NO138442B - Trimme- og toemmeanordning for styrtgods - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en trimme- og tømmeanordning

for styrtgods i et laste- eller lagerrom, omfattende et antall rakeinnretninger som er anordnet til å bevege styrtgodset i rommets ene hovedretning og som helhet er bevegelig vertikalt og på tvers av styrtgodsets bevegelsesretning.

Anordning av den ovennevnte type er vist f.eks. i fransk patent

nr. 1 343 751 og 911 594. Ved anvendelse av slike, f.eks. i et skip vil det ved lossing av dette være nødvendig å bevege styrtgodset opp skråplan til en eller flere båndtransportører som løper på tvers av den retning rakeinnretningene beveger styrtgodset i. Bånd-transportørene krever plass og minsker således lasterommets effek-tive lastevolum. Dessuten gir båndtransportørenes plassering i bunnen av båten vanskelig adkomst for reparasjon og vedlikehold.

Ved enkelte skipsanvendelser, spesielt når det gjelder større skip, vil spanter, avstivningsplater og steg gjerne rage inn i laste-

rommet og gjøre det umulig for rakeinnretningene å fjerne det styrtgods som blir liggende inntil rommets yttervegger. Dertil vil rakeinnretningene ha vanskelig for å dekke rommets hele tverrsnitt dersom dette har varierende bredde i høyderetningen fordi rakeinn-retningenes styrebjelker er avhengig av vertikale føringer.

Det er oppfinnelsens hensikt å tilveiebringe en trimme- og tømme-anordning av den innledningsvis nevnte type som avhjelper noen av ovennevnte mangler og ulemper.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen som angitt i kravene.

Til bedre forståelse av oppfinnelsen skal den beskrives i for-bindelse med de utførelseseksempler som er vist på tegningen.

Fig. 1 viser et snitt gjennom lasterommet på et skip hvor en trimme- og tommeanordning ifolge oppfinnelsen uten plasskre-

vende horisontal båndtransportor i lasterommets nedkant er installert.

Fig. 2 viser et tverrsnitt av et skipslasterom som har varierende bredde i vertikal retning og som har en anordning ifolge oppfinnelsen installert. Fig. 3 viser et lengdesnitt gjennom et skipslasterom med en anordning ifolge oppfinnelsen. Fig. 4 viser et utsnitt av anordningen ifolge oppfinnelsen fra fig. 1, mens

Fig. 5 viser anordningen på fig. 4 sett i retning av pilene

V-V.

På fig. 1 er det vist et tverrsnitt av et skipsskrog 1 med et lasterom 2, hvori det er montert en rakeinnretning 3. Rakeinnretningen er i stand til å bevege styrtgods i skipets lengderetning, dvs. vinkelrett på tegningsplanet, og er bevegelig på

tvers av skipets lengderetning langs styrebjelker 4 som igjen er vertikalt bevegelig i foringer (ikke vist) ved deres ender.

Videre er det ved den ene ende av rakeinnretningen 3 anordnet

en lignende rakeinnretning 5 som forloper i vinkel med rakeinnretningen 3, nærmere bestemt på tvers av denne. Den tversgående rakeinnretning 5 er i stand til å bevege styrtgodset bort til en vertikal transportinnretning 6 eksempelvis plassert nær en av lasterommets sider. Den vertikale transportinnretning 6 har i det viste ut-forelseseksempel form av et pater-noster-verk som leverer styrt-

gods til en båndtransportor 7 på skipets dekk. Istedenfor pater-noster-verket kan en skruetransportdr eller en hvilken som helst annen egnet vertikal transportinnretning benyttes. Den tversgående rakeinnretning 5 kan være delt i to eller flere rakeinnretninger som leverer styrtgods til hver sin eller samme vertikaltransportor. Den tversgående rakeinnretning er bevege-

lig vertikalt, f.eks. ved hjelp av opphengningsorgan 8 av vari-

erbar lengde. Den tversgående rakeinnretning holdes fortrinns-

vis til enhver tid på et noe lavere nivå enn hovedrakeinnret-

ningen 3, slik at man oppnår en viss rasvinkel fra sistnevnte. Herved faller godset av seg selv med spart effekt som resultat.

Ved å benytte en tversgående rakeinnretning sammen med en ver-tikaltransportør oppnås større fyllingsgrad av lasterommet fordi man unngår dødvolum under skråplan som fører opp til tversgående båndtransportører. Videre lettes reparasjoner og vedlikehold fordi rakene til enhver tid kan ligge over lasten.

Fig. 2 viser hvorledes en rakeinnretning er montert ifolge oppfinnelsen i et lasterom 2 med sterkt varierende bredde i hoyde-retningen. Rakeinnretningen 3 med styrebjelken generelt beteg-

net med 4 er vist med heltrukken linje i en ovre,stilling og med stiplet linje i en nedre stilling. Den nedre stilling viser best hvorledes styrebjelken 4 består av to ytterpartier 4' som er teleskopisk anordnet i et midtparti 4". Styrebjelkens ytterpartier 4' er i sin ytre ende forsynt med ruller 9 eller lignende som glir i foringer 10 som stort sett folger lasterommets side-vegger. Styrebjelkens midtparti 4" er kortere enn den minste avstand mellom foringene 10.

Midtpartiet 4" av styrebjelken kan eventuelt anordnes flytende

på de to ytterpartier 4', slik at det sammen med rakeinnretningen

3 kan. beveges helt ut til foringene 10 selv når styrebjelken be-finner seg i en nedre stilling. Derved unngår man eventuelle problemer når rakeinnretningen 3 skal beveges.fra midtpartiet 4"

til et av ytterpartiene 4', eller omvendt.

Fig. 3 viser et lengdesnitt gjennom lasterommet 2.. Dette er forsynt med en hovedrake 3 som beveger styrtgodset i lasterommets lengderetning, en tverrake 5 og en vertikaltransportor 6.. Hovedraken 3 er her forsynt med en gravearminnretning 11 som er kjorbart og svingbart anordnet på raken. Ved hjelp av gravearm-innretningen kan styrtgods graves frem fra mellom spanter 12 og avstivningsplater 13, slik at hovedraken 3, respektive den tversgående rake 5 kan bringe det videre til vertikaltransportoren.

I og med at graveenheten er kjorbar på raken, vil den kunne nå

alle gjenliggende rester mellom eller på fremspring, slik at fartoyet i mange tilfeller vil kunne sluttlosses uten ytterli-

gere utstyr.

Fig. 4 viser i nærmere detalj en spesielt gunstig utforelses-

form av vertikaltransportoren 6. Denne utgjores av et pater-

noster -verk med skuffer 14-festet til et antall endelose kjeder 15 som loper over ovre og nedre driv- og vendehjul 16., hvorav kun det nedre er vist.

Den del av pater-noster-verket som til enhver tid ligger under

nivået av det omliggende styrtgods, er beskyttet av plater 17

som er festet til kjeder som i nedkant er fort over et vendehjul 19.. Platene 17 og kjedene 18 danner til sammen en sjalusiaktig anordning, hvis overkant 20, slik det best fremgår av fig. 5,

kan trekkes ned og eksponere pater-noster-verket etter hvert som styrtgodsnivået synker. Overkanten 20 av sjalusiet holdes til enhver tid noe lavere enn den tversgående rake 5, slik at styrt-

gods kari rase fra.dennes ende og ned i pater-noster-verkets skuf-

fer 14.

Uttrykket "vertikal transportanordning" brukt i foregående be-

skrivelse og påfolgende krav er ikke ment å være begrensende til en transportanordning som er anordnet absolutt vertikalt i rommet, men skal omfatte enhver egnet transportanordning som er i stand til å flytte styrtgodset fra et lavere til et hoyere nivå.

Videre kan det være anordnet flere vertikaltransportører i ct

enkelt rom hvor dette måtte være hensiktsmessig.

Claims (4)

1. Trimme- og tømmeanordning for styrtgods i et laste- eller

lagerrom, omfattende et antall rakeinnretninger som ved bruk be- veger styrtgodset i rommets ene hovedretning og som helhet er be-, vegelig vertikalt og på tvers av den retning i hvilken styrtgodset beveges, karakterisert ved at den omfatter minst en tilsvarende rakeinnretning (5) som arbeider i vinkel med de øvrige rakeinnretninger (3) og som er anordnet til å bevege styrtgodset i retning av minst en vertikal transportinnretning (6).

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at nevnte minst ene vertikale transportretning (6). er forsynt med utvendige dekkplater (17) som er anordnet fjernbare for gradvis avdekking av transportinnretningen ved lossing av rommet' (2).

3. Anordning ifølge krav 2, karakterisert, ved at dekkplatene (17) er sjalusiaktig innbyrdes forbundet.

4. Anordning ifølge krav 3, karakterisert ved at dekkplaten (17) er festet til kjeder (18) eller lignende som er ført over vendehjul (19) opplagret ved transportinnretningens nedre ende.