PL151281B1 - Stacja zwrotna ścianowego przenośnika zgrzebłowego - Google Patents

Description

OPIS PATENTOWY

151 281

RZECZPOSPOLITA

POLSKA

URZĄD

PATENTOWY

RP

Patent dodatkowy do patentu nr--Zgłoszono: 10 18 /P. 244226/

Pierwszeństwo CZYTELHIA 0 G Ó LHA

Int. Cl.⁵ E21F 13/08 B65G 21/00

Zgłoszenie ogłoszono: 89 07 10

Opis patentowy opublikowano: 1991 02 28

Twórcy wynalazku: Zdzisław Farmas, Joachim Poledniok, Jan Chromy

Uprawniony z patentu: Przedsiębiorstwo Eksploatacji Węgla ZACHÓD w Zabrzu Kopalnia Węgla Kamiennego SL^SK

Ruda śląska /Polska/

STACJA ZWROTNA ŚCIANOWEGO PRZENOŚNIKA ZGRZEBŁOWEGO

Przedmiotem wynalazku jest stacja zwrotna przenośnika zgrzebłowego dostosowana do mechanic znego urabiania wnęki ścianowej za pomocą kombajnu, zwłaszcza w przypadku prowadzenia eksploatacji z wygradzaniem jednego z chodników przyścianowych.

Znany i powszechnie stosowany w kopalniach ścianowy przenośnik zgrzebłowy, wyposażony w napęd pomocniczy umieszczony na zwrotni, ma taką konstrukcję, że kombajn może dojechać swoimi ślizgami tylko do połowy długości rynny klinowej. Wskutek tego jego organ może urabiać pokład węgla tylko do około 1,5 π od tylnej ściany czołowej kadłuba napędu zwrotnego, Ponieważ kadłub ten zwykle znajduje się w odległości od 0,5 do 1 ,5 m od obudowy chodnika przyścianowego stąd długość nieurabialnego przez kombajn odcinka pokładu wynosi około 3 m. Urabianie tego odcinka pokładu, w postaci wnęki ścianowej, za pomocą materiałów wybuchowych jest czynnością trudną i bardzo niebezpieczną, górnictwie podziemnym znane są dość liczne przypadki zawalania się takich właśnie skrzyżowań, co w wielu przypadkach pociąga za sobą nieszczęśliwe wypadki.

Z opisu wzoru użytkowego Ru 37583 znana jest zwrotnia górniczego przenośnika zgrzebłowego o obniżonym zamocowaniu koła łańcuchowego. Budowa tej zwrotni polega na tym, że jej czołowa przestrzeń pomiędzy zestawem koła łańcuchowego, a kadłubem ograniczona jest wyobloną osłoną stanowiącą przedłużenie toru dolnego pasma nośnego cięgna. Odległość o3łony od osi zestawu koła łańcuchowego ma wartość równą co najmniej promieniowi jaki zatacza zewnętrzna powierzchnia zgrzebła przy przechodzeniu przez koło łańcuchowe, przy czym korzystne jest zachowanie pomiędzy osłoną, a zgrzebłem szczeliny poszerzającej się w miarę wznoszenia się ścianki osłony.

Inna stacja zwrotna znana jest z opisu patentu PRL nr 130830. Istota tej stacji

151 281

151 281 polega na takiej budowie, że jej wyjściowy wał przekładni zębatej i wał koła łańcucho wego są usytuowane względem siebie mimoosiowo oraz sprzężone są ze sobą za pośrednictwem dodatkowej pary kół zębatych nasadzonych na wystające końcówki tych wałów. Płaszczyzna poprowadzona przez osie obydwu wałów odchylona jest od poziomu ku dołowi w kierunku wału koła łańcuchowego· Kadłub zwrotni przymocowany jest do płyty dolnej, której krawędź zwrócona w stronę czoła ściany uformowana jest w kształcie ostrza. Boczne, nośne ścianki kadłuba mają różną wysokość, przy czym niższa ścianka znajduje się od czoła wyrobiska, a jej wysokość nie przekracza podwójnej wysokości trasy przenośnika. Natomiast wyższa ścianka, usytuowana od strony zawału ma budowę skrzynkową, której płyty połączone są ze sobą trwale za pomocą poprzecznych rozpór dystansowych. Stacje te jakkolwiek spełniają swoje zadanie mają dość skomplikowaną konstrukcję unie możliwiającą pełne wykorzystanie ich własności technicznych. Dlatego po okresie próbnym nie znalazły one szerszego zastosowania w górnictwie podziemnym.

Opisanych niedogodności nie ma stacja zwrotna przenośnika,będąca przedmiotem niniejszego wynalazku. Istota tej stacji polega na tym, że od strony calizny węglowej jej ściana boczna jest niższa od 100 do 220 mm, a najkorzystniej 170 mm od ściany boczne j, usytuowanej od strony zrobów. Poza tym stacja ta ma dwa gniazda rozporowe, z których jedno jest zamocowane na powierzchni górnej wyższej ściany bocznej, nad bębnem zwrotnym. Natomiast drugie gniazdo rozporowe jest zamocowane na końcu niższej ściany bocznej do płyty dolnej, która z kolei jest połączona rozłącznie z płytą kadłu bową stacji zwrotnej. Taka konstrukcja stacji zwrotnej umożliwia dojazd kombajnem aż oo ociosu chodnika wykonywanego wraz z urabianiem ściany, wskutek czego eliminuje się konieczność używania materiałów wybuchowych do wykonywania wnęki ścianowej. Dzięki obniżeniu jednej ze ścian bocznych kadłuba stacji zwrotnej oraz odpowiedniemu rozmieszczeniu gniazd rozporowych uzyskano możliwość pewnego rozparcia stacji zwrotnej i jednocześnie swobodnego dojazdu kombajnu do ociosu chodnika.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia napęd zwrotny przenośnika zgrzebłowego wraz z kombajnem ścianowym w widoku z boku, fig. 2 - ten sam napęd w widoku z tyłu, fig. 3 - kadłub napędu zwrotnego w widoku od strony calizny węglowej, fig. 4 - ten sam kadłub w widoku od typu, a fig· 5 “ kadłub w pionowym przekroju poprzecznym wzdłuż linii A-A zaznaczonej na fig. 3.

Jak uwidoczniono na rysunku kadłub 1 napędu zwrotnego według wynalazku jest zamocowany nieruchomo na dolnej płycie 2, która od strony calizny węglowej jest dodatko· wo połączona z tym kadłubem za pomocą żeber 3· Od strony calizny węglowej ściana bocz· na 4 kadłuba 1 ma wysokość niższą od 100 do 220 mm, a najkorzystniej o 170 mm, od wysokości ściany bocznej 5 usytuowanej od strony zrobów. Zarówno na płycie dolnej 2 jak i na krawędzi górnej wyższej ściany 5 kadłuba 1 są zamocowane gniazda 6 dla stojaków rozporowych 7· Do obu tych ścian są przyspawane płyty 8 z odpowiednimi wcięciami dla połączenia kadłuba 1 z rynną dołączną. Zarówno od strony zrobów jak i od strony calizny węglowej do ścian bocznych 4, 5 kadłuba 1 są zamocowane płyty dystansowe 9· Ponadto od strony zrobów w ścianie bocznej 5 jest zabudowane gniazdo 10 do prowadzenia łożyska wału wolnobieżnego przekładni, a u góry i u dołu tej ściany są przyspawane elementy wypełniające 11, które wraz z gniazdem 10 spełniają rolę elementów dystansowych. Od strony czołowej do ścian bocznych 4, 5 kadłuba 1 zamocowana jest osłona czołowa 12 połączona zawiasem kątowym 13 z osłoną górną 14 bębna łańcuchowego 15. Umieszczone wewnątrz kadłuba 1 prowadniki ślizgowe zgrzebeł oraz płyta ślizgowa są przystosowane do współpracy z rynną dołączną ścianowego przenośnika zgrzebłowego.

W czasie normalnej pracy kombajnu w ścianie napęd zwrotny przenośnika jest rozparty dwoma stojakami rozporowymi 7 umieszczonymi w gniazdach 6. W momencie zbliżania się kombajnu do napędu zwrotnego, najpierw usuwa się stojak rozporowy 7 zabudowany od

151 281 strony calizny węglowej, po czym otwiera się osłonę górną 14 bębna łańcuchowego 15 obracając ją w tym celu o 180°, aby nie była przeszkodą dla ramienia głowicy kombajnowej. Następnie organem urabiającym urabia się caliznę wraz ze spągiem, korzystnie na głębokość około 80 mm poniżej najniższego elementu przenośnika zgrzebłowego. Natomiast sam pokład lub jego warstwę urabia się zgodnie z ustaloną miąższością aż do ociosu chodnika przyścianowego.

Na koniec zań ramieniem organu urabiającego kombajnu ścianowego wykonuje się obrys chodnika przyścianowego odpowiadający stosowanej w tym chodniku obudowie łukowej.

Po przełożeniu przenośnika zgrzebłowego i oddaleniu się kombajnu na odległość około 5 m od chodnika przyścianowego ponownie zabudowuje się stojak rozporowy 7 na płycie dolnej 2 od strony calizny węglowej i cykl urabiania ściany rozpoczyna się od nowa.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Stacja zwrotna ścianowego przenośnika zgrzebłowego,przeznaczona zwłaszcza dla ścian, w których wraz z postępem ściany wykonywany jest chodnik przyścianowy lub wnęka, znamienna tym, że od strony urabianej calizny węglowej ma ścianę boczną /4/ o wysokości niższej od 100 do 220 mm, a najkorzystniej o 170 mm, od ściany bocznej /5/ usytuowanej od strony zrobów oraz ma dwa gniazda rozporowe /6/, z których jedno jest zamocowane trwale nad bębnem zwrotnym na górnej powierzchni ściany wyższej /5/, a drugie wyposażone w dodatkowy wspornik jest zamocowane na końcu niższej ściany bocznej /4/ do płyty dolnej /2/, która to płyta jest połączona rozłącznie z płytą kadłuba /1/.

   i

   Fig.1

   151 281

   Fig. 2

   A

   Fig. 3

   151 281

   Fig. 4

   A-A

   Fig. 5