NO340087B1

NO340087B1 - En industriell rulledør omfattende et stort antall lameller og en fremgangsmåte for forhindring av skader på en slik industriell rulledør.

Info

Publication number: NO340087B1
Application number: NO20083837A
Authority: NO
Inventors: Friedhelm Frede
Original assignee: Assa Abloy Entrance Systems Ab
Priority date: 2006-02-06
Filing date: 2008-09-05
Publication date: 2017-03-06
Also published as: NZ569953A; NO20083837L; JP2009526144A; AU2007212687B2; CA2640383C; CN101379266A; KR101354448B1; BRPI0707320B1; EP1982038A1; TWI403637B; US20070181264A1; RU2421585C2; EP1982038B1; CN101379266B; RU2008131053A; AU2007212687A1; WO2007092169A1; KR20080098591A; TW200741090A; BRPI0707320A2

Description

Den foreliggende oppfinnelsen angår en industriell rulledør med et stort antall lameller og en fremgangsmåte for forhindring av skade på en slik industriell rulledør. Nærmere bestemt angår den foreliggende oppfinnelsen forhindring av skade på endestykker og drivsystemer på industrielle dører i tilfellet av et slag.

Bakgrunn for oppfinnelsen

Siden 1970-tallet har det vært et stort behov for å anvende raskt bevegende dører i bygninger for industribruk, samlet referert til som industrielle dører. Dette gjelder for åpninger innendørs samt i yttervegger, hvor døren gir skjerming mellom forskjellig aktiviteter eller forhindrer trekk og varmetap. En type industrielle dører er rulledører. Rulledører er ofte dannet med fleksible dørblader og er anvendt for dette formålet, men også mer stive konstruksjoner som sprossede dører med polymer- eller metallameller er anvendt. I et kjent eksempel er disse dørene rullet opp på en overliggende drivsylinder eller på to selvstendige drevne skiver og kan være utstyrt med ytterligere elementer som tverrgående vindforsterkninger på dørbladet for å motvirke vindbelastning, et vektbalansesystem, et rammesystem, vinduer eller lignende. Av sikkerhetsgrunner kan rulledører ytterligere være utstyrt med sikkerhetskantbeskyttelse, feilsikringsanordninger, fallbeskyttelse og støts i kke r h etsf u n ksj o n e r.

I de fleste vertikalløpende rulledørmontasjer løper dørene typisk mellom to stive dørstyreskinner. Dette fører til at døren, og mer bestemt dørbladet, løper i en åpning i styreskinnen.

En annen kjent industriell dør er den vertikalløftende døren, hvor døren løftes enten rett opp, eller ved en vinkel for å åpne døren og som gjør det mulig for en bruker å passere gjennom.

I noen tilfeller vil en rulledør eller vertikalløftende dør være forbundet med enten fleksible trekkinnretninger, hengselbelter, tradisjonelle stive hengsler, eller et tetningsmateriale som har en tendens til å gi etter ved slag. Ett eksempel på en slik anordning har blitt funnet i WO 04/076795. Fordelen med disse anordningene er at de medvirker til å øke dørens hastighet. Generelt er lamellene lateralt forbundet med de fleksible trekkinnretningene eller hengselbeltene. Disse hengselbeltene eller trekkinnretningene er plassert i dørens styreskinne og er tett forbundet med lamellene enten ved direkte forbindelse eller via et endestykke som selv er forbundet med lamellene. I tilfellet av et støt kan endestykket bli trukket ut av styreskinnen og av hengslene. Alternativt kan trekkbeltene bli revet av. Gjenoppbygging av døren vil så føre til betydelig tidsbruk og innsats.

I WO 03/018950 er det beskrevet et løftedørsystem som medvirker til å redusere skaden som oppstår ved støtene. I systemet beskrevet i '950 dokumentet er endestykkene bevegelig forbundet med lamellene, dette er typisk en horisontalt bevegelig forbindelse. Som et resultat ved anslag opp til et bestemt punkt, beveger lamellene seg simpelthen i leddet mellom lamellene og endestykket, og det oppstår ingen skade på enten lamellene eller endestykket. Hvis imidlertid slaget er kraftig og bevegelsen av lamellene er slik at det overskrider avstanden tilveiebrakt i endestykket, kan bevegelsen av lamellene føre til skade på lamellene, drivkomponentene eller endestykkene. Alternativt kan lamellene være forbundet med endestykket med en forbindelse som kan brytes, hvor forbindelsen som kan brytes muliggjør løsrivning av lamellene fra dørens endestykker, og begrenser skaden på disse endestykkene.

Dette løftedørsystemet har imidlertid visse ulemper som omfatter den manglende evnen til å optimalisere dørens ytelse, og viktigere, under perioder med svært høy vindkrefter, kan lamellene faktisk bli presset ut av endestykket. Som tydelig vist tilveiebringer et slikt arrangement begrenset sikkerhet og kan lett være utsatt for innbruddstyver eller inntrengere. I tilfellet av at endestykkene har en settbruddgrense, kan begge deler av lamellene og endestykket bli skadet ved et brudd og krever utskiftning.

EP 1528218 Al beskriver en løsning som haren styreskinne med en langsgående åpning for styring av en dør.

Mens noen av de ovennevnte referansene har bestemte fordeler som følger med, er ytterligere forbedringer og/eller alternative former alltid ønskelig.

Oppsummering av oppfinnelsen

Et formål med den foreliggende oppfinnelsen angår en høyhastighetsrulledør hvor ved slag eller støt så vil bare lamellene bli ødelagt mens endestykkene og trekkinnretningene vil forbli uskadet.

Et annet formål med den foreliggende oppfinnelsen er å tilveiebringe en forbindelse mellom lamellene og endestykkene som vil øke sikkerheten og redusere sannsynlig- heten for at enten vind eller innbruddstyver kan åpne døren eller fjerne den fra dens styreskinnen

Et annet formål med den foreliggende oppfinnelsen angår en rulledør med en økt motstand mot vindtrykk mens motstand mot støt og slag opprettholdes.

Et ytterligere formål med den foreliggende oppfinnelsen angår en rulledør hvor i tilfellet av et slag som fører til brudd på lamellene kan endestykkene brukes igjen.

Ett aspekt av den foreliggende oppfinnelsen angår en industriell dør som omfatter et stort antall lameller, og et stort antall endestykker som kan forbindes med lamellene. Den industrielle døren omfatter også et drivsystem, som kan forbindes med det store antall endestykker for heving og senking av den industrielle døren. Lamellene omfatter et stort antall åpninger dannet deri, og anordnet på minst én fjern ende derav. Endestykkene omfatter et stort antall friksjonstilpassede sikkerhetsanordninger for innkopling av åpningene.

Et annet aspekt av den foreliggende oppfinnelsen er en fremgangsmåte for forhindring av skade på en industriell dør omfattende trinn for å tilveiebringe en industriell dør som omfatter et stort antall lameller, et stort antall endestykker som kan forbindes med lamellene, et drivsystem som kan forbindes med det store antallet av endestykker for heving og senking av den industrielle døren, et stort antall åpninger dannet i lamellene, anordnet på minst én fjern ende derav, et stort antall friksjonstilpassede sikkerhetsanordninger dannet på endestykkene, og minst én styreskinne. Fremgangsmåten omfatter også trinn for å innsette lamellene oppå endestykkene slik at de friksjonstilpassede sikkerhetsanordningene innkopler

åpningene dannet på lamellene, hvor i tilfellet av et slag forhindres skade på døren ved trinnene for gliding av endestykket i en retning mot styreskinnene, inntil styreskinnene er sammenpresset av et vindanker dannet på endestykket; å overvinne friksjonskraften som holder den friksjonstilpassede sikkerhetsanordningen i åpningen; og å glide lamellene bort fra enden av endestykket.

Kort beskrivelse av tegningene

For en mer fullstendig forståelse av oppfinnelsen, henvises til den følgende beskrivelsen og de medfølgende tegningene, hvor:

Fig. 1 er et frontsnitt av en rulledør ifølge ett aspekt av den forliggende oppfinnelsen; Fig. la er et topptverrsnitt av en rulledør ifølge ett aspekt av den foreliggende oppfinnelsen; Fig. lb er et sidetverrsnitt av en rulledør ifølge ett aspekt av den foreliggende oppfinnelsen; Fig. lc er et nærbilde av området betegnet X i Fig. lb; Fig. 2a er et topptverrsnitt av en rulledør ifølge ett aspekt av den foreliggende oppfinnelsen som viser et endestykke i dets startstilling; Fig. 2b er topptverrsnitt av en rulledør ifølge ett aspekt av den foreliggende oppfinnelsen som viser et endestykke under vindtrykk; Fig. 2c er et topptverrsnitt av en rulledør ifølge ett aspekt av den foreliggende oppfinnelsen som viser et endestykke hvor den gjenbrukbare forbindelsen har blitt overvunnet ved et støt; Fig. 3a er et frontsnitt av en gjenbrukbar snappkopling ifølge ett aspekt av den foreliggende oppfinnelsen; Fig. 3b er et topptverrsnitt av en gjenbrukbar snappkopling ifølge ett aspekt av den foreliggende oppfinnelsen; Fig. 3c er et sidesnitt av en gjenbrukbar snappkopling ifølge ett aspekt av den foreliggende oppfinnelsen; Fig. 4a er et sidesnitt av en gjenbrukbar snappkopling som benytter en nagle;

Fig. 4b er et sidesnitt av en gjenbrukbar snapp dannet av lamellmaterialet; og

Fig. 5 er et perspektivsnitt av en lamell ifølge ett av aspektene ifølge den foreliggende oppfinnelsen, hvor lamellen er støttet av en sikkerhetsanordning etter et støt eller kraftig vind som flytter den fra endestykket.

Detaljert beskrivelse av de foretrukne utførelsesformene

Formålene med den foreliggende oppfinnelsen, nemlig økningen i vindmotstand, en økning i innbruddstyveribeskyttelse, og være funksjonsdyktig for anvendelse gjentatte ganger, er tilfredsstilt ifølge en anordning som vist i Fig. 1 og la. Fig. 1 viser en industriell dør, illustrert ved for eksempel en rulledør 10 som omfatter et stort antall lameller 2. Lamellene 2 er hver forbundet med et endestykke 1, som selv er festet til en trekki nn retn ing 4. Endestykket 1 omfatter et vindanker 5, som vist i Fig. la. En styreskinne 3 er dannet på begge sider av lamellene, og i funksjon går lamellene 2 i styreskinnesporet dannet av de to styreskinnene 3. Lamellene 2 er dannet med hull 6 hvorigjennom en nagle eller halvrunde hodeelementer 7, som er festet til endestykket 1, fester lamellene 2 mellom styreskinnene og til endestykket 1 som gjør det mulig for rulledøren 10 å bli drevet av trekkinnretningen, som enten åpner eller lukker rulledøren. Fig. 2a-c viser en rulledør 10 som opplever virkningene av et støt eller et slag. I Fig. 2a er endestykket 1 forbundet med trekkinnretningen 4 via en glideforbindelse, ikke vist. Glideforbindelsen gjør det mulig for endestykket 1 å bevege seg i retningen av lamellene 2 ved påføring av en kraft (F) vinkelrett på lengderetningen av lamellene 2. Ved påføring av en slik kraft beveger endestykket seg i retningen av styreskinnene 3 inntil vindankeret 5 kommer i kontakt med styreskinnene. Vindankeret 5, som er stivt forbundet med endestykket 1, forhindrer lamellen 2 å bli flyttet fra styreskinnene ved enkel vindpåvirkning, og gir en viss sikkerhet mot innbruddstyver. Ved innvirkning av en kraft som er større enn hva som er typisk forbundet med vind, for eksempel slag av en truck eller en gaffeltruck, som kan skje på et lager, beveger lamellen 2 seg i retningen bort fra endestykket 1, som er forhindret i å bevege seg av vindankeret 5. Lamellen 2 er holdt oppå endestykket av de halvrunde hodeelementene 7; imidlertid ved påføring av tilstrekkelig kraft er lamellen 2 i hullenes 6 område elastisk deformert nok til at er det mulig for lamellen 2 å glide over det halvrunde hodeelementet 7, og bevege seg i retningen bort fra endestykket 1. Dette frigjør lamellen 2 fra rulledøren 10.

Lamellen 2 kan bli utskiftet på endestykkene 1 ved simpelthen gjeninnsetting av lamellen på endestykkene og glidning av lamellen inntil de halvrunde hodeelementene 7 igjen er plassert i hullene 6 i lamellen 2. I tilfellet én eller flere av lamellene er skadet, kan den enkelte lamell bli skiftet ut med ny lamell.

Det vil være åpenbart for fagfolk at fordelene med rulledøren 10 beskrevet ovenfor omfatter den enkle gjenopprettelsen av døren til funksjonstilstand i tilfellet av et støt. I tillegg vil systemet i de fleste tilfeller forhindre eventuell skade på trekkinnretningen 4 eller på endestykkene 1. Fig. 3a og b viser et topp- og sidesnitt av ett aspekt av den foreliggende oppfinnelsen. Som vist i Fig. 3a har lamellen 2 to hull 6 som de halvrunde hodeelementene 7 hviler i når lamellen 2 er tilstrekkelig forbundet med endestykket 1. I tillegg viser Fig. 3a retningen av kreftene (F) som vil føre til frigjøringen av lamellen 2 for endestykket 1. Disse kreftene er som tidligere beskrevet i lengderetningen av lamellen 2. Fig. 3b viser hvordan det halvrunde hodeelementet 7 hviler i hullene 6 i lamellen 2, når det er i den festede stillingen. Fig. 4a og b viser to forskjellige mulige utforminger av det halvrunde hodeelementet 7. I Fig. 4a er det halvrunde hodeelementet 7 faktisk en halvrund nagle som er innsatt i et hull dannet i endestykket 1 ved naglemetoder kjent for fagfolk. Et annet aspekt av den foreliggende oppfinnelsen er det halvrunde hodeelementet 7 vist i Fig. 4b, hvor en del av endestykket er deformert stort sett vinkelrett på planet av endestykkene 1. Som for naglen vist i Fig. 4a, så passer den deformerte delen av endestykket 1 i hullene 6 i lamellene 2 for forhindring av uønsket bevegelse av lamellene 2.

Det vil være klart for fagfolk at de foregående eksemplene av de halvrunde hodeelementene 7 ikke trenger å være runde og at de kan ha enhver form som er ønskelig for produsenten omfattende kiler, riller og lignende. Skjønt de her er beskrevet som halvrunde hodeelementer, er disse anordningene faktisk festeanordninger og kan være en hvilken som helst form. På samme måte er hullene 6 ikke begrenset til runde hull, som vist, men kan være slisser, firkantede hull, spiler uten noen åpning i lamellene eller enhver friksjonstilpasset sikkerhetsanordning kjent for fagfolk.

Det vil også være klart for fagfolk at selv om det her er vist med hull som går gjennom lamellene, så trenger ikke hullene 6 nødvendigvis å gå gjennom lamellens overflate, og lommer kan bli dannet på innsiden av lamellene hvor de halvrunde hodeelementene hviler under festing av lamellene til endestykkene.

Et ytterligere trekk som fagfolk ville forstå er at de halvrunde hodeelementene 7 kan være dannet på lamellene og hullene på endestykkene. Bruk av en slik konfigurasjon er lik den beskrevet ovenfor.

Et ytterligere aspekt av den foreliggende oppfinnelsen kan sees under henvisning til

Fig. 5. I Fig. 5 er en lamell 2 ifølge de ovennevnte aspektene vist. Lamellen 2 omfatter endestykker 1 på hver ende av lamellen samt trekkinnretninger 4. Lamellen 2 går i styreskinnen 3, og endestykkene 5 er vist på begge ender av lamellen 2. Inn i lamellen er også innarbeidet en sikkerhetsanordning 8. Sikkerhetsanordning 8 kan være et tau, en snor, en ledning, en elastisk strikk eller en annen sikringsanordning som vil tillate bevegelse av lamellen 2 fra endestykkene 1, men som stort sett holder tilbake lamellen 2 forbundet med resten av døren 10. Som vist i Fig. 5 er sikkerhetsanordningen 8 forbundet på begge ender av døren 10; imidlertid kan sikkerhetsanordningen også være to atskilte

stykker av snor, tau eller elastisk materiale festet på de to endene av døren 10. En ytterligere utførelsesform kan omfatte bare en enkel sikkerhetsanordning 8 dannet på en enkelt ende av døren 10. Anvendelsen av sikkerhetsanordningen 8 kan være spesielt anvendelig i anvendelser hvor det er ønskelig å begrense utsvingningen av lamellen 2 i én retning eller begge retninger, og forhindre skade på omgivende overflater eller på selve lamellene. I slike tilfeller kan elastisiteten av sikkerhetsanordningen 8 være valgt tilsvarende.

Ved de foregående eksemplene er således formålene og fordelene med den foreliggende oppfinnelsen realisert. Skjønt foretrukne utførelsesformer har blitt beskrevet og omtalt i detalj her, bør ikke dens ramme og formål være begrenset til dette, men isteden bør dens ramme være bestemt av de vedlagte kravene.

Claims

1. Industriell dør (10), omfattende: et stort antall lameller (2); et stort antall endestykker (1) som kan forbindes med lamellene (2), et drivsystem (4) som kan forbindes med et stort antall endestykker (1) for heving og senking av rulledøren (10),karakterisert vedvidere å omfatte; et stort antall åpninger (6) dannet i lamellene (2), anordnet på minst én fjern ende derav; og et stort antall friksjonstilpassede sikkerhetsanordninger (8) på endestykkene (1), for innkopling av åpningene (6).

2. Industriell dør (10) ifølge krav 1, hvor den ytterligere omfatter et vindanker (5).

3. Industriell dør (10) ifølge krav 1, hvor endestykkene (1) omfatter et gliden-de innkoplingselement for forbindelse med drivsystemet.

4. Industriell dør (10) ifølge krav 1, hvorved påføring av tilstrekkelig kraft på rulledøren (10), er de friksjonstilpassede sikkerhetsanordningene overvunnet, som gjør det mulig for lamellene (2) å bevege seg bort fra endestykkene (1).

5. Industriell dør (10) ifølge krav 1, hvor den ytterligere omfatter styreskinner (3) for å styre rulledørens (10) bane under åpning og lukking derav.

6. Industriell dør (10) ifølge krav 5, hvor den ytterligere omfatter et vindanker (5) dannet på en eller flere av det store antallet av endestykker (1), og hvor ved påføring av tilstrekkelig kraft virker vindankeret (5) på styreskinnene (3) som forhindrer ytterligere bevegelse av endestykket (1).

7. Industriell dør (10) ifølge krav 1, hvor den friksjonstilpassede sikkerhetsanordningen (8) er valgt fra gruppen bestående av en halvrund hodenagle, en defor-masjon dannet i endestykket (1), en rille dannet på endestykket (1) stort sett vinkelrett på lengderetningen av lamellene (2), og et kileformet utspring festet til endestykket (1).

8. Industriell dør (10) ifølge krav 1, hvor åpningen er valgt fra gruppen bestående av et rundt hull, et kvadratisk hull, en rille for samvirke med en kile dannet på endestykket (1), og et par riller for samvirke med en rille dannet på endestykket (1).

9. Industriell dør (10) ifølge krav 1, hvor åpningene (6) og de friksjonstilpassede sikkerhetsanordningene (8) er plassert på begge ender av lamellene (2).

10. Industriell dør (10) ifølge krav 1, hvor den ytterligere omfatter en sikkerhetsanordning (8), som begrenser bevegelsen av lamellene (2) under fjerning fra endestykkene (1).

11. Fremgangsmåte for forhindring av skade på en rulledør (10), omfattende trinnene: tilveiebringe en rulledør (10) som omfatter et stort antall lameller (2), et stort antall endestykker (1) som kan forbindes med lamellene (2), et drivsystem (4) som kan forbindes med et stort antall endestykker (1) for heving og senking av rulledøren (10), et stort antall åpninger (6) dannet i lamellene (2) anordnet på minst én fjern ende derav, et stort antall friksjonstilpassede sikkerhetsanordninger (8) dannet på endestykkene (1), og minst én styreskinne (3), innsette lamellene (2) oppå endestykkene (1) slik at de friksjonstilpassede sikkerhetsanordningene innkopler åpningene (6) dannet på lamellene (2), hvor i tilfellet av et slag er skade på døren (10) forhindret ved trinnene: glide endestykket (1) i en retning mot styreskinnene (3), inntil styreskinnene (3) er påvirket av et vindanker (5) dannet på endestykket (1);karakterisert vedå overvinne friksjonskraften som holder den friksjonstilpassede sikkerhetsanordningen (8) i åpningen; og glide lamellene (2) bort fra endestykket (1).