and coated with polyvinyl chloride. The bumper according to claim 1, in which at least one side of the chamber is a foam rubber, on top of which at least one protective layer of polyvinyl chloride is located. The bumper according to claim 1, which contains a pressure sensor of the inflatable closed chamber, configured to provide a signal for changing the pressure of the chamber. The bumper according to claim 4, in which the rubber is made in white. The bumper of claim 1, wherein the fluid is air.

Description

Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model relates.

Настоящая полезная модель относится к бамперам транспортных средств, в частности к противоударным бамперам, преимущественно для легковых автомобилей.This utility model relates to vehicle bumpers, in particular shockproof bumpers, primarily for passenger cars.

Уровень техникиState of the art

Из уровня техники известно решение RU 2318685 (опубликовано 10.03.2008). Решение описывает бампер, содержащий на кузове транспортного средства наружную подвижную и внутреннюю неподвижную рамы, связанные между собой упругим энергопоглощающим элементом. Упругий энергопоглощающий элемент выполнен в виде прикрепленного к неподвижной раме слоя упруго-пластичного материала с закрытой ячеистой структурой и глухими цилиндрическими отверстиями вдоль продольной оси транспортного средства и образуют сотовую конструкцию.The prior art solution is known to RU 2318685 (published on 03/10/2008). The solution describes a bumper containing on the vehicle body an outer movable and an inner fixed frame, interconnected by an elastic energy-absorbing element. The elastic energy-absorbing element is made in the form of a layer of elastic-plastic material attached to a fixed frame with a closed cellular structure and blind cylindrical holes along the longitudinal axis of the vehicle and form a honeycomb structure.

Недостатком известного решения является значительная сложность в конструкции, сложность установки, дороговизна в изготовлении, большие габариты, низкая ремонтопригодность, связанная со значительным объемом ремонтно-восстановительных работ после соударением с препятствием, также резкое снижение энергопоглощающих свойств, при боковых ударениях с препятствием.A disadvantage of the known solution is the significant complexity in the design, the complexity of the installation, the high cost of manufacture, large dimensions, low maintainability associated with a significant amount of repair and restoration work after collision with an obstacle, as well as a sharp decrease in energy absorbing properties, with side impacts with an obstacle.

Настоящая полезная модель направлена на решение проблем уровня техники и позволяет решить проблемы уровня техники.This utility model aims to solve problems of the prior art and allows to solve the problems of the prior art.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Настоящая полезная модель описывает бампер для транспортного средства, содержащий крепление, выполненное с возможностью связи с транспортным средством, по меньшей мере две конические пружины, связанные с креплением, по меньшей мере один демпфирующий элемент, связанный с креплением, по меньшей мере один несущий элемент связанный с указанными пружинами и указанным демпфирующим элементом, по меньшей мере одну надувную замкнутую камеру, связанную с несущим элементом и имеющую давление текучей среды, его наполняющей от 1 до 5 атм.The present utility model describes a bumper for a vehicle, comprising a mount configured to communicate with the vehicle, at least two conical springs associated with the mount, at least one damping element associated with the mount, and at least one support element associated with said springs and said damping element, at least one inflatable closed chamber connected to the supporting element and having a pressure of the fluid filling it from 1 to 5 atm.

Камера в бампере может содержать крепежный элемент, расположенный углубленным в контур камеры и выполненный с возможностью соединения с номерным знаком транспортного средства.The camera in the bumper may contain a fastener located deepened in the contour of the camera and made with the possibility of connection with the license plate of the vehicle.

Крепежный элемент в бампере может содержать осветительный блок номерного знака, расположенный углубленным в контур камеры.The fastener in the bumper may include a license plate light unit located recessed into the contour of the camera.

Бампер может представлять камеру, выполненную из резины, армирована стальными или синтетическими нитями, и покрыта поливинилхлоридом.The bumper may represent a chamber made of rubber, reinforced with steel or synthetic threads, and coated with polyvinyl chloride.

Бампер может содержать по меньшей мере с одной стороны камеры расположен поролон, поверх которого расположен по меньшей мере один защитный слой из поливинилхлорида.The bumper may contain at least one side of the chamber a foam rubber, on top of which at least one protective layer of polyvinyl chloride is located.

Резина бампера может быть выполнена белым цветом.Rubber bumper can be made in white.

Бампер может содержать текучею среду представляющий собой воздух.The bumper may contain a fluid representing air.

Техническим результатом настоящей полезной модели является упрощение конструкции бампера, упрощение процедуры установки, ремонта и замены, отсутствие ремонта при столкновениях на малых скоростях, повышение надежности бампера, постоянно надут и готов к столкновению, увеличение энергопоглощения при боковых соударениях с препятствием, уменьшение массы, уменьшение материалоемкости, повышение безопасности водителя и пассажиров транспортного средства, повышение безопасности пешеходов и животных, способных оказаться на проезжей части.The technical result of this utility model is to simplify the design of the bumper, simplify the installation, repair and replacement procedures, the lack of repair in collisions at low speeds, increase the reliability of the bumper, are constantly inflated and ready to collide, increase energy absorption during side impacts with an obstacle, reduce weight, and reduce material consumption , improving the safety of the driver and passengers of the vehicle, improving the safety of pedestrians and animals that can be on the roadway.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Бампер транспортного средства обычно первым принимает на себя удар с препятствием. Увеличение энергополгощения при соударении с препятствием позволяет повысить безопасность всех участников: других транспортных средств, водителя, пассажиров, животных и людей, которые могут оказаться на проезжей части. При возникновении дорожно-транспортного происшествия бампер амортизирует и уменьшает силу удара. Прежде всего уменьшение удара происходит за счет надувной камеры, которая изменят свою форму при приложении к ней усилия. При малых скоростях деформация камеры практически полностью поглощает удар. Кроме того, деформация происходит без образования острых углов у бампера, что может нанести дополнительные повреждения (царапины, порезы, порвать животные ткани или детали других транспортных средств). После исчезновения воздействия на камеру камера восстанавливает свою форму.The bumper of a vehicle is usually the first to take a hit with an obstacle. An increase in energy absorption in case of collision with an obstacle allows to increase the safety of all participants: other vehicles, driver, passengers, animals and people who may be on the roadway. When a traffic accident occurs, the bumper dampens and reduces impact force. First of all, the impact reduction is due to the inflatable chamber, which will change their shape when applied to it. At low speeds, the deformation of the chamber almost completely absorbs shock. In addition, deformation occurs without the formation of sharp corners at the bumper, which can cause additional damage (scratches, cuts, tearing animal tissue or parts of other vehicles). After the impact on the camera disappears, the camera restores its shape.

В предпочтительном варианте камеру изготавливают из белой резины с целью исключения окрашивания при столкновениях. При достаточно сильных ударах, когда энергопоглощения удара посредством надувной камеры недостаточно, энергопоглощение увеличивается за счет конических пружин. Конические пружины имеют значительно большую деформацию и лучшее распределение нагрузки при их сжатии или растяжении, также конические пружины лучше выдерживают боковые столкновения. Соответственно при дорожно-транспортном происшествии прежде всего деформируется камера, а одновременно с ней или с небольшой задержкой конические пружины. Происходит смещение бампера и удар получается меньшей силы.In a preferred embodiment, the camera is made of white rubber in order to avoid staining in collisions. With sufficiently strong impacts, when the energy absorption of the impact through the inflatable chamber is insufficient, the energy absorption increases due to conical springs. Conical springs have much greater deformation and better load distribution when they are compressed or stretched, and conical springs also better withstand side collisions. Accordingly, in a traffic accident, the camera is deformed first, and conical springs simultaneously with it or with a slight delay. The bumper is displaced and the impact is lesser.

Для уменьшения травмоопасности и повреждения, например, фар или номерного знака транспортного средства, настоящее решение предполагает их размещение утопленными (углубленными) в тело (контур) камеры. Подобное расположение номерного знака и/или фар позволяет избежать их повреждения, а также уменьшает вероятность повреждения осколками стекол фар или гранями номерного знака препятствия на дороге.To reduce the risk of injury and damage, for example, headlights or license plate of a vehicle, this solution involves placing them recessed (recessed) in the body (circuit) of the camera. Such an arrangement of the license plate and / or headlights avoids damage to them, and also reduces the likelihood of damage by fragments of the glass of the headlights or faces of the license plate of an obstacle on the road.

Использование постоянной камеры, а не ее использование как подушки безопасности, которая срабатывает уже после свершения удара достаточной силы, обеспечивает надежность, т.к. даже при слабых столкновениях защита будет обеспечиваться.The use of a permanent camera, and not its use as an airbag, which is already triggered after a strike of sufficient strength, ensures reliability, because even in light collisions, protection will be provided.

Камера в предпочтительном варианте армирована стальными или синтетическими нитями, что повышает ее прочность, долговечность.The chamber is preferably reinforced with steel or synthetic threads, which increases its strength and durability.

Для придания бамперу транспортного средства привычного вида поверх камеры может быть расположен слой поролона и защитный слой из поливинилхлорида. Поролон также способен деформироваться и уменьшать силу удара. Поливинилхлоридный защитный слой повышает долговечность конструкции, улучшает эстетические показатели транспортного средства и аэродинамику.To give the vehicle bumper a familiar look, a layer of foam rubber and a protective layer of polyvinyl chloride can be placed on top of the camera. Foam rubber is also able to deform and reduce impact force. A polyvinyl chloride protective layer increases the durability of the structure, improves the aesthetic performance of the vehicle and aerodynamics.

В соответствии с настоящим описанием и нижеследующей формулой полезной модели специалист в данной области техники может осуществить настоящее решение с достижением всех указанных технических результатов.In accordance with the present description and the following formula of a utility model, a person skilled in the art can implement the present solution with all the indicated technical results achieved.

Claims

1. A bumper for a vehicle, comprising a mount configured to couple to the vehicle, at least two conical springs associated with the mount, at least one damping element associated with the mount, at least one carrier element, associated with the specified springs and the specified damping element, at least one inflatable closed chamber connected to the supporting element and having a pressure of the fluid filling it from 1 to 5 ATM.

2. The bumper according to claim 1, in which the camera contains a fastener located indented in the contour of the camera and made with the possibility of connection with the license plate of the vehicle.

3. The bumper according to claim 2, in which the fastener comprises a license plate light unit located in-depth in the camera circuit.

4. The bumper according to claim 1, in which the chamber is made of rubber, reinforced with steel or synthetic threads and coated with polyvinyl chloride.

5. The bumper according to claim 1, in which at least one side of the chamber is a foam rubber, on top of which at least one protective layer of polyvinyl chloride is located.

6. The bumper according to claim 1, which contains a pressure sensor of the inflatable closed chamber, configured to provide a signal for changing the pressure of the chamber.

7. The bumper according to claim 4, in which the rubber is made in white.

8. The bumper of claim 1, wherein the fluid is air.