NL1013248C2 - Mobility cost payment method, e.g. for parking fees and road tolls, by sending user identification and cost related information to central unit by mobile phone - Google Patents

Mobility cost payment method, e.g. for parking fees and road tolls, by sending user identification and cost related information to central unit by mobile phone Download PDF

Info

Publication number
NL1013248C2
NL1013248C2 NL1013248A NL1013248A NL1013248C2 NL 1013248 C2 NL1013248 C2 NL 1013248C2 NL 1013248 A NL1013248 A NL 1013248A NL 1013248 A NL1013248 A NL 1013248A NL 1013248 C2 NL1013248 C2 NL 1013248C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
data
costs
mobility
user
transmission device
Prior art date
Application number
NL1013248A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Frank Nicolaas Borsten
Original Assignee
Schmit Parkeersystemen B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schmit Parkeersystemen B V filed Critical Schmit Parkeersystemen B V
Priority to NL1013248A priority Critical patent/NL1013248C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1013248C2 publication Critical patent/NL1013248C2/en

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F7/00—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus
    • G07F7/08—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus by coded identity card or credit card or other personal identification means
    • G07F7/10—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus by coded identity card or credit card or other personal identification means together with a coded signal, e.g. in the form of personal identification information, like personal identification number [PIN] or biometric data
    • G07F7/1008—Active credit-cards provided with means to personalise their use, e.g. with PIN-introduction/comparison system
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/30—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks
    • G06Q20/32—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks using wireless devices
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/04—Payment circuits
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/08—Payment architectures
    • G06Q20/14—Payment architectures specially adapted for billing systems
    • G06Q20/145—Payments according to the detected use or quantity
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/30—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks
    • G06Q20/32—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks using wireless devices
    • G06Q20/322—Aspects of commerce using mobile devices [M-devices]
    • G06Q20/3223—Realising banking transactions through M-devices
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/30—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks
    • G06Q20/34—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks using cards, e.g. integrated circuit [IC] cards or magnetic cards
    • G06Q20/341—Active cards, i.e. cards including their own processing means, e.g. including an IC or chip
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F17/00—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services
    • G07F17/0014—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services for vending, access and use of specific services not covered anywhere else in G07F17/00
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F7/00—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus
    • G07F7/08—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus by coded identity card or credit card or other personal identification means
    • G07F7/0873—Details of the card reader
    • G07F7/088—Details of the card reader the card reader being part of the point of sale [POS] terminal or electronic cash register [ECR] itself
    • G07F7/0886—Details of the card reader the card reader being part of the point of sale [POS] terminal or electronic cash register [ECR] itself the card reader being portable for interacting with a POS or ECR in realizing a payment transaction

Abstract

A unique identification is assigned to a user and can be sent by the user via a mobile data transmission device to a central registration unit, along with information associated with the mobility costs. The central unit calculates the costs and bills them to the user. An independent claim is also included for a mobility cost payment system.

Description

Werkwijze en systeem voor het betalen van mobiliteitskostenMethod and system for paying mobility costs

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze alsmede systeem voor het betalen van mobiliteitskosten, zoals parkeergelden en vervoerstarieven.The invention relates to a method as well as a system for paying mobility costs, such as parking fees and transport rates.

Door de sterke toename van het hedendaagse verkeer 5 geniet het in rekening brengen van mobiliteitskosten, zoals parkeergelden en vervoerstarieven, een toenemende belangstelling. Zo wordt in steden door de telkens hoger wordende verkeersdruk op steeds meer locaties overgegaan tot het heffen van parkeergelden. Daarnaast staan ook tolheffingen in 10 en rond stedelijke gebieden steeds vaker in de belangstelling. bovendien spant met name de overheid zich in om het gebruik van het openbaar vervoer te stimuleren, hetgeen gepaard gaat met het in rekening brengen van vervoerstarieven.Due to the sharp increase in contemporary traffic 5, the charging of mobility costs, such as parking fees and transport rates, is receiving increasing interest. In cities, for example, the ever increasing traffic pressure means that parking fees are being levied at more and more locations. In addition, tolls in 10 and around urban areas are also receiving increasing attention. moreover, the government in particular is making efforts to promote the use of public transport, which involves the charging of transport tariffs.

De in het voorgaande genoemde parkeergelden, tol-15 heffingen en vervoerstarieven vormen (niet-uitputtende) voorbeelden van wat hierna in het algemeen wordt aangeduid met mobiliteitskosten. Heden ten dage bestaan diverse mogelijkheden, om dergelijke mobiliteitskosten te betalen. In het geval van parkeergelden kan worden gedacht aan betaalau-20 tomaten, waarin vooraf of achteraf met contant geld of een betaalpas kan worden betaald. Ook is het mogelijk om vooraf te betalen voor een parkeerabonnement, en een bewijs van betaling op een zichtbare plaats op een voertuig te bevestigen. Bij tolheffingen kent men systemen, waarbij bij tol-25 poorten met behulp van contant geld of met behulp van elektronische betaalmiddelen een tolheffing moet worden voldaan. Daarnaast zijn systemen in ontwikkeling, waarbij de eigenlijke tolheffingen automatisch worden geïnd op basis van een 10 1 3248 2 passerend voertuig herkennende optische, elektronische en/of magnetische systemen. Het betalen van vervoerstarieven vindt in het algemeen plaats door het kopen van een plaatsbewijs.The aforementioned parking fees, toll-15 charges and transport charges are (non-exhaustive) examples of what is generally referred to below as mobility costs. Today there are various options for paying such mobility costs. In the case of parking fees, one may think of payment machines, in which tomatoes can be paid in advance or afterwards with cash or a debit card. It is also possible to pay in advance for a parking subscription and to confirm a proof of payment in a visible place on a vehicle. Toll charges have systems in which tolls at toll-25 ports must be paid using cash or electronic means of payment. In addition, systems are being developed in which the actual tolls are collected automatically on the basis of a 10 1 3248 2 passing vehicle recognizing optical, electronic and / or magnetic systems. Payment of fares generally takes place by purchasing a ticket.

De uitvinding beoogt een werkwijze en systeem van 5 het bovengenoemde type te verschaffen, waarmee het betalen van mobiliteitskosten op snelle en eenvoudige wijze kan worden gerealiseerd, Hiertoe wordt de werkwijze volgens de uitvinding gekenmerkt door het aan een gebruiker toekennen van een unieke identificatie, het door de gebruiker met behulp 10 van een mobiel datatransmissietoestel aan een centrale regi-stratie-eenheid overzenden van enerzijds de unieke identificatie en anderzijds de mobiliteitskosten bepalende gegevens, het door de centrale registratie-eenheid op basis van de ontvangen gegevens vaststellen van de mobiliteitskosten en 15 het aan de gebruiker in rekening brengen daarvan.The object of the invention is to provide a method and system of the above type, with which payment of mobility costs can be realized in a quick and simple manner. To this end, the method according to the invention is characterized by assigning a unique identification to a user, by the user, by means of a mobile data transmission device, to transfer to a central registration unit, on the one hand, the unique identification and, on the other hand, the mobility-determining data, determining the mobility costs by the central registration unit on the basis of the data received and 15 to charge the user thereof.

In overeenstemming hiermee wordt het systeem volgens de uitvinding gekenmerkt door middelen voor het op unieke wijze identificeren van een gebruiker, een centrale registratie-eenheid en een mobiel datatransmissietoestel 20 voor het aan de centrale registratie-eenheid overzenden van de mobiliteitskosten bepalende gegevens, waarbij de centrale registratie-eenheid is voorzien van middelen voor het op basis van de ontvangen gegevens vaststellen van de mobiliteitskosten en van middelen voor het aan de gebruiker in re-25 kening brengen daarvan.Accordingly, the system according to the invention is characterized by means for uniquely identifying a user, a central registration unit and a mobile data transmission device 20 for transmitting the mobility cost determining data to the central registration unit, wherein the central registration unit is provided with means for determining the mobility costs on the basis of the received data and with means for charging them to the user.

Bij de werkwijze en het systeem volgens de uivin-ding wordt op verrassend eenvoudige, doch niettemin doeltreffende wijze gebruik gemaakt van het feit, dat gebruikers in toenemende mate in het bezit zijn van een dergelijk mo-30 biel datatransmissietoestel, bijvoorbeeld een mobiele telefoon. Hierdoor kan de gebruiker de voor het betalen van de mobiliteitskosten vereiste gegevens eenvoudig aan de centrale registratie-eenheid doorgeven, zonder dat het hierbij noodzakelijk is dat de gebruiker zich op een specifieke lo-35 catie bevind (zoals ter plekke van een parkeermeter, ter 1 013248 3 plekke van een tolpoort of ter plekke van een loket). Tevens is het niet langer noodzakelijk, dat de gebruiker voor het betalen van de mobiliteitskosten contant geld of elektronische betaalmiddelen op zak moet hebben.The method and system of the invention takes advantage of the fact that users are increasingly in possession of such a mobile data transmission device, such as a mobile phone, in a surprisingly simple, yet effective, manner. This allows the user to easily pass on the data required to pay the mobility costs to the central registration unit, without it being necessary for the user to be at a specific location (such as at the location of a parking meter, 1 013248 3 at a toll gate or at a counter). It is also no longer necessary for the user to carry cash or electronic means of payment in order to pay for the mobility costs.

5 Door de toepassing van de werkwijze en het systeem volgens de uitvinding kan bijvoorbeeld het gebruik van contant geld in parkeermeters sterk worden teruggedrongen, waardoor ook de kans op diefstal van contant geld uit de parkeermeters afneemt.By applying the method and system according to the invention, for example, the use of cash in parking meters can be strongly reduced, whereby the risk of cash theft from the parking meters also decreases.

10 Opgemerkt wordt, dat binnen het kader van de on derhavige aanvrage de term "centrale registratie-eenheid" niet in te beperkte zin moet worden uitgelegd. Het centrale karakter van de registratie-eenheid geldt altijd binnen de context van een beschouwd gebied, waarbinnen sprake is van 15 de werkwijze en het systeem volgens de uitvinding. Aldus kan bij wijze van voorbeeld op internationaal, nationaal of lokaal gebied sprake zijn van een centrale registratie-eenheid (bij op lokaal gebied toegepaste centrale registratie-eenheden zou dan, paradoxaal, op nationaal gebied in feite 20 sprake zijn van de-centrale registratie-eenheden).10 It should be noted that within the context of the present application the term "central registration unit" should not be interpreted in too narrow a sense. The central character of the registration unit always applies within the context of a considered area, within which the method and the system according to the invention are concerned. Thus, for example, in the international, national or local area, there may be a central registration unit (central registration units applied in the local area would then, paradoxically, in fact be the central registration unit in the national field). units).

Zoals reeds werd opgemerkt, is het mogelijk dat het verzenden van de unieke identificatie en van de, de mobiliteitskosten bepalende gegevens door middel van een mobiele telefoon plaatsvindt. Het is echter ook mogelijk, dat 25 hiervoor andere mobiele datatransmissietoestellen worden toegepast waarvan op dit moment de uitvoering en mogelijkheden nog niet of nog niet in volledige omvang bekend zijn.As already noted, it is possible that the unique identification and the mobility cost determining data is transmitted by means of a mobile phone. However, it is also possible that other mobile data transmission devices are used for this purpose, the implementation and possibilities of which are not yet known or are not yet fully known.

De unieke identificatie respectievelijk de middelen voor het op unieke wijze identificeren van een gebruiker 30 kunnen het kenteken van een voertuig van de gebruiker zijn. Teneinde fraude te voorkomen, kan in plaats daarvan of in aanvulling daarop een persoonlijk identificatienummer worden toegepast. Dit persoonlijke identificatienummer kan in een dergelijk geval onderdeel van een dit nummer dragende pas 35 zijn, die de gebruiker bij zich draagt of die op een zicht- 1 013248 4 bare plaats van een voertuig van de gebruiker is bevestigd (in dit kader kan bij wijze van ander voorbeeld ook worden gedacht aan een van een streepjescode voorziene sticker die op het voertuig of op de genoemde pas is aangebracht).The unique identification or the means for uniquely identifying a user 30 can be the license plate of a vehicle of the user. In order to prevent fraud, a personal identification number may be used instead or in addition. In such a case, this personal identification number may be part of a pass carrying this number 35, which the user carries with him or which is attached in a visible location of a vehicle of the user (in this context, another example would also be a barcode sticker affixed to the vehicle or to said pass).

5 Behalve de unieke identificatie worden, zoals eer der werd opgemerkt, de de mobiliteitskosten bepalende gegevens overgezonden aan een centrale registratie-eenheid. Deze de mobiliteitskosten bepalende gegevens kunnen op diverse facetten betrekking hebben. Bij wijze van voorbeeld, doch 10 niet-uitputtend, kunnen worden genoemd: de parkeerlocatie (waarbij te denken valt aan een gedifferentieerd tarief, bijvoorbeeld hoger naar mate de afstand tot het centrum van een stad geringer is), het tijdstip (waarbij opnieuw te denken valt aan een gedifferentieerd tarief, bijvoorbeeld hoger 15 tijdens spitsuren), een af te leggen traject (met name bij vervoerstarieven zijn de kosten uiteraard afhankelijk van de lengte van het traject) en de aard van de gebruiker (zo kan bij tolheffing een hoger tarief gelden voor vrachtverkeer en een lager tarief voor motorrijwielen, vergeleken met een 20 normaal tarief voor personenwagens). Uiteraard is ook elke combinatie mogelijk.In addition to the unique identification, as previously noted, the mobility cost determining data is transferred to a central registration unit. These data, which determine mobility costs, can relate to various aspects. By way of example, but 10 non-exhaustive, the following can be mentioned: the parking location (for instance a differentiated rate, for example the higher the distance from the center of a city is), the time (when thinking again falls at a differentiated rate, for example higher 15 during peak hours), a route to be traveled (in particular for transport rates, the costs obviously depend on the length of the route) and the nature of the user (for example, a higher rate may apply for tolls for freight traffic and a lower rate for motorcycles, compared to a 20 normal rate for passenger cars). Of course, any combination is also possible.

Op basis van de ontvangen gegevens worden door de centrale registratie-eenheid de mobiliteitskosten vastgesteld. Vervolgens moeten deze aan de gebruiker in rekening 25 worden gebracht. Hiertoe bestaan opnieuw diverse mogelijkheden. Opnieuw zonder uitputtend te willen zijn, worden genoemd: het automatisch afboeken vanaf een rekening (waarop een gebruiker bijvoorbeeld vooraf een bepaald tegoed heeft gestort, zodat in principe sprake kan zijn van het vooraf 30 betalen van de kosten) en het versturen van een nota aan de gebruiker (waarbij in principe sprake is van het achteraf in rekening brengen van de kosten).Mobility costs are determined by the Central Registration Unit on the basis of the data received. These must then be charged to the user. There are again various options for this. Again without wanting to be exhaustive, the following are mentioned: the automatic debit from an account (for example, to which a user has deposited a certain credit in advance, so that in principle there can be a question of paying the costs in advance) and sending a bill to the user (which in principle involves the subsequent charging of the costs).

Teneinde de fraudegevoeligheid van de werkwijze en het systeem volgens de uitvinding te beperken, kunnen deze 35 in een de voorkeur genietende uitvoeringsvorm gekenmerkt 1013248 5 zijn door het, ten minste steekproefsgewijs, in situ vergelijken van de aan de centrale registratie-eenheid overgezonden gegevens met de werkelijke gegevens, respectievelijk middelen voor het in situ vergelijken van de aan de centrale 5 registratie-eenheid overgezonden gegevens met de werkelijke gegevens.In order to limit the susceptibility to fraud of the method and system according to the invention, these can be characterized in a preferred embodiment 1013248 by comparing, at least randomly, in situ the data transmitted to the central recording unit with the real data, or means for in situ comparison of the data transmitted to the central registration unit with the real data.

Met name in het geval, dat sprake is van parkeer-kosten, kan een dergelijke vergelijking van de gegevens plaatsvinden door een controleur die is uitgerust met een 10 met de centrale registratie-eenheid in verbinding staand da-tatransmissietoestel. Wanneer de controleur een geparkeerd voertuig ontwaart, waarvan blijkt dat gebruik gemaakt wordt van het systeem volgens de uitvinding (bijvoorbeeld door een desbetreffende sticker op het voertuig), voert hij de dit 15 voertuig kenmerkende unieke identificatie in, en ontvangt dan een melding van de centrale registratie-eenheid of de betreffende parkeerkosten zijn voldaan.Particularly in the case of parking costs, such a comparison of the data can be carried out by a controller equipped with a data transmission device communicating with the central recording unit. When the inspector discovers a parked vehicle, which appears to be using the system according to the invention (for example, by means of a relevant sticker on the vehicle), he enters the unique identification characteristic of this vehicle, and then receives a notification from the control center registration unit whether the relevant parking costs have been paid.

Er zijn ook situaties denkbaar, waarbij de mobili-teitskosten parkeerkosten of tolkosten zijn die ontstaan in 20 een parkeerlocatie of op traject. In een dergelijk geval kan het de voorkeur genieten, dat het systeem volgens de uitvinding wordt gekenmerkt door op basis van de aan de centrale registratie-eenheid overgezonden gegevens bestuurde toe-gangs- en/of uitgangsmiddelen voor de parkeerlocatie of het 25 traject. In overeenstemming hiermee wordt de werkwijze volgens de uitvinding dan gekenmerkt door het op basis van de aan de centrale registratie-eenheid overgezonden gegevens besturen van de toegangs- en/of uitgangsmiddelen. Pas nadat een gebruiker met behulp van het mobiele datatransmissietoe-30 stel zijn unieke identificatie aan de centrale registratie-eenheid heeft doorgegeven, zal de centrale registratie-eenheid de toegangs- en/of uitgangsmiddelen besturen teneinde de gebruiker toegang te verschaffen tot de parkeerlocatie respectievelijk het betreffende toltraject.There are also conceivable situations in which the mobility costs are parking costs or toll costs that arise in a parking location or on a route. In such a case it may be preferred that the system according to the invention is characterized by access and / or exit means for the parking location or the route controlled on the basis of the data transmitted to the central recording unit. Accordingly, the method according to the invention is then characterized by controlling the access and / or output means on the basis of the data transmitted to the central recording unit. Only after a user has communicated his unique identification to the central registration unit with the aid of the mobile data transmission device, will the central registration unit control the access and / or exit means in order to give the user access to the parking location or the parking location, respectively. concerning toll section.

35 Wanneer sprake is van toegangsmiddelen in de vorm 1 013248 6 van een automatische slagboom, is het wenselijk om ervoor te zorgen, dat het zich openen daarvan pas plaatsvindt, wanneer de desbetreffende gebruiker zich in de onmiddellijk nabijheid daarvan bevindt. Teneinde dit te bereiken, bezit de 5 werkwijze volgens de uitvinding in een andere de voorkeur genietende uitvoeringsvorm het kenmerk dat het vanaf het mobiele datatransmissietoestel naar de centrale registratie-eenheid overzenden van de gegevens uitsluitend plaatsvindt via een zich in de onmiddellijke nabijheid van de toegangs-10 en/of uitgangsmiddelen bevindende ontvanger met een zodanig kort bereik, dat de gegevensoverdracht tussen het mobiele datatransmissietoestel en deze ontvanger slechts kan plaatsvinden, wanneer deze beide zich in eikaars onmiddellijke nabijheid bevinden.In the case of access means in the form of an automatic barrier, it is desirable to ensure that opening thereof only takes place when the user in question is in the immediate vicinity thereof. In order to achieve this, the method according to the invention in another preferred embodiment is characterized in that the transmission of the data from the mobile data transmission device to the central recording unit takes place only via a device located in the immediate vicinity of the access Receiver and / or output means having such a short range that the data transfer between the mobile data transmission device and this receiver can only take place when both are in close proximity to each other.

15 Het systeem volgens de uitvinding wordt dan, dien overeenkomstig, gekenmerkt door een zich in de onmiddellijke nabijheid van de toegangs- en/of uitgangsmiddelen bevindende ontvanger met een zodanig kort bereik, dat de gegevensoverdracht tussen het mobiele datatransmissietoestel en deze 20 ontvanger slechts kan plaatsvinden, wanneer deze beide zich in eikaars onmiddellijke nabijheid bevinden.The system according to the invention is then, accordingly, characterized by a receiver located in the immediate vicinity of the access and / or output means with such a short range that the data transfer between the mobile data transmission device and this receiver can only take place when both are in close proximity to each other.

Doordat de gegevensoverdracht tussen het mobiele datatransmissietoestel en de genoemde ontvanger slechts kan plaatsvinden, wanneer deze beide zich in eikaars onmiddel-25 lijke nabijheid bevinden, wordt gewaarborgd dat dan ook de gebruiker zich in de onmiddellijke nabijheid van de toegang-en/of uitgangsmiddelen bevindt.Since the data transfer between the mobile data transmission device and the said receiver can only take place when both of these are in close proximity to each other, it is ensured that the user is also in the immediate vicinity of the access and / or output means.

De koppeling tussen het mobiele datatransmissietoestel en de centrale registratie-eenheid opent daarnaast 30 vele interessante mogelijkheden. Genoemd wordt de mogelijkheid, dat de centrale registratie-eenheid op basis van de daaraan overgezonden gegevens informatie terugzend naar het mobiele datatransmissietoestel van de gebruiker. Hierbij kan worden gedacht aan verkeersinformatie, informatie omtrent 35 beschikbare parkeerlocaties (waarbij dan in feite sprake kan 1013248 7 zijn van parkeerregulatie, dat wil zeggen dat een gebruiker naar beschikbare of op dat moment eenvoudig te bereiken (verkeersdrukte) parkeerlocaties wordt geleid), route-informatie en tariefinformatie. Ook kan aan het gebruik van 5 het systeem diverse informatie worden ontleend, zoals omtrent het gedrag (bijvoorbeeld reisgedrag, parkeergedrag) van een gebruiker. Te denken valt ook aan een registratie van de hoeveelheid gebruikers (voertuigen, passagiers etc.). Tenslotte kan de verkregen informatie ook worden gebruikt 10 binnen het kader van een beloningssysteem, waarbij bijvoorbeeld het gebruik van bepaalde parkeerlocaties of van het openbaar vervoer leidt tot het vergaren van bonussen (deze kunnen bij voorbeeld in de vorm van kortingen, kado's of dergelijke verstrekt worden).The coupling between the mobile data transmission device and the central recording unit also opens up many interesting possibilities. Mention is made of the possibility that the central registration unit sends information back to the mobile data transmission device of the user on the basis of the data transmitted thereto. This could include traffic information, information about 35 available parking locations (which may in fact involve parking regulation, i.e. that a user is guided to available or at that time easily accessible (traffic) parking locations), route information and rate information. Various information can also be derived from the use of the system, such as the behavior (eg travel behavior, parking behavior) of a user. This could also include registering the amount of users (vehicles, passengers, etc.). Finally, the information obtained can also be used within the framework of a reward system, whereby, for example, the use of certain parking locations or public transport leads to the accumulation of bonuses (these can for instance be given in the form of discounts, gifts or the like ).

15 In het voorgaande is sprake geweest van een cen trale registratie-eenheid. In de meeste gevallen zal dit een automatische gegevensverwerkende eenheid (computer) zijn.15 The foregoing referred to a central registration unit. In most cases this will be an automatic data processing unit (computer).

Het is echter ook denkbaar, dat de centrale registratie-eenheid wordt gevormd door één of een aantal menselijke ope-20 rators. In ieder geval geldt daarbij datgene dat in het voorgaande omtrent het "centrale" karakter van de registratie-eenheid reeds werd opgemerkt.However, it is also conceivable that the central recording unit is formed by one or a number of human operators. In any case, what has already been said about the "central" character of the registration unit applies.

De uitvinding is niet beperkt tot de in het voorgaande beschreven uitvoeringsvormen die, binnen het door de 25 conclusies bepaalde kader van de uitvinding, op velerlei wijze kunnen worden gevarieerd.The invention is not limited to the embodiments described above, which can be varied in many ways within the scope of the invention as defined by the claims.

1 0132481 013248

Claims (24)

1. Werkwijze voor het betalen van mobiliteitskos-ten, zoals parkeergelden en vervoerstarieven, gekenmerkt: door het aan een gebruiker toekennen van een unieke identificatie, het door de gebruiker met behulp van een mobiel da- 5 tatransmissietoestel aan een centrale registratie-eenheid overzenden van enerzijds de unieke identificatie en anderzijds de mobiliteitskosten bepalende gegevens, het door de centrale registratie-eenheid op basis van de ontvangen gegevens vaststellen van de mobiliteitskosten en het aan de ge- 10 bruiker in rekening brengen daarvan.Method of payment of mobility costs, such as parking fees and transport rates, characterized in: assigning a unique identification to a user, transmitting the user to a central registration unit by means of a mobile data transmission device. on the one hand the unique identification and on the other hand the mobility cost determining data, the determination by the central registration unit of the mobility costs on the basis of the data received and the charging thereof to the user. 2. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het overzenden van de unieke identificatie en van de de mobiliteitskosten bepalende gegevens door middel van een mobiele telefoon plaatsvindt.Method according to claim 1, characterized in that the transmission of the unique identification and the data determining the mobility costs takes place by means of a mobile telephone. 3. Werkwijze volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de unieke identificatie het kenteken van een voertuig van de gebruiker is.Method according to claim 1 or 2, characterized in that the unique identification is the registration number of a vehicle of the user. 4. Werkwijze volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de unieke identificatie een persoonlijk identi- 20 ficatienummer is.Method according to claim 1 or 2, characterized in that the unique identification is a personal identification number. 5. Werkwijze volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de unieke identificatie het abonneenummer van de mobiele telefoon is.Method according to claim 2, characterized in that the unique identification is the subscriber number of the mobile phone. 6. Werkwijze volgens een der voorgaande conclu- 25 sies, met het kenmerk, dat de de mobiliteitskosten bepalende gegevens bestaan uit gegevens omtrent een parkeerlocatie, eventueel in combinatie met een tijdstip.6. Method according to any one of the preceding claims, characterized in that the data determining the mobility costs consist of data about a parking location, possibly in combination with a time. 7. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de de mobiliteitskosten bepalende 30 gegevens bestaan uit gegevens omtrent een af te leggen tra- 1 01 3248 ject, eventueel in combinatie met een tijdstip.A method according to any one of the preceding claims, characterized in that the data determining the mobility costs consist of data about a route to be completed, possibly in combination with a time. 8. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het aan de gebruiker in rekening brengen van de mobiliteitskosten geschiedt door het automa- 5 tisch afboeken vanaf een rekening.8. A method according to any one of the preceding claims, characterized in that the mobility costs are charged to the user by automatic debit from an account. 9. Werkwijze volgens een der conclusies 1 tot 7, met het kenmerk, dat het aan de gebruiker in rekening brengen van de mobiliteitskosten geschiedt door het versturen van een nota aan de gebruiker.Method according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the mobility costs are charged to the user by sending an invoice to the user. 10. Werkwijze volgens conclusie 8 of 9, met het kenmerk, dat het aan de gebruiker in rekening brengen van de mobiliteitskosten voorafgaande aan, tijdens of na het ontstaan van deze kosten geschiedt.Method according to claim 8 or 9, characterized in that the mobility costs are charged to the user before, during or after these costs have arisen. 11. Werkwijze volgens een der voorgaande conclu- 15 sies, gekenmerkt door het, ten minste steekproefsgewijs, in situ vergelijken van de aan de centrale registratie-eenheid overgezonden gegevens met de werkelijke gegevens.11. A method according to any one of the preceding claims, characterized by comparing, at least randomly, in situ the data transmitted to the central registration unit with the actual data. 12. Werkwijze volgens conclusie 11, met het kenmerk, dat een controleur die is uitgerust met een met de 20 centrale registratie-eenheid in verbinding staand datatrans-missietoestel de genoemde gegevens met elkaar vergelijkt.12. Method according to claim 11, characterized in that a controller equipped with a data transmission device communicating with the central recording unit compares said data with one another. 13. Werkwijze volgens een der conclusies 1-6 en 8-10, waarbij de mobiliteitskosten parkeerkosten of tolkosten zijn die ontstaan in respectievelijk op een door toegangs- 25 en/of uitgangsmiddelen gecontroleerde parkeerlocatie respectievelijk traject, gekenmerkt door het op basis van de aan de centrale registratie-eenheid overgezonden gegevens besturen van de toegangs- en/of uitgangsmiddelen.13. A method according to any one of claims 1-6 and 8-10, wherein the mobility costs are parking costs or toll costs which arise in a parking location or section controlled by access and / or exit means, respectively, characterized by the fact that the central registration unit to control transferred data of the access and / or output means. 14. Werkwijze volgens conclusie 13, met het ken- 30 merk, dat het vanaf het mobiele datatransmissietoestel naar de centrale registratie-eenheid overzenden van de gegevens uitsluitend plaatsvindt via een zich in de onmiddellijke nabijheid van de toegangs- en/of uitgangsmiddelen bevindende ontvanger met een zodanig kort bereik, dat de gegevensover- 1013248 dracht tussen het mobiele datatransmissietoestel en deze ontvanger slechts kan plaatsvinden, wanneer deze beide zich in eikaars onmiddellijke nabijheid bevinden.Method according to claim 13, characterized in that the transfer of the data from the mobile data transmission device to the central recording unit takes place exclusively via a receiver located in the immediate vicinity of the access and / or output means with such a short range that the data transfer between the mobile data transmission device and this receiver can only take place when both are in close proximity to each other. 15. Werkwijze volgens een der voorgaande conclu-5 sies, met het kenmerk, dat de centrale registratie-eenheid op basis van de daaraan overgezonden gegevens informatie terugzendt naar het mobiele datatransmissietoestel van de gebruiker .Method according to any one of the preceding claims, characterized in that the central recording unit sends information back to the user's mobile data transmission device on the basis of the data transmitted to it. 16. Systeem voor het betalen van mobiliteitskos-10 ten, zoals parkeergelden en vervoerstarieven, gekenmerkt door middelen voor het op unieke wijze identificeren van een gebruiker, een centrale registratie-eenheid en een mobiel datatransmissietoestel voor het aan de centrale registratie-eenheid overzenden van de mobiliteitskosten bepalende gege-15 vens, waarbij de centrale registratie-eenheid is voorzien van middelen voor het op basis van de ontvangen gegevens vaststellen van de mobiliteitskosten en van middelen voor het aan de gebruiker in rekening brengen daarvan.A system of payment for mobility costs, such as parking fees and transport rates, characterized by means for uniquely identifying a user, a central registration unit and a mobile data transmission device for transmitting to the central registration unit mobility cost determining data, wherein the central registration unit is provided with means for determining the mobility cost on the basis of the received data and with means for charging this to the user. 17. Systeem volgens conclusie 16, met het kenmerk, 20 dat het mobiele datatransmissietoestel een mobiele telefoon is.System according to claim 16, characterized in that the mobile data transmission device is a mobile phone. 18. Systeem volgens conclusie 16 of 17, met het kenmerk, dat de identificatiemiddelen bestaan uit het kenteken van een voertuig van de gebruiker.System according to claim 16 or 17, characterized in that the identification means consist of the registration number of a vehicle of the user. 19. Systeem volgens conclusie 16 of 17, met het kenmerk, dat de identificatiemiddelen bestaan uit een persoonlijk identificatienummer.System according to claim 16 or 17, characterized in that the identification means consist of a personal identification number. 20. Systeem volgens conclusie 19, met het kenmerk, dat het persoonlijke identificatienummer onderdeel vormt van 30 een dit nummer dragende pas.20. System according to claim 19, characterized in that the personal identification number forms part of a pass bearing this number. 21. Systeem volgens een der conclusies 16-20, gekenmerkt door middelen voor het in situ vergelijken van de aan de centrale registratie-eenheid overgezonden gegevens met de werkelijke gegevens. 1 01 3248System according to any one of claims 16-20, characterized by means for comparing in situ the data transmitted to the central recording unit with the actual data. 1 01 3248 22. Systeem volgens conclusie 21, met het kenmerk, dat de vergelijkingsmiddelen worden gevormd door een controleur die is uitgerust met een met de centrale registratie-eenheid in verbinding staand datatransmissietoestel.System according to claim 21, characterized in that the comparison means are formed by a controller equipped with a data transmission device communicating with the central recording unit. 23. Systeem volgens een der conclusies 16-20, waarbij de mobiliteitskosten parkeerkosten of tolkosten zijn die ontstaan in een parkeerlocatie of op een traject, gekenmerkt door op basis van de aan de centrale registratie-eenheid overgezonden gegevens bestuurde toegangs- en/of uit-10 gangsmiddelen voor de parkeerlocatie of het traject.System as claimed in any of the claims 16-20, wherein the mobility costs are parking costs or toll costs that arise in a parking location or on a route, characterized by access and / or output controlled on the basis of the data transmitted to the central registration unit. 10 corridors for the parking location or route. 24. Systeem volgens conclusie 23, gekenmerkt door een zich in de onmiddellijke nabijheid van de toegangs-en/of uitgangsmiddelen bevindende ontvanger met een zodanig kort bereik, dat de gegevensoverdracht tussen het mobiele 15 datatransmissietoestel en deze ontvanger slechts kan plaatsvinden, wanneer deze beide zich in eikaars onmiddellijke nabijheid bevinden. 1 013248 RAPPORT BETREFFENDE NIEUWHEIDSONDERZOEK VAN INTERNATIONAAL TYPE I06NTIFIKATIE VAN DE NATIONALE AANVRAGE Kenmerk van de aanvrager o* van de gemachtigde NL 2928-Vo/tk Nederlandse imvng* nr. InditningstUtum 1013248 8 oktober 1999 Ingeroepen voorrangsdatum Aanvrager (Naam) Schmit Parkeersystemen B.V. Datum van het verzoek voor een onderzoek van internationaal type Door de Instantie voor Internationaal Onderzoek (ISA! aan net ver· zoek voor een onderzoek van internationaal type toegekend'nr. SN 33839 NL I. CLASSIFICATIE VAN HET ONDERWERP {bij toepassing van verschillende ctassificaties.afle classificatiesymbolen opgeven) Volgens de Intemationele classificatie (IRQ lnt.CI.7: G07B15/02, G07C1/30, G07F7/00 II. ONDERZOCHTE GEBIEDEN VAN DE TECHNIEK Onderzochte minimum documentatie 1 _Classificatiesysteem___Classifies tieiymaolen lnt.CI.7: G07B G07C Onderzochte andere documentatie dan da minimum documentatie voor zover dergelijke documenten in de onoerzochte gebieden zijn opgenomen HI- I I GEEN ONDERZOEK MOGELIJK VOOR BEPAALDE CONCLUSIES (opmerkingen op aanvullingsblad) IV- I 1 GEBREK AAN EENHEID VAN UITVINDING (opmerkingen op aanvullingsblad) / Porm PCT/ISA/ZOIIj) 07.197924. System as claimed in claim 23, characterized by a receiver in the immediate vicinity of the access and / or output means with such a short range that the data transfer between the mobile data transmission device and this receiver can only take place when both of these are located in close proximity to each other. 1 013248 REPORT ON NEWNESS RESEARCH OF INTERNATIONAL TYPE I06NTIFICATION OF THE NATIONAL APPLICATION Characteristic of the applicant o * of the authorized representative NL 2928-Vo / tk Dutch imvng * nr. Date of the request for an investigation of an international type Granted by the International Research Authority (ISA!) To the net request for an investigation of an international type. SN 33839 EN I. CLASSIFICATION OF THE SUBJECT {subject to different CCassessions. indicate classification symbols) According to Intemational Classification (IRQ lnt.CI.7: G07B15 / 02, G07C1 / 30, G07F7 / 00 II. FIELDS OF TECHNIQUE EXAMINED Minimum documentation examined 1 _Classification system___Classifies tieiymaolen lnt.CI.7: G07B G07C Other examined documentation beyond the minimum documentation to the extent that such documents are contained in the unquestioned areas. 07.1979
NL1013248A 1999-10-08 1999-10-08 Mobility cost payment method, e.g. for parking fees and road tolls, by sending user identification and cost related information to central unit by mobile phone NL1013248C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1013248A NL1013248C2 (en) 1999-10-08 1999-10-08 Mobility cost payment method, e.g. for parking fees and road tolls, by sending user identification and cost related information to central unit by mobile phone

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1013248 1999-10-08
NL1013248A NL1013248C2 (en) 1999-10-08 1999-10-08 Mobility cost payment method, e.g. for parking fees and road tolls, by sending user identification and cost related information to central unit by mobile phone

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1013248C2 true NL1013248C2 (en) 2001-04-10

Family

ID=19770018

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1013248A NL1013248C2 (en) 1999-10-08 1999-10-08 Mobility cost payment method, e.g. for parking fees and road tolls, by sending user identification and cost related information to central unit by mobile phone

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1013248C2 (en)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1994001963A1 (en) * 1992-07-08 1994-01-20 Joseph Rozgonyi Cellular telephone access control and identification system
WO1996011453A1 (en) * 1994-10-07 1996-04-18 Parkit Oy System and method for paying parking fees
WO1996038819A1 (en) * 1995-05-30 1996-12-05 Combitech Traffic Systems Ab A device and a system, carried by a vehicle, for remote communication in an establishment
WO1996038996A1 (en) * 1995-05-30 1996-12-05 Smartmove, Naamloze Venootschap. Method for communicating with and/or for observing and/or localizing objects and module used thereby
WO1997045814A1 (en) * 1996-05-24 1997-12-04 Behruz Vazvan Real time system and method for remote purchase payment and remote bill payment transactions and transferring of electronic cash and other required data
EP0848360A1 (en) * 1996-12-11 1998-06-17 BRITISH TELECOMMUNICATIONS public limited company Electronic funds transfer authentication system
WO1999010844A1 (en) * 1997-08-12 1999-03-04 Rolf Rising System for the debiting, collection and distribution of parking fees

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1994001963A1 (en) * 1992-07-08 1994-01-20 Joseph Rozgonyi Cellular telephone access control and identification system
WO1996011453A1 (en) * 1994-10-07 1996-04-18 Parkit Oy System and method for paying parking fees
WO1996038819A1 (en) * 1995-05-30 1996-12-05 Combitech Traffic Systems Ab A device and a system, carried by a vehicle, for remote communication in an establishment
WO1996038996A1 (en) * 1995-05-30 1996-12-05 Smartmove, Naamloze Venootschap. Method for communicating with and/or for observing and/or localizing objects and module used thereby
WO1997045814A1 (en) * 1996-05-24 1997-12-04 Behruz Vazvan Real time system and method for remote purchase payment and remote bill payment transactions and transferring of electronic cash and other required data
EP0848360A1 (en) * 1996-12-11 1998-06-17 BRITISH TELECOMMUNICATIONS public limited company Electronic funds transfer authentication system
WO1999010844A1 (en) * 1997-08-12 1999-03-04 Rolf Rising System for the debiting, collection and distribution of parking fees

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5451758A (en) Automatic non-computer network no-stop collection of expressway tolls by magnetic cards and method
US20020021228A1 (en) Gate apparatus, on-board unit, setup method of the on-board unit, toll collecting method and judging method of the entrance and exit
JPH08510852A (en) Vehicle registration method and registration device for toll collection equipment
JP3468744B2 (en) Automatic fare adjustment system
HU229695B1 (en) Dual toll system
JP2003099825A (en) Toll collecting system, on-vehicle device, and toll collecting method
AU750065B2 (en) Method for automatic debiting
NL1013248C2 (en) Mobility cost payment method, e.g. for parking fees and road tolls, by sending user identification and cost related information to central unit by mobile phone
Blythe Electronic Tolling in Europe: State of the art and future trends
KR100785272B1 (en) Device of certifying for electronic toll collection of vehicle and electronic toll collection system using the same
CN109087404A (en) Non-stop charging method and system
JP2020071769A (en) Vehicle passing information processing system
Cunningham Smart card applications in integrated transit fare, parking fee and automated toll payment systems-the MAPS concept
KR100963050B1 (en) An accurate account system for nonpayment fare of high-pass
Sontakke et al. Intelligent Automatic Traffic Challan on Highways and Payment Through FASTag Card
Hills et al. Road Pricing: Solving
JP3463665B2 (en) Automatic toll collection system, billing information communication device, in-vehicle device, billing result acquisition device, center
JP4733846B2 (en) Toll collection method, toll collection system and in-vehicle device
Noor et al. RFID-based electronic fare toll collection system for multi-lane free flow-a case study towards Malaysia toll system improvement
JPH11232503A (en) Toll reception system for turnpike
Algonda et al. Hybrid solution for e-toll payment
JPH08287308A (en) Road toll receiving device
Tyagi et al. Distance Based Automated Toll Collection Using GPS
KR20030060837A (en) The system and the method charge to a toll of an express highway
JP2002269612A (en) Toll collection method, toll collection system and on- vehicle device

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
RD1A Patents in respect of which a request for advice has been filed [in relation to nullification]
VD4 Discontinued due to resignation by the proprietor

Free format text: 20020115