NL9400544A

NL9400544A - Boat which can be dismantled into components

Info

Publication number: NL9400544A
Application number: NL9400544A
Authority: NL
Inventors: Johannes Wilhelmus Pijnenburg
Original assignee: Johannes Wilhelmus Franciscus
Priority date: 1994-04-06
Filing date: 1994-04-06
Publication date: 1995-11-01

Abstract

The invention relates to a boat which can be dismantled into components, comprising at least two elongate floating bodies which extend substantially parallel to one another, a base which can be connected to the floating bodies, and walls which extend substantially vertically and can be connected at least to the base, the base lying completely within the area which extends between the floating bodies. Due to these measures, firstly the boat without load has a lower centre of gravity while, since the loading floor is lower, the cargo which is to be transported by the boat is also at a lower level, so that the centre of gravity is considerably lower compared to boats which can be dismantled into components which form part of the prior art. According to a preferred embodiment, the floating bodies are of rigid design, leading to a greater rigidity of the overall structure, a greater strength of the boat, while also making it easier to arrange a possible seal between the floating bodies and the base.

Description

ZN ONDERDELEN UITNEEMBARE BOOTZN PARTS REMOVABLE BOAT

De uitvinding heeft betrekking op een in onderdelen uitneembare boot, omvattende ten minste twee langwerpige, zich hoofdzakelijk parallel aan elkaar uitstrekkende drijflichamen, en een met de drijflichamen verbindbare bodem, en zich hoofdzakelijk vertikaal uitstrekkende, tenminste met de bodem verbindbare wanden.The invention relates to a boat that can be removed in parts, comprising at least two elongated floating bodies, which extend essentially parallel to each other, and a bottom connectable to the floating bodies, and walls which extend substantially vertically, which can be connected at least to the bottom.

Dergelijke in onderdelen uitneembare boten zijn algemeen bekend.Such boats that can be removed in parts are generally known.

In het algemeen strekt bij deze, tot de stand van de techniek behorende boten de bodem zich uit boven bij de drij flichamen.Generally, in these prior art boats, the bottom extends at the top of the floating bodies.

Hierdoor wordt verzekerd dat ook bij zware lasten de bodem niet onder water komt, zodat geen bijzondere maatregelen noodzakelijk zijn voor het vormen van een afdichting tussen de bodem en de drijvers.This ensures that the bottom does not flood even under heavy loads, so that no special measures are necessary to form a seal between the bottom and the floats.

Bovendien wordt door het feit, dat de bodem zich boven de drijvers uitstrekt, een groot laadoppervlak verkregen.Moreover, due to the fact that the bottom extends above the floats, a large loading area is obtained.

Een nadeel van dergelijke, tot de stand van de techniek behorende boten is echter dat zij relatief instabiel zijn, zodat, bij gebruik van een dergelijke boot als motorboot, het niet mogelijk is met hoge snelheid een scherpe bocht te nemen, terwijl het gebruik als zeilboot bijna onmogelijk is vanwege het hoge zwaartepunt, zodat bij gebruik als zeilboot de boot de neiging heeft te verlijeren. Bovendien is, vanwege zijn hoge zwaartepunt, een dergelijke boot nauwelijks bruikbaar als roeiboot.A drawback of such prior art boats, however, is that they are relatively unstable, so that when using such a boat as a motor boat, it is not possible to take a sharp turn at high speed while using it as a sailing boat is almost impossible due to the high center of gravity, so that when used as a sailing boat the boat tends to slip. Moreover, because of its high center of gravity, such a boat is hardly usable as a rowing boat.

Het doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een dergelijke boot, waarbij bovengenoemde problemen worden vermeden, waarbij kortom het zwaartepunt lager licht.The object of the present invention is to provide such a boat, avoiding the above-mentioned problems, in short the center of gravity lower light.

Dit doel wordt bereikt, doordat de bodem volledig gelegen is in het gebied dat zich uitstrekt tussen de drijflichamen.This object is achieved in that the bottom is completely located in the area extending between the floating bodies.

Als gevolg van deze maatregelen ligt ten eerste het zwaartepunt van de onbelaste boot lager, terwijl, door het feit dat de laadvloer lager ligt, de door de boot te transporteren last ook lager ligt, zodat het zwaartepunt ten opzichte van tot de stand van de techniek behorende in delen uitneembare boten sterk verlaagd is.As a result of these measures, first of all, the center of gravity of the unloaded boat is lower, while, due to the fact that the loading floor is lower, the load to be transported by the boat is also lower, so that the center of gravity relative to the prior art boats belonging to parts that can be removed in parts have been lowered considerably.

Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm zijn de drijflichamen star uitgevoerd. Dit leidt tot een grotere stijfheid van de gehele constructie, een grotere stevigheid van de boot, terwijl het eveneens gemakkelijker is een mogelijke afdichting tussen de drijflichamen en de bodem aan te brengen. Volgens een bijzondere voorkeursuitvoeringsvorm zijn de bodem en de drijflichamen zodanig met elkaar verbindbaar, dat het ondervlak van de bodem hoofdzakelijk samenvalt met het zwaartevlak van de drijflichamen.According to a preferred embodiment, the floating bodies are made rigid. This results in greater rigidity of the entire structure, greater rigidity of the boat, while it is also easier to provide a possible seal between the floats and the bottom. According to a particularly preferred embodiment, the bottom and the floating bodies are connectable in such a way that the bottom surface of the bottom coincides mainly with the center of gravity of the floating bodies.

De ervaring heeft geleerd dat dit tot een bijzonder stabiele constructie leidt, terwijl in het algemeen bij een maximale nominale belasting van de boot het bovenvlak van de bodem boven het wateroppervlak ligt. Hierdoor wordt immers het gebruik van een afdichting tussen drijf-lichamen en bodem overbodig.Experience has shown that this leads to a particularly stable construction, while in general at a maximum nominal load of the boat the top surface of the bottom is above the water surface. After all, this makes the use of a seal between floating bodies and bottom superfluous.

Vervolgens zal de onderhavige uitvinding worden toegelicht aan de hand van bijgaande tekeningen, waarin voorstellen: figuur 1: een perspectivisch aanzicht van een boot volgens de uitvinding die ingericht is als motorboot; figuur 2: een perspectivisch aanzicht van een boot volgens de onderhavige uitvinding die ingericht is als zeilboot; figuur 3: een explosie-aanzicht van een boot volgens de onderhavige uitvinding die voorzien is van appendages voor gebruik als motorboot, die voorzien is van een zwaard; en figuur 4: een gedeeltelijk weggebroken perspectivisch detailaanzicht van een boot volgens de onderhavige uitvinding.The present invention will be elucidated hereinbelow with reference to the annexed drawings, in which: figure 1 shows a perspective view of a boat according to the invention which is arranged as a motor boat; figure 2 is a perspective view of a boat according to the present invention which is arranged as a sailing boat; figure 3 is an exploded view of a boat according to the present invention provided with fittings for use as a motor boat, provided with a sword; and figure 4 is a partly broken away perspective detail view of a boat according to the present invention.

In figuur 1 is een motorboot 1 afgebeeld die twee hoofdzakelijk cilindrische drijvers 2,3 omvat die beide verbonden zijn met een bodemplaat 4. Aan de voorzijde van de boot is een boegplaat 5 aangebracht, en aan de achterzijde een hekplaat 6.Figure 1 shows a motor boat 1 comprising two mainly cylindrical floats 2,3, both of which are connected to a bottom plate 4. A bow plate 5 is arranged at the front of the boat, and a stern plate 6 at the rear.

Voor de bevestiging van de drijvers 2,3 aan de bodemplaat 4 wordt gebruik gemaakt van bevestigingsmiddelen 7 die aan de hand van figuur 4 meer in detail zullen worden beschreven.Fixing means 7, which will be described in more detail with reference to Figure 4, are used for fixing the floats 2,3 to the bottom plate 4.

De drijvers 2,3 zijn aan hun voorzijde van een afschuining 8 voorzien om een enigszins planerende werking te verkrijgen. Verder zijn de drijflichamen 2 hol uitgevoerd, en zijn zij van een kunststof vervaardigd. Het inwendige van de drijvers 2 is gevuld met een kunststof-schuim, waardoor een starre en stevige constructie wordt verkregen die door zijn geringe gewicht de boot een groot drij fvermogen verschaft.The floats 2,3 are provided with a bevel 8 at their front in order to obtain a somewhat planing action. The floating bodies 2 are furthermore made hollow, and they are made of a plastic. The interior of the floats 2 is filled with a plastic foam, whereby a rigid and sturdy construction is obtained which, due to its low weight, gives the boat a great buoyancy.

Voor het vergemakkelijken van het hanteren van de drijflichamen zijn deze elk voorzien van twee handgrepen 9.To facilitate handling of the floating bodies, these are each provided with two handles 9.

Op de aldus door de drijvers 2,3 en de bodemplaat 4 gevormde constructie is een frame 10 geplaatst dat gevormd wordt door een zich rondom uitstrekkende buis 11 die van zes poten 12 is voorzien. De buis ll is van kunststof vervaardigd, en de buis is bij voorkeur van een aluminium binnenbuis voorzien. De poten 12 passen in in de drijvers 2,3 ingelaten bussen 13, waardoor een stevig geheel wordt verkregen.On the structure thus formed by the floats 2,3 and the bottom plate 4, a frame 10 is placed, which is formed by an all-round tube 11 provided with six legs 12. The tube 11 is made of plastic, and the tube is preferably provided with an aluminum inner tube. The legs 12 fit into sleeves 13 recessed in the floats 2,3, so that a solid whole is obtained.

Aan de stang 11 zijn van flexibel materiaal, bijvoorbeeld een flexibele kunststof, vervaardigde wanden 14 aangebracht. Door middel van niet in de tekeningen weergegeven bevestigingsmiddelen zijn de wanden 14 beves-tigbaar aan de boegplaat 5, respectievelijk de drijvers 2,3.Walls 14 made of flexible material, for instance a flexible plastic, are arranged on the rod 11. The walls 14 can be secured to the bow plate 5 and the floats 2,3 by means of fasteners not shown in the drawings.

De in figuur 1 afgeheelde uitvoeringsvorm van de boot is ingericht als motorboot. Hiertoe is aan de hekplaat 6 een buitenboordmotor 15 bevestigd, terwijl op de bodemplaat 4 een stoel 16 is bevestigd, evenals een plaat 17, waarop een gashendel 18 is aangebracht. De plaat 17 is overigens aan zijn bovenzijde vastgeklemd om de buis 11.The embodiment of the boat shown in figure 1 is designed as a motor boat. For this purpose an outboard motor 15 is attached to the stern plate 6, while a seat 16 is mounted on the bottom plate 4, as well as a plate 17 on which a throttle lever 18 is mounted. The plate 17 is incidentally clamped at its top around the tube 11.

Verder is voor bevestiging van een stuur 19 het frame 10 voorzien van een beugel 20, waarop het stuur bevestigd is.Furthermore, for mounting a handlebar 19, the frame 10 is provided with a bracket 20, on which the handlebar is mounted.

Voor het besturen van de buitenboordmotor 15 wordt gebruik gemaakt van niet in de tekeningen weergegeven kabels die aan één zijde met de buitenboordmotor zijn verbonden en aan de andere zijde met het stuurwiel 19, respectievelijk de gashendel 18.To control the outboard motor 15, use is made of cables not shown in the drawings, which are connected on one side to the outboard motor and on the other side to the steering wheel 19 and throttle 18 respectively.

De dimensionering van de hoogte van de bodemplaat 4 is overigens zodanig, dat bij maximale nominale belasting, dat wil zeggen in een de in figuur 1 weergegeven uitvoeringsvorm met drie personen, het bovenvlak van de bodemplaat 4 boven het wateroppervlak is gelegen.The dimensioning of the height of the bottom plate 4 is otherwise such that at maximum nominal load, i.e. in an embodiment with three persons shown in figure 1, the top surface of the bottom plate 4 is situated above the water surface.

In figuur 2 is een zeilboot 21 afgeheeld die, evenals de in figuur 2 weergegeven uitvoeringsvorm, gevormd wordt door twee drijflichamen 2,3, waartussen een bodemplaat 4 is aangebracht.Figure 2 shows a sailing boat 21 which, like the embodiment shown in figure 2, is formed by two floating bodies 2,3, between which a bottom plate 4 is arranged.

Bovendien is de in figuur 2 afgebeelde zeilboot eveneens voorzien van een boegplaat 5. Er wordt een anders gevormd frame 22 toegepast, omdat het bij een zeilboot gemakkelijk is de zijwanden vrij te hebben. Het is overigens mogelijk bij de uitvoering als zeilboot gebruik te maken van hetzelfde frame als bij de motorboot. Verder is een extra dek 23 aangebracht, waarop de gebruiker van de zeilboot plaats kan nemen. Dit extra dek is uiteraard niet noodzakelijk; het is goed mogelijk de boot volgens de uitvinding als zeilboot te gebruiken zonder het extra dek. Aan de achterzijde is een hulpframe 24 aangebracht. Uiteraard is bovenop de bodemplaat 3 een mast 25 geplaatst, waaraan een zeil 26 bevestigd is. Het is uiteraard mogelijk op de mast een fokzeil te bevestigen.In addition, the sailboat shown in figure 2 is also provided with a bow plate 5. A differently shaped frame 22 is used, because in a sailing boat it is easy to have the side walls free. It is also possible to use the same frame as a motorboat when designing as a sailing boat. Furthermore, an extra deck 23 is provided, on which the user of the sailing boat can take place. This extra deck is of course not necessary; it is quite possible to use the boat according to the invention as a sailing boat without the extra deck. An auxiliary frame 24 is arranged at the rear. A mast 25 is of course placed on top of the bottom plate 3, to which a sail 26 is attached. It is of course possible to attach a breeding sail to the mast.

Voor het besturen zijn aan de hekwand 6 twee roeren 27,28 bevestigd die door middel van een hefboom-constructie 29 verbonden zijn met een stuurboom 30. Er kan uiteraard met een roer worden volstaan.For steering, two rudders 27, 28 are attached to the fence wall 6, which are connected by means of a lever construction 29 to a handle bar 30. A rudder is of course sufficient.

In figuur 3 zijn de diverse onderdelen van de boten volgens de in figuur 1 en 2 afgebeelde uitvoeringsvormen getoond. Hieruit blijkt dat de bodemplaat 4 van een sleuf 31 is voorzien, waardoorheen een zwaard 32 kan worden gestoken en bevestigd. Het zal duidelijk zijn dat figuur 3 onderdelen toont, waarmee een motorboot kan worden vervaardigd; het is echter eveneens mogelijk de aldus geconstrueerde motorboot om te bouwen tot zeilboot, waartoe de getoonde onderdelen noodzakelijk zijn. Zo toont deze figuur dat voor het bevestigen van de mast 25 op de bodemplaat 4 gebruik gemaakt wordt van een mastvoet 33.Figure 3 shows the various parts of the boats according to the embodiments shown in figures 1 and 2. This shows that the bottom plate 4 is provided with a slot 31 through which a sword 32 can be inserted and fixed. It will be clear that figure 3 shows parts with which a motor boat can be manufactured; however, it is also possible to convert the motor boat thus constructed into a sailing boat, for which purpose the parts shown are necessary. For example, this figure shows that a mast base 33 is used to fix the mast 25 to the bottom plate 4.

Ten slotte toont figuur 4 hoe de bevestiging van de bodemplaat 4 aan de drijvers 2,3 plaatsvindt. Ten eerste blijkt dat de bodemplaat 4 gevormd wordt door een sandwichconstructie, omvattende een onderlaag 33, een bovenlaag 34 die verbonden zijn door een schuimlaag 35.Finally, figure 4 shows how the bottom plate 4 is attached to the floats 2,3. Firstly, it appears that the bottom plate 4 is formed by a sandwich construction, comprising a bottom layer 33, a top layer 34 which are connected by a foam layer 35.

Aan de randen zijn de platen 33,34 met elkaar verbonden door een zijwand 37 voor het waterdicht insluiten van de schuimlaag 35. Ter bevestiging aan de drijvers zijn doorgaande bussen 38 aangebracht, waardoorheen bouten 39 zijn gestoken die per paar aan hun bovenzijde een beugel 40 aan de bodemplaat bevestigen en aan hun onderzijde een haak 41 aan de bodemplaat bevestigen. De haak 41 grijpt aan in aan het drijflichaam 2 aangebrachte ogen 42, terwijl in de beugel 40 een opening 42 is aangebracht, waardoorheen met een gemakkelijk te hanteren bout 43 de beugel 40 geklemd wordt tegen een op het drijflichaam aangebracht klemvlak 44, waarin een van inwendige schroefdraad voorziene opening 45 is aangebracht. Aldus wordt een gemakkelijk los te maken bevestigingswerkwijze verkregen.At the edges, the plates 33,34 are connected to each other by a side wall 37 for watertight enclosure of the foam layer 35. Throughout bushes 38 are arranged for attachment to the floats, through which bolts 39 are inserted, a pair of brackets 40 on their top side. to the bottom plate and attach a hook 41 to the bottom plate at their bottom. The hook 41 engages in eyes 42 arranged on the floating body 2, while in the bracket 40 an opening 42 is provided, through which the bracket 40 is clamped with an easy-to-handle bolt 43 against a clamping surface 44 arranged on the floating body, in which one of internally threaded opening 45 is provided. An easily detachable fastening method is thus obtained.

Claims

Boat removable in parts, comprising at least two elongated floating bodies, substantially parallel to each other, a bottom connectable to the floating bodies and substantially vertically extending at least connectable walls to the bottom, characterized in that the bottom is entirely located in the area that extends between the floats.

Boat according to claim 1, characterized in that the floating bodies are rigid.

Boat according to claim 2, characterized in that the bottom and the floating bodies can be connected to each other such that the bottom surface of the bottom coincides mainly with the center of gravity of the floating bodies.

Boat according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the floating bodies can be connected to the bottom at such a level that, at maximum nominal load, the top surface of the bottom is above the water surface.

Boat according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the floating bodies are substantially cylindrical, and that they are at least partly filled with foam.

Boat according to any one of the preceding claims, characterized in that the bottom is lighter than water.

Boat according to claim 6, characterized in that the bottom is formed by a foam-filled sandwich construction.

Boat according to any one of the preceding claims, characterized by a removable rigid bow plate extending obliquely forward and upward from the bottom, connectable to the bottom and to the floats.

Boat according to one of the preceding claims, characterized by a rigid stern plate that can be connected to the bottom and to the floating bodies.

Boat according to any one of the preceding claims, characterized in that the walls are made of flexible material, and that the walls are attached to a frame that extends on the circumference of the boat.

A set of parts for assembling a boat according to any of the preceding claims.