PL191940B1 - Elektryczny napęd zwrotnicowy - Google Patents

Abstract

Elektryczny napęd zwrotnicowy wyposażony w silnik elektryczny, sprzęgło przeciążeniowe, przekładnię śrubową toczną oraz sprzęgło siły trzymania, znamienny tym, że w sprzęgle siły trzymania (13) ma przesuwny liniał (9), w który wchodzi zaczep (5.1) sań (5), wewnątrz których znajduje się nakrętka (8) śruby (4) przekładni śrubowej tocznej, wyposażona w kołnierz (40) oraz kształtowe nakładki (34, 35) i usytuowana między kształtowymi elementami oporowymi (37, 38) sań (5), przy czym w sprzęgle siły trzymania (13) znajduje się pakiet sprężyn płaskich (21) opartych na podporach (23, 24) oraz na rolce (28), naprzeciwko której usytuowany jest ogranicznik (25), a która umieszczona jest w suwaku nastawczym (12), w wycięcia którego wchodzą dwie, przesuwne pionowo, blokady (10, 11) podparte sprężynami (26, 27), a usytuowane w dolnej części korpusu (19) mającego dwie pionowe, ustawione naprzeciwko siebie, ściany wsporcze (17, 18), przy czym na zewnątrz jednej z nich zamocowany jest silnik elektryczny (1)

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest elektryczny napęd zwrotnicowy przeznaczony do przestawiania zwrotnic, kontroli położenia iglic oraz utrzymywania iglic we właściwym położeniu.

Znany jest i stosowany elektryczny napęd zwrotnicowy, w którym suwaki nastawcze w postaci zębatki napędzane są kołem zębatym obracanym przez silnik elektryczny poprzez przekładnię zębatą, sprzęgło cierne i zespół blokujący, pozwalający uzyskiwać odpowiednią siłę trzymania napędu, a przez to i iglic zwrotnicy w krańcowych położeniach.

W nowszych rozwiązaniach suwak nastawczy jest napędzany przekładnią toczną tak, żenie jest potrzebne stosowanie dużej przekładni zębatej. Napęd wyposażony jest w sprzęgło siły trzymania.

Istota wynalazku polega na tym, że elektryczny napęd zwrotnicowy wyposażony w silnik elektryczny, sprzęgło przeciążeniowe, przekładnię śrubową toczną oraz sprzęgło siły trzymania, ma w sprzęgle siły trzymania przesuwny liniał, w który wchodzi zaczep sań, wewnątrz których znajduje się nakrętka śruby przekładni śrubowej tocznej.

Nakrętka wyposażona jest w kołnierz oraz kształtowe nakładki i usytuowana jest między kształtowymi elementami oporowymi sań.

W sprzęgle siły trzymania znajduje się pakiet sprężyn płaskich opartych na podporach oraz na rolce, naprzeciwko której usytuowany jest ogranicznik, a która umieszczona jest w suwaku nastawczym.

W wycięcia suwaka wchodzą przesuwne pionowo blokady, usytuowane w dolnej części korpusu i podparte sprężynami. Korpus ma dwie pionowe, ustawione naprzeciwko siebie, ściany wsporcze. Na zewnątrz jednej z nich zamocowany jest silnik elektryczny.

Elektryczny napęd zwrotnicowy według wynalazku cechuje się prostą budową, modułowością zapewniającą łatwą wymianę części oraz dużą niezawodnością i bezpieczeństwem działania.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia elektryczny napęd zwrotnicowy w wersji lewostronnej w widoku perspektywicznym ogólnym, zaś fig. 2 i 4 przedstawiają układ napędowy w widoku perspektywicznym, a fig. 3 - sprzęgło siły trzymania w przekroju podłużnym.

Jak uwidoczniono na rysunku, korpus napędu 19 stanowi płyta i dwie pionowe ściany wsporcze17 i 18. Na zewnątrz korpusu 19 zamocowana jest dolna osłona 33 silnika 1. Silnik 1 zamocowany jest, w zależności od wersji napędu: lewostronny lub prawostronny, do ściany 17lub 18.

Na wałku silnika 1 osadzone jest koło zębate 2 zazębione z kołem 3, na którym zamocowane jest sprzęgło przeciążeniowe 32 osadzone na śrubie 4 przekładni śrubowej tocznej.

Na śrubie 4 znajduje się nakrętka 8 z kołnierzem 36 i nakładkami 34 i 35, umieszczona wewnątrz sań 5 prowadzonych w prowadnicach 6 i 7. Sanie 5 mają dwa występy 5.1 umieszczone po obu stronach sań. Jeden z występów 5.1 wchodzi w liniał 9. W przypadku zmiany strony zabudowy silnika 1, z liniałem 9 współpracuje drugi z występów 5.1. Liniał jest łożyskowany przesuwnie w sprzęgle siły trzymania 13,do którego mocowane są zderzaki 14 i 22 do nastawiania skoku suwaka nastawczego 12.

W sprzęgle siły trzymania 13 znajduje się pakiet sprężyn płaskich 21 podpartych rolką 28 wchodzącą w wycięcie suwaka nastawczego 12 oraz podpartych podporami 23 i 24 umieszczonymi przesuwnie w pokrywie sprzęgła siły trzymania 13.1, do której zamocowany jest także ogranicznik 25 ugięcia pakietu sprężyn 21.

W dolnej części korpusu 19 znajdują się dwie przesuwne pionowo blokady 10i 11 podparte sprężynami 26 i 27. Blokady 10 i 11w górnym położeniu blokują przesuw sprzęgła siły trzymania 13 i wchodzą w wycięcia w suwaku nastawczym 12 i w wycięcia w suwakach kontrolnych 15 i 16 oraz powodują zadziałanie elektrycznych wyłączników sterująco-kontrolnych 20.

Przy silniku 1 znajduje się dźwignia 29, która przesuwana popychaczem 30 wyłącza wyłączniki bezpieczeństwa 31 przy wkładaniu na wał silnika 1 korby do przestawiania ręcznego napędu zwrotnicowego.

Śruba 4, prowadnice 6 i 7, sanie 5 oraz koło zębate 3 wraz z łożyskowaniem stanowią jeden zespół montowany w ten sposób, aby koło zębate 3 znajdowało się po tej samej stronie co silnik 1.

Elektryczny napęd zwrotnicowy według wynalazku działa w sposób następujący.

Silnik elektryczny 1, poprzez koła zębate 2 i 3, obraca śrubę 4, na której znajduje się sprzęgło przeciążeniowe 32 odłączające silnik od śruby w przypadku zbyt dużych oporów przestawiania suwaka nastawczego 12. Suwak 12 jest przesuwany saniami 5 popychanymi nakrętką 8 śruby 4. Obrót

PL 191 940 B1 śruby powoduje przesuw nakrętki, która swoimi nakładkami 34 lub 35 powoduje, poprzez elementy oporowe 37 lub 38, przesuw sań 5, które swoim zaczepem 5.1 przesuwają liniał 9.

Przy ruchu od skrajnego położenia następuje najpierw przesuw samego liniału 9, który wciska blokadę 10 lub 11, a następnie przesuwa całe sprzęgło siły trzymania 13 wraz z suwakiem nastawczym 12.

Blokady 10 i 11 trzymają sprzęgło siły trzymania 13 z suwakiem nastawczym 12 w skrajnych położeniach, wchodząc jednocześnie w wycięcia suwaka nastawczego 12 oraz w wycięcia suwaków kontrolnych 15 i 16.

W stanie zablokowanym, gdy blokada 10 lub 11 jest w górnym położeniu, wciska wyłączniki elektryczne 20, powodując wyłączenie zasilania silnika elektrycznego 1 i włączenie odpowiednich obwodów kontroli zasilania silnika elektrycznego l i włączenie odpowiednich obwodów kontroli położenia suwaków kontrolnych 15 i 16. W sprzęgle siły trzymania 13 znajduje się pakiet sprężyn płaskich 21, które są dociskane rolką 28 wchodzącą w wycięcie w suwaku nastawczym 12. Siła docisku sprężyn 21 jest regulowana przez przesuwanie podpór 23 i 24.

Przy usiłowaniu rozprucia zwrotnicy suwak nastawczy 12 przesuwa się w sprzęgle siły trzymania 13 po ugięciu sprężyn 21 rolką 28 i następuje sygnalizacja niewielkiego przesuwu suwaka nastawczego 12,a następnie zablokowanie dalszego przesuwu suwaka ogranicznikiem 25 blokującym pakiet sprężyn 21. Przy wkładaniu korby ręcznego przestawiania na wał silnika 1, popychacz 30 poprzez dźwignię 29 wyłącza elektryczne wyłączniki bezpieczeństwa 31.

Claims (1)

1. Elektryczny napęd zwrotnicowy wyposażony w silnik elektryczny, sprzęgło przeciążeniowe, przekładnię śrubową toczną oraz sprzęgło siły trzymania, znamienny tym, że w sprzęgle siły trzymania (13) ma przesuwny liniał (9), w który wchodzi zaczep (5.1) sań (5), wewnątrz których znajduje się nakrętka (8) śruby (4) przekładni śrubowej tocznej, wyposażona w kołnierz (40) oraz kształtowe nakładki (34, 35) i usytuowana między kształtowymi elementami oporowymi (37, 38) sań (5), przy czym w sprzęgle siły trzymania (13) znajduje się pakiet sprężyn płaskich (21) opartych na podporach (23, 24) oraz na rolce (28), naprzeciwko której usytuowany jest ogranicznik (25), a która umieszczona jest w suwaku nastawczym (12), w wycięcia którego wchodzą dwie, przesuwne pionowo, blokady (10, 11) podparte sprężynami (26, 27), a usytuowane w dolnej części korpusu (19) mającego dwie pionowe, ustawione naprzeciwko siebie, ściany wsporcze (17, 18), przy czym na zewnątrz jednej z nich zamocowany jest silnik elektryczny (1).