PL228453B1 - Method and the system for simultaneous measurements of Y and Q forces acting on a railway rail and for determination of the Y/Q forces ratio - Google Patents

Method and the system for simultaneous measurements of Y and Q forces acting on a railway rail and for determination of the Y/Q forces ratio

Info

Publication number
PL228453B1
PL228453B1 PL416751A PL41675116A PL228453B1 PL 228453 B1 PL228453 B1 PL 228453B1 PL 416751 A PL416751 A PL 416751A PL 41675116 A PL41675116 A PL 41675116A PL 228453 B1 PL228453 B1 PL 228453B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
forces
rail
measuring
signal
acting
Prior art date
Application number
PL416751A
Other languages
Polish (pl)
Other versions
PL416751A1 (en
Inventor
Stefan Pindera
Original Assignee
Stefan Pindera
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stefan Pindera filed Critical Stefan Pindera
Priority to PL416751A priority Critical patent/PL228453B1/en
Priority to DE102017003162.2A priority patent/DE102017003162A1/en
Publication of PL416751A1 publication Critical patent/PL416751A1/en
Publication of PL228453B1 publication Critical patent/PL228453B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K9/00—Railway vehicle profile gauges; Detecting or indicating overheating of components; Apparatus on locomotives or cars to indicate bad track sections; General design of track recording vehicles
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L1/00—Measuring force or stress, in general
    • G01L1/20—Measuring force or stress, in general by measuring variations in ohmic resistance of solid materials or of electrically-conductive fluids; by making use of electrokinetic cells, i.e. liquid-containing cells wherein an electrical potential is produced or varied upon the application of stress
    • G01L1/22—Measuring force or stress, in general by measuring variations in ohmic resistance of solid materials or of electrically-conductive fluids; by making use of electrokinetic cells, i.e. liquid-containing cells wherein an electrical potential is produced or varied upon the application of stress using resistance strain gauges
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
    • G01L5/16—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring several components of force
    • G01L5/161—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring several components of force using variations in ohmic resistance
    • G01L5/1627—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring several components of force using variations in ohmic resistance of strain gauges
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
    • G01L5/20—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring wheel side-thrust

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób i układ elektryczny służący do równoczesnego pomiaru sił Y i Q działających na główkę szyny kolejowej podczas przejazdu kolejowego zestawu kołowego po torze oraz wyznaczania stosunku tych sił Y/Q. Obie siły Y i Q są składowymi siły występującej w miejscu kontaktu profilu koła zestawu kołowego z profilem szyny, przy czym jako Q określa się składową pionową, a jako Y określa się składową poziomą tej siły.The subject of the invention is an electric method and system for the simultaneous measurement of the forces Y and Q acting on the head of a railroad during the passage of a railway wheelset on a track and for determining the ratio of these forces Y / Q. Both forces Y and Q are components of the force occurring at the point of contact of the wheel profile of the wheelset with the rail profile, where the vertical component is defined as Q and the horizontal component of this force is defined as Y.

Znane jest rozwiązanie techniczne do równoczesnego pomiaru sił Y i Q od strony kolejowego zestawu kołowego poprzez naklejenie tensometrów na jego kołach i przekazywanie sygnałów elektrycznych odpowiadającego wartości obu sił Y i Q do aparatury pomiarowej znajdującej się na pojeździe szynowym. Takie rozwiązanie pozwala równocześnie mierzyć obie siły Y i Q i na tej podstawie wyznaczyć stosunek obu sił Y/Q.A technical solution is known for the simultaneous measurement of the forces Y and Q from the side of a railway wheelset by sticking strain gauges on its wheels and transmitting electrical signals corresponding to the value of both forces Y and Q to the measuring apparatus located on the rail vehicle. This solution allows you to simultaneously measure both forces Y and Q and on this basis determine the ratio of both forces Y / Q.

Wadą opisanego rozwiązania jest to, że pomiary wykonuje się tyko dla jednego zestawu kołowego, z tego względu nie nadaje się ono do powszechnego stosowania, gdyż odpowiednie przepisy wymagają pomiarów dla wszystkich zestawów kołowych pojazdu szynowego.The disadvantage of the described solution is that the measurements are performed only for one wheelset, therefore it is not suitable for common use, as the relevant regulations require measurements for all wheelsets of the rail vehicle.

Znany jest z polskiego opisu patentowego nr 216346 sposób pomiaru siły nacisku realizowany przy pomocy układu, charakteryzującego się tym, że przy pomocy belki podpartej z obu stron, w sposób dowolny, posiadającej swobodny odcinek pomiarowy o dowolnej długości, przy czym na odcinku pomiarowym w dwóch przekrojach belki są zamocowane dwa przetworniki naprężeń stycznych, wyjścia przetworników naprężeń stycznych są dołączone do dwóch osobnych wejść wzmacniacza różnicowego, którego wyjście jest dołączone do układu przetwarzającego.From the Polish patent specification No. 216346, a method of measuring the pressure force is known, carried out by means of a system characterized by the fact that by means of a beam supported on both sides in any way, having a free measuring section of any length, with two cross-sections on the measuring section the beams are attached to two tangential stress transducers, the outputs of the tangential stress transducers are connected to two separate inputs of a differential amplifier, the output of which is connected to the processing circuit.

Znany jest z polskiego opisu zgłoszenia patentowego nr 416653 sposób pomiaru siły Y poziomej działającej prostopadle do płaszczyzny symetrii szyny kolejowej, przy użyciu zespołu przetwornika do pomiaru sił poprzecznych działających na belkę lub płytę, charakteryzujący się tym, że przetwornikiem osadzonym w otworze wykonanym w środniku szyny, która stanowi element toru, przy czym otwór w szynie znajduje się na jej odcinku pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami kolejowymi, mierzy się siłę działającą na szynę kolejową, przy czym sygnały z co najmniej dwóch tensometrów zamontowanych na zewnętrznych ściankach wewnętrznej półki przetwornika doprowadza się do układu elektronicznego, w którym sygnały z przetworników tensometrycznych wzmacnia się i sumuje a uzyskany sygnał przetwarza na sygnał wyjściowy.There is known from the Polish patent application No. 416653 a method of measuring the horizontal force Y acting perpendicular to the symmetry plane of a railway rail, using a transducer set for measuring transverse forces acting on a beam or a plate, characterized in that the transducer is embedded in a hole made in the rail web, which is part of the track, where the hole in the rail is located in its section between two adjacent railway sleepers, the force acting on the rail is measured, and the signals from at least two strain gauges installed on the outer walls of the inner shelf of the transducer are fed to the electronic system, in which signals from strain gauges are amplified and summed, and the obtained signal is converted into an output signal.

Opisane rozwiązania umożliwiają pomiar składowej poziomej bądź pionowej siły występującej w miejscu kontaktu profilu koła zestawu kołowego z profilem szyny, natomiast nie umożliwiają jednoczesnego pomiary tych składowych, co jest niezbędne do wyznaczenia stosunku sił Y do Q.The described solutions make it possible to measure the horizontal or vertical component of the force occurring at the point of contact of the wheel profile of a wheelset with the rail profile, but they do not allow simultaneous measurements of these components, which is necessary to determine the force ratio Y to Q.

Celem wynalazku jest wyeliminowanie niedogodności stosowania pomiarowych zestawów kołowych poprzez pomiar sił Y i Q, dla wszystkich zestawów kołowych pojazdu szynowego, poprzez pomiar od strony toru. Przy rozwiązaniu według wynalazku możliwy jest pomiar sił Y i Q dla wszystkich zestawów kołowych przejeżdżających przez odcinek toru, z zainstalowanymi urządzeniami pomiarowymi według wynalazku.The object of the invention is to eliminate the disadvantage of using measuring wheelsets by measuring the forces Y and Q for all wheelsets of a rail vehicle by measuring from the track side. With the solution according to the invention, it is possible to measure the forces Y and Q for all wheelsets passing through a track section, with the measuring devices according to the invention installed.

Celem wynalazku jest podanie nowego sposobu i układu do pomiaru stosunku sił Y do Q (Y/Q), podczas równoczesnego pomiaru składowych Y i Q wynikających z siły F kontaktu koła pojazdu szynowego na szynę, a właściwie kontaktu powierzchni zestawu kołowego na główką szyny.The object of the invention is to provide a new method and system for measuring the ratio of forces Y to Q (Y / Q), during the simultaneous measurement of the Y and Q components resulting from the contact force F of the wheel of a rail vehicle on the rail, and in fact the contact of the wheel set surface with the rail head.

Sposób równoczesnego pomiaru sił Y poziomej działającej prostopadle do płaszczyzny symetrii szyny kolejowej i Q działającej prostopadle do stopki szyny kolejowej oraz wyznaczania stosunku tych sił oznaczanego Y/Q, charakteryzuje się tym, że zespołem przetwornika do pomiaru sił poprzecznych oddziaływania koła zestawu kolejowego na szynę kolejową osadzonym w otworze wykonanym w środniku szyny pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami, która stanowi element toru, mierzy się siłę Y poziomą działającą prostopadle do płaszczyzny symetrii szyny kolejowej i równocześnie dwoma zespołami przetworników do pomiaru sił tnących osadzonym w otworach wykonanych w środniku szyny po dwóch stronach zespołu przetwornika do pomiaru sił poprzecznych mierzy się siłę Q stanowiącą składową pionową sił działających na główkę szyny kolejowej, przy czym sygnały z przetworników tensometrycznych zamontowanych w zespole przetwornika do pomiaru sił poprzecznych doprowadza się do układu elektronicznego, w którym uzyskuje się sygnał S(Y), zaś sygnały z przetworników tensometrycznych zamontowanych w zespołach przetworników do pomiaru sił tnących doprowadza się do układu elektronicznego, w którym uzyskuje się sygnał S(Q), sygnały S(Y) i S(Q), doprowadza się do trzeciego układu elektronicznego, w którym wyznacza się stosunek sił Y do Q, a uzyskany sygnał S(Y/Q) przetwarza na sygnał wyjściowy.The method of simultaneous measurement of the horizontal forces Y acting perpendicular to the symmetry plane of the railway rail and Q acting perpendicularly to the foot of the rail and determining the ratio of these forces, denoted Y / Q, is characterized by the fact that the transducer unit for measuring the transverse forces of the wheel of a railway set on the rail in the hole made in the rail web between two adjacent sleepers, which is part of the track, the horizontal force Y acting perpendicular to the symmetry plane of the rail is measured and simultaneously with two sets of transducers for measuring shear forces embedded in holes made in the rail web on two sides of the transducer assembly to measurement of transverse forces, the force Q is measured, which is the vertical component of the forces acting on the rail head, where the signals from the strain gauge transducers installed in the transducer set for measuring transverse forces are fed to the electronic system in which to obtain signal S (Y) is fed, and signals from strain gauge transducers installed in the sets of transducers for measuring shear forces are fed to the electronic system, in which the signal S (Q), signals S (Y) and S (Q) are fed to a third electronic system, in which the ratio of forces Y to Q is determined and the obtained signal S (Y / Q) is converted into an output signal.

PL 228 453 B1PL 228 453 B1

Korzystnie, sygnał wyjściowy jest sygnałem prądowym.Preferably, the output signal is a current signal.

Korzystnie, sygnał wyjściowy jest sygnałem napięciowym.Preferably, the output signal is a voltage signal.

Korzystnie, układ pomiarowy jest wyposażony w przetwornik analogowo-cyfrowy, a sygnał wyjściowy jest sygnałem cyfrowym.Preferably, the measuring system is equipped with an analog-to-digital converter and the output signal is a digital signal.

Układ do równoczesnego pomiaru sił Y i Q działających na szynę kolejową oraz wyznaczania stosunku tych sił oznaczanego Y/Q, charakteryzuje się tym, że wyjście zespołu przetwornika do pomiaru sił poprzecznych oddziaływania koła zestawu kolejowego na szynę kolejową osadzonym w otworze wykonanym w środniku szyny pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami, która stanowi element toru, przy czym otwór w szynie znajduje się na jej odcinku pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami kolejowymi, jest podłączone do wejścia pierwszego układu elektronicznego, natomiast wyjścia zespołów przetworników do pomiaru sił tnących osadzonych w otworach wykonanych w środniku szyny po dwóch stronach zespołu przetwornika do pomiaru sił poprzecznych są podłączone do wejścia drugiego układu elektronicznego, wyjścia pierwszego układu elektronicznego i drugiego układu elektronicznego są podłączone do wejścia trzeciego układu elektronicznego wyznaczającego stosunek sił Y do Q oznaczanego Y/Q.The system for the simultaneous measurement of the forces Y and Q acting on a railway rail and determining the ratio of these forces, denoted Y / Q, is characterized by the fact that the output of the transducer unit for measuring the transverse forces of the wheel of a railway set on the railway rail embedded in the opening made in the rail web between two adjacent sleepers, which are part of the track, with the hole in the rail located on its section between two adjacent sleepers, is connected to the input of the first electronic system, while the outputs of the sets of transducers for measuring shear forces embedded in the openings made in the rail web on both sides of the transducer unit for measuring the shear forces are connected to the input of the second electronic circuit, the outputs of the first electronic circuit and of the second electronic circuit are connected to the input of a third electronic circuit determining the force ratio Y to Q denoted by Y / Q.

Korzystnie, trzeci układ elektroniczny stanowi układ procesorowy zawierający przetwornik analogowo-cyfrowy.Preferably, the third electronic circuit is a processor circuit comprising an analog-to-digital converter.

Korzystnie, pierwszy, drugi i trzeci układ elektroniczny stanowią jeden integralny układ elektroniczny.Preferably, the first, second and third electronic circuits constitute one integral electronic circuit.

Sposób według wynalazku jest bliżej objaśniony w oparciu o rysunek, na którym pokazano szynę, a na jej odcinku pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami kolejowymi są zamontowane trzy zespoły przetworników siły oraz układy pomiarowe.The method according to the invention is explained in more detail on the basis of the drawing showing the rail, and in its section between two adjacent railway sleepers, three sets of force transducers and measuring systems are mounted.

Sposób równoczesnego pomiaru sił Y poziomej działającej prostopadle do płaszczyzny symetrii szyny kolejowej i Q działającej na szynę kolejową oraz wyznaczania stosunku tych sił oznaczanego Y/Q, polega na tym, że zespołem przetwornika 1 do pomiaru sił poprzecznych oddziaływania koła zestawu kolejowego na szynę kolejową osadzonym w otworze wykonanym w środniku 5 szyny 4 pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami 3, która stanowi element toru, przy czym otwór w szynie znajduje się na jej odcinku pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami kolejowymi 3, mierzy się siłę Y poziomą działającą prostopadle do płaszczyzny symetrii szyny kolejowej i równocześnie dwoma zespołami przetworników 5 do pomiaru sił tnących osadzonym w otworach wykonanych w środniku szyny 2 po dwóch stronach zespołu przetwornika 1 do pomiaru sił poprzecznych mierzy się siłę Q stanowiącą składową pionową sił działających na główkę szyny kolejowej, przy czym sygnały z przetworników tensometrycznych zamontowanych w zespole przetwornika 1 do pomiaru sił poprzecznych doprowadza się do pierwszego układu elektronicznego U(Y), w którym uzyskuje się sygnał S(Y), zaś sygnały z przetworników tensometrycznych zamontowanych w zespołach przetworników 5 do pomiaru sił tnących doprowadza się do drugiego układu elektronicznego U(Q), w którym uzyskuje się sygnał S(Q), sygnały S(Y) i S(Q), doprowadza się do trzeciego układu elektronicznego U(Y/Q), w którym wyznacza się stosunek sił Y do Q, a uzyskany sygnał S(Y/Q) przetwarza się na sygnał wyjściowy.The method of simultaneous measurement of the horizontal forces Y acting perpendicular to the symmetry plane of the rail and Q acting on the rail and determining the ratio of these forces, denoted Y / Q, consists in the fact that the transducer unit 1 for measuring the transverse forces of the wheel of a railway set on the rail embedded in an opening made in the web 5 of the rail 4 between two adjacent sleepers 3, which is an element of the track, the hole in the rail being located in its section between two adjacent sleepers 3, the horizontal force Y acting perpendicular to the symmetry plane of the rail and at the same time two with sets of transducers 5 for measuring shear forces embedded in the holes made in the rail web 2 on both sides of the transducer assembly 1 for measuring transverse forces, the force Q is measured, which is the vertical component of the forces acting on the rail head, where signals from strain gauge transducers installed in the processing unit of the transverse force measurement device 1 is fed to the first electronic system U (Y), in which the signal S (Y) is obtained, and the signals from the strain gauge transducers installed in the transducer sets 5 for measuring shear forces are fed to the second electronic system U (Q ), in which the signal S (Q) is obtained, the signals S (Y) and S (Q), are fed to the third electronic system U (Y / Q), in which the ratio of the forces Y to Q is determined, and the resulting signal S (Y / Q) is converted to an output signal.

Zespół przetwornika 1 do pomiaru sił poprzecznych działających na szynę kolejową służy do pomiaru siły Y poziomej działającej prostopadle do płaszczyzny symetrii szyny kolejowej, a dwa zespoły przetworników 6 do pomiaru sił tnących służą do pomiaru siły Q stanowiącej składową pionową sił działających na główkę 5 szyny 4 kolejowej. Sygnał z zespołu przetwornika 1, służącego do pomiaru siły Y, jest doprowadzony przy pomocy kabla k, do pierwszego układu elektronicznego U(Y), którego sygnałem wyjściowym jest S(Y).The transducer unit 1 for measuring the transverse forces acting on the rail is used to measure the horizontal force Y acting perpendicular to the symmetry plane of the rail, and the two transducer units 6 for measuring the shear forces are used to measure the force Q, which is the vertical component of the forces acting on the head 5 of the rail 4 . The signal from the transducer unit 1 for measuring the force Y is fed via cable k to the first electronics U (Y), the output of which is S (Y).

Sygnały od przetworników 6, służących do pomiaru siły Q, są doprowadzone, przy pomocy dwóch kabli I1, I2, do drugiego układu pomiarowego U(Q), którego sygnałem wyjściowym jest S(Q). Oba sygnały S(Y) i S(Q), są doprowadzone do trzeciego układu elektronicznego U(Y/Q), którego sygnałem wyjściowym jest S(Y/Q), odpowiadający wartości stosunku sił Y do Q. Sygnały S(Y), S(Q) i S(Y/Q) mogą być sygnałami prądowymi, napięciowymi lub cyfrowymi.The signals from the transducers 6 for measuring the force Q are fed, via two cables I1, I2, to the second measuring system U (Q), the output signal of which is S (Q). Both signals S (Y) and S (Q) are fed to the third electronic system U (Y / Q), the output of which is S (Y / Q), corresponding to the value of the force ratio Y to Q. Signals S (Y), S (Q) and S (Y / Q) can be current, voltage or digital signals.

Przedstawiony układ mierzy siły Y oraz Q, które są składowymi siły F, gdy siła F jest przyłożona do główki 2 szyny 4 w dowolnym punkcie obszaru główki szyny oznaczonego P. Obszar P pokrywa całkowicie zakres występowania siły kontaktu pomiędzy kołem kolejowym a szyną 4 kolejową.The illustrated system measures the forces Y and Q, which are components of the force F, when the force F is applied to the head 2 of rail 4 at any point in the railhead region marked P. The region P covers the entire range of the contact force between the wheel and rail 4.

Sposób i układ do pomiaru stosunku sił Y/Q, według wynalazku, może mieć szerokie zastosowanie w urządzeniach diagnozujących stan techniczny taboru kolejowego, pod kątem bezpieczeństwa ruchu kolejowego, tym bardziej, że taki pomiar jest wymagany zgodnie z normą PN-EN 14363.The method and system for measuring the Y / Q force ratio, according to the invention, can be widely used in devices for diagnosing the technical condition of rolling stock, in terms of railway traffic safety, the more so that such measurement is required in accordance with the PN-EN 14363 standard.

Claims (7)

1. Sposób równoczesnego pomiaru sił Y poziomej działającej prostopadle do płaszczyzny symetrii szyny kolejowej i Q działającej na szynę kolejową oraz wyznaczania stosunku tych sił oznaczanego Y/Q, znamienny tym, że zespołem przetwornika (1) do pomiaru sił poprzecznych oddziaływania koła zestawu kolejowego na szynę kolejową osadzonym w otworze wykonanym w środniku (5) szyny (4), pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami (3), która stanowi element toru, mierzy się siłę Y poziomą działającą prostopadle do płaszczyzny symetrii szyny kolejowej i równocześnie dwoma zespołami przetworników (6) do pomiaru sił tnących osadzonymi w otworach wykonanych w środniku (5) szyny (4), po dwóch stronach zespołu przetwornika (1) do pomiaru sił poprzecznych mierzy się siłę Q stanowiącą składową pionową sił działających na główkę szyny kolejowej, przy czym sygnały z przetworników tensometrycznych zamontowanych w zespole przetwornika (1) do pomiaru sił poprzecznych doprowadza się do pierwszego układu elektronicznego (U(Y)), w którym uzyskuje się sygnał (S(Y)), zaś sygnały z przetworników tensometrycznych zamontowanych w zespołach przetworników (5) do pomiaru sił tnących doprowadza się do drugiego układu elektronicznego (U(Q)), w którym uzyskuje się sygnał (S(Q)), sygnały (S(Y)) i (S(Q)) doprowadza się do trzeciego układu elektronicznego (U(Y/Q)), w którym wyznacza się stosunek sił Y do Q, a uzyskany sygnał (S(Y/Q)) przetwarza się na sygnał wyjściowy.1. The method of simultaneous measurement of the horizontal forces Y acting perpendicular to the symmetry plane of the railway rail and Q acting on the rail and determining the ratio of these forces, marked Y / Q, characterized in that the transducer unit (1) for measuring the transverse forces of the wheel of a railway train on the rail railroad embedded in the hole made in the web (5) of the rail (4), between two adjacent sleepers (3), which is part of the track, the horizontal force Y acting perpendicular to the symmetry plane of the rail is measured and simultaneously with two sets of transducers (6) to measure Shear forces embedded in the holes made in the web (5) of the rail (4), on both sides of the transducer assembly (1) for measuring transverse forces, the force Q is measured, which is the vertical component of the forces acting on the rail head, where the signals from strain gauge transducers installed in a transducer unit (1) for measuring the shear forces is applied to the first electron system (U (Y)), where the signal (S (Y)) is obtained, and the signals from strain gauge transducers mounted in transducer sets (5) for measuring shear forces are fed to the second electronic system (U (Q)), from which the signal (S (Q)), signals (S (Y)) and (S (Q)) are obtained, are fed to the third electronic system (U (Y / Q)) in which the ratio of forces Y to Q is determined and the resulting signal (S (Y / Q)) is converted into an output signal. 2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że sygnał wyjściowy jest sygnałem prądowym.2. The method according to p. The method of claim 1, wherein the output signal is a current signal. 3. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że sygnał wyjściowy jest sygnałem napięciowym.3. The method according to p. The method of claim 1, wherein the output signal is a voltage signal. 4. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że układ (U(Y/Q)) elektroniczny jest wyposażony w przetwornik analogowo-cyfrowy, a sygnał wyjściowy jest sygnałem cyfrowym.4. The method according to p. The method of claim 1, characterized in that the electronic circuit (U (Y / Q)) is equipped with an analog-to-digital converter and the output signal is a digital signal. 5. Układ do równoczesnego pomiaru sił Y i Q działających na szynę kolejową oraz wyznaczania stosunku tych sił oznaczanego Y/Q, znamienny tym, że wyjście zespołu przetwornika (1) do pomiaru sił poprzecznych oddziaływania koła zestawu kolejowego na szynę kolejową osadzonego w otworze wykonanym w środniku (5) szyny (4) pomiędzy dwoma sąsiadującymi podkładami (3), która to szyna stanowi element toru, jest podłączone do wejścia pierwszego układu (U(Y)) elektronicznego, natomiast wyjścia zespołów przetworników (6) do pomiaru sił tnących osadzonych w otworach wykonanych w środniku (5) szyny (4) po dwóch stronach zespołu przetwornika (1) do pomiaru sił poprzecznych są podłączone do wejścia drugiego układu (U(Q)) elektronicznego, wyjścia pierwszego układu (U(Y)) elektronicznego i drugiego układu (U(Q)) elektronicznego są podłączone do wejścia trzeciego układu (U(Y/Q)) elektronicznego wyznaczającego stosunek sił Y do Q, oznaczanego Y/Q.5. A system for the simultaneous measurement of the forces Y and Q acting on a railway rail and determining the ratio of these forces, denoted Y / Q, characterized in that the output of the transducer unit (1) for measuring the transverse forces of the wheel of a railway set on a railway rail embedded in the hole made in the web (5) of the rail (4) between two adjacent sleepers (3), which rail is part of the track, is connected to the input of the first electronic system (U (Y)), while the outputs of the transducer assemblies (6) for measuring the shear forces embedded in holes made in the web (5) of the rail (4) on both sides of the transducer unit (1) for measuring transverse forces are connected to the input of the second electronic system (U (Q)), the output of the first electronic system (U (Y)) and the second The electronic (U (Q)) are connected to the input of the third electronic system (U (Y / Q)) defining the ratio of forces Y to Q, denoted Y / Q. 6. Układ według zastrz. 5, znamienny tym, że trzeci układ elektroniczny (U(Y/Q)) stanowi układ procesorowy zawierający przetwornik analogowo-cyfrowy.6. The system according to p. The process of claim 5, wherein the third electronic circuit (U (Y / Q)) is a processor circuit comprising an analog-to-digital converter. 7. Układ według zastrz. 5 albo 6, znamienny tym, że pierwszy układ (U(Y)) elektroniczny, drugi układ (U(Q)) elektroniczny i trzeci układ (U(Y/Q)) elektroniczny stanowią jeden integralny układ elektroniczny.7. The system according to p. A circuit according to claim 5 or 6, characterized in that the first electronic circuit (U (Y)), the second electronic circuit (U (Q)) and the third electronic circuit (U (Y / Q)) constitute one integral electronic circuit.
PL416751A 2016-04-04 2016-04-04 Method and the system for simultaneous measurements of Y and Q forces acting on a railway rail and for determination of the Y/Q forces ratio PL228453B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL416751A PL228453B1 (en) 2016-04-04 2016-04-04 Method and the system for simultaneous measurements of Y and Q forces acting on a railway rail and for determination of the Y/Q forces ratio
DE102017003162.2A DE102017003162A1 (en) 2016-04-04 2017-03-31 Method and system for measuring forces Y and Q acting on a railroad track and for determining the ratio of these forces Y / Q

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL416751A PL228453B1 (en) 2016-04-04 2016-04-04 Method and the system for simultaneous measurements of Y and Q forces acting on a railway rail and for determination of the Y/Q forces ratio

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL416751A1 PL416751A1 (en) 2017-10-09
PL228453B1 true PL228453B1 (en) 2018-03-30

Family

ID=59996970

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL416751A PL228453B1 (en) 2016-04-04 2016-04-04 Method and the system for simultaneous measurements of Y and Q forces acting on a railway rail and for determination of the Y/Q forces ratio

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102017003162A1 (en)
PL (1) PL228453B1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2685119B1 (en) * 2017-03-31 2019-07-25 Analisis Y Simulacion S L Method of measuring forces on rails and system executing said method
CN110907172B (en) * 2019-11-19 2021-09-28 南京理工大学 Device and method for measuring walking precision of rolling linear guide rail pair
CN114088290B (en) * 2021-11-19 2024-03-08 中车长春轨道客车股份有限公司 Steel rail assembly for measuring force wheel set calibration and measuring force wheel set calibration test bed

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
PL117735B2 (en) 1979-06-13 1981-08-31 Politechnika Wroclawska Method of manufacturing resistors with compensated resistance change temperature coefficientraturnym koefficientom izmenenijj rezistansa
PL121411B2 (en) 1979-06-27 1982-05-31 Digital circuit for processing an electronic output signal from a laser-type meterogo izmeritel'nogo pribora

Also Published As

Publication number Publication date
DE102017003162A1 (en) 2017-11-23
PL416751A1 (en) 2017-10-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6951132B2 (en) Rail and train monitoring system and method
PL228453B1 (en) Method and the system for simultaneous measurements of Y and Q forces acting on a railway rail and for determination of the Y/Q forces ratio
JP7250018B2 (en) System and method for determining wheel-rail adhesion values for rail vehicles
US11235788B2 (en) Wayside railway sensor package and method for application
JP2022524187A (en) Axle counting method for optical fiber sensor unit, optical measurement system, and axle counting device
CN100429106C (en) Force detector and detection method for stress generated by defferent temp of long rail
KR100946232B1 (en) Apparatus and method for measuring derailment coefficient using vertical displacement and steady-state lateral acceleration
Bongini et al. ‘Noise mapping’of a railway network: validation and use of a system based on measurement of axlebox vibration
KR20120092446A (en) System for measuring driving stability for railway vehicles
CN107289983A (en) The dynamic calibrating method of subway vehicle-mounted detection apparatus
RU2478153C2 (en) Method to determine mechanical stresses in rail and device for its realisation
JP2021505858A (en) Systems and methods for determining the angular velocity of the axle of a railroad vehicle
PL228452B1 (en) Method and the system for measuring force, preferably Y force acting on a rail
Cortis et al. Self-diagnosis method for checking the wayside systems for wheel-rail vertical load measurement
EP1847819A2 (en) Measuring section on a rail
KR100997662B1 (en) System for monitoring of Gauge-changeable Wheelset
AU2016300070A1 (en) Securing system for an emergency fish-plate
Bracciali et al. New sensor for lateral & vertical wheel-rail forces measurements
RU2578005C1 (en) Post integrated control of axle box defects of units and wheels of moving cars
KR101349169B1 (en) Lateral force measurement apparatus in the wheel plate
RU2709704C1 (en) Method for measuring vertical load from wheel to rail and device for its implementation
RU2394714C1 (en) Method to control track state
Bižić et al. Methodologies of experimental determination of wheel-rail contact forces
La Paglia et al. Track continuous monitoring using vehicle dynamic measurements from the commercial fleet
Bižić et al. Basics of experimental determination of wheel-rail contact forces by using instrumented wheelsets