PL236654B1 - Rower z napędem dźwigniowym - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest rower z napędem dźwigniowym składającym się z dwóch pionowych równoległych do siebie belek zakończonych w górnej części oparciem, w środkowej części połączonych z rurą podsiodłową, a w dolnej części zamocowanych do ramion korby, wyposażony w co najmniej jedno tylne koło, wsporniki stóp zakończone pedałami zamocowanymi do ramy roweru na wysokości kół roweru oraz gumy łączące mechanizm korbowy z tylną częścią ramy roweru, w którym w dolnej części każda belka (1) zamocowana jest za pomocą rury (24) i widłowego uchwytu (25) oraz przegubowego łożyska (26) zamocowanego na osi pedału (27) osadzonego w ramieniu korby (28), a do osi pedałów (27) są zamocowane trzy gumy (29, 30, 31), przy czym drugi koniec pierwszej gumy (29) połączony jest z ramą (6) roweru, drugi koniec drugiej gumy (30) połączony jest ze wspornikami ramy (4), a drugi koniec trzeciej gumy (31) połączony jest ze wspornikiem gumy (32).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest rower z napędem dźwigniowym.

Z polskiego opisu zgłoszeniowego 419795 znany jest rower z napędem dźwigniowym wyposażony we wsporniki stóp zakończone pedałami zamocowanymi do ramy roweru na wysokości powyżej przedniego koła rowem charakteryzujący się tym, że dźwignia składa się z dwóch pionowych równoległych do siebie belek zakończonych w górnej części oparciem, zamocowanych w środkowej części do podsiodłowej rury za pomocą wspornika, a w dolnej części każda belka zamocowana jest za pomocą łączących elementów i przegubowego łożyska do ramienia korby, gdzie każde ramię korby usytuowane jest w tej samej pozycji na obwodzie korby równolegle do drugiego ramienia korby, a do każdego przegubowego łożyska są zamocowane gumy, których drugi koniec połączony jest z tylną częścią ramy roweru. Do podsiodłowej rury zamocowany jest na sztywno wspornik, a do wspornika zamocowana jest na sztywno rura zakończona łożyskami w miejscu połączenia z każdą belką.

Rower z napędem dźwigniowym składającym się z dwóch pionowych równoległych do siebie belek zakończonych w górnej części oparciem, w środkowej części połączonych z rurą podsiodłową, a w dolnej części zamocowanych do ramion korby, wyposażony w co najmniej jedno tylne koło, gumy łączące mechanizm korbowy z tylną częścią ramy roweru i we wsporniki stóp zakończone pedałami zamocowanymi do ramy roweru na wysokości kół roweru charakteryzuje się według wynalazku tym, że do środkowej i górnej części belek oraz do wspornika mechanizmu oparcia zamocowanego na sztywno do łączącej rury zamocowane jest oparcie, gdzie łącząca rura zakończona jest łożyskami w miejscu połączenia z każdą belką i zamocowana jest na sztywno do wspornika zamocowanego do podsiodłowej rury, w mechanizmie oparcia do wspornika mechanizmu oparcia zamocowane są dwie głowice widłowe, do których wkręcone są dwie rury, do rur wkręcone są kolejne dwie głowice widłowe, do których wkręcone są dwie rury, do rur w środkowej części przykręcone są łożyska stojakowe, które są jednocześnie osadzone na rurze osadzonej na sztywno we wspornikach rur, przykręconych na sztywno do górnej części belek, natomiast do górnych części rur współpracujących z łożyskami stojakowymi wkręcone są dwa uchwyty widłowe, w których osadzona jest rura, do której za pomocą kolejnych łożysk stojakowych umieszczonych w jej środkowej części przykręcone jest oparcie, rower wyposażony jest w dwa wsporniki ramy zakończone pedałami zamocowane w przedniej części roweru do ramy roweru a w tylnej części roweru zamocowane na sztywno do łączącej rury i na sztywno do rury siodła osadzonej na wsporniku siodła, w dolnej części każda belka zamocowana jest za pomocą rury i widłowego uchwytu oraz przegubowego łożyska zamocowanego na osi pedału osadzonego w ramieniu korby, a do osi pedałów są zamocowane trzy gumy, przy czym drugi koniec pierwszej gumy połączony jest z ramą roweru, drugi koniec drugiej gumy połączony jest ze wspornikami ramy, a drugi koniec trzeciej gumy połączony jest ze wspornikiem gumy.

W wariancie wykonania rower wyposażony jest w dwa tylne koła zamocowane na końcach wystającej poza obrys belek osi kół tylnych, wyposażonej w kasetę napędową i zamocowanej do ramy roweru w miejsce jednego tylnego koła.

W wariancie wykonania wspornik mechanizmu oparcia jest przedłużeniem wsporników ramy.

Korzystnie do oparcia zamocowana jest uprząż.

Wynalazek został przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia dwukołowy rower z napędem dźwigniowym w ujęciu schematycznym w widoku z boku; fig. 2 przedstawia mechanizm oparcia w widoku z boku, gdzie wspornik mechanizmu oparcia jest przedłużeniem wsporników ramy; fig. 3 przedstawia mechanizm oparcia w widoku z tyłu i boku jednocześnie z uprzężą zamocowaną do oparcia; fig. 4 przedstawia trójkołowy rower z napędem dźwigniowym w ujęciu schematycznym w widoku z boku.

Pokazany na fig. 1 dwukołowy rower z napędem dźwigniowym wyposażony jest w dźwignię, która składa się z dwóch pionowych równoległych do siebie belek 1. Do środkowej i górnej części belek 1 oraz do wspornika mechanizmu oparcia 2 zamocowane jest oparcie 3.

Rower wyposażony jest w dwa wsporniki ramy 4 zamocowane w przedniej części roweru na sztywno uchwytem 5 do ramy 6 roweru, a w tylnej części roweru zamocowane na sztywno do łączącej rury 7 i na sztywno do rury siodła 8 osadzonej na wsporniku siodła 9. Wsporniki ramy 4 zakończone są pedałami 10.

Jak pokazano na fig. 2 i fig. 3 w mechanizmie oparcia wspornik mechanizmu oparcia 2 zamocowany jest na sztywno do łączącej rury 7, do wspornika mechanizmu oparcia 2 zamocowane są dwie

PL 236 654 B1 głowice widłowe 11, do głowic widłowych 11 wkręcone są dwie rury 12, do rur 12 wkręcone są kolejne dwie głowice widłowe 13, do głowic widłowych 13 wkręcone są dwie rury 14, do rur 14 w środkowej części przykręcone są łożyska stojakowe 15, które są jednocześnie osadzone na rurze 16. Rura 16 osadzona jest na sztywno we wspornikach rur 17, wsporniki rur 17 są przykręcone na sztywno do górnej części belek 1. Do górnych części rur 14 współpracujących z łożyskami stojakowymi 15 wkręcone są dwa uchwyty widłowe 18, w uchwytach widłowych 18 osadzona jest rura 19, na której w jej środkowej części osadzone są kolejne łożyska stojakowe 20. Do łożysk stojakowych 20 przykręcone jest oparcie 3.

Do podsiodłowej rury 21 zamocowany jest na sztywno wspornik 22, a do wspornika 22 zamocowana jest na sztywno łącząca rura 7 zakończona łożyskami 23 w miejscu połączenia z każdą belką 1. Rura 7 zamocowana jest do wsporników ramy 4. W dolnej części każda belka 1 zamocowana jest za pomocą rury 24 i widłowego uchwytu 25 oraz przegubowego łożyska 26 zamocowanego na osi pedału 27 osadzonego w ramieniu korby 28. Każde ramię korby 28 usytuowane jest na obwodzie korby w tej samej pozycji równolegle do drugiego ramienia korby 28. Do osi pedałów 27 są zamocowane trzy gumy 29, 30, 31. Drugi koniec pierwszej gumy 29 połączony jest z ramą 6 roweru, drugi koniec drugiej gumy 30 połączony jest ze wspornikami ramy 4, a drugi koniec trzeciej gumy 31 połączony jest ze wspornikiem gumy 32. Gumy 29, 30, 31 odpowiadają za część ruchu korby.

Dźwignia poruszana jest plecami rowerzysty. Rowerzysta, zapierając się nogami o pedały 10 z pozycji ugiętych nóg i tułowia pochylonego do przodu, odchyla tułów do tyłu przemieszczając górną część pionowych belek 1 i mechanizmu oparcia do tyłu i jednocześnie naciągając gumy 29, 30, 31, natomiast dolna część belek 1 przemieszcza się do przodu przekazując ruch na ramiona korby 28. Powrót rowerzysty do pozycji początkowej następuje na skutek ściągania gum 29, 30, 31, przyciągania tułowia, albo jak pokazano na fig. 3 - przyciągania tułowiem w kierunku kierownicy 33 zamocowanej do oparcia 3 uprzęży 34 stanowiącej dwa pasy wykonane z tworzywa sztucznego - i zginania nóg w kolanach, wtedy następuje druga połowa ruchu i jest wykonany pełen obrót ramion korby 28, co powoduje wprawienie roweru w ruch. Mechanizm oparcia działa w ten sposób, że konstrukcja oparcia 2 wymusza podążanie oparcia za plecami rowerzysty w tym samym miejscu na plecach rowerzysty.

Na fig. 3 wspornik mechanizmu oparcia jest przedłużeniem wsporników ramy 4 zamocowanych w przedniej części roweru na sztywno uchwytem 5 do ramy 6.

W pokazanym na fig. 4 trójkołowym rowerze wyposażonym w dwa tylne koła 35 zamontowano do ramy 6 roweru w miejsce jednego tylnego koła 35 oś kół tylnych 36 wyposażoną w kasetę napędową 37. Oś kół tylnych 36 wystaje poza obrys belek 1. Na końcach osi kół tylnych 36 zamocowane są dwa tylne koła 35. Każda belka 1 znajduje się po wewnętrznej stronie każdego tylnego koła 35. W dolnej części każda belka 1 zamocowana jest za pomocą rury 24 i widłowego uchwytu 25 oraz przegubowego łożyska 26 zamocowanego na osi pedału 27 osadzonego w ramieniu korby 28. Każde ramię korby 28 usytuowane jest na obwodzie korby w tej samej pozycji równolegle do drugiego ramienia korby 28. Do osi pedałów 27 są zamocowane gumy 29, 30, 31. Drugi koniec gumy 29 połączony jest z ramą 6 roweru, drugi koniec gumy 30 połączony jest ze wspornikami ramy 4, a drugi koniec gumy 31 połączony jest ze wspornikiem gumy 32.

Claims (4)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Rower z napędem dźwigniowym składającym się z dwóch pionowych równoległych do siebie belek zakończonych w górnej części oparciem, w środkowej części połączonych z rurą podsiodłową, a w dolnej części zamocowanych do ramion korby, wyposażony w co najmniej jedno tylne koło, gumy łączące mechanizm korbowy z tylną częścią ramy roweru i we wsporniki stóp zakończone pedałami zamocowanymi do ramy roweru na wysokości kół roweru znamienny tym, że do środkowej i górnej części belek (1) oraz do wspornika mechanizmu oparcia (2) zamocowanego na sztywno do łączącej rury (7) zamocowane jest oparcie (3), gdzie łącząca rura (7) zakończona jest łożyskami (23) w miejscu połączenia z każdą belką (1) i zamocowana jest na sztywno do wspornika (22) zamocowanego do podsiodłowej rury (21), w mechanizmie oparcia do wspornika mechanizmu oparcia (2) zamocowane są dwie głowice widłowe (11), do których wkręcone są dwie rury (12), do rur (12) wkręcone są kolejne dwie głowice widłowe (13), do których wkręcone są dwie rury (14), do rur (14) w środkowej części przykręcone są łożyska stojakowe (15), które są jednocześnie osadzone na rurze (16) osadzonej na sztywno we wspornikach rur (17), przykręconych na sztywno do górnej części belek (1),

   PL 236 654 B1 natomiast do górnych części rur (14) współpracujących z łożyskami stojakowymi (15) wkręcone są dwa uchwyty widłowe (18), w których osadzona jest rura (19), do której za pomocą kolejnych łożysk stojakowych (20) umieszczonych w jej środkowej części przykręcone jest oparcie (3), rower wyposażony jest w dwa wsporniki ramy (4) zakończone pedałami (10) zamocowane w przedniej części roweru do ramy (6) roweru a w tylnej części roweru zamocowane na sztywno do łączącej rury (7) i na sztywno do rury siodła (8) osadzonej na wsporniku siodła (9), w dolnej części każda belka (1) zamocowana jest za pomocą rury (24) i widłowego uchwytu (25) oraz przegubowego łożyska (26) zamocowanego na osi pedału (27) osadzonego w ramieniu korby (28), a do osi pedałów (27) są zamocowane trzy gumy (29), (30), (31), przy czym drugi koniec pierwszej gumy (29) połączony jest z ramą (6) roweru, drugi koniec drugiej gumy (30) połączony jest ze wspornikami ramy (4), a drugi koniec trzeciej gumy (31) połączony jest ze wspornikiem gumy (32).
2. 2. Rower według zastrz. 1 znamienny tym, że wyposażony jest w dwa tylne koła (35) zamocowane na końcach wystającej poza obrys belek (1) osi kół tylnych (36), wyposażonej w kasetę napędową (37) i zamocowanej do ramy (6) roweru w miejsce jednego tylnego koła (35).
3. 3. Rower według zastrz. 1 albo 2 znamienny tym, że wspornik mechanizmu oparcia (2) jest przedłużeniem wsporników ramy (4).
4. 4. Rower według któregokolwiek z zastrz. od 1 do 3 znamienny tym, że do oparcia (3) zamocowana jest uprząż (34).