NO122027B

NO122027B -

Info

Publication number: NO122027B
Application number: NO15628165A
Authority: NO
Inventors: P Wynne
Original assignee: Lectromelt Corp
Priority date: 1965-01-09
Filing date: 1965-01-09
Publication date: 1971-05-10

Description

Kraftdrevet losselem, særlig for tipp-kjøretøy. Power-driven unloading limb, especially for tipping vehicles.

Denne oppfinnelse vedrører en svingbart anordnet, kraftdrevet losselem, særlig for tipp-kjøretøy. This invention relates to a pivotably arranged, power-driven unloading member, in particular for tipping vehicles.

Det er kjent å utstyre tipp-kjøretøy It is known to equip tipping vehicles

med losselemmer som vanligvis er leddet til overkanten av lastekassen og som kan fastlåses nedentil. Disse lemmer blir, etter at sperringen er opphevet, åpnet under tipping ved egenvekt eller ved lastens på-virkning. with unloading members which are usually hinged to the upper edge of the cargo box and which can be locked underneath. After the blocking has been lifted, these limbs are opened during tipping by their own weight or by the action of the load.

Det er også kjent å anvende losselemmer slik at de svinges langs sin nedre kant som forløper langs lastekassen. It is also known to use unloading members so that they are swung along their lower edge which runs along the loading box.

I nyere tid har der vært foretatt en del In recent times there has been a lot done

forsøk med kraftdrevne losselemmer. De problemer som melder seg, består vesentlig i å konstruere en losselem som i og for seg er lett, men som ikke må deformeres av det innvirkende dreiemoment, selv når losselemmen utfører skovlebevegelser i en løs masse, dvs. når den arbeider tungt. Drivinnretningen for en slik losselem må innta minst mulig plass, og da ganske store krefter skal overføres, må den være anordnet slik at ingen frie krefter fra drivinnretningen innvirker på det hus som rom-mer innretningen. trials with power-driven unloading limbs. The problems that arise essentially consist in constructing a unloading member which is in itself light, but which must not be deformed by the acting torque, even when the unloading member performs paddle movements in a loose mass, i.e. when it is working heavily. The drive device for such a unloading member must take up as little space as possible, and since quite large forces are to be transmitted, it must be arranged so that no free forces from the drive device act on the housing that accommodates the device.

Endelig må drivinnretningen ha samme ytelse i begge retninger og hele utførelsen må være slik at kjøretøyets form ikke eller ikke i vesentlig grad forandres. Finally, the drive device must have the same performance in both directions and the entire design must be such that the shape of the vehicle does not or does not change significantly.

Oppfinnelsen løser de nevnte oppgaver på den måte at en drivinnretning er anordnet i en støtte og omfatter to hydrauliske sylindre med dobbeltvirkende og som tannstenger utformede stempelstenger med stempler som innvirker på et felles, på en for losselemmen og mellom stempel-stengene fast anordnet tannhjul, hvor drivakslen er innlagt i en hul, rørformet kant av losselemmen. The invention solves the aforementioned tasks in such a way that a drive device is arranged in a support and comprises two hydraulic cylinders with double-acting piston rods designed as toothed rods with pistons that act on a joint, on a toothed wheel fixed in front of the unloading limb and between the piston rods, where the drive shaft is embedded in a hollow, tubular edge of the unloader.

Da drivverket er anbragt i de støtter As the drive is placed in the supports

som på forhånd finnes mellom lemmene, which is pre-existing between the limbs,

trenges der ingen særskilt plass for innretningen. For ikke å overbelaste støttene er no separate space is needed for the device. In order not to overload the supports

drivverket utført slik at der ikke overføres noen frie krefter fra drivverket til støttene. the drive unit designed so that no free forces are transferred from the drive unit to the supports.

Hvis den fra drivverket tilførte kraft angrep umiddelbart på selve losselemmen, ville den lett kunne kaste seg. For å unngå denne ulempe kunne losselemmen utføres sterkere eller utstyres med to drivinnret-ninger, men en slik utførelse ville bli ganske kostbar. Derfor skal i henhold til oppfinnelsen angrepspunktet for dreiemomentet som overføres fra drivakslen til lemmen, sett i lengderetning, ligge omtrent på midten av lemmens lengde. Dette kan opp-nås f. eks. ved mellom drivakslen og losselemmen å anordne i det minste en dreiefast forbindelse i rammens nedre, rørfor-mede kant. Der kan også velges flere slike forbindelser som da må anordnes slik at angrepspunktet for den resulterende kraft, sett i lengderetningen, ligger på midten av lemmen. Derved oppnår man en oppdeling av dreiemomentet, og torsionspåkjennin-gen på lemmen er bare halvt så stor som når kraften bare angriper ved en ende av lemmen. If the force supplied by the drive immediately attacked the landing gear itself, it would easily be thrown. To avoid this disadvantage, the unloading limb could be made stronger or equipped with two drive devices, but such a design would be quite expensive. Therefore, according to the invention, the point of attack for the torque which is transmitted from the drive shaft to the limb, viewed longitudinally, should lie approximately in the middle of the limb's length. This can be achieved e.g. by arranging at least one rotatable connection in the lower, tubular edge of the frame between the drive shaft and the unloading limb. Several such connections can also be selected, which must then be arranged so that the point of attack for the resulting force, seen in the longitudinal direction, is in the middle of the limb. Thereby, a division of the torque is achieved, and the torsional stress on the limb is only half as great as when the force only attacks at one end of the limb.

Losselemmen som i visse tilfelle må overføre meget store krefter, er ved sin nedre ende utformet som hengsel ved inn-valsing av platen og slik at den har en rør-formet kant, hvori drivakslen kan være anordnet uten at den krever ytterligere plass og samtidig er godt beskyttet. Lemmen er på i og for seg kjent vis utført av plater og forsynt med innpressede ribber som er anordnet loddrett på drivakslen og går uten skarpe kanter over i den hule, rør-formede kant av lemmen. The unloading joint, which in certain cases has to transmit very large forces, is designed at its lower end as a hinge when rolling in the plate and so that it has a tube-shaped edge, in which the drive shaft can be arranged without requiring additional space and at the same time well protected. The limb is in a known manner made of plates and provided with pressed-in ribs which are arranged vertically on the drive shaft and go without sharp edges into the hollow, tube-shaped edge of the limb.

Oppfinnelsen skal forklares ved et ek-sempel under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 gjengir underdelen av en losselem i perspektiv, delvis i snitt, fig. 2 et snitt gjennom drivverket langs linjen II— II på fig. 1, fig. 3 et snitt gjennom den dreiefaste forbindelsen mellom drivakselen og lemmen langs linjen III—III på fig. 1, fig. 4 et snitt gjennom den nedre kant av lemmen langs linjen IV—IV på fig. 1 og fig. 5 et horisontalsnitt gjennom losselemmen langs linjen V—V på fig. 1. The invention shall be explained by an example with reference to the drawing, where fig. 1 shows the lower part of a unloading limb in perspective, partly in section, fig. 2 a section through the drive mechanism along the line II—II in fig. 1, fig. 3 a section through the rotatable connection between the drive shaft and the limb along the line III—III in fig. 1, fig. 4 a section through the lower edge of the limb along the line IV—IV in fig. 1 and fig. 5 a horizontal section through the unloading limb along the line V—V in fig. 1.

Som det fremgår av tegningen er to trykksylindre 2 anordnet i en støtte 1. I sylindrene beveger seg stempler 3 som er utformet som tannstenger og som fra begge ender kan påvirkes av trykkvæske. Begge stempler påvirker et for dem felles tannhjul 5 som er anordnet fast på en drivaksel 4. En losselem 6 er fremstilt av en plate, hvis nedre kant 7 er utformet som et rør. I den rørformede kant 7 er anordnet drivakslen 4 hvis ene ende som sett i lengderetningen, ligger på midten av lemmen, er dreiefast forbundet med losselemmen 6 ved hjelp av en hylse 8. Endene av den rørformede lemkant 7 er utformet som lager 10, 11 og tetter, sammen med drivakslen 4 henh. en lagertapp 12, den nedre kant 7. Forbindelsen mellom lageret 10 og drivakslen 4 skal ikke være dreiefast. Los-selemmens flate er forsynt med utpressede ribber 9 som strekker seg loddrett på den nedre kant og går jevnt og uten skarpe kanter over i det opprinnelige plateplan. Denne drivakselanordning har foruten den fordel at kraften angriper i et punkt på midten av lemmen, også den gunstige egen-skap at en viss torsionsf jæreffekt oppstår under overbelastning av lemmen som følge av vridningen av drivakslen 4. As can be seen from the drawing, two pressure cylinders 2 are arranged in a support 1. In the cylinders, pistons 3 which are designed as racks and which can be influenced by pressurized fluid move from both ends. Both pistons act on a gear wheel 5 common to them, which is arranged fixedly on a drive shaft 4. An unloading member 6 is produced from a plate, the lower edge 7 of which is designed as a tube. In the tubular edge 7 is arranged the drive shaft 4, one end of which, seen in the longitudinal direction, lies in the middle of the limb, is rotatably connected to the unloading limb 6 by means of a sleeve 8. The ends of the tubular limb edge 7 are designed as bearings 10, 11 and seals, together with the drive shaft 4 acc. a bearing pin 12, the lower edge 7. The connection between the bearing 10 and the drive shaft 4 must not be rotatable. The surface of the release seal is provided with extruded ribs 9 which extend vertically on the lower edge and transition smoothly and without sharp edges into the original plate plane. In addition to the advantage that the force attacks at a point in the middle of the limb, this drive shaft device also has the favorable property that a certain torsion spring effect occurs during overloading of the limb as a result of the twisting of the drive shaft 4.

Selv om utførelseseksemplet vedrører en losselem for tipp-kjøretøyer som i lukkestilling er bevegelig om -sin nedre kant, er det klart at det faller innenfor oppfin-nelsens ramme å utføre lemmene slik at de i lukkestilling svinger om sin øvre kant. Although the design example relates to an unloading member for tipper vehicles which in the closed position is movable about its lower edge, it is clear that it falls within the scope of the invention to design the members so that they swing about their upper edge in the closed position.

Kraftdrevne losselemmer i henhold til oppfinnelsen kan selvfølgelig også anven-des på selvlossende kjøretøyer. Slike lemmer kan dessuten finne anvendelse ved alle andre transportable eller stasjonære behol-dere eller liknende. Power-driven unloading members according to the invention can of course also be used on self-unloading vehicles. Such members can also be used in all other transportable or stationary containers or the like.

Også andre forandringer kan foretas; Other changes can also be made;

således kan f. eks. ribbenes form være en annen eller kraftoverføringen fra drivakslen kan som forklart foran, foregå på flere steder. Endelig kan et sylinderpar samtidig betjene to losselemmer som f. eks. kan være anordnet på en felles drivaksel. thus, e.g. the shape of the ribs may be different or the power transmission from the drive shaft may, as explained above, take place in several places. Finally, a pair of cylinders can simultaneously operate two unloading members, e.g. can be arranged on a common drive shaft.

Claims

1. Power-driven, pivotable on a loading box arranged unloading limb, in particular for tipping vehicles, characterized by a drive device arranged in a support (1) comprising two hydraulic cylinders (2) with double-acting piston rods designed as racks with pistons (3) which acts on a joint, on a drive shaft (4) for the unloading element (6) and a gear (5) fixed between the piston rods, which drive shaft (4) is embedded in a hollow, tube-like shaped edge (7) of the unloading element ( 6).

2. Unloading limb according to claim 1, characterized in that the point of attack for the torque which is transmitted from the drive shaft (4) to the unloading limb (6), seen in the longitudinal direction, lies approximately in the middle of the limb (6).

3. Unloading member according to claim 2, characterized by at least one rotatable connection (8) between the drive shaft (4) and the unloading member (6) in the lower tubular edge (7) of the unloading member.

4. Loose member according to claim 1, characterized in that it is made of plates and is provided with extruded ribs (9) which run vertically on the drive shaft (4) and transition smoothly and without sharp edges into the hollow tubular edge (7) of the limb.