NL2006968C2 - ELECTRIC VEHICLE, MODULAR SOUND SOURCE AND METHOD FOR GENERATING A SOUND. - Google Patents
ELECTRIC VEHICLE, MODULAR SOUND SOURCE AND METHOD FOR GENERATING A SOUND. Download PDFInfo
- Publication number
- NL2006968C2 NL2006968C2 NL2006968A NL2006968A NL2006968C2 NL 2006968 C2 NL2006968 C2 NL 2006968C2 NL 2006968 A NL2006968 A NL 2006968A NL 2006968 A NL2006968 A NL 2006968A NL 2006968 C2 NL2006968 C2 NL 2006968C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- sound
- controller
- electric vehicle
- signal
- vehicle according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
- B60Q5/005—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated
- B60Q5/008—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated for signaling silent vehicles, e.g. for warning that a hybrid or electric vehicle is approaching
Description
Elektrisch voertuig, modulaire geluidsbron daarvoor en werkwijze voor het genereren van een geluid daarbijElectric vehicle, modular sound source therefor and method for generating a sound thereby
De uitvinding betreft een elektrisch voertuig dat 5 is voorzien van een geluidsbron.The invention relates to an electric vehicle which is provided with a sound source.
Het gebruik van elektrische voertuigen, zoals elektrische scooters, neemt aanzienlijk toe. Het is in de praktijk gebleken dat hierbij veiligheidsproblemen ontstaan, aangezien dergelijke elektrische voertuigen niet goed 10 hoorbaar zijn voor medeweggebruikers. Dit resulteert in een groot aantal ongelukken. Het voorzien van een additionele geluidsbron heeft niet geleid tot een voldoende reductie van deze toenemende veiligheidsproblematiek.The use of electric vehicles, such as electric scooters, is increasing considerably. It has been found in practice that safety problems arise here, since such electric vehicles are not easily audible to other road users. This results in a large number of accidents. The provision of an additional sound source has not led to a sufficient reduction of this increasing safety issue.
Een doel van de onderhavige uitvinding is 15 bovenstaande problemen op te heffen dan wel te verminderen en te komen tot een veilig gebruik van elektrische voertuigen.An object of the present invention is to eliminate or reduce the above problems and to arrive at a safe use of electric vehicles.
Dit doel wordt bereikt met het elektrische voertuig volgens de onderhavige uitvinding, het elektrische 20 voertuig omvattende: - een op of aan het voertuig aangebrachte luidspreker; - een werkzaam met de luidspreker verbonden signaalgenerator voor het met de luidspreker 25 genereren van een geluidssignaal; — een werkzaam met de luidspreker verbonden richtmechanisme voor het richten van het geluidssignaal; en — een regelaar voor het aansturen van de 30 signaalgenerator en/of het richtmechanisme voor het variëren van het geluidssignaal.This object is achieved with the electric vehicle according to the present invention, the electric vehicle comprising: - a loudspeaker mounted on or on the vehicle; - a signal generator operatively connected to the loudspeaker for generating a sound signal with the loudspeaker 25; - a directing mechanism operatively connected to the loudspeaker for directing the sound signal; and - a controller for controlling the signal generator and / or the directional mechanism for varying the sound signal.
Door het voorzien van een signaalgenerator wordt 2 een bij voorkeur akoestisch signaal, ofwel een geluidssignaal, geproduceerd waarmee een elektrisch voertuig beter hoorbaar is voor medeweggebruikers. Een dergelijk geluidssignaal kan bijvoorbeeld worden gerealiseerd met 5 behulp van een hypersonische luidspreker. Door een richtmechanisme te voorzien, wordt bewerkstelligd dat het geproduceerde geluidssignaal te richten is. Hiermee kan het geluid in de gewenste richting worden gestuurd, zodanig dat geluidsoverlast ten gevolge van het additionele geluid wordt 10 vermeden. Hiermee wordt voorkomen dat één van de voordelen van een gebruik van elektrische voertuigen, namelijk het feit dat deze stil of in ieder geval geluidsarm is, teniet wordt gedaan door geluidsproductie ten behoeve van de veiligheid.By providing a signal generator, a preferably acoustic signal, or a sound signal, is produced with which an electric vehicle is more audible to fellow road users. Such an audio signal can for instance be realized with the aid of a hypersonic loudspeaker. By providing a directional mechanism, it is achieved that the sound signal produced can be directed. The sound can hereby be controlled in the desired direction, such that noise nuisance as a result of the additional sound is avoided. This prevents that one of the advantages of using electric vehicles, namely the fact that it is quiet or at least low-noise, is canceled out by noise production for safety's sake.
15 Volgens de vinding is een regelaar voorzien voor het aansturen van de signaalgenerator en/of het richtmechanisme voor het variëren van het geluidssignaal. Door de regelaar de signaalgenerator te laten aansturen, kan de vorm van dit signaal worden beïnvloed. Door aansturing 20 van het richtmechanisme kan de uitstraalhoek van het geluid worden beïnvloed. Deze beïnvloeding, ofwel het richten van het geluidssignaal, betekent een zwenkbeweging van het geluidssignaal rond een in hoofdzaak verticale as, in hoofdzaak loodrecht op de bewegingsrichting van het 25 voertuig. Deze beide acties worden in een momenteel geprefereerde uitvoeringsvorm gecombineerd.According to the invention, a controller is provided for controlling the signal generator and / or the directional mechanism for varying the sound signal. By having the controller control the signal generator, the shape of this signal can be influenced. The beam angle of the sound can be influenced by controlling the aiming mechanism. This influence, or the directing of the sound signal, means a pivoting movement of the sound signal about a substantially vertical axis, substantially perpendicular to the direction of movement of the vehicle. These two actions are combined in a currently preferred embodiment.
Bovenstaande resulteert bij voorkeur in een geluidssignaal dat direct of indirect een hoorbaar geluid produceert, en dat bij voorkeur in hoofdzaak uitsluitend 30 binnen een zekere geluidszone hoorbaar is. Volgens de vinding is bij voorkeur de geluidszone voorzien van instelbare afmetingen door gebruik te maken van het met de regelaar aansturen van de signaalgenerator en/of het 3 richtmechanisme. Hiermee is de activiteit van het voertuig op effectieve wijze af te stemmen op de geluidsproductie met behulp van onder meer de regelaar.The above preferably results in a sound signal which directly or indirectly produces an audible sound, and which is preferably audible substantially exclusively within a certain sound zone. According to the invention, the sound zone is preferably provided with adjustable dimensions by making use of controlling the signal generator and / or the directional mechanism with the controller. With this, the activity of the vehicle can be effectively adjusted to the noise production with the help of, among others, the controller.
Bijvoorbeeld stuurt de regelaar de 5 signaalgenerator zodanig aan dat deze een signaal genereert op basis van een ultrasoon geluid en een hoorbaar geluid waardoor de luidspreker een signaal uitzendt dat intrinsiek alleen binnen een bepaalde zone te horen is. Dit principe is op zichzelf bekend en berust op een gemoduleerd ultrasoon 10 geluid dat in een niet lineair medium, zoals lucht. Door dit medium wordt gedemoduleerd tot hoorbaar geluid.For example, the controller controls the signal generator so that it generates a signal based on an ultrasonic sound and an audible sound, as a result of which the loudspeaker emits a signal that can only be heard intrinsically within a certain zone. This principle is known per se and is based on a modulated ultrasonic sound that is in a non-linear medium, such as air. This medium is demodulated into audible sound.
In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding stelt de regelaar met het richtmechanisme een instelbare openingshoek van het geluid 15 in.In an advantageous preferred embodiment according to the present invention, the controller with the directional mechanism sets an adjustable opening angle of the sound.
Door het instellen van de openingshoek, ofwel de uitstraalhoek, van het geproduceerde geluid, wordt bewerkstelligd dat het geluid enkel hoorbaar is in een gewenste zone of gewenst bereik. In geval van een zich 20 verplaatsend voertuig is dit bijvoorbeeld met name de zone aan de voorzijde van het voertuig. Door instelling van de openingshoek kan een breedte van het signaal worden beïnvloed. In een momenteel geprefereerde voorkeursuitvoeringsvorm wordt deze instelhoek op dynamische 25 wijze gevarieerd afhankelijk van bepaalde condities. Deze condities hebben bijvoorbeeld betrekking op de snelheid van het voertuig, een bocht die het voertuig ondergaat, als ook omgevingscondities zoals weer en wegtype. Hiermee wordt de veiligheid verder vergroot.By adjusting the opening angle, or the beam angle, of the sound produced, it is achieved that the sound can only be heard in a desired zone or range. In the case of a moving vehicle, this is in particular the zone at the front of the vehicle. A width of the signal can be influenced by setting the opening angle. In a presently preferred preferred embodiment, this setting angle is dynamically varied depending on certain conditions. These conditions relate, for example, to the speed of the vehicle, a bend that the vehicle undergoes, and also environmental conditions such as weather and road type. This further increases safety.
30 In een verdere voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding stelt de regelaar met het richtmechanisme de richting van het geluid in.In a further advantageous preferred embodiment according to the present invention, the controller with the directional mechanism adjusts the direction of the sound.
44
Door de richting van het geluid in te stellen, kan de richting zodanig worden gemanipuleerd dat rekening wordt gehouden met de toekomstige positie van het voertuig, bijvoorbeeld indien het voertuig zich door een bocht 5 begeeft. Zo wordt op dynamische wijze de veiligheid van het elektrische voertuig volgens de vinding verder vergroot. In een momenteel geprefereerde uitvoeringsvorm wordt zowel de richting als de openingshoek gemanipuleerd.By adjusting the direction of the sound, the direction can be manipulated in such a way that the future position of the vehicle is taken into account, for example if the vehicle moves through a bend. Thus, the safety of the electric vehicle according to the invention is further increased dynamically. In a presently preferred embodiment, both the direction and the opening angle are manipulated.
In een verdere voordelige voorkeursuitvoeringsvorm 10 volgens de onderhavige uitvinding is de regelaar werkzaam verbonden met een snelheidsmeter.In a further advantageous preferred embodiment 10 according to the present invention, the controller is operatively connected to a speed meter.
Door de regelaar werkzaam te verbinden met een snelheidsmeter kan op effectieve wijze met de geluidsproductie worden ingespeeld op de snelheid van het 15 voertuig. Zo behoort het tot de mogelijkheden om bijvoorbeeld bij een afremmend voertuig de openingshoek van het geluid te vergroten, aangezien het voertuig volgens de vinding wellicht een bocht gaat maken.By effectively connecting the controller to a speedometer it is possible to respond effectively to the speed of the vehicle with the sound production. For example, in the case of a braking vehicle, it is possible to increase the opening angle of the noise, since according to the invention the vehicle may make a bend.
Bij voorkeur is de regelaar tevens werkzaam 20 verbonden met een richtingsindicator. Hiermee kan aanvullend, of als alternatief voor het instellen van de openingshoek van het geluid, ook de richting van het geluid worden gemanipuleerd. Een richtingsindicator wordt door de bestuurder van het elektrische voertuig gebruikt voor het 25 aangeven van een toekomstige richtingswijziging. Door de regelaar werkzaam te verbinden met een dergelijke richtingsindicator kan op eenvoudige wijze rekening worden gehouden met het uitsturen van het geproduceerde geluid. Hierbij behoort het tot de mogelijkheden om het 30 richtmechanisme de richting van het uitgestuurde geluid te laten veranderen met een gelijke ingestelde openingshoek.Preferably, the controller is also operatively connected to a direction indicator. With this, in addition or as an alternative to setting the opening angle of the sound, the direction of the sound can also be manipulated. A direction indicator is used by the driver of the electric vehicle to indicate a future direction change. By effectively connecting the controller to such a direction indicator, the output of the produced sound can be taken into account in a simple manner. It is possible here to have the directional mechanism change the direction of the output sound with an equal set opening angle.
Ook behoort het in een momenteel geprefereerde 5 uitvoeringsvorm tot de mogelijkheden om zowel de richting als de openingshoek te variëren.Also, in a presently preferred embodiment, it is possible to vary both the direction and the opening angle.
In een verdere voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding is de regelaar werkzaam 5 verbonden met een detector voor het detecteren van de aanwezigheid van personen in de omgeving van het voertuig.In a further advantageous preferred embodiment according to the present invention, the controller is operatively connected to a detector for detecting the presence of people in the vicinity of the vehicle.
Door het voorzien van een detector is het mogelijk om de nabijheid van personen bij het voertuig te detecteren. Zo behoort het tot de mogelijkheden om vervolgens een 10 detectiesignaal te sturen naar de regelaar die vervolgens bijvoorbeeld de geluidsproductie verhoogt en/of de richting van het geluid wijzigt met behulp van het richtmechanisme en/of de openingshoek anders instelt.By providing a detector, it is possible to detect the proximity of people to the vehicle. Thus, it is possible to subsequently send a detection signal to the controller which subsequently, for example, increases the sound production and / or changes the direction of the sound with the aid of the aiming mechanism and / or adjusts the opening angle differently.
In een mogelijke uitvoeringsvorm is het geluid een 15 motorgeluid. Op deze wijze hoeven meerdere gebruikers niet te wennen aan vreemde geluiden. Overigens behoort het tot de mogelijkheden om volgens de vinding ook andere geluiden toe te passen.In a possible embodiment, the sound is a motor sound. In this way, several users do not have to get used to strange noises. Incidentally, according to the invention, it is also possible to use other sounds.
De uitvinding heeft voorts tevens betrekking op 20 een modulaire geluidsbron voorzien van koppelmiddelen voor het koppelen hiervan met een elektrisch voertuig zoals bovenstaand beschreven.The invention furthermore also relates to a modular sound source provided with coupling means for coupling this to an electric vehicle as described above.
Een dergelijke modulaire geluidsbron biedt gelijke voordelen en effecten als beschreven voor het elektrische 25 voertuig. Door het voorzien van een modulair systeem, waarbij bij voorkeur de geluidsbron, signaalgenerator en ook de regelaar, is geïntegreerd, wordt bewerkstelligd dat ook bestaande elektrische voertuigen, bijvoorbeeld een elektrische scooter, voorzien kan worden van een systeem 30 volgens de vinding. Naast toepassing op elektrische scooters behoort het ook tot de mogelijkheden de vinding toe te passen op elektrische auto's en elektrische vaartuigen. Andere toepassingen behoren eveneens tot de mogelijkheden.Such a modular sound source offers the same advantages and effects as described for the electric vehicle. By providing a modular system, wherein preferably the sound source, signal generator and also the controller are integrated, it is achieved that existing electric vehicles, for example an electric scooter, can also be provided with a system according to the invention. In addition to application on electric scooters, it is also possible to apply the invention to electric cars and electric vessels. Other applications are also possible.
66
Als geluidsbron is het tevens mogelijk om gebruik te maken van bijvoorbeeld een radio, CD- of MP3 speler of andere mobiele geluidsdragers. Op deze wijze kan op effectieve wijze gebruik worden gemaakt van geluidsbronnen die bij 5 voorkeur op modulaire wijze koppelbaar zijn met een elektrisch voertuig, zoals een elektrische scooter.As a sound source, it is also possible to use, for example, a radio, CD or MP3 player or other mobile audio carriers. In this way, use can be made effectively of sound sources which are preferably modularly connectable to an electric vehicle, such as an electric scooter.
De uitvinding heeft voorts tevens betrekking op een werkwijze voor het genereren van een geluid voor een voertuig zoals bovenstaand beschreven.The invention furthermore also relates to a method for generating a sound for a vehicle as described above.
10 Een dergelijke werkwijze biedt gelijke effecten en voordelen als beschreven voor het elektrische voertuig en/of de modulaire geluidsbron.Such a method offers the same effects and advantages as described for the electric vehicle and / or the modular sound source.
Verdere voordelen, kenmerken en details van de uitvinding worden toegelicht aan de hand van 15 voorkeursuitvoeringsvormen daarvan, waarbij verwezen wordt naar de bijgevoegde tekeningen, waarin tonen: - Figuur 1 een aanzicht van een elektrische scooter volgens de vinding; en - Figuur 2 een schematisch overzicht van het 20 voertuig uit figuur 1.Further advantages, features and details of the invention are elucidated on the basis of preferred embodiments thereof, wherein reference is made to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 shows a view of an electric scooter according to the invention; and - Figure 2 shows a schematic overview of the vehicle from figure 1.
Een elektrische scooter 2 (figuur 1) is voorzien van een geluidsbron 4 die een geluid 6 produceert. Geluidsbron 4 is in de getoonde uitvoeringsvorm met behulp van een richter 8 bevestigd aan voorzijde 10 van scooter 2. 25 In de getoonde uitvoeringsvorm betreft geluidsbron 4 een zogeheten hypersonische luidspreker. Geluid 6 wordt voorzien met een bepaalde intensiteit, ofwel energie-inhoud.An electric scooter 2 (Figure 1) is provided with a sound source 4 that produces a sound 6. In the embodiment shown, sound source 4 is attached to the front side 10 of scooter 2 by means of a adjuster 8. In the embodiment shown, sound source 4 relates to a so-called hypersonic loudspeaker. Sound 6 is provided with a certain intensity, or energy content.
Stuur 12 van scooter 2 (figuur 2) is voorzien van een dashboard 14 met een snelheidmeter 16 en accu niveau-30 indicator 18. Dashboard 14 is verder voorzien van een tweetal richtingindicatoren 20 en een lichtindicator 22. In de getoonde uitvoeringsvorm is stuur 12 verder voorzien van een tweetal richtingaanwijzers 24. De verschillende signalen 7 op dashboard 14 zijn via signaal 26 werkzaam verbonden met regelaar 28. Voorts stuurt regelaar 28 stuursignaal 30 naar geluidsbron 4 waar een geluidssignaal, direct of indirect wordt gegenereerd voor het uitbrengen van een hoorbaar 5 signaal 6. Signaal 6 heeft een openingshoek a, en eventueel kan geluid 6 met behulp van richter 8 bijvoorbeeld in een richting B worden gedraaid.Handlebar 12 of scooter 2 (Figure 2) is provided with a dashboard 14 with a speedometer 16 and battery level indicator 18. Dashboard 14 is further provided with two direction indicators 20 and a light indicator 22. In the embodiment shown, handlebar 12 is further provided with two direction indicators 24. The different signals 7 on dashboard 14 are operatively connected via signal 26 to controller 28. Furthermore, controller 28 sends control signal 30 to sound source 4 where a sound signal is directly or indirectly generated for the output of an audible signal 6. Signal 6 has an opening angle a, and optionally sound 6 can be turned in direction B, for example with the help of adjuster 8.
Met behulp van systeem 32 dat in de momenteel geprefereerde uitvoeringsvorm modulair wordt voorzien, wordt 10 een verbinding 26 gelegd tussen een regelaar 28 en het motormanagement ofwel dashboard 14 om daarmee de gewenste informatie naar regelaar 28 te versturen. Vervolgens wordt een geluidsbron 4 voorzien die bijvoorbeeld gebruik maakt van een externe geluidsdrager of een speciaal daartoe 15 voorziene geluidsdrager.With the aid of system 32 which is provided in a modular manner in the presently preferred embodiment, a connection 26 is established between a controller 28 and the engine management or dashboard 14 to thereby send the desired information to controller 28. Subsequently, a sound source 4 is provided which makes use of, for example, an external sound carrier or a specially provided sound carrier.
Met een systeem 32 zijn diverse scenario's mogelijk. Zo behoort het bijvoorbeeld tot de mogelijkheden om bij het aangeven van een verwachte richtingsverandering, bijvoorbeeld door richtingsindicatoren 20 en/of 20 richtingaanwijzers 24, met behulp van richter 8 geluidssignaal 6 te verdraaien in de corresponderende richting, bijvoorbeeld in de richting van pijl B. Aanvullend of als alternatief behoort het tot de mogelijkheden om openingshoek a te vergroten. Voorts behoort het tot de 25 mogelijkheden om een verbinding te leggen tussen de snelheid en/of verandering van de accu niveau-indicator enerzijds en het soort geproduceerde geluid 6 anderzijds met behulp van regelaar 28.Various scenarios are possible with a system 32. For example, when indicating an expected direction change, for example by means of direction indicators 20 and / or 20 direction indicators 24, it is possible to rotate sound signal 6 in the corresponding direction, for example in the direction of arrow B. or alternatively it is possible to increase the opening angle a. Furthermore, it is possible to make a connection between the speed and / or change of the battery level indicator on the one hand and the type of noise produced 6 on the other hand with the aid of controller 28.
In een momenteel geprefereerde uitvoering wordt 30 ook gebruik gemaakt van externe condities, bijvoorbeeld het overdag of 's avonds/'s nachts rijden, waartoe bijvoorbeeld gebruik gemaakt kan worden van lichtindicator 22. Zo is het 8 mogelijk om overdag met een lager geluidsniveau voor geluid 6 te werken.In a presently preferred embodiment, use is also made of external conditions, for example daytime driving or evening / night driving, for which use can be made of light indicator 22. For example, it is possible to use a lower noise level for noise during the daytime. 6 to work.
Systeem 32 wordt bij voorkeur voorzien op een elektrisch voertuig zoals een elektrische scooter 2.System 32 is preferably provided on an electric vehicle such as an electric scooter 2.
5 Vervolgens wordt systeem 32 verbonden met een aantal detectoren aan scooter 2, bijvoorbeeld snelheidsmeter 16, toerentalmeter 18, richtingsindicatoren 20 en richtingsaanwijzers 24 en eventuele lichtindicatoren 22. Afhankelijk van de gemeten condities wordt geluid 6 10 gemanipuleerd, bijvoorbeeld door verandering van de intensiteit, ofwel het geluidsniveau, van geluid 6, verandering van openingshoek 4, en verandering van de geluidsrichting, bijvoorbeeld verandering in de richting van een pijl B. Andere mogelijkheden zijn ook toepasbaar volgens 15 de vinding.System 32 is then connected to a number of detectors on scooter 2, for example speedometer 16, speedometer 18, direction indicators 20 and direction indicators 24 and any light indicators 22. Depending on the measured conditions, sound 6 is manipulated, for example by changing the intensity, or the sound level, of sound 6, change of opening angle 4, and change of sound direction, for example change in the direction of an arrow B. Other possibilities are also applicable according to the invention.
In een momenteel geprefereerde uitvoering voor een elektrische scooter 2 wordt gebruik gemaakt van een richtluidspreker 4 die in voorwaartse richting instelbaar is in een hoek van 45-180 graden. Andere hoeken behoren 20 eveneens tot de mogelijkheden. Bijkomend wordt door afstemming van geluid 6 op snelheid van voertuig 2 het energieverbruik ten gevolge van geluidsbron 4 geoptimaliseerd.In a presently preferred embodiment for an electric scooter 2, use is made of a directional speaker 4 which is adjustable in the forward direction at an angle of 45-180 degrees. Other angles are also possible. Additionally, by adjusting sound 6 to speed of vehicle 2, the energy consumption due to sound source 4 is optimized.
De onderhavige uitvinding is geenszins beperkt tot 25 de bovenbeschreven voorkeursuitvoeringsvormen daarvan. De gevraagde rechten worden bepaald door de navolgende conclusies, binnen de strekking waarvan velerlei modificaties denkbaar zijn.The present invention is by no means limited to the above described preferred embodiments thereof. The rights sought are defined by the following claims, within the scope of which many modifications can be envisaged.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2006968A NL2006968C2 (en) | 2011-06-20 | 2011-06-20 | ELECTRIC VEHICLE, MODULAR SOUND SOURCE AND METHOD FOR GENERATING A SOUND. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2006968A NL2006968C2 (en) | 2011-06-20 | 2011-06-20 | ELECTRIC VEHICLE, MODULAR SOUND SOURCE AND METHOD FOR GENERATING A SOUND. |
| NL2006968 | 2011-06-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL2006968C2 true NL2006968C2 (en) | 2012-12-28 |
Family
ID=44543699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL2006968A NL2006968C2 (en) | 2011-06-20 | 2011-06-20 | ELECTRIC VEHICLE, MODULAR SOUND SOURCE AND METHOD FOR GENERATING A SOUND. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL2006968C2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1562177A2 (en) * | 2004-02-09 | 2005-08-10 | Pioneer Corporation | Dummy sound generating apparatus and dummy sound generating method and corresponding computer product |
| EP1927512A2 (en) * | 2006-11-28 | 2008-06-04 | Alfred Trzmiel | Device for generating audio signals |
-
2011
- 2011-06-20 NL NL2006968A patent/NL2006968C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1562177A2 (en) * | 2004-02-09 | 2005-08-10 | Pioneer Corporation | Dummy sound generating apparatus and dummy sound generating method and corresponding computer product |
| EP1927512A2 (en) * | 2006-11-28 | 2008-06-04 | Alfred Trzmiel | Device for generating audio signals |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107018467B (en) | System and method for external sound synthesis for a vehicle | |
| US6097285A (en) | Automotive auditory feedback of changing conditions outside the vehicle cabin | |
| JP5399561B2 (en) | Pedestrian warning system for electric or hybrid vehicles | |
| US20180154829A1 (en) | Method for robotic vehicle communication with an external environment via acoustic beam forming | |
| JP3625073B2 (en) | Alarm sound device for electric vehicle and electric vehicle | |
| US20170096104A1 (en) | Potential hazard indicating system and method | |
| BR112012019926A2 (en) | VEHICLE NOTIFICATION SOUND EMISSION DEVICE. | |
| KR101017735B1 (en) | Automobile horn apparatus using ultrasonic speaker | |
| JP4538415B2 (en) | Vehicle alarm device and horn auxiliary device | |
| JP2016095822A (en) | Monitoring alarm system against blind spot area of automobile, and automobile | |
| BR112012019977B1 (en) | vehicle notification sound system. | |
| BR112012019929B1 (en) | VEHICLE NOTIFICATION SOUND EMISSION DEVICE | |
| JP2016005932A (en) | Vehicle control apparatus and vehicle | |
| JP2006190193A (en) | Vehicular alarm device | |
| WO2007049995A1 (en) | Object detection system and method | |
| JP2008258863A5 (en) | ||
| US20170129398A1 (en) | Enhanced sound generation for quiet vehicles with vehicle-to-vehicle communication capabilities | |
| US8998148B2 (en) | Acoustical warning system | |
| JP2011189916A (en) | Alarm device for vehicle, and the vehicle using the same | |
| JP2006193069A (en) | Alarming device for vehicle | |
| NL2006968C2 (en) | ELECTRIC VEHICLE, MODULAR SOUND SOURCE AND METHOD FOR GENERATING A SOUND. | |
| KR20140020107A (en) | Apparatus for sensing rear of bicycle | |
| JP6863914B2 (en) | Communication equipment and lighting equipment | |
| JP6131752B2 (en) | Vehicle ambient environment notification system | |
| CN106080378B (en) | Warning system for vehicle and alarming method for power based on sterophonic technique |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20150101 |