NL8402459A - Werkwijze en inrichting voor het repareren van onder water gelegen delen van een drijvend vaartuig. - Google Patents

Werkwijze en inrichting voor het repareren van onder water gelegen delen van een drijvend vaartuig. Download PDF

Info

Publication number
NL8402459A
NL8402459A NL8402459A NL8402459A NL8402459A NL 8402459 A NL8402459 A NL 8402459A NL 8402459 A NL8402459 A NL 8402459A NL 8402459 A NL8402459 A NL 8402459A NL 8402459 A NL8402459 A NL 8402459A
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
cockpit
hull
tub
tanks
hulls
Prior art date
Application number
NL8402459A
Other languages
English (en)
Original Assignee
Blohm Voss Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Blohm Voss Ag filed Critical Blohm Voss Ag
Publication of NL8402459A publication Critical patent/NL8402459A/nl

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63CLAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C1/00Dry-docking of vessels or flying-boats
    • B63C1/02Floating docks

Description

t êk Φ % - r 70 6470
Titel: werkwijze en inrichting voor het repareren van onder water gelegen delen van een drijvend vaartuig.
De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze en inrichting voor het repareren van onderwaterdelen van een drijvend vaartuig door middel van gedeeltelijk dokken.
Een dergelijke werkwijze is ten behoeve van reparatie van b.v. uitsluitend een achterschip of de schroeflagers van b.v. grote handels- of 5 passagiersschepen bekend uit het DE-QS 26.12 994).
Toepassing van dit principe bij offshore-platforms is onderwerp van de uitvinding, omdat de grootten van zulke halfdrijvers zeer grote dok-installaties en een langdurige werkonderbreking of hoge investeringskosten bij gebruik van twee afzinkbare grote pontons tot gevolg hebben.
10 Doel van de uitvinding is een oplossing voor dit probleem te verschaffen.
Volgens de uitvinding wordt dit doel bereikt door een kleine, op een dok gelijkende inrichting, die steeds slechts één drijver of romp van het offshore-platform in het dok opneemt. Dat is met normale dokken of pontons niet mogelijk, omdat het platform bij eenzijdig opheffen een te 15 grote slagzij zou maken. Dit nadeel wordt volgens de uitvinding vermeden, doordat bepaalde rest-waterhoeveelheden in plaats van overboord in zijdelings van de dokachtige kuip aangebrachte compensateetanks.worden gepompt.
De werkwijze volgens de uitvinding en voor toepassing daarvan geschikte inrichtingen zijn in detail in de conclusies omschreven.
20 Een uitvoeringsvorm van de inrichting volgens de uitvinding wordt aan de hand van de tekening nader toegelicht. Hierin toont? fig. la, b de op een drijvend dok gelijkende kuip naast een romp, waarvan de reparatie is beoogd.
fig. 2a,b de volgestroomde kuip, d.w.z. in afgezonken toestand; fig. 3a,b de onder de romp getrokken, afgezonken kuip; fig. 4a,b de drooggepompte kuip, zodat de romp enige centimeters is opgeheven en de kuip begaanbaar is? fig.Sa de constructie van de dokkuip in langsdoorsnede; 30 fig.5b de constructie van de dokkuip in bovenaanzicht; fig.5c een aanzicht in perspectief van de constructie van de dokkuip? fig, 6a-h weergave van het dokken van een Jack-up-platform.
8402459 a - 2 - ? * in fig. 1 is de kuip 5 naast de romp 2 gebracht, welke door middel van stabiliseringskolommen 3 met het platform 1 is verbonden. De kuip 5 wordt door sleepboten (niet weergegeven) in deze positie gehouden. Alle tanks en de kuip zijn leeg.Op vrangen 12 zijn plaatselijk houten bal-5 ken· geplaatst.
In fig. 2 is de kuip 5 volgelopen en met behulp van de stabili- . seringstanks 9 wordt de positie en de diepgang gecontroleerd. Er worden afmeerkabels op de romp 2 aangebracht en sleepboten assisteren bij de invaar-manoeuvre (niet in detail weergegeven) . De kuip 5 kan ook vanaf de 10 binnenkant onder de romp 2 worden geschoven; in het bijzonder wanneer naar buiten lopende ankerkettingen zijn aangebracht. Pig. 3 toont dat de kuip 5 door middel van kabels en sleepboten in de juiste positie ten opzichte van de romp 2 is. gebracht. De stabiliseringstank en de compensatie tank 8 worden geleegd.. De kuiprand. 7 komt dan in korte tijd boven water. De kuip 15 5 wordt zover leeggepompt, totdat de romp 2 enige centimeters boven water is uitgetild. Zoals uit fig. 4 blijkt, is de romp 2 enige centimeters boven het wateroppervlak geheven. Het resterende water in de kuip 5 wordt in de compensatie tanks 8 en in de stabiliseringstanks 9 gepompt. Hierdoor loopt de kuip 5 droog, de drijf positie van het drijvende platform verandert 20 echter niet.
De figuren 5a tot 5c tonen, zoals uit de verwijzings-cijfers blijkt, de constructie van de kuip 5.
De offshore-platforms kunnen als drijvende· platforms en ook als "Jack-ups" 14 (fig.6) zijn uitgevoerd.
8402451

Claims (3)

1- Werkwijze voor het repareren van onder water gelegen delen van een drijvend vaartuig door gedeeltelijk dokken, met het kenmerk, dat bij een b.v. op twee rompen (2) en stabiliteitskolommen (3) geplaatst offshore-platform (1) een voor het opnemen van één der boven water uitstekende 5 rompen (2) bestemde, op een drijvend dok gelijkende kuip (5) wordt ingevaren, van welke kuip de ballasttanks (8,9) zolang worden leeggepompt, totdat de romp (2) op de kuipbodem (6) steunt en de kuipranden (7) boven water uitsteken, waarna het resterende, nog in de kuip (5) aanwezige water in compensatietanks (8) van de kuip (5) wordt gepompt,
2. Inrichting voor het toepassen van de werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de kuip (5) de vorm van een rechthoekige, van boven open bast heeft, waarvan de afmetingen in lengte, breedte en hoogte aan die van een romp (2) zijn aangepast en waarvan de langswanden (10) van compensatie-tanks (8) en de dwarseindwanden (11) van stabiliseringstanks(9) 15 voor het invaren zijn voorzien.
3. Inrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de kuipbodem (6) is voorzien van vrangen (12) met houten balken, voor de aanpassing aan de bodem van de droog te leggen romp (2). g4ö 245 9
NL8402459A 1983-08-09 1984-08-09 Werkwijze en inrichting voor het repareren van onder water gelegen delen van een drijvend vaartuig. NL8402459A (nl)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3328698A DE3328698C1 (de) 1983-08-09 1983-08-09 Verfahren zur Instandsetzung von Unterwasserteilen einer halbtauchenden Arbeitsplattform und Vorrichtung zur Durchfuehrung des Verfahrens
DE3328698 1983-08-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL8402459A true NL8402459A (nl) 1985-03-01

Family

ID=6206126

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL8402459A NL8402459A (nl) 1983-08-09 1984-08-09 Werkwijze en inrichting voor het repareren van onder water gelegen delen van een drijvend vaartuig.

Country Status (9)

Country Link
JP (1) JPS6060091A (nl)
DE (1) DE3328698C1 (nl)
DK (1) DK377584A (nl)
FI (1) FI843135A (nl)
FR (1) FR2550510A1 (nl)
GB (1) GB2144680B (nl)
NL (1) NL8402459A (nl)
NO (1) NO843144L (nl)
SE (1) SE448715B (nl)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3432399A1 (de) * 1983-08-09 1986-03-13 Blohm + Voss Ag, 2000 Hamburg Verfahren zur instandsetzung von unterwasserteilen einer halbtauchenden arbeitsplattform
FR2696411B1 (fr) * 1992-10-05 1994-12-23 Dreyfus Cie Louis Installation flottante et procédé de transvasement de matériaux en vrac d'une barge dans un navire.
FR2849639B1 (fr) * 2003-01-08 2006-11-03 Serge Menard Navire sauveteur pour navire en detresse, procede de sauvetage de navire, et application d'un navire sauveteur

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1413603A (en) * 1921-10-22 1922-04-25 Muller Max Floating dock
US2360690A (en) * 1943-12-27 1944-10-17 George A Rubissow Floating partial dry dock unit
CH255606A (fr) * 1944-06-12 1948-06-30 Jourdan Albert Dispositif permettant aux bateaux fluviaux de passer au-dessous de superstructures plus basses que leur tirant d'air.
GB638265A (en) * 1948-06-28 1950-06-07 Saunders Roe Ltd Improvements in docking appliances for flying boats
SE342792B (nl) * 1970-06-01 1972-02-21 Goetaverken Ab
ES416756A1 (es) * 1973-07-10 1976-02-01 Fayren Perfeccionamientos en artefactos flotantes para la manipu- lacion de grandes elementos.
FR2260493A1 (en) * 1974-02-13 1975-09-05 Emh Dock system for sea platform servicing - has several docks mounted under the platform floats

Also Published As

Publication number Publication date
FR2550510A1 (fr) 1985-02-15
FI843135A0 (fi) 1984-08-09
GB2144680A (en) 1985-03-13
SE8404028L (sv) 1985-02-10
JPS6060091A (ja) 1985-04-06
GB8420128D0 (en) 1984-09-12
DE3328698C1 (de) 1985-03-28
DK377584A (da) 1985-02-10
NO843144L (no) 1985-02-11
SE448715B (sv) 1987-03-16
SE8404028D0 (sv) 1984-08-08
DK377584D0 (da) 1984-08-03
GB2144680B (en) 1987-04-29
FI843135A (fi) 1985-02-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3823681A (en) Barge carrying transport vessel
US5855455A (en) Submersible and semi-submersible dry lift carrier and method of operation for carrying a drilling rig and platform
CA2401409A1 (en) Submersible heavy lift catamaran
KR880002109B1 (ko) 해상 작업대
US4075860A (en) Mobile ship loading and unloading facility
US4345536A (en) Vessel raising heavy structures
SU388951A1 (ru) Система судно-понтоны
NL8402459A (nl) Werkwijze en inrichting voor het repareren van onder water gelegen delen van een drijvend vaartuig.
US4015554A (en) Construction and launch barge and method of producing and installing offshore structures
GB2315464A (en) Transporting offshore structures
EP0075571B1 (en) A barge carrying ship and method of loading same
US3786773A (en) Hydrocarbon retainer for drydocks
US4226202A (en) Floating lash barge lifting device
US2287434A (en) Floating drydock
RU2479460C1 (ru) Способ подъема затонувшего судна и комплекс для подъема и транспортирования затонувших подводных лодок и других судов
JPH0514076B2 (nl)
JPS5568495A (en) Submarine type barge
WO1993011997A1 (fr) Dispositif de mise hors d'eau des bateaux en vue de leur carenage
JPS5912511B2 (ja) 船舶用ドツク
NO843654L (no) Selvdrevet transportinnretning og fremgangsmaate for transport av prefabrikerte offshorekonstruksjoner
US3149599A (en) Floating drydock
JPH0692287A (ja) ポンツーン進水方法
KR850001878A (ko) 조립식 해양구조물의 해양수송시스템
SU1562233A1 (ru) Устройство дл подъема и спуска на воду плавсредств
SU570514A1 (ru) Устройство дл сн ти судов с мели

Legal Events

Date Code Title Description
BV The patent application has lapsed