RU130574U1

RU130574U1 - HYDRAULIC MECHANISM OF TIPPING OF A LOAD-FREE HOOD CAR

Info

Publication number: RU130574U1
Application number: RU2013101706/11U
Authority: RU
Inventors: Евгений Фёдорович Ганин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Чайка-НН"
Priority date: 2013-01-14
Filing date: 2013-01-14
Publication date: 2013-07-27

Abstract

1. Гидравлический механизм опрокидывания безкапотной кабины грузового автомобиля, выполненный на основе шарнирно закрепленного на раме шасси гидроцилиндра со штоком, шарнирно связанным с кронштейном, смонтированным на задней по ходу движения части основания кабины, отличающийся тем, что предлагаемый механизм содержит раскладывающийся опорно-подъемный рычаг, состоящий из шарнирно соединенных между собой нижней опорно-поворотной части, расположенной под основанием кабины и шарнирно закрепленной своим опорным концом на раме шасси, и верхней разворотно-подъемной части, расположенной над опорно-поворотной частью вдоль нее в сложенном состоянии опорно-подъемного рычага при транспортном положении кабины и шарнирно закрепленной своим подъемным концом на упомянутом кронштейне основания кабины, смещенном по горизонтали относительно шарнирной оси соединения двух указанных частей опорно-подъемного рычага в сторону передней оси поворота кабины при ее транспортном положении, при этом конец штока гидроцилиндра для осуществления шарнирной связи штока гидроцилиндра с кронштейном основания кабины шарнирно закреплен в среднем участке опорно-поворотной части опорно-подъемного рычага, а шарнирная ось узла крепления корпуса гидроцилиндра смещена по горизонтали относительно шарнирной оси узла крепления опорного конца опорно-поворотной части опорно-подъемного рычага в сторону, противоположную по отношению к передней оси поворота кабины.2. Механизм опрокидывания кабины по п.1, отличающийся тем, что опорно-поворотная и разворотно-подъемная части опорно-подъемного рычага имеют изогнутую или ломаную форму, повыша�1. The hydraulic tipping mechanism of the cabless cab of a truck, made on the basis of a hydraulic cylinder pivotally mounted on the chassis frame with a rod pivotally mounted to an arm mounted on the rear part of the cab base, characterized in that the proposed mechanism comprises a folding support and lifting arm, consisting of a lower support-swivel part pivotally interconnected, located under the base of the cab and pivotally mounted with its support end on the chassis frame, and a rotary pivot-lifting part located above the pivot-pivoting part along it in the folded state of the pivot-lifting arm during the transport position of the cab and pivotally mounted with its lifting end to said cab base bracket, displaced horizontally relative to the hinge axis of the connection of the two indicated parts of the pivot-lifting lever towards the front axis of rotation of the cab when it is in transport position, while the end of the hydraulic cylinder rod for articulating the hydraulic cylinder rod with the bracket On the base of the cab, it is pivotally fixed in the middle section of the support-rotary part of the support-lifting arm, and the hinge axis of the attachment unit of the hydraulic cylinder housing is offset horizontally relative to the hinge axis of the mount of the support end of the support-rotary part of the support-lift arm in a direction opposite to the front axis of rotation of the cab. 2. The cab tilting mechanism according to claim 1, characterized in that the support-swing and swing-lift parts of the support-lifting lever have a curved or broken shape, increasing

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к грузовым автомобилям и может быть использована в качестве усовершенствованной опорно-силовой конструкции гидропривода опрокидывания удлиненной безкапотной кабины при ее изготовлении или модернизации в условиях мелкосерийного производства.The utility model relates to vehicles, in particular to trucks, and can be used as an improved support-and-force structure of a hydraulic drive tipping over an elongated cabless cabin during its manufacture or modernization in small-scale production.

Опрокидывание удлиненной безкапотной кабины с помощью гидроцилиндра, корпусом шарнирно закрепленного на раме шасси и штоком шарнирно соединенного с кронштейном, смонтированным на передней по ходу движения части основания кабины (см., например, фиг.5 в описании изобретения к патенту US No 4452329, B62D 27/00, 1984), обеспечивающего достаточный подъем кабины для ее опрокидывания при небольшом по длине выдвижении штока, не всегда эффективно из-за значительных усилий, приходящихся на шток по мере увеличения веса кабины в ряду конструкций удлиненных кабин, приводящих кроме повышенных энергозатрат гидропривода на опрокидывание и к перекошенному распределению нагрузок на опорно-силовой каркас кабины в связи с нессиметричным расположением гидроцилиндра, скорректированным в известной конструкции с помощью двух гидроцилиндров, симметрично расположенных с двух сторон кабины (см., например фиг.2 в описании изобретения к патенту US №4463818, B62D 33/06, 1984).Tipping of an elongated cabless cab using a hydraulic cylinder, a body pivotally mounted on the chassis frame and a rod pivotally mounted to an arm mounted on the front part of the cab base (see, for example, Fig. 5 in the description of the invention to US patent No. 4452329, B62D 27 / 00, 1984), which provides sufficient lift for the cab to tip over with a short extension of the stem, is not always effective due to the considerable forces on the stem as the weight of the cab increases in a number of elongated cab designs resulting in addition to the increased energy consumption of the hydraulic drive overturning and skewed distribution of loads on the supporting frame of the cab due to the asymmetric arrangement of the hydraulic cylinder, adjusted in the known design using two hydraulic cylinders symmetrically located on both sides of the cab (see, for example, figure 2 in US Patent No. 4463818, B62D 33/06, 1984).

Тем не менее, увеличение массы опрокидываемой безкапотной удлиненной кабины обусловило появление конструктивного решения (см. фиг.4 в описании изобретения к патенту Са No 1157493, B62D 25/00, 1981), при котором удлиненная кабина, например распадается на откидываемую вперед переднюю часть, представляющую собой автономную однорядную кабину, и приподнимаемую назад заднюю часть, представляющую собой состыковывающийся при опускании с передней частью пристроечный закабинный салон, что в итоге приводит к усложнению конструкции удлиненной кабины в целом.However, the increase in the mass of the overturned cabless elongated cab led to the appearance of a constructive solution (see Fig. 4 in the description of the invention to patent Ca No. 1157493, B62D 25/00, 1981), in which the elongated cab, for example, breaks up into the front hinged forward part, which is an autonomous single-row cabin, and the rear part that is lifted back, which is an annexed cabin cabin that joins when lowering with the front part, which ultimately leads to a complication of the design of the elongated cabin as a whole.

Известен также гидравлический механизм опрокидывания удлиненной безкапотной кабины грузового автомобиля (см. фиг.1 в описании изобрения к патенту FR №27443047, B62D 33/06 71997), выбранный заявителем в качестве прототипа заявляемой полезной модели и выполненный на основе шарнирно закрепленного на раме шасси гидроцилиндра со штоком, шарнирно связанным с кронштейном, смонтированным на задней по ходу движения части основания кабины.Also known is a hydraulic tilting mechanism of an elongated cabless cab of a truck (see FIG. 1 in the description of the invention to patent FR No. 27443047, B62D 33/06 71997), selected by the applicant as a prototype of the claimed utility model and made on the basis of a hydraulic cylinder pivotally mounted on the chassis frame. with a rod pivotally connected to an arm mounted on the rear part of the cab base in the rear.

Недостатком указанного прототипа является, не смотря на уменьшение усилий, необходимых для опрокидывания удлиненной безкапотной кабины в результате увеличения плеча поворота при опрокидывании такой кабины, потребность в значительном по длине выдвижении штока гидроцилиндра и в увеличении необходимой для этого длины самого гидроцилиндра.The disadvantage of this prototype is, despite the decrease in the effort required to tip over an elongated cabless cabin as a result of an increase in the shoulder of rotation when capsizing such a cabin, the need for a considerable extension of the length of the hydraulic cylinder rod and an increase in the length of the hydraulic cylinder necessary for this.

Технический результат заявляемой полезной модели -совершенствование опорно-силовой конструкции гидропривода опрокидывания удлиненной безкапотной кабины за счет обеспечения достаточного подъема удлиненной массивной безкапотной кабины при ее откидывании вперед на основе задействования увеличенного плеча поворота кабины, снижающего энергозатраты на работу гидропривода, и уменьшенного продольного габарита гидроцилиндра.The technical result of the claimed utility model is the improvement of the support-and-power structure of the hydraulic overturning hydraulic drive of the elongated cabless cabin due to the sufficient lifting of the elongated massive cabless cab when it is tilted forward based on the use of the increased cab rotation shoulder, which reduces energy consumption for the hydraulic drive operation, and the reduced longitudinal dimension of the hydraulic cylinder.

Для достижения указанного технического результата гидравлический механизм опрокидывания безкапотной кабины грузового автомобиля, выполненный на основе шарнирно закрепленного на раме шасси гидроцилиндра со штоком, шарнирно связанным с кронштейном, смонтированным на задней по ходу движения части основания кабины, содержит раскладывающийся опорно-подъемный рычаг, состоящий из шарнирно соединенных между собой нижней опорно-поворотной части, расположенной под основанием кабины и шарнирно закрепленной своим опорным концом на раме шасси, и верхней разворотно-подъемной части, расположенной над опорно-поворотной частью вдоль нее в сложенном состоянии опорно-подъемного рычага при транспортном положении кабины и шарнирно закрепленной своим подъемным концом на упомянутом кронштейне основания кабины, смещенном относительно шарнирной оси соединения двух указанных частей опорно-подъемного рычага в сторону передней оси поворота кабины при ее транспортном положении.To achieve the specified technical result, the hydraulic tipping mechanism of the cabless cab of the truck, made on the basis of a hydraulic cylinder pivotally mounted on the chassis frame with a rod pivotally connected to an arm mounted on the rear part of the cab base, comprises a folding support and lifting arm, which consists of a pivotally interconnected lower support-rotary part located under the base of the cab and pivotally mounted with its supporting end on the chassis frame and the upper pivot-lifting part located above the pivot-pivot part along it in the folded state of the pivot-lifting arm during the transport position of the cab and pivotally mounted with its lifting end to said cab base bracket, offset relative to the pivot axis of the connection of the two indicated parts of the pivot-lifting lever towards the front axis of rotation of the cab when it is in transport position.

При этом конец штока гидроцилиндра для осуществления шарнирной связи штока гидроцилиндра с кронштейном основания кабины шарнирно закреплен в среднем участке опорно-поворотной части опорно-подъемного рычага, а шарнирная ось узла крепления корпуса гидроцилиндра смещена по горизонтали относительно шарнирной оси узла крепления опорного конца опорно-поворотной части опорно-подъемного рычага в сторону, противоположную по отношению к передней оси поворота кабины.In this case, the end of the hydraulic cylinder rod for articulating the hydraulic cylinder rod with the cab base bracket is pivotally fixed in the middle portion of the support-rotary part of the support-lifting arm, and the hinge axis of the hydraulic cylinder body mount assembly is shifted horizontally relative to the hinge axis of the mount of the support end of the support-rotary part support-lifting lever in the direction opposite to the front axis of rotation of the cab.

Для повышения компактности расположения под основанием кабины в транспортном положении сложенного опорно-подъемного рычага его опорно-поворотная и разворотно-подъемная части имеют изогнутую или ломаную форму с раскрытием угла изгиба или перелома в сторону, противоположную основанию кабины.To increase the compactness of the location under the cab base in the transport position of the folded support and lifting arm, its support-swing and swing-turn parts have a curved or broken shape with an opening angle of bending or fracture in the direction opposite to the base of the cab.

На фиг.1 показан смонтированный на раме шасси Hyundai под основанием модернизированной удлиненной безкапотной кабины заявляемый гидравлический механизм ее опрокидывания при транспортном (см. фиг.1а) и ремонтном (см. фиг.16) положении указанной кабины; на фиг.2 - общий вид в аксонометрии гидравлического механизма на фиг.1; на фиг.3 - схема положений кабины на фиг.1 при ее опрокидывании.Figure 1 shows the mounted on the frame of a Hyundai chassis under the base of a modernized elongated bezkapotnoy cab of the claimed hydraulic mechanism for tipping it during transport (see figa) and repair (see fig.16) position of the specified cab; figure 2 is a General view in perspective view of the hydraulic mechanism of figure 1; figure 3 is a diagram of the provisions of the cabin of figure 1 when it capsized.

Предлагаемый механизм опрокидывания безкапотной кабины грузового автомобиля (см. фиг.1 и 2) в данном примере выполнен на основе шарнирно-закрепленного на раме 1 шасси HD-78, 65 гидроцилиндра 2 со штоком 3, своим концом шарнирно связанным с кронштейном 4, смонтированным на задней по ходу движения части основания 5 модернизированной удлиненной (двухрядной семиместной) безкапотной кабины 6.The proposed tipping mechanism of the cabless cab of a truck (see Figs. 1 and 2) in this example is based on the HD-78, 65 hydraulic cylinder 2 pivotally mounted on frame 1 with a rod 3, its end pivotally connected to an arm 4 mounted on back in the direction of movement of the base part 5 of the upgraded elongated (two-row seven-seat) cabless cab 6.

Рассматриваемый механизм содержит раскладывающийся опорно-подъемный рычаг 7, состоящий из шарнирно соединенных между собой нижней опорно-поворотной части 8, расположенной под основанием 5 кабины 6 и шарнирно закрепленной своим опорным концом на раме 1 указанного шасси, и верхней разворотно-подъемной части 9, расположенной над опорно-поворотной частью 8 вдоль нее в сложенном состоянии опорно-подъемного рычага 7 при транспортном положении кабины 6 (см. фиг.1а) и шарнирно закрепленной своим подъемным концом на кронштейне 4, смещенном по горизонтали относительно шарнирной оси соединения двух частей 8 и 9 опорно-подъемного рычага 7 в сторону передней оси 10 поворота кабины 6 при ее транспортном положении.The mechanism under consideration comprises a folding support and lifting lever 7, consisting of a lower support and pivoting part 8 pivotally connected to each other, located under the base 5 of the cab 6 and pivotally mounted with its supporting end on the frame 1 of the said chassis, and an upper pivoting and lifting part 9, located above the support-rotary part 8 along it in the folded state of the support-lifting lever 7 with the transport position of the cabin 6 (see figa) and pivotally mounted with its lifting end on the bracket 4, shifted horizontally Ali about the hinge axis of connection of the two portions 8 and 9 of support-lifting lever 7 towards the front pivot axis 10 of the cabin 6 during its transport position.

При этом конец штока 3 гидроцилиндра 2 для осуществления шарнирной связи штока 3 с кронштейном 4 основания 5 кабины 6 шарнирно закреплен в среднем участке опорно-поворотной части 8 опорно-подъемного рычага 7, а шарнирная ось 11 узла крепления корпуса гидроцилиндра 2 смещена по горизонтали относительно шарнирной оси 12 узла крепления опорного конца опорно-поворотной части 8 опорно-подъемного рычага 7 в сторону, противоположную по отношению к передней оси 10 поворота кабины 6.The end of the rod 3 of the hydraulic cylinder 2 for articulating the rod 3 with the bracket 4 of the base 5 of the cab 6 is pivotally fixed in the middle section of the support-rotary part 8 of the support-lifting arm 7, and the hinge axis 11 of the mounting unit of the cylinder 2 is horizontally offset relative to the hinge axis 12 of the attachment point of the supporting end of the support-rotary part 8 of the support-lifting arm 7 in the direction opposite to the front axis 10 of rotation of the cab 6.

Кроме того, опорно-поворотная часть 8 и разворотно-подъемная часть 9 опорно-подъемного рычага 7 имеют изогнуто-ломаную форму, улучшающую компактность их расположения под основанием 5 кабины 6 при ее транспортном положении - зафиксированном с помощью запорного устройства (на фигурах не показано) на раме 1 в ее крайнем нижнем рабочем положении в сложенном состоянии опорно-подъемного рычага 7 (см. фиг.1а и 2) с раскрытием угла изгиба в сторону, противоположную основанию 5 кабины 6.In addition, the pivoting part 8 and the pivoting and lifting part 9 of the support-lifting arm 7 have a curved-broken shape that improves compactness of their location under the base 5 of the cab 6 when its transport position is fixed using a locking device (not shown in the figures) on the frame 1 in its extreme lower working position in the folded state of the supporting and lifting arm 7 (see figa and 2) with the opening of the bending angle in the direction opposite to the base 5 of the cabin 6.

На раме 1 шасси для срабатывания гидропривода подъема кабины 6 установлен ручной насос 13 (см. фиг.1а) и вдоль поперечной оси 14 закреплены две стопорные втулки под вставной палец (на фигурах не показаны) для фиксации раскрытого опорно-подъемного рычага 7 при ремонтном положении кабины 6 - ее крайнем верхнем опрокинутом (на 45°) положении (см. фиг.16).A hand pump 13 is installed on the chassis frame 1 for actuating the hydraulic lift of the cab 6 (see figa) and along the transverse axis 14 two locking bushings are fixed under the insertion pin (not shown in the figures) to fix the open supporting-lifting arm 7 in the repair position cab 6 - its extreme upper tilted (at 45 °) position (see Fig. 16).

При подъеме кабины 6 с помощью насоса 13 (после открытия запорного устройства) приводится в действие гидроцилиндр 2, в результате выдвижения штока 3 которого поворачивается опорно-поворотная часть 8 рычага 7 и одновременно разворачивается разворотно-подъемная часть 9 рычага 7, приводя к раскрытию исходно сложенного поворотно-подъемного рычага 7 и подъему кабины 6 в соответствии с положениями кабины 6 при ее опрокидывании, показанными на схеме на фиг.3.When lifting the cab 6 using the pump 13 (after opening the locking device), the hydraulic cylinder 2 is activated, as a result of the extension of the rod 3 of which the supporting-rotary part 8 of the lever 7 is rotated and at the same time the turning-lifting part 9 of the lever 7 is rotated, leading to the opening of the initially folded the pivoting-lifting lever 7 and the raising of the cabin 6 in accordance with the provisions of the cabin 6 when it is tipped, shown in the diagram in figure 3.

После подъема кабины 6 на 45° - ремонтное положение (до максимального выдвижения штока 3) перед началом ремонтных работ раскрытый рычаг 7 под кабиной 6 фиксируют, вставляя палец вдоль поперечной оси 14 (см. фиг.16) в две стопорные втулки.After raising the cabin 6 to 45 ° - the repair position (to the maximum extension of the rod 3) before starting repair work, the opened lever 7 under the cabin 6 is fixed by inserting a finger along the transverse axis 14 (see Fig. 16) into two retaining bushings.

Кабина опускается под собственным весом после снятия фиксации рычага 7 (вынимания вставного пальца из двух стопорных втулок) до полного вдвижения штока 3 в корпус гидроцилиндра 2, после чего закрывается запорное устройство для фиксации кабины 6 в транспортном положении.The cabin falls under its own weight after removing the locking of the lever 7 (removing the insertion finger from the two retaining sleeves) until the stem 3 is fully inserted into the cylinder body 2, after which the locking device for fixing the cabin 6 in the transport position is closed.

Таким образом обеспечивается достаточный подъем удлиненной массивной безкапотной кабины 6 при ее откидывании вперед на основе задействования увеличенного плеча поворота кабины 6 в результате монтажного закрепления кронштейна 4 на задней по ходу движения части основания 5 кабины 6, снижающего энергозатраты на работу гидропривода, и одновременно уменьшенного продольного габарита гидроцилиндра за счет возможности раскрытия исходно сложенного опорно-подъемного рычага 7.This ensures a sufficient rise of the elongated massive cabine-free cab 6 when it is tilted forward based on the use of the increased shoulder for turning the cab 6 as a result of mounting the bracket 4 on the rear part of the base 5 of the cab 6, which reduces energy consumption for the hydraulic drive, and at the same time reduces the longitudinal dimension hydraulic cylinder due to the possibility of disclosing the originally folded support and lifting arm 7.

Claims

1. The hydraulic tipping mechanism of the cabless cab of a truck, made on the basis of a hydraulic cylinder pivotally mounted on the chassis frame with a rod pivotally mounted to an arm mounted on the rear part of the cab base, characterized in that the proposed mechanism comprises a folding support and lifting arm, consisting of a lower support-swivel part pivotally interconnected, located under the base of the cab and pivotally mounted with its support end on the chassis frame, and a rotary pivot-lifting part located above the pivot-pivoting part along it in the folded state of the pivot-lifting arm during the transport position of the cab and pivotally mounted with its lifting end to said cab base bracket, displaced horizontally relative to the hinge axis of the connection of the two indicated parts of the pivot-lifting lever towards the front axis of rotation of the cab when it is in transport position, while the end of the hydraulic cylinder rod for articulating the hydraulic cylinder rod with the bracket On the base of the cab, it is pivotally fixed in the middle section of the support-rotary part of the support-lifting arm, and the hinge axis of the attachment point of the hydraulic cylinder body is offset horizontally relative to the hinge axis of the mount of the support end of the support-rotary part of the support-lift arm, opposite to the front the axis of rotation of the cab.

2. The cab tipping mechanism according to claim 1, characterized in that the pivot-swing and pivot-lift parts of the support-lifting arm have a curved or broken shape, increasing the compactness of their location under the base of the cabin when it is in the folded state of the supporting-lifting arm with the opening of the angle of bending or fracture in the direction opposite to the base of the cabin.