RU12812U1 - Ведущий мост транспортного средства - Google Patents

Abstract

Ведущий мост транспортного средства, содержащий балку моста, центральный редуктор с главной передачей, дифференциал, бортовые редукторы, снабженные крышками и соединенные полуосями с дифференциалом, отличающийся тем, что на торцовой части каждой полуоси выполнена кольцевая проточка, а соответствующая внутренняя поверхность крышки бортового редуктора снабжена зубом, входящим в кольцевую проточку.

Description

в 60 к 17/34

Ведущий мост транспортного средства

Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к ведущим мостам и может быть использована при изготовлении автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей.

Известны конструкции ведущих мостов транспортных средств, содержащие бал1су моста, центральный редуктор с главной передачей, дифференциал, бортовые редукторы с крышками, соединенные полуосями с дифференциалом (см. Яскевич 3. Ведущие мосты. Перевод с польского. М.: Машиностроение, 1985),

Недостатком данных конструкций является низкая технологичность их сборки и ремонта за счет регулировочных работ, связанных с необходимостью подбора прокладок при выставке зазора между торцами полуосей и крышками бортовых редукторов.

Наиболее близким по технической с)ацности и достигаемому результату к заявляемому является ведущий мост транспортного средства, содержащий балку моста, центральный редуктор с главной передачей, дифференциал, бортовые редукторы с крышками, соединенные полуосями с дифференциалом (см. Задние мосты троллейбусов RABA118. Генеральная инструкция по ремонту. MAGYAR VAGON. ES GEPGYAR, 1988, с. 38, рис.1).

Недостатком данного ведущего моста транспортного средства является низкая технологичность его сборки и ремонта за счет регулировочных работ, связанных с необходимостью подбора прокладок при выставке зазора торцами полуосей и крышками бортовых редукторов.

Технической задачей, решаемой заявляемой полезной моделью, яв;1яется повышение технологичности сборки и ремонта ведущего моста транспортного средства за счет исключения регулировочных работ, связанных с необходимостью подбора прокладок при выставке зазора между торцами полуосей и крышками бортовых редукторов.

Поставленная техническая задача решается за счет того, что в ведущем мосте транспортного средства, содержащем балку моста, центральный редуктор с главной передачей, дифференциал, бортовые редукторы, снабженные крыпшами и соединенные полуосями с дифференциалом, согласно полезной модели, на торцевой части каждой полуоси выполнена кольцевая проточка, а соответствующая внутренняя поверхность крышки бортового редуктора снабжена зубом, входящим в кольцевую проточку.

Перчень фигур чертежей ведущего моста транспортного средства.

Фиг. 1 - осевой разрез ведущего моста транспортного средства.

Ведущий мост транспортного средства содержит балку моста 1, полуоси 2, центральный редуктор с главной передачей 3, дифференциал 4, бортовые редукторы 5, крыпши 6 бортовых редукторов, кольцевые проточки 7 полуосей, зубья 8 на крышках бортовьЕя; редукторов.

Ведущий мост транспортного средства работает следующим образом.

Крутящий момент от силового агрегата передается через главную передачу центрального редуктора 3 на дифференциал 4, который передает крутящий момент через полуоси 2 на бортовые редукторы 5 и далее (на чертеже не показано) на колеса транспортного средства. При сборке и ремонте транспортного средства исключение регулировочных работ, связанных с необходимостью подбора прокладок при выставке зазора между торцами полуосей и крыпшами бортовых редукторов, достигается за счет фиксации в осевом направлении полуоси 2 зубьями 8 в кольцевых проточках 7.

Использование заявляемого ведущего моста транспортного средства обеспечивает следующие технико-экономические хфеимущества:

-повыщение технологичности сборки и ремонта ведущего моста транспортного средства за счет исключения регулировочных работ, связанных с необходимостью подбора прокладок при выставке зазора между торцами полуосей и крыпжами бортовых редукторов,

-снижение затрат при эксплуатации транспортного средства за счет сокращения времени его ремонта,

-сокращения времени сборки моста транспортного средства.

Claims (1)

1. Ведущий мост транспортного средства, содержащий балку моста, центральный редуктор с главной передачей, дифференциал, бортовые редукторы, снабженные крышками и соединенные полуосями с дифференциалом, отличающийся тем, что на торцовой части каждой полуоси выполнена кольцевая проточка, а соответствующая внутренняя поверхность крышки бортового редуктора снабжена зубом, входящим в кольцевую проточку.