NL1001394C2 - Beveiligingsvoorziening voor een airbag-systeem. - Google Patents

Description

Beveiligingsvoorziening voor een airbag-systeem

De uitvinding heeft betrekking op een beveiligingsin-richting voor een airbag-systeem.

Uit de Volkskrant van 3 oktober 1995 is bekend dat reeds ruim 25 jaar geleden een airbag ontworpen is die zonder 5 haperingen uit het midden van een stuurwiel van een automobiel ploft zodra sensoren in de automobiel een aanrijding waarnemen. Met dergelijke airbags worden alsdan zware kwetsuren van inzittenden van de automobiel voorkomen met name indien deze geen veiligheidsgordel droegen ten tijde van de aanrijding.

10 Airbags ondergaan overigens een nog steeds voortdurende ontwikkeling waarbij beter op de aard van de aanrijding en de omstandigheden waaronder de inzittenden van de automobiel zich ten tijde van de aanrijding bevinden, kan worden ingespeeld bij het opblazen van de airbag.

15 Een probleem waarmee de praktijk na een ongeval of aanrijding echter wordt geconfronteerd, is dat in het geval de airbag nog niet geactiveerd is, de hulpverlening aan de inzittenden plaatsvindt onder het risico dat de airbag zich alsnog zal opblazen. Dit geeft gevaar voor zowel de hulpverleners als 20 voor de inzittenden voor wie de hulp bestemd is.

Met de uitvinding wordt nu beoogd dit probleem tegen te gaan. Dit wordt volgens de uitvinding bereikt, doordat de beveiligingsvoorziening een weefsel omvat, dat geschikt is een stuurwiel van een automobiel dat is voorzien van het airbag- 25 systeem te omhullen en waarbij het weefsel geschikt is om aan de zijde van de stuurkolom waarop het stuurwiel is aangebracht te worden vernauwd, zodanig dat bij activering van het airbag-systeem inflatie van de airbag door het weefsel belemmerd wordt.

30 Verrassenderwijs is gebleken dat met deze maatregel een zeer doeltreffende bescherming tegen ontijdig activerende airbags wordt verschaft, waardoor zowel hulpverleners als inzittenden van een verongelukte automobiel niet langer risico lopen dientengevolge kwetsuren op te lopen.

35 Het heeft de voorkeur dat het weefsel in uitgelegde toestand rond van vorm is. Op deze wijze laat zich het weefsel zeer goed passend aanbrengen om het stuurwiel van de automo- 1001394 2 biel en kan deze aan de naar de stuurkolom gerichte zijde van het stuurwiel nauwsluitend om de stuurkolom worden aangebracht ·

De betrouwbare werking van de bevei1igingsvoorziening 5 wordt er in het bijzonder door bevorderd, door de buitenrand van het weefsel te voorzien van een koord of band voor het bijeenrijgen van de buitenrand. Vooral indien het koord of de band aan een eerste uiteinde is verbonden met de buitenrand van het weefsel en aan het tweede uiteinde is voorzien van een 10 haakmiddel voor het losneembaar verbinden van het tweede uiteinde aan een vast punt, wordt een bijzonder effectieve borging van het weefsel om het stuurwiel verschaft. Voor het haakmiddel kan bijvoorbeeld gekozen worden voor een borgbare karabijnhaak, zoals het type clog screwgate, welke een trek-15 kracht heeft van omstreeks 2400 kg.

Voor de goede werking van de beveiligingsvoorziening is het wenselijk dat het om het stuurwiel aangebrachte weefsel ten opzichte van het stuurwiel een ruimte van 10 a 15 cm vrijlaat. Zodoende wordt de airbag bij ontijdige inflatie 20 voldoende ruimte gelaten voor het beheersen van de drukopbouw die door het aangebrachte weefsel als zodanig hoger oploopt dan zonder een dergelijk aangebracht weefsel.

In een eerste uitvoeringsvorm van de beveiligingsvoorziening volgens de uitvinding is het weefsel ten minste 25 ten dele een van mazen voorzien net. Diverse afmetingen van het net zijn denkbaar. Het is echter gebleken dat een voorkeursafmeting voor de mazen van het net circa 9 x 9 cm bedraagt. Op deze wijze wordt aan de airbag voldoende ruimte verschaft zodat deze zich door de mazen van het net nog enigs-30 zins kan uitstrekken, waardoor al te grote spanningen in de koorden van het net worden voorkomen.

Het net kan met voldoende sterkte worden uitgevoerd door gebruik te maken van aramide koorden met een doorsnede van circa 7 tot 8 mm. Uiteraard zijn ook andersoortige koorden 35 mogelijk welke voldoende trekkracht opleveren, maar juist met de uitvoering in aramide wordt een licht en nochtans sterk produkt verschaft dat volledig geschikt is voor de beoogde beveiligingsfunctie. Deze functie blijft bovendien over een ruim temperatuurbereik behouden.

40 In een verdere uitvoeringsvorm van de beveiligings- 10 C1394 3 voorziening volgens de uitvinding is het weefsel ten minste ten dele nauw geweven, en nabij de buitenrand voorzien van een of meer openingen. In het algemeen heeft de toepassing van een nauw geweven weefsel het voordeel dat een halvering van de 5 geluidsdruk wordt verschaft welke een geactiveerde airbag voortbrengt. De geluidsdruk van een ontploffende airbag ligt in het bereik 120-150 dB. Bovendien wordt een zeer adequate bescherming tegen de stofproduktie verschaft welke de ontploffende airbag voortbrengt, en welke anders irritatie aan de 10 ogen zou opleveren. Voor het toe te passen weefsel kan bijvoorbeeld gekozen worden voor het brandwerende Nomex II lesmateriaal van Ten Cate Protect B.V. te Nijverdal, of voor een metalen weefsel. Bij een stoffen weefsel is het voorts wenselijk de openingen, welke dienen ter beperking van de drukop-15 bouw bij activering van de airbag, te versterken door middel van bij voorkeur metalen ringen.

Een zeer voordelige uitvoeringsvorm is er door gekenmerkt, dat het weefsel ten minste ten dele gevormd is uit nauw geweven aramide vezels, bijvoorbeeld van het type Kevlar®.

20 Naast de hierboven genoemde voordelen van de toepassing van aramide heeft dit bovendien het voordeel dat het weefsel - hoewel nauw geweven - gasdoorlatende eigenschappen heeft waardoor de drukopbouw van de airbag beter kan worden beheerst .

25 De uitvinding zal nu nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin fig. 1 een eerste uitvoeringsvorm van de beveili-gingsvoorziening volgens de uitvinding toont in uitgelegde toestand; 30 fig. 2 de beveiligingsvoorziening volgens de eerste uitvoeringsvorm van de uitvinding toont zoals aangebracht om een stuurwiel van een automobiel voor inflatie van de airbag; fig. 3 de bevei1igingsinrichting volgens de eerste uitvoeringsvorm van de uitvinding toont zoals aangebracht om 35 een stuurwiel van een automobiel na inflatie van de airbag; fig. 4 de bevei1igingsinrichting volgens een tweede uitvoeringsvorm van de uitvinding toont in uitgelegde toestand; en fig. 5 de bevei1igingsinrichting volgens een derde 40 uitvoeringsvorm van de uitvinding toont in uitgelegde toe- 1001394 4 stand .

Gelijke verwijzingscijfers in de figuren verwijzen naar dezelfde onderdelen.

In fig. 1 wordt de beveiligingsvoorziening volgens de 5 uitvinding getoond, welke een net 1 omvat voorzien van mazen 2. Het net 1 is rond van vorm en is aan haar buitenrand voorzien van een koord 3 dat bij voorkeur aan één uiteinde 4 vastgekoppeld is met het net 1, en aan het andere uiteinde 5 voorzien is van een haakmiddel 6 voor het losneembaar verbin-10 den van dit tweede uiteinde 5 aan een vast punt.

Voor de toepassing van het net 1 wordt, zoals in fig. 2 wordt getoond, het net 1 over een stuurwiel 7 aangebracht en aan de zijde van de stuurkolom 8 vernauwd door aantrekken van het koord 3 dat voor een borging van het net 1 om het stuur-15 wiel 7 enkele malen om de stuurkolom 8 kan worden gewikkeld en met het haakmiddel 6 aan een van de lussen 9 of een maas 2 van het net 1 kan worden vastgemaakt.

In fig. 3 wordt vervolgens de situatie getoond waarin de airbag 10 geactiveerd is en het net 1 de airbag 10 omspant 20 waarbij door de mazen 2 van het net 1 zich uitstulpingen 11 van de airbag 10 voordoen. De ruimte tussen het net 1 en het stuurwiel 7 bedraagt in deze situatie maximaal circa 10 a 15 cm. Door uitvoering van het net 1 met aramide koorden met een doorsnede van circa 7 tot 8 mm wordt een bedrijfszekere bevei-25 1igingsvoorziening verschaft, welke ook toepasbaar is onder brandgevaarlijke condities doordat de aramide over een ruim temperatuurbereik haar treksterkte behoudt. Voor het haakmiddel 6 wordt bij voorkeur een borgbare karabijnhaak toegepast van het type clog screwgate, welke een trekkracht heeft van 30 circa 2400 kg.

Fig. 4 toont de tweede uitvoeringsvorm van de bevei-ligingsinrichting volgens de uitvinding, waarbij het weefsel in zijn geheel nauw geweven is en nabij de buitenrand is voorzien van openingen 15. Dit nauw geweven weefsel kan zo-35 doende in de vorm van een zak over het stuurwiel worden aangebracht. Voor het weefsel kan brandwerend Nomex II]®-materiaal worden toegepast of eventueel een metalen weefsel. Bij Nomex III® of andere stoffen weefsels dienen de openingen 15 bij voorkeur ook voorzien te zijn van metalen ringen ter ver-40 steviging. Door toepassing van de openingen 15 wordt de druk- 1001394 5 opbouw bij activering van de airbag beheerst en bereikt deze minder hoge waarden dan in geval dergelijke openingen niet worden toegepast. Het nauw geweven weefsel 12 kan ook zijn gevormd uit aramide vezels, bijvoorbeeld van het type Kevla r®.

5 Dit heeft het voordeel dat de openingen 15 hoewel nuttig minder urgent zijn, aangezien een dergelijk aramide weefsel gasdoorlatende eigenschappen heeft.

In fig. 5 is een derde uitvoeringsvorm van de bevei-1igingsinrichting volgens de uitvinding getoond, te weten een 10 combinatie van de uitvoeringsvormen getoond in fig. 1 en in fig. 4. Hierbij is het gedeelte 14 dat over het stuurwiel komt te liggen, uitgevoerd als nauw geweven weefsel teneinde ten behoeve van de inzittenden van de automobiel alsmede ten behoeve van de hulpverleners de stofbescherming, welke opti-15 maal is bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 4, zoveel mogelijk te behouden. Het nauw geweven gedeelte 14 omringende gedeelte 13 van het weefsel is als net uitgevoerd overeenkomend met de uitvoeringsvorm getoond in fig. 1. Deze uitvoeringsvorm biedt derhalve benevens een goede stofbescherming een zeer adeguate 20 drukopbouwbeheersing.

1001394

Claims (10)

1. Beveiligingsvoorziening voor een airbag-systeem, met het kenmerk, dat deze een weefsel omvat dat geschikt is een stuurwiel van een automobiel, dat is voorzien van het airbag-systeem, te omhullen en waarbij het weefsel geschikt is 5 om aan de zijde van de stuurkolom waarop het stuurwiel is aangebracht vernauwd te worden, zodanig dat bij activering van het airbag-systeem inflatie van de airbag door het weefsel belemmerd wordt.

2. Beveiligingsvoorziening volgens conclusie l, met 10 het kenmerk, dat het weefsel in uitgelegde toestand rond van vorm is.

3. Beveiligingsvoorziening volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de buitenrand van het weefsel voorzien is van een koord of band voor het bijeenrijgen van de buitenrand 15 van het weefsel.

4. Beveiligingsvoorziening volgens een der conclusies 1-3, met het kenmerk, dat het koord of de band aan een eerste uiteinde is verbonden met de buitenrand van het weefsel en aan het tweede uiteinde is voorzien van een haakmiddel voor het 20 losneembaar verbinden van het tweede uiteinde aan een vast punt.

5. Beveiligingsvoorziening volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het om het stuurwiel aangebrachte weefsel ten opzichte van het stuurwiel een ruimte van 25 10 a 15 cm vrijlaat.

6. Beveiligingsvoorziening volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het weefsel ten minste ten dele een van mazen voorzien net is.

7. Beveiligingsvoorziening volgens conclusie 6, met 30 het kenmerk, dat de mazen een afmeting hebben van circa 9x9 cm.

8. Beveiligingsvoorziening volgens conclusie 6 of 7, met het kenmerk, dat het net is gevormd uit aramide koorden met een doorsnede van circa 7-8 mm.

9. Beveiligingsvoorziening volgens een der conclusies 1-6, met het kenmerk, dat het weefsel ten minste ten dele nauw geweven is en nabij de buitenrand is voorzien van een of meer 1001394 openingen welke bij voorkeur door metalen ringen zijn versterkt .

10. Beveiligingsvoorziening volgens een der conclusies 1-6 of 9, met het kenmerk, dat het weefsel ten minste ten 5 dele gevormd is uit nauw geweven aramide vezels. 1001394