PL166613B1 - Przepustnica zaworowa PL PL PL - Google Patents

Abstract

1 . Przepustnica zaworowa zawierajaca obrotowa tarcze przepustnicy umieszczona w gniezdzie kanalu wentylacyjnego posiadajace­ go pierscieniowa uszczelke, znamienna tym, ze tarcza (4) przepustnicy jest polaczona z obro­ towym walem (5) poprzez sprezyste wsporniki (8, 8'), przy czym punkty zamocowania (9, 9') sprezystych wsporników (8, 8') z tarcza (4) przepustnicy sa przesuniete wzgledem osi (11) obrotu walu (5). PL PL PL

Description

Zwykle, taka przepustnica zaworowa jest obrotowo podparta na centralnie umieszczonym wale przepustnicy tak, aby oś obrotu przepustnicy przebiegała wzdłuż średnicy tarczy przepustnicy. Niemniej jednak zewnętrzny kształt tarczy przepustnicy, który jest dostosowany do kształtu poprzecznego przekroju otworu kanału, w którym przepustnica ta ma być umieszczona, może być także wielokątny, ewentualnie może mieć także zaokrąglone naroża, jednak zwykle preferowanym kształtem jest kształt kołowy. Takie przepustnice zaworowe w urządzeniach wentylacyjnych posiadają dwa czynne ekstremalne położenia, jedno położenie otwarte, w którym płaszczyzna tarczy przepustnicy przechodzi w kierunku wzdłużnym kanału, jak również położenie prawie zamknięte, w którym płaszczyzna tarczy przepustnicy przechodzi prawie prostopadle do kierunku wzdłużnego kanału.

Jednak, jak dotąd, uzyskanie 100% zamknięcia przepustnicy tego rodzaju było praktycznie niemożliwe, gdyż w położeniu zamkniętym przepustnicy, otwarta w kształcie sierpu szczelina rozciąga się ponad główną częścią obwodu tarczy przepustnicy. Przy normalnym stosowaniu w urządzeniach wentylacyjnych przepustnic tego rodzaju, nie stanowi to poważniejszej wady, ale instrukcje przeciwpożarowe stawiają wymóg aby kanały wentylacyjne były zdolne do szczelnego, jeśli chodzi o przedostawanie się dymu, zamknięcia w przypadku pożaru lub w początkowej fazie powstania pożaru. Dlatego jest wymagane instalowanie specjalnych tak zwanych szczelnych dla dymu przepustnic, stąd też takie szczelne, jeśli chodzi o przechodzenie dymu, przepustnice są montowane jako dodatkowe do zwykłej przepustnicy służącej do regulowania przepływu powietrza wewnątrz kanału.

Celem wynalazku jest dostarczenie przepustnicy zaworowej niniejszego rodzaju, w którym przepustnica do otwartych nastawczych położeń i do położenia w przybliżeniu zamkniętego może być również doprowadzona do przyjęcia szczelnego, jeśli chodzi o przechodzenie dymu, zamknię166 613 tego położenia tak, by pełniła ona również funkcję wymienionej dodatkowej przepustnicy, tym samym czyniąc tę ostatnią zbędną, a przy tym spełniając wymogi instrukcji przeciwpożarowej, w tym względzie.

Istota przepustnicy według wynalazku zawierającej obrotową tarczę przepustnicy umieszczoną w gnieździe kanału wentylacyjnego posiadającego pierścieniową uszczelkę polega na tym, że tarcza przepustnicy jest połączona z obrotowym wałem poprzez sprężyste wsporniki, przy czym punkty zamocowania sprężystych wsporników z tarczą przepustnicy są przesunięte względem osi obrotu wału.

Korzystnie oś obrotu wału przepustnicy jest umieszczona mimośrodowo względem środka tarczy przepustnicy.

Korzystnie sprężyste wsporniki posiadają kształt litery U i jedno ramię tych sprężystych wsporników jest połączone z tarczą przepustnicy, podczas gdy drugie ramię tych wsporników jest połączone z wałem przepustnicy.

Korzystnie podpierająca część wału przepustnicy usytuowana pomiędzy sprężystymi wspornikami jest wygięta w kształcie litery V.

Korzystnie tarcza przepustnicy w miejscu styku z podpierającą częścią wałujest zaopatrzona w podkładkę.

Korzystnie wał w obszarze sprężystych wsporników posiada wygięcie częściowo otaczające wkręty mocujące go do tych sprężystych wsporników.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 i 2 przedstawiają przepustnicę w rzucie pionowym odpowiednio w położeniu całkowitego otwarcia i częściowego zamknięcia, przy czym to drugie położenie zgodne jest z „prawidłowym**, nieszczelnym dla dymu położeniem, fig. 3 przedstawia przekrój poprzeczny przez ściankę kanału wzdłuż linii III-III z fig. 2, fig. 4 przedstawia rzut boczny przekroju poprzecznego z fig. 3, ale ukazujący przepustnicę w szczerym dla dymu położeniu całkowitego zamknięcia, fig. 5 przedstawia przekrój poprzeczny wzdłuż linii V-V z fig. 2, a fig. 6 przedstawia widok odpowiadający fig. 5, ale prezentujący przepustnicę w szczelnym dla dymu położeniu całkowitego zamknięcia tak, jak na fig. 4.

Na rysunku oznacznik liczbowy 1 oznacza pierścieniową obudowę przepustnicy, która może być utworzona przez część wentylacyjnego kanału mającego do wewnątrz skierowany kołnierz V przyległy do współosiowego kanału 2 mającego trochę mniejszą średnicę oraz pierścieniową uszczelkę 3. Pierścieniowa uszczelka 3 może być ewentualnie pominięta w przypadkku, gdy właściwa uszczelka jest umieszczona na obwodowej części przepustnicy, ewentualnie mogą być użyte pierścieniowe uszczelki na przepustnicy, jak również w gnieździe kanału.

W niniejszym przykładzie gniazdo jest utworzone przez pierścieniowy kołnierz 1'.

Oznacznik liczbowy 4 oznacza tarczę przepustnicy.

Oznacznik liczbowy 5 oznacza wał przepustnicy. Jego czop na jednym końcu jest połączony z ramieniem 6 przystosowanym do obrotu przy pomocy nie pokazanego na rysunku znanego roboczego silnika, w celu ustawiania tarczy 4 przepustnicy w różnych położeniach, na przykład całkowitego otwarcia przedstawionego na fig. 1, częściowego zamknięcia przedstawionego na fig. 2,3 i 5, w którym pozostaje szczehna 7 w kształcie sierpu sięgającego ponad połowę obwodu tarczy 4 przepustnicy, podczas gdy pozostała część obwodowa tarczy 4 przepustnicy spoczywa, zapewniając uszczelnienie, na uszczelce 3, jak to pokazano na fig. 5.

Tarcza 4 przepustnicy jest połączona z wałem 5 przepustnicy za pomocą dwóch sprężystych wsporników 8, 8' w kształcie litery U, które według przykładu wykonania jednym rammemem są połączone z tarzcą 4 przepustnicy, a drugim ramieniem z wałem 5 za pomocą śrub i nakrętek. Punkt zamocowania sprężystych wsporników 8, 8' na tarczy 4 przepustnicy stanowi przecięcie (wyobrażalnej) osi 9, 9' z tą tarczą 4, a na wale 5 przecięcia osi 10, 10' ze sprężystym wspornikiem 8,8'.

Oś wału 5 przepustnicy jest usytuowana mimośrodowo względem środka tarczy 4. Wał 5 jest utworzony jako jeden element kształtowy mający proste współosiowe końcowe części 5,5, w obszarze sprężystych wsporników 8,8' mających części częściowo otaczające śruby mocujące, a między sprężystymi wspornikami 8,8' mający nieco zaokrągloną, wystającą podpierającą część 5' w kształcie litery V.

166 613

Niewspółosiowo względem środka tarczy 4 przepustnicy zamocowane końcowe części 5', 5 wału 5 dzielą powierzchnię tarczy 4 na dwie niejednakowe części. Dzięki temu unika się uderzenia, powszechnie nieprzyjemnego zjawiska występującego w zaworach przepustnicy, jednocześnie uzyskuje się całkowitą kontrolę sytuacji dzięki temu, że położenie uchwytu przepustnicy będzie odpowiadać położeniu przepustnicy ponieważ podpierająca część 5' walu 5 przepustnicy będzie podpierała tarczę 4 przepustnicy poprzez małą kołową podkładkę 12 wykonaną z odpowiedniego materiału tłumiącego drgania tak, aby unikać uderzenia tarczy 4 przepustnicy w położeniu częściowego zamknięcia przedstawionego na fig. 2,3 i 5.

Na figurze 5 jest przedstawiona tarcza 4 przepustnicy w położeniu odpowiadającym normalnemu położeniu częściowego zamknięcia, w którym szczelina 7 w kształcie sierpu rozciąga się ponad główną częścią obwodowej części krawędziowej przepustnicy, przy czym ta szczelina 7 zazwyczaj nie jest zbyt kłopotliwa. To położenie częściowego zamknięcia tarczy 4 przepustnicy nie jest zawsze zadowalające w związku z wynalazkiem, w którym dodatkowo wymagana jest możliwość uzyskania szczelnego zamknięcia uniemożliwiającego przechodzenie dymu, jak to już wcześniej zostało wyjaśnione.

Ciągły obrót walu 5 przepustnicy dookoła osi 11 dokonywany za pomocą ramienia 6 napędzanego nie pokazanym serwomotorem, przy niewspólosiowym położeniu tarczy 4przepustnicy względem osi 11 obrotu walu 5 powoduje sprężyste odkształcenie sprężystych wsporników 8,8' i ruch obrotowy tarczy 4 przepustnicy podpartej wałem 5 o specjalnej konstrukcji, zwłaszcza jego części 5' w kształcie litery V, dzięki czemu uzyskuje się szczelne dociśnięcie tarczy 4 przepustnicy do uszczelki 3 wokół całego jej obrzeża.

Szczelne dla dymu położenie całkowitego zamknięcia przepustnicy jest pokazane na fig. 6 i 4. Jak widać na fig. 6 sprężysty wspornik 8 został odkształcony a jego górne ramię jest skierowane ukośnie w kierunku ku górze tworząc ostry kąt z płaszczyzną tarczy 4 przepustnicy. To tworzy skierowaną ku dołowi sprężystą siłę na drugim ramieniu sprężystego wspornika 8 połączonym z tarczą 4 przepustnicy w punkcie 9 zamocowania. Środnik sprężystych wsporników 8,8' służy do przemieszczania punktu 10 zamocowania wału 5 w pewnej odległości od płaszczyzny przepustnicy. Gdy kończy się ruch obrotowy wału 5 przepustnicy powodujący jej szczelne dla dymu zamknięcie, w którym wał 5 przepustnicy wraz z jego podpierającą częścią 5' oddala się od tarczy 4 przepustnicy zasadniczo byłby potrzebny silnik roboczy o większej mocy wyjściowej niż poprzednio aby przezwyciężyć sprężysty opór sprężystych wsporników 8 8'. Jednak ciśnienie powietrza w obrębie wentylacyjnym kanałów 12 spowoduje wzrastające ciśnienie robocze na tarczy 4 przepustnicy, ponieważ tarcza 4 zbliża się do uszczelki 3 i tym samym ciśnienie powietrza wewnątrz wentylacyjnych kanałów 12 jest wykorzystane do przezwyciężania siły sprężystej przeciwnej zamykaniu przepustnicy. Kierunek przepływu powietrza jest wstępnie założony od obudowy przepustnicy w kierunku kanału 2. Dlatego stosując przepustnicę według wynalazku można stosować konwencjonalnie wymiarowy silnik roboczy.

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Przepustnica zaworowa zawierająca obrotową tarczę przepustnicy umieszczoną w gnieździe kanału wentylacyjnego posiadającego pierścieniową uszczelkę, znamienna tym, że tarcza (4) przepustnicy jest połączona z obrotowym wałem (5) poprzez sprężyste wsporniki (8, 8'), przy czym punkty zamocowania (9,9') sprężystych wsporników (8,8') z tarczą (4) przepustnicy są przesunięte względem osi (11) obrotu wału (5).
2. 2. Przepustnica według zastrz. 1, znamienna tym, że oś (11) obrotu w^łu (5) przepustnicy jest umieszczona mimośrodowo względem środka tarczy (4) przepustnicy.
3. 3. Przepustnica według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że sprężyste wsporniki (8,8') posiadają kształt litery U i że jedno ramię tych sprężystych wsporników (8, 8') jest połączone z tarczą (4) przepustnicy podczas gdy drugie ramię tych wsporników (8, 8') jest połączone z wałem (5) przepustnicy.
4. 4. Przepustnica według zastrz. 1, znamienna tym, że podpierająca część (5') wału przepustnicy usytuowana pomiędzy sprężystymi wspornikami (8, 8') jest wygięta w kształcie litery V.
5. 5. Przepustnica według zastrz. 1, znamienna tym, że tarcza (4) przepustnicy w miejscu styku z podpierającą częścią (5') jest zaopatrzona w podkładkę (12).
6. 6. Przepustnica według zastrz. 1, znamienna tym, że wał (5) w obszarze sprężystych wsporników (8, 8') posiada wygięcia częściowo otaczające wkręty mocujące go do tych sprężystych wsporników.

   Niniejszy wynalazek dotyczy przepustnicy zaworowej, przede wszystkim dla urządzeń wentylacyjnych.