NL1029871C2 - Dumper vehicle for material used for levelling uneven road surfaces, includes system for levelling road surface and material deposited on it - Google Patents
Dumper vehicle for material used for levelling uneven road surfaces, includes system for levelling road surface and material deposited on it Download PDFInfo
- Publication number
- NL1029871C2 NL1029871C2 NL1029871A NL1029871A NL1029871C2 NL 1029871 C2 NL1029871 C2 NL 1029871C2 NL 1029871 A NL1029871 A NL 1029871A NL 1029871 A NL1029871 A NL 1029871A NL 1029871 C2 NL1029871 C2 NL 1029871C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- leveling
- filling material
- car
- road surface
- storage facility
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/12—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials
- E01C19/15—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for distributing granular or liquid materials for laying-down uncoated stone or similar materials, or for striking-off or spreading same without compacting, e.g. for crushed rock base courses, sand cushions for paving
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
Abstract
Description
P69556NL00P69556NL00
Titel: Wagen voor het aanbrengen van vulgoed voor het egaliseren van onregelmatig wegdekTitle: Trolley for applying filling material for leveling irregular road surfaces
De uitvinding heeft betrekking op een wagen voor het aanbrengen van vulgoed, zoals bijvoorbeeld zand, grind of gebroken puin, voor het egaliseren van onregelmatigheden in een wegdek, in het bijzonder onverhard wegdek, zoals bijvoorbeeld een berm, talud of zandweg.The invention relates to a trolley for arranging filling goods, such as, for example, sand, gravel or crushed rubble, for leveling irregularities in a road surface, in particular unpaved road surface, such as for example a roadside, embankment or sandy road.
5 De uitvinding heeft tevens betrekking op een werkwijze voor het aanbrengen van het vulgoed voor het egaliseren van onregelmatig wegdek.The invention also relates to a method for applying the filling material for leveling off irregular road surfaces.
Langs veel wegen is een onverhard wegdek voorzien, zoals een berm of een talud, hetgeen bijvoorbeeld kan dienen als een uitwijkmogelijkheid voor een voertuig of als wandelstrook voor voetgangers. 10 In een dergelijk onverhard wegdek kunnen na verloop van tijd onregelmatigheden ontstaan, bijvoorbeeld kuilen, bandsporen, en dergelijke. Deze onregelmatigheden kunnen tot ongemakkelijke of zelfs gevaarlijke situaties leiden. Zo kan bijvoorbeeld een uitwijkend voertuig met een wiel in een kuil geraken, waardoor een bestuurder de macht over het stuur kan 15 verliezen, of kunnen de kuilen zich vullen met water en/of ijs, hetgeen eveneens tot gevaarlijke situaties kan leiden. Het is daarom van belang genoemde onregelmatigheden regelmatig te repareren, althans te egaliseren.An unpaved road surface is provided along many roads, such as a roadside or slope, which can, for example, serve as a fall-back option for a vehicle or as a pedestrian lane. In such an unpaved road surface, irregularities can arise over time, for example pits, tire tracks, and the like. These irregularities can lead to uncomfortable or even dangerous situations. For example, a deflecting vehicle with a wheel can get into a pit, whereby a driver can lose control of the steering wheel, or the pits can fill with water and / or ice, which can also lead to dangerous situations. It is therefore important to regularly correct or at least equalize said irregularities.
Daartoe wordt in de praktijk vulgoed, zoals zand, grind of dergelijk 20 puin met behulp van een grijper van een mobiele kraan uit een laadbak van een vrachtwagen geschept en in of nabij de betreffende onregelmatigheden gedeponeerd. Hierna wordt het vulgoed met behulp van de grijper over de onregelmatigheden verdeeld zodat een min of meer vlak wegdek wordt verkregen. Vervolgens wordt het vulgoed verdicht door hier met de kraan 25 overheen te rijden.To this end, in practice, filling goods, such as sand, gravel or the like debris, are scooped from a loading container of a truck with the aid of a gripper of a mobile crane and deposited in or near the relevant irregularities. After this, the filling material is distributed over the irregularities with the aid of the gripper so that a more or less flat road surface is obtained. The filling material is then compacted by driving over it with the crane 25.
1029871 21029871 2
Een nadeel van bovengenoemde werkwijze is dat de grijper weinig geschikt is om het vulgoed gelijkmatig te verdelen. Dit dient derhalve handmatig te worden bijgewerkt, hetgeen tijdrovend en arbeidsintensief is. Voorts vergt de bekende werkwijze een aanzienlijke inzet van materieel en 5 manschappen, te weten een vrachtauto, een mobiele kraan en drie personen, voor respectievelijk het besturen van de vrachtauto, het besturen van de kraan en het handmatig verdelen van het vulgoed.A drawback of the above method is that the gripper is not very suitable for distributing the filling material evenly. This must therefore be updated manually, which is time-consuming and labor-intensive. Furthermore, the known method requires a considerable deployment of equipment and personnel, namely a truck, a mobile crane and three people, for respectively controlling the truck, controlling the crane and distributing the filling goods manually.
Doel van de uitvinding is bovengenoemde nadelen ten minste ten dele op te heffen. Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt door middel 10 van een wagen, welke is voorzien van een opslagvoorziening voor het opslaan van het vulgoed, distributiemiddelen voor het vanuit de opslagvoorziening op het wegdek deponeren van vulgoed en egaliseermiddelen voor het over de onregelmatigheden verdelen en egaliseren van het gedeponeerde vulgoed.The object of the invention is to at least partially eliminate the abovementioned disadvantages. This object is achieved according to the invention by means of a trolley, which is provided with a storage facility for storing the filling material, distribution means for depositing filling material from the storage facility on the road surface and leveling means for distributing and leveling over the irregularities. the deposited filling material.
15 Met deze wagen is een werkwijze mogelijk voor het egaliseren van onregelmatig wegdek, waarbij elk van de stappen van de werkwijze volgens de uitvinding wordt uitgevoerd met behulp van genoemde wagen, te weten: • het vanuit een opslagvoorziening afvoeren van vulgoed, • het aanbrengen van het vulgoed op het onregelmatig wegdek en 20 · het egaliseren en eventueel verdichten van het vulgoed.With this trolley a method is possible for equalizing irregular road surfaces, wherein each of the steps of the method according to the invention is carried out with the aid of said trolley, namely: • discharging filling material from a storage facility, • applying the filling material on the irregular road surface and the leveling and possibly compacting of the filling material.
Doordat de wagen volgens de uitvinding is voorzien van distributiemiddelen voor het afvoeren van het vulgoed vanuit de opslagvoorziening naar het wegdek, is geen aparte kraan nodig en geen aparte persoon om deze kraan te besturen. Bovendien kan het vulgoed met 25 de egaliseermiddelen gelijkmatig over het wegdek worden verdeeld, waardoor geen aparte persoon nodig is om de grijper van een kraan in goede banen te leiden en/of het vulgoed handmatig te verdelen. Aldus zijn ten opzichte van de bekende werkwijze twee personen minder nodig, alsmede een kraan. Dankzij de uitvinding kunnen alle handelingen voor het 30 egaliseren van het wegdek worden uitgevoerd met één wagen en één 102 98 7 1 1 3 bestuurder. Het moge duidelijk zijn dat hierdoor tijd, geld, mankracht en middelen worden bespaard.Because the trolley according to the invention is provided with distribution means for discharging the filling material from the storage facility to the road surface, no separate crane is required and no separate person is required to control this crane. Moreover, the filling material can be evenly distributed over the road surface with the leveling means, so that no separate person is required to guide the gripper of a crane in the correct paths and / or to distribute the filling material manually. In comparison with the known method, two people less are required, as well as a tap. Thanks to the invention, all operations for leveling the road surface can be carried out with one carriage and one driver. It is clear that this saves time, money, manpower and resources.
In nadere uitwerking strekken de distributiemiddelen, althans een uiteinde daarvan, de egaliseermiddelen en eventuele verdichtingsmiddelen 5 zich uit nabij een flank van de wagen, bij voorkeur nabij een voorgelegen einde van de wagen, gezien in hoofdrijrichting. Hierdoor kan de wagen tijdens het uitvoeren van de vul-, egaliseer- en/of verdichtings-werkzaamheden over een verhard wegdek rijden, dat naast het onverharde wegdek kan zijn gelegen, waardoor de wagen goed bestuurbaar is. Daarbij 10 kan het vulgoed op een gewenste positie in de onverharde berm worden aangebracht, dankzij de zich zijwaarts uitstrekkende distributiemiddelen. Bovendien kunnen de werkzaamheden eenvoudig vanuit de wagen door de bestuurder worden gecontroleerd, via daartoe geschikte spiegels of camera's, en kan zonodig corrigerend worden ingegrepen, bijvoorbeeld door bijsturen 15 van de wagen.In further elaboration, the distribution means, at least one end thereof, the leveling means and any compaction means 5 extend near a flank of the wagon, preferably near a front end of the wagon, viewed in the main driving direction. As a result, the car can drive over a paved road surface during the filling, leveling and / or compaction work, which can be located next to the unpaved road surface, so that the car can be steered properly. The filling material can herein be arranged at a desired position in the unhardened roadside, thanks to the laterally extending distribution means. Moreover, the work can be easily checked by the driver from the car, via suitable mirrors or cameras, and corrective action can be taken if necessary, for example by adjusting the car.
Voorts is een uitvoeringsvorm van de wagen volgens de uitvinding mogelijk, waarbij de wagen doseermiddelen omvat voor gecontroleerde vrijgave van vulgoed uit de opslagvoorziening. Hierdoor kan steeds een voor de betreffende onregelmatigheid meest geschikte hoeveelheid vulgoed 20 worden afgegeven. Zo kan de doseerhoeveelheid worden opgevoerd voor diepe onregelmatigheden en worden gereduceerd voor oppervlakkige onregelmatigheden. Bovendien kunnen met dergelijke doseermiddelen de distributiemiddelen gelijkmatiger worden belast, zodat deze niet verstopt raken of overbelast onder het gewicht van het vrijgegeven vulgoed.Furthermore, an embodiment of the trolley according to the invention is possible, wherein the trolley comprises dosing means for controlled release of filling material from the storage facility. As a result, a quantity of filling material 20 which is most suitable for the relevant irregularity can always be delivered. The dosing amount can thus be increased for deep irregularities and reduced for superficial irregularities. Moreover, with such dosing means the distribution means can be loaded more evenly, so that they do not become clogged or overloaded under the weight of the released filling material.
25 Dergelijke doseermiddelen kunnen bijvoorbeeld een in de opslagvoorziening aangebrachte afvoeropening omvatten, voorzien van een verstelbare klep, waarmee een doorstroom oppervlak van de afvoeropening regelbaar is. De afvoeropening is bij voorkeur nabij een laagste punt van de opslagvoorziening gelegen, zodat het vulgoed op voordelige, energie- 1029871 j iSuch dosing means can for instance comprise a discharge opening arranged in the storage provision, provided with an adjustable valve, with which a flow surface of the discharge opening can be regulated. The discharge opening is preferably located near a lowest point of the storage facility, so that the filling material is supplied at advantageous, energy-efficient 1029871.
4 I4 I
| i efficiënte wijze onder invloed van de zwaartekracht uit de voorziening kan j worden afgevoerd.| It can be efficiently removed from the facility under the influence of gravity.
Alternatief kunnen de doseermiddelen een veelvoud afvoeropeningen omvatten, welke elk afzonderlijk zijn af te sluiten en te 5 openen met daartoe voorziene, aandrijfbare kleppen of luiken. Hierdoor kan het gewicht van het vulgoed batchgewijs over de distributiemiddelen worden verdeeld, door de luiken één voor één, na elkaar te openen. Voor een nog betere regulering kan de opslagvoorziening zijn onderverdeeld in een aantal compartimenten elk voorzien van een dergelijke afvoeropening.Alternatively, the dosing means may comprise a plurality of discharge openings, each of which can be separately closed and opened with drivable valves or hatches provided for this purpose. This makes it possible to distribute the weight of the filling material batchwise over the distribution means, by opening the shutters one after the other, one after the other. For an even better regulation, the storage facility can be subdivided into a number of compartments, each provided with such a discharge opening.
10 In een verdere voordelige uitvoeringsvorm kunnen de distributiemiddelen, althans een uitlaat daarvan, de egaliseermiddelen en/of de verdichtingsmiddelen een verstelbare positie en/of oriëntatie hebben.In a further advantageous embodiment, the distribution means, at least one outlet thereof, the leveling means and / or the compacting means can have an adjustable position and / or orientation.
Hierdoor kan bijvoorbeeld genoemde uitlaat van de distributiemiddelen steeds op een gewenste hoogte en in een gewenste stand boven het wegdek 15 worden gepositioneerd, en kunnen de egaliseermiddelen zodanig worden ingesteld dat deze goed aanliggen tegen het te egaliseren vulgoed, ook als wegdek bijvoorbeeld een hellend of glooiend verloop heeft, zoals een talud.As a result, for example, said outlet of the distribution means can always be positioned at a desired height and in a desired position above the road surface, and the leveling means can be adjusted such that they abut against the filling material to be smoothed, also as a road surface for example inclined or sloping. has a gradient, such as a slope.
De wagen volgens de uitvinding kan voorts een veegeenheid omvatten, welke in hoofdrijrichting gezien bij voorkeur achter de egaliseer-20 en/of verdichtingsmiddelen is opgesteld. Hiermee kan gemorst vulgoed worden weggeveegd zodat de gerepareerde berm en het aangrenzend wegdek netjes kunnen worden achtergelaten.The carriage according to the invention can furthermore comprise a sweeping unit which, viewed in the main driving direction, is preferably arranged behind the leveling and / or compacting means. With this, spilled filling material can be swept away so that the repaired roadside and the adjacent road surface can be left tidy.
Ook is een uitvoeringsvorm denkbaar, waarbij de wagen is voorzien van een blaaseenheid welke, in hoofdrijrichting gezien, bij voorkeur voor de 25 egaliseer- en/of verdichtingsmiddelen is opgesteld. Hiermee kan water of i modder uit de onregelmatigheden worden weggeblazen alvorens het vulgoed daarin wordt gestort. Aldus wordt verhinderd dat dit water of modder zich met het vulgoed kan vermengen. Hierdoor behoudt het vulgoed een goede samenstelling en stevigheid of consistentie, hetgeen de duurzaamheid ten 30 goede komt.An embodiment is also conceivable in which the carriage is provided with a blower unit which, viewed in the main driving direction, is preferably arranged for the leveling and / or compacting means. With this water or mud can be blown away from the irregularities before the filling material is poured into it. This prevents water or mud from mixing with the filling material. As a result, the filling material retains a good composition and firmness or consistency, which benefits the durability.
10 2 9 8 7 11_ 510 2 9 8 7 11_ 5
Voorts kan de opslagvoorziening van de wagen trechtervormig zijn uitgevoerd. Dit heeft als voordeel dat de hellende wanden van een dergelijke opslagvoorziening het vulgoed op eenvoudige, efficiënte wijze naar de i distributiemiddelen kunnen laten glijden.Furthermore, the storage facility of the car can be funnel-shaped. This has the advantage that the inclined walls of such a storage facility can make the filling goods slide to the distribution means in a simple, efficient manner.
5 Ter verduidelijking van de uitvinding zal een uitvoeringsvoorbeeld van een wagen volgens de uitvinding en een daarmee toe te passen werkwijze nader worden toegelicht aan de hand van de bijgevoegde tekening. Daarin toont: FIG. 1 in perspectivisch achteraanzicht een wagen volgens de 10 uitvinding; FIG. 2 in nader detail de distributiemiddelen en egaliseermiddelen van de wagen uit FIG. 1; FIG. 3 de distributie- en egaliseermiddelen uit FIG. 2, in een gekantelde stand; 15 FIG. 4 schematisch een opslagvoorziening, in dwarsdoorsnede, met daarin voorziene doseermiddelen; en FIG. 5A,B in nader detail een vooraanzicht van de egaliseermiddelen uit FIG. 2, met ingestelde minimale, respectievelijk maximale werkbreedte.To clarify the invention, an exemplary embodiment of a trolley according to the invention and a method to be used with it will be further elucidated with reference to the appended drawing. Therein: FIG. 1 in perspective rear view a carriage according to the invention; FIG. 2 shows in more detail the distribution means and leveling means of the carriage of FIG. 1; FIG. 3 the distribution and leveling means of FIG. 2, in a tilted position; FIG. 4 schematically a storage facility, in cross-section, with dosing means provided therein; and FIG. 5A, B show a front view of the leveling means of FIG. 2, with set minimum or maximum working width.
20 In deze beschrijving hebben gelijke of corresponderende delen gelijke of corresponderende verwijzingscijfers. Onder de term wegdek wordt in deze beschrijving verstaan elk type wegdek waarvan onregelmatigheden kunnen worden gerepareerd door deze op te vullen met los vulgoed, zoals grind, zand en/of gebroken puin. Te denken valt bijvoorbeeld aan een berm, 25 zandpad, dijk, talud of dergelijke onverharde ondergrond.In this description, the same or corresponding parts have the same or corresponding reference numerals. In this description, the term road surface is understood to mean any type of road surface from which irregularities can be repaired by filling them with loose filling material, such as gravel, sand and / or broken rubble. For example, a roadside, sand path, dike, embankment or similar unpaved surface can be envisaged.
Figuur 1 toont een uitvoeringsvorm van de wagen 1 volgens de uitvinding. In deze uitvoeringsvorm is de wagen 1 ingericht om te worden voortgetrokken door een tractor 2. Alternatief kan de wagen 1 achter een ander transportmiddel worden gekoppeld, bijvoorbeeld een vrachtwagen of 30 als autonome eenheid zijn uitgevoerd met een eigen aandrijfvoorziening. De 10 2 98 7 1_ j i 6 s i i wagen 1 omvat een opslagvoorziening 4 met in het getoonde voorbeeld een trechtervormige dwarsdoorsnede, voor opslag van vulgoed 3 (zie FIG. 3), zoals grind, puin, zand of dergelijke. De wagen 1 omvat voorts i distributiemiddelen 5 voor het vanuit de opslagvoorziening 4 op het wegdek 5 deponeren van vulgoed 3, en egaliseermiddelen 6 voor het over het wegdek verdelen en egaliseren van het vulgoed 3. De wagen 1 kan verder verdichtingsmiddelen omvatten (niet getoond), voor het verdichten van het vulgoed 3.Figure 1 shows an embodiment of the trolley 1 according to the invention. In this embodiment, the carriage 1 is adapted to be pulled by a tractor 2. Alternatively, the carriage 1 can be coupled behind another means of transport, for example a truck, or be designed as an autonomous unit with its own drive provision. The trolley 1 comprises a storage facility 4 with, in the example shown, a funnel-shaped cross-section, for storage of filling material 3 (see FIG. 3), such as gravel, rubble, sand or the like. The carriage 1 further comprises distribution means 5 for depositing filling material 3 from the storage provision 4 on the road surface 5, and leveling means 6 for distributing and leveling the filling material 3 over the road surface. The carriage 1 can further comprise compacting means (not shown) , for compacting the filling material 3.
De distributiemiddelen 5 omvatten in de getoonde uitvoeringsvorm 10 een eerste transportband 8, een tweede transportband 10 en een uitlaat 12.In the embodiment 10 shown, the distribution means 5 comprise a first conveyor belt 8, a second conveyor belt 10 and an outlet 12.
De eerste transportband 8 strekt zich uit onder de opslagvoorziening 4, in JThe first conveyor belt 8 extends below the storage facility 4, in J
hoofdzaak over de gehele lengte daarvan, waarbij een transportrichting VI (niet getoond) in hoofdzaak samenvalt met de hoofdrijrichting van de wagen i 1. De tweede transportband 10 strekt zich uit onder de eerste transportband 15 8, in het bijzonder nabij een voorgelegen einde E daarvan, hetwelk nog net is te zien op FIG. 2. Daarbij strekt een transportrichting V2 van deze tweede transportband 10 zich in hoofdzaak haaks uit op de transportrichting VI (niet getoond) van de eerste transportband 8 en derhalve tevens op de hoofdrijrichting van de wagen 1. De bandsnelheden van deze 20 transportbanden 8, 10 kunnen gekoppeld zijn, doch zijn bij voorkeur afzonderlijk instelbaar met daartoe geschikte aandrijfmiddelen (niet getoond). De uitlaat 12 heeft in het getoonde uitvoeringsvoorbeeld de vorm van een aflopende goot, welke onder de tweede transportband 10 is geplaatst en aldus vulgoed 3 dat van de band 10 valt omlaag laat glijden 25 richting het wegdek. De hellingshoek van de uitlaat 12 is bij voorkeur instelbaar, om redenen die hierna nog duidelijk zullen worden. De uitlaat 12 kan eventueel, in een alternatieve uitvoeringsvorm worden weggelaten.substantially over its entire length, wherein a conveying direction VI (not shown) substantially coincides with the main driving direction of the carriage 1. The second conveyor belt 10 extends below the first conveyor belt 8, in particular near a front end E thereof , which can only be seen in FIG. 2. A conveying direction V2 of this second conveyor belt 10 extends substantially perpendicular to the conveying direction VI (not shown) of the first conveyor belt 8 and therefore also to the main driving direction of the carriage 1. The belt speeds of these conveyor belts 8, 10 can be coupled, but are preferably individually adjustable with suitable drive means (not shown). In the exemplary embodiment shown, the outlet 12 is in the form of a sloping trough, which is placed under the second conveyor belt 10 and thus causes filling material 3 falling from the belt 10 to slide down towards the road surface. The angle of inclination of the outlet 12 is preferably adjustable, for reasons that will become clear below. The outlet 12 can optionally be omitted in an alternative embodiment.
De egaliseermiddelen 6 omvatten in het getoonde uitvoeringsvoorbeeld een schoepenwiel 14, dat roteerbaar onder en achter 30 (gezien in rijrichting) de uitlaat 12 is opgehangen in een huis 15. Dit huis 15 10 2 98 7 1 ,_ 7 is verstelbaar met de wagen 1 verbonden, via een frame 16, op hierna nog nader te beschrijven wijze. Vulgoed 3 dat in gebruik via de distributiemiddelen 5 voor het schoepenwiel wordt gedeponeerd, zal door de roterende schoepen gelijkmatig over het wegdek worden verspreid en aldus 5 worden geëgaliseerd. Daarbij kan door de randen van de schoepen voorts een kleine aandrukkende kracht op het vulgoed 3 worden uitgeoefend, waardoor de egaliseermiddelen 6 voorts een (geringe) verdichtende werking i kunnen hebben.In the exemplary embodiment shown, the leveling means 6 comprise a blade wheel 14, which is rotatably mounted below and behind 30 (seen in the direction of travel) the outlet 12 in a housing 15. This housing 15 is adjustable with the carriage 1. connected, via a frame 16, in a manner to be described hereinafter. Filling material 3 which is in use deposited via the distribution means 5 for the blade wheel will be spread evenly over the road surface by the rotating blades and thus leveled out. In addition, a small compressive force can be exerted on the filling material 3 through the edges of the blades, as a result of which the leveling means 6 can further have a (slight) compaction effect.
Teneinde de verdichtende werking te vergroten is de wagen 1 bij 10 voorkeur voorzien van speciaal daartoe geschikte verdichtingsmiddelen (niet getoond), zoals bijvoorbeeld één of meerdere trilplaten en/of walsen, waarmee het aangebrachte vulgoed in veel verder gaande mate kan worden verdicht. Hierdoor zal het vulgoed een stevige structuur verkrijgen, hetgeen de duurzaamheid van de reparatie ten goede komt. Dergelijke 15 verdichtingsmiddelen worden in hoofdrijrichting gezien bij voorkeur achter de egaliseermiddelen 6 opgesteld.In order to increase the compacting action, the carriage 1 is preferably provided with compacting means (not shown) specially adapted for this purpose, such as, for example, one or more vibratory plates and / or rollers, with which the filling material applied can be compacted to a much greater extent. As a result, the filling material will have a sturdy structure, which will benefit the durability of the repair. Viewed in the main direction of travel, such compacting means are preferably arranged behind the leveling means 6.
In een voordelige uitvoeringsvorm zijn de egaliseermiddelen 6 verstelbaar met de wagen 1 verbonden, zodat een afstand tot het wegdek, de oriëntatie ten opzichte van het wegdek en/of de zijwaartse ligging van de 20 middelen 6 ten opzichte van de wagen 1 kan worden aangepast aan de gegeven omstandigheden.In an advantageous embodiment, the leveling means 6 are adjustably connected to the trolley 1, so that a distance to the road surface, the orientation relative to the road surface and / or the lateral location of the means 6 relative to the trolley 1 can be adjusted to the given circumstances.
Zo als geïllustreerd in FIG. 3 kan het huis 15 waarin de egaliseermiddelen 6 zijn gelagerd, zwenkbaar met het frame 16 zijn verbonden, rond een in hoofdzaak horizontale eerste rotatie-as 18, welke 25 zich in het getoonde uitvoeringsvoorbeeld in hoofdzaak evenwijdig aan de hoofdrijrichting van de wagen 1 uitstrekt. Voorts kunnen eerste aandrijfmiddelen 19 zijn voorzien, bijvoorbeeld een zuiger-cilindersamenstel als getoond, waarmee het huis 15 rond genoemde eerste as 18 kan worden verdraaid, waardoor de egaliseermiddelen 6 onder een hoek <x komen te 30 staan ten opzichte van een horizontaal vlak (als getoond in FIG. 3). Aldus 1Ü 2 98 7 1 ύ 8 kan de oriëntatie van de egaliseermiddelen 6 worden aangepast aan die van het te egaliseren wegdek, in geval van bijvoorbeeld een berm of talud. Aldus kunnen de egaliseermiddelen 6 steeds in hoofdzaak evenwijdig aan het te egaliseren wegdek worden geplaatst, hetgeen een goede egaliserende 5 werking ten goede komt. Uiteraard kan de verstelling ook handmatig geschieden, in welk geval blokkeermiddelen kunnen zijn voorzien, om het huis 15 in verschillende verdraaide standen te fixeren.As illustrated in FIG. 3, the housing 15 in which the leveling means 6 are mounted can be pivotally connected to the frame 16, around a substantially horizontal first axis of rotation 18, which in the embodiment shown extends substantially parallel to the main driving direction of the carriage 1. Furthermore, first drive means 19 can be provided, for example a piston-cylinder assembly as shown, with which the housing 15 can be rotated around said first axis 18, as a result of which the leveling means 6 are positioned at an angle <x with respect to a horizontal plane (as shown in FIG. 3). Thus, the orientation of the leveling means 6 can be adjusted to that of the road surface to be smoothed, in the case of, for example, a roadside or slope. The leveling means 6 can thus always be placed substantially parallel to the road surface to be leveled, which benefits a good leveling effect. The adjustment can of course also be carried out manually, in which case blocking means can be provided for fixing the housing 15 in different rotated positions.
De egaliseermiddelen 6 zijn bij voorkeur in hoogte H verstelbaar. Hiertoe kan het huis bijvoorbeeld aan het frame 16 zijn opgehangen via 10 telescopisch in- en uitschuifbare framedelen (niet getoond). Alternatief kan het frame 16 roteerbaar zijn verbonden met de wagen 1, als getoond in FIG. 2, rond een in hoofdzaak horizontale tweede rotatie-as 20, welke zich in hoofdzaak evenwijdig aan de hoofdrijrichting uitstrekt. Desgewenst kunnen tweede aandrijfmiddelen zijn voorzien (in de Figuren niet zichtbaar) om het 15 frame 16 rond genoemde tweede as 20 te verdraaien. Door deze verdraaiing zal tevens de oriëntatie van de egalisatie middelen 6 veranderen, doch dit kan worden op geheven door het huis 15 in tegengestelde richting rond de eerste rotatie-as 18 te verdraaien, op voornoemde wijze. Voorts kan de helling van de uitlaat 12 worden aangepast aan de hoogte H van de 20 egaliseermiddelen 6.The leveling means 6 are preferably adjustable in height H. For this purpose, the housing can for instance be suspended from the frame 16 via telescopically extendable and extendable frame parts (not shown). Alternatively, the frame 16 may be rotatably connected to the carriage 1, as shown in FIG. 2, around a substantially horizontal second axis of rotation 20, which extends substantially parallel to the main driving direction. If desired, second drive means can be provided (not visible in the Figures) to rotate the frame 16 around said second axis 20. This rotation will also change the orientation of the equalizing means 6, but this can be canceled out by rotating the housing 15 in the opposite direction about the first axis of rotation 18, in the aforementioned manner. Furthermore, the slope of the outlet 12 can be adjusted to the height H of the leveling means 6.
De egaliseermiddelen 6 hebben voorts bij voorkeur een verstelbare werkbreedte Wb, als getoond in FIG. 5A,B, waarin de egaliseermiddelen 6 respectievelijk met minimale en maximale werkbreedte WB.min, WB.max zijn getoond. Daartoe kan het huis 15 bijvoorbeeld zijn voorzien van een 25 tussenschot 17, dat zich uitstrekt tussen twee tegenovergelegen zijwanden 15A,B van het huis 15, in hoofdzaak evenwijdig aan deze wanden 15A,B.The leveling means 6 further preferably have an adjustable working width Wb, as shown in FIG. 5A, B, wherein the leveling means 6 are shown with minimum and maximum working widths WB.min and WB.max, respectively. To that end, the housing 15 can for instance be provided with an partition 17, which extends between two opposite side walls 15A, B of the housing 15, substantially parallel to these walls 15A, B.
Het huis 15 en het tussenschot 17 zijn verplaatsbaar of verschuifbaar ten opzichte van elkaar opgehangen, zodat een werkbreedte Wb tussen het tussenschot 17 en wand 15B verstelbaar is tussen een minimale 30 werkbreedte WB.min, waarbij het tussenschot 17 nabij genoemde wand 15B is 102 98 7 1_ 9 gelegen (als getoond in FIG. 5A) en een maximum breedte WB.max, waarbij het tussenschot 17 nabij de tegenovergelegen wand 15A is gelegen (als getoond in FIG. 5B). Het ten opzichte van elkaar verplaatsen van het tussenschot 17 en het huis 15 kan handmatig geschieden, doch geschiedt bij 5 voorkeur met aandrijfmiddelen (niet getoond).The housing 15 and the partition 17 are suspended so as to be displaceable or displaceable relative to each other, so that a working width Wb between the partition 17 and wall 15B is adjustable between a minimum working width WB.min, the partition 17 being adjacent said wall 15B 102 98 7 is located (as shown in FIG. 5A) and a maximum width WB.max, wherein the partition 17 is located near the opposite wall 15A (as shown in FIG. 5B). Moving the partition 17 and the housing 15 relative to each other can be done manually, but preferably takes place with drive means (not shown).
Merk op dat in het in FIGn. 5A,B getoonde uitvoeringsvoorbeeld het huis 15 wordt verplaatst, terwijl het tussenschot 17 een vaste (statische) positie behoudt ten opzichte van het frame 16 en de uitlaat 12. Hierdoor zal de uitlaat 12 steeds goed aansluiten op de ingestelde werkbreedte Wb, zoals 10 te zien in FIGn. 5A,B. In een alternatieve uitvoeringsvorm kan het huis 15 een vaste positie behouden, terwijl het tussenschot 17 wordt verplaatst. In dat geval is de uitlaat 12 bij voorkeur zodanig aangebracht, dat dit met het tussenschot 17 kan mee verplaatsen, teneinde aansluitproblemen te voorkomen. De uitlaat 12 kan daartoe bijvoorbeeld zijn verbonden met een 15 uitschuifbaar frame einde 16' (zie FIG. 5A,B) dat via koppelmiddelen 21 aan het tussenschot 17 is gekoppeld, zodanig dat dit einde 16' wordt uitgetrokken wanneer het tussenschot 17 richting wand 15B wordt verplaatst (bij een verkleining van de werkbreedte Wb).Note that in the case of FIGs. 5A, B, the housing 15 is moved, while the partition 17 maintains a fixed (static) position with respect to the frame 16 and the outlet 12. As a result, the outlet 12 will always connect well to the set working width Wb, such as 10 shown in FIGs. 5A, B. In an alternative embodiment, the housing 15 can maintain a fixed position, while the partition 17 is moved. In that case the outlet 12 is preferably arranged such that it can move with the partition 17, in order to prevent connection problems. To this end, the outlet 12 can for instance be connected to an extendable frame end 16 '(see FIG. 5A, B) which is coupled to the partition 17 via coupling means 21, such that this end 16' is pulled out when the partition 17 towards wall 15B is moved (with a reduction of the working width Wb).
Dankzij de hiervoor beschreven verstelbaarheid van de 20 werkbreedte Wb kunnen onregelmatigheden van uiteenlopende breedte worden behandeld, waarbij de werkbreedte Wb steeds kan worden aangepast aan de breedte van de betreffende onregelmatigheid, zodat vulgoed accuraat kan worden gedeponeerd, en verspilling kan worden beperkt.Thanks to the adjustability of the working width Wb described above, irregularities of varying width can be treated, whereby the working width Wb can always be adjusted to the width of the relevant irregularity, so that filling material can be deposited accurately, and waste can be limited.
25 De egaliseermiddelen 6 kunnen voorts in zijn geheel in breedterichting B verplaatsbaar zijn, dat wil zeggen in een in hoofdzaak horizontale, zich haaks op de hoofdrijrichting uitstrekkende richting (in FIG. 2 aangegeven met pijl B). Een dergelijke verstelmogelijkheid is met name voordelig wanneer de te behandelen onregelmatigheden zich op 30 relatief grote breedte afstand van een verhard wegdek bevinden. In dat 10 2 98 7 1_ 10 geval behoeft de wagen 1 zich niet op het onverharde, te repareren wegdek te begeven, doch kan de wagen 1 op het verharde wegdek blijven rijden.The leveling means 6 may furthermore be movable in its entirety in width direction B, that is to say in a substantially horizontal direction extending perpendicular to the main driving direction (indicated by arrow B in FIG. 2). Such an adjustment possibility is in particular advantageous when the irregularities to be treated are situated at a relatively large width distance from a paved road surface. In that case, the car 1 does not have to travel on the unpaved road surface to be repaired, but the car 1 can continue to drive on the paved road surface.
Voorts kan met de breedteverstelling worden gecorrigeerd voor de kleine verandering in breedterichting die de egaliseermiddelen 6 ondergaan bij 5 rotatie van het frame 16 rond as 20 (hoogte instelling H) en/of de rotatie van het huis 15 rond as 18 (hoekinstelling a).Furthermore, the width adjustment can be used to correct for the small change in width direction that the leveling means 6 undergo upon rotation of the frame 16 around axis 20 (height adjustment H) and / or the rotation of the housing 15 around axis 18 (angle adjustment a).
Een dergelijke breedteverstelling is in het getoonde uitvoeringsvoorbeeld gerealiseerd door eerdergenoemd telescopisch frame 16, waarvan een einde 16' in- en uitschuifbaar is. Dit uitschuiven kan 10 handmatig geschieden of via daartoe geschikte aandrijfmiddelen (niet getoond). Ook in dit geval biedt het kantelbaar zijn van de uitlaat 12 uitkomst, omdat hierdoor een dreigende kloof tussen de egaliseermiddelen 6 en de distributiemiddelen 5, als gevolg van een zijwaarts verplaatsing van de egaliseermiddelen 6 (in FIG. 2 naar links), kan worden overbrugd.In the exemplary embodiment shown, such a width adjustment is realized by the aforementioned telescopic frame 16, an end 16 'of which can be retracted and extended. This extension can be done manually or via suitable drive means (not shown). The tilting of the outlet 12 also offers a solution in this case, because a threatening gap between the equalizing means 6 and the distribution means 5 can be bridged as a result of a lateral displacement of the equalizing means 6 (to the left in FIG. 2) .
15 Hierdoor kan het vulgoed 3 toch op de juiste plaats, voor de egaliseermiddelen 6 worden gedeponeerd. Alternatief of daarnaast kan de tweede transportband 10 verstelbaar zijn uitgevoerd, teneinde genoemde | kloof te overbruggen (niet getoond). 'As a result, the filling material 3 can nevertheless be deposited in the right place for the leveling means 6. Alternatively or additionally, the second conveyor belt 10 may be of adjustable design to accommodate said bridge the gap (not shown). "
In het hierboven beschreven uitvoeringsvoorbeeld kunnen de 20 verschillende verstelmogelijkheden (breedte B, werkbreedte Wb, hoek <x en hoogte H) in grote mate onafhankelijk van elkaar worden ingesteld.In the exemplary embodiment described above, the various adjustment options (width B, working width Wb, angle <x and height H) can be set to a large extent independently of each other.
Alternatief kunnen evenwel koppelingen tussen de verstelmechanismen zijn voorzien, teneinde bepaalde instellingen te koppelen, bijvoorbeeld dat de werkbreedte Wb 'automatisch' afneemt naarmate de breedteverstelling 25 toeneemt en vice versa.Alternatively, however, couplings between the adjusting mechanisms may be provided in order to couple certain settings, for example that the working width Wb "automatically" decreases as the width adjustment increases and vice versa.
Vanzelfsprekend kunnen eventuele verdichtingsmiddelen op vergelijkbare wijze verstelbaar zijn opgehangen, met een verstelbare hoek a, hoogte H en/of breedte B.Naturally, any compaction means can be suspended in a comparable manner, with an adjustable angle a, height H and / or width B.
10 2 98 7 1 1110 2 98 7 1 11
Voorts kan de wagen 1 volgens de uitvinding zijn voorzien van een veegeenheid (niet getoond) voor het schoon vegen van gemorst vulgoed 3. Deze veegeenheid is in rijrichting gezien bij voorkeur opgesteld achter de egaliseer- en/of verdichtingsmiddelen 6.Furthermore, the trolley 1 according to the invention can be provided with a sweeping unit (not shown) for the clean sweeping of spilled filling material 3. Said sweeping unit, viewed in the direction of travel, is preferably arranged behind the leveling and / or compacting means 6.
5 Ook kan de wagen 1 zijn voorzien van een blaaseenheid (niet getoond) voor het wegblazen van water en/of modder uit de te egaliseren onregelmatigheden. Deze blaaseenheid is in rijrichting gezien bij voorkeur opgesteld vóór de uitlaat 12 van de distributiemiddelen 5, zodat deze haar werking kan doen, voordat de onregelmatigheden worden gevuld met 10 vulgoed 3.The carriage 1 can also be provided with a blower unit (not shown) for blowing away water and / or mud from the irregularities to be equalized. Viewed in the direction of travel, this blower unit is preferably arranged in front of the outlet 12 of the distribution means 5, so that it can operate before the irregularities are filled with filling material 3.
FIG. 4 toont schematisch, in dwarsdoorsnede, de opslagvoorziening 4 en de zich daaronder uitstrekkende eerste transportband 8. In deze j uitvoeringsvorm is de opslagvoorziening 4 onderverdeeld in een aantal compartimenten, bijvoorbeeld acht compartimenten 25A-25H 15 onderverdeeld, waarvan er in FIG. 4 slechts twee zijn getoond. Uiteraard ! kan de opslagvoorziening 4 in meer of minder compartimenten 25 zijn | verdeeld, waarbij het geschikte aantal onder andere afkan hangen van de j totale inhoudsvolume van de opslagvoorziening 4 en de maximaal toelaatbare belasting van de op de voorziening 4 aangesloten 20 distributiemiddelen 5. De compartimenten 25A,B kunnen bijvoorbeeld worden gevormd door het plaatsen van in hoofdzaak verticale langsschotten 26 en dwarsschotten (niet getoond). Elk compartiment 25A, 25B is in deze uitvoeringsvorm voorzien van een aantal afvoeropeningen 27, welke elk afsluitbaar zijn met een luik 28. Deze luiken 28 zijn bij voorkeur roteerbaar 25 opgehangen rond twee assen 30, welke zich in hoofdzaak horizontaal uitstrekken, in hoofdzaak evenwijdig aan de transportrichting VI (niet getoond) van de eerste transportband 8. Voorts kunnen hydraulisch, elektromechanisch of pneumatisch aandrijfbare ontgrendelmiddelen 29 zijn voorzien waarmee de in FIG. 4 getoonde gesloten stand van de afzonderlijke 30 luiken 28 kan worden opgeheven, zodat deze luiken 28 rond genoemde assen 1 0 2 9 8 7 1_ 12 30 naar een geopende stand roteren (aangegeven met pijlen R, R'). In deze geopende stand zal vulgoed 3 onder invloed van de zwaartekracht en geleid door de schuine wanden van de opslagvoorziening 4 door de vrijgegeven afvoeropening 27 omlaag vallen, op de eerste transportband 8. Aldus kan, 5 door de luiken 28 één voor één te openen, de transportband 8 gedoseerd (in dit geval batchgewijs) worden belast met vulgoed 3, waardoor overbelasting kan worden voorkomen.FIG. 4 schematically shows, in cross-section, the storage facility 4 and the first conveyor belt 8 extending below it. In this embodiment, the storage facility 4 is subdivided into a number of compartments, for example eight compartments 25A-25H, of which, in FIG. 4 only two are shown. Of course! the storage facility 4 can be in more or fewer compartments 25 | the suitable number may, inter alia, depend on the total volume of content of the storage facility 4 and the maximum permissible load of the distribution means 5 connected to the facility 4. The compartments 25A, B can for instance be formed by placing substantially vertical longitudinal bulkheads 26 and transverse bulkheads (not shown). In this embodiment each compartment 25A, 25B is provided with a number of discharge openings 27, each of which can be closed with a hatch 28. These hatches 28 are preferably rotatably suspended around two shafts 30, which extend substantially horizontally, substantially parallel to the conveying direction VI (not shown) of the first conveyor belt 8. Furthermore, hydraulically, electromechanically or pneumatically drivable release means 29 can be provided with which the means shown in FIG. The closed position of the individual hatches 28 shown in Fig. 4 can be canceled so that these hatches 28 rotate around said axes to an open position (indicated by arrows R, R '). In this opened position, filling material 3 will fall down through the released discharge opening 27 under the influence of gravity and guided by the inclined walls of the storage facility 4, onto the first conveyor belt 8. Thus, by opening the shutters 28 one by one, the conveyor belt 8 dosed (in this case batchwise) are loaded with filling material 3, whereby overloading can be prevented.
De hiervoor beschreven wagen 1 kan als volgt worden toegepast.The carriage 1 described above can be used as follows.
Vanuit de opslagvoorziening 4 wordt het vulgoed 3, door bediening van de 10 luiken 28, op de eerste transportband 8 gestort, en via deze transportband 8, de daarop aansluitende tweede transportband 10 en de uitlaat 12 op het wegdek gedeponeerd, voor de egaliseermiddelen 6. Dit vulgoed 3 wordt alsdan door de egaliseermiddelen 6 (in het getoonde geval de ronddraaiende schoepen) gelijkmatig over het wegdek verdeeld. Daarna kan het vulgoed 15 eventueel worden verdicht, bijvoorbeeld door middel van de in de figuren niet getoonde verdichtingsmiddelen. Alternatief kan het vulgoed 3 worden verdicht, door daar met de wagen 1 over heen te rijden.From the storage facility 4, the filling material 3 is deposited by operating the hatches 28 on the first conveyor belt 8, and via this conveyor belt 8, the second conveyor belt 10 connecting thereto and the outlet 12 on the road surface, for the leveling means 6. This filling material 3 is then evenly distributed over the road surface by the leveling means 6 (in the case shown the rotating blades). The filling material can then, if necessary, be compacted, for example by means of the compacting means not shown in the figures. Alternatively, the filling material 3 can be compacted by driving over it with the trolley 1.
Bij bovenstaande werkwijze volgens de uitvinding kan het vulgoed 3 in een continu proces worden aangebracht, verspreid, geëgaliseerd en 20 verdicht, waarbij de wagen 1 met een nagenoeg constante snelheid kan voortbewegen. Alternatief kan de rijsnelheid van de wagen 1 worden aangepast om daarmee bijvoorbeeld de hoeveelheid aangebracht vulgoed 3 i en/of de mate van verdichting te beïnvloeden.With the above method according to the invention, the filling material 3 can be applied, spread, leveled and compacted in a continuous process, whereby the carriage 1 can move at a substantially constant speed. Alternatively, the travel speed of the carriage 1 can be adjusted to thereby influence, for example, the amount of filling material 3 applied and / or the degree of compaction.
De uitvinding is geenszins beperkt tot de in de beschrijving en de 25 tekeningen getoonde uitvoeringsvoorbeelden. Vele variaties daarop zijn mogelijk binnen het door de conclusies geschetste raam van de uitvinding.The invention is by no means limited to the exemplary embodiments shown in the description and the drawings. Many variations thereof are possible within the scope of the invention as set forth in the claims.
Zo kunnen andere distributiemiddelen zijn voorzien, waarbij de opslagvoorziening bijvoorbeeld kantelbaar is uitgevoerd of voorzien van een kantelbaar of hellend bodemvlak, zodat vulgoed 3 onder invloed van de 30 zwaartekracht naar en door een uitlaatopening in de opslagvoorziening kan 1 0 2 98 7 1_ 13 glijden, op een daaronder opgesteld distributiemiddel, bijvoorbeeld een transportband. Ook kan de opslagvoorziening verschuifbare (wand)delen omvatten, waarmee vulgoed 3 uit de opslagvoorziening kan worden geduwd of geschoven. Voorts kunnen de distributiemiddelen een of meerdere 5 schroeftransporteurs omvatten, welke bijvoorbeeld in of onder de opslagvoorziening kunnen zijn opgesteld. De verdichtingsmiddelen kunnen andersoortige trilmiddelen of walsmiddelen omvatten.Other distribution means can for instance be provided, wherein the storage provision is for instance tiltable or provided with a tiltable or inclined bottom surface, so that filling material 3 can slide into the storage provision under the influence of gravity to and through an outlet opening, on a distribution means arranged below, for example a conveyor belt. The storage facility can also comprise sliding (wall) parts, with which filling material 3 can be pushed or pushed out of the storage facility. Furthermore, the distribution means can comprise one or more screw conveyors, which can for instance be arranged in or under the storage facility. The compacting means may comprise other types of vibrating means or rolling means.
Deze en vele variaties worden geacht te vallen binnen het raam van de uitvinding zoals verwoord in de navolgende conclusies.These and many variations are understood to fall within the framework of the invention as set forth in the following claims.
10 10 2 98 7 1_10 10 2 98 7 1_
Claims (14)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1029871A NL1029871C2 (en) | 2005-09-02 | 2005-09-02 | Dumper vehicle for material used for levelling uneven road surfaces, includes system for levelling road surface and material deposited on it |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1029871 | 2005-09-02 | ||
| NL1029871A NL1029871C2 (en) | 2005-09-02 | 2005-09-02 | Dumper vehicle for material used for levelling uneven road surfaces, includes system for levelling road surface and material deposited on it |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1029871C2 true NL1029871C2 (en) | 2007-03-05 |
Family
ID=37964474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1029871A NL1029871C2 (en) | 2005-09-02 | 2005-09-02 | Dumper vehicle for material used for levelling uneven road surfaces, includes system for levelling road surface and material deposited on it |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1029871C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104947629A (en) * | 2015-07-07 | 2015-09-30 | 新疆北方建设集团有限公司 | Mixing gravel stone truck |
-
2005
- 2005-09-02 NL NL1029871A patent/NL1029871C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104947629A (en) * | 2015-07-07 | 2015-09-30 | 新疆北方建设集团有限公司 | Mixing gravel stone truck |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1328430C (en) | Method and apparatus for making an asphalt-aggregate pavement | |
| US8919537B2 (en) | Device for treatment of bulk material, a method as well as a beam construction intended for said treatment | |
| US20180215595A1 (en) | Parallel lift turret mount | |
| US7284929B2 (en) | Paver and method for simultaneously casting several paving material layers | |
| US5553968A (en) | Method and apparatus for conveying and desegregating aggregate | |
| CZ280390B6 (en) | Mobile machine for placing and distribution of gravel ballast ballasting material | |
| NL8200039A (en) | MOBILE IMPLEMENT FOR RECORDING, CLEANING AND RE-APPLICATION OF BALLAST OF RAILWAYS. | |
| AU2018328001B2 (en) | Combination door/platform for maintenance access for conveyor of material transfer vehicle | |
| NL1029871C2 (en) | Dumper vehicle for material used for levelling uneven road surfaces, includes system for levelling road surface and material deposited on it | |
| CA3083513C (en) | A trailer assembly and method of use for selectably bottom dumping and rear dumping particulate material | |
| EP2729620A1 (en) | Hopper insert for asphalt paving machine | |
| DE3524463A1 (en) | Mobile loading machine | |
| NL8901393A (en) | METHOD AND APPARATUS FOR MANUFACTURING A CONCRETE FLOOR | |
| NL8701467A (en) | DEVICE FOR FILLING CAVES. | |
| US1588837A (en) | Road machine | |
| FR2657098A1 (en) | MACHINE FOR APPLYING A MATERIAL FOR COATING A PAVEMENT. | |
| US20060086842A1 (en) | Grinder and spreader apparatus and method | |
| CN210031421U (en) | Paver for preventing large-particle-size materials from being separated | |
| AU2020370140B2 (en) | Material transfer vehicle with movable operator's platform | |
| EP1873313A2 (en) | Paver and method for building a hard shoulder in reverse gear | |
| NL1004565C2 (en) | Method of partly filling containers with loose material | |
| EP3301227B1 (en) | Maintenance arrangement and method in antiskid treatment | |
| NL8202946A (en) | Bulk-unloader for railway vehicle - uses transverse transporter fitted between rails and one unloading opening in railway wagon |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20100401 |