SISTEMA PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS, MERCANCÍAS EN
INSTALACIONES DE ASCENSORES O ESCALERAS MECÁNICAS, PROCEDIMIENTO PARA EL ACCIONAMIENTO DEL SISTEMA, DISPOSITIVO DE MANDO Y PRODUCTO DE PROGRAMACIÓN DE COMPUTADOR PARA EL MANDO DEL SISTEMA.
Descripción
La invención se refiere a un sistema para el transporte de personas mercancías en instalaciones de ascensores o escaleras mecánicas, un procedimiento para el accionamiento del sistema, un dispositivo de mando y un producto de programación de computador para el mando del sistema según la definición de las reivindicaciones. Los sistemas para el transporte de personas, mercancías en instalaciones de ascensores o escaleras mecánicas permiten una identificación de las personas, mercancías a transportar, así como un transporte controlado mediante la identificación. El documento EP-0699617, considerado para la invención como el estado de la técnica más próximo, da a conocer un dispositivo para el mando de una instalación de ascensores como medio de transporte, en el que esta última es activada sin contacto por la persona mediante un transmisor de identificación y
un dispositivo de reconocimiento. El transmisor de identificación lo lleva la persona y transmite un código de identificación al dispositivo de reconocimiento estacionario. Este último reconoce el código de identificación y lo transmite a su vez a una unidad de proceso. La unidad de proceso asigna al código de identificación reconocido y transmitido un destino de viaje deseado y predefinido y transmite una señal de mando correspondiente a la instalación de ascensores . Esta transporta a continuación a la persona, así identificada, automáticamente y sin intervención alguna por parte de la persona al destino. Es deseable reconocer mejor las características y necesidades individuales de las personas, mercancías a transportar en instalaciones de ascensores o escaleras mecánicas. También es deseable respetar mejor las interacciones entre las personas, mercancías a transportar. Por último, es deseable reconocer mejor características y necesidades colectivas de las personas, mercancías a transportar. La misión de la presente invención es la puesta a disposición de un sistema para el transporte de personas, mercancías en instalaciones de ascensores o escaleras mecánicas, un procedimiento para el accionamiento del sistema, un dispositivo de mando y un
producto de programación de computador para el mando del sistema que satisfagan los deseos arriba indicados. Este objetivo se logra mediante la invención según la definición de las reivindicaciones. La base de la invención consiste en transportar personas, mercancías con instalaciones de ascensores o escaleras mecánicas de tal modo que las personas o los contratantes de las mercancías a transportar queden plenamente satisfechos. Esto se logra mediante una configuración extensa de un sistema para el transporte de personas , mercancías . Una configuración extensa significa que en una primera etapa se elabora, como mínimo, un perfil de usuario para las personas, mercancías a transportar. Se distingue entre: un perfil de usuario espacial o perfil de zonas, en el que se establece en zonas una autorización de acceso espacial del usuario, y/o un perfil de usuario temporal o perfil de períodos, en el que se establecen en períodos derechos temporales del usuario, y/o un perfil de usuario específico de la persona, mercancía o perfil individual, en el que se establecen datos individuales del usuario como su nombre, la oficina, el piso, el edificio, número de oficina, el número de teléfono, la fecha de nacimiento, el sexo, el peso, etc., y en el que también se establecen preferencias del usuario como el tipo de
noticias que éste desea o no desea recibir en el medio de transporte, el tipo de música que el usuario desea o no desea recibir en el medio de transporte, etc., y/o un perfil de usuario específico de un grupo o perfil de grupo, en el que se establecen datos relativos a la prioridad en el transporte del usuario, etc., y/o un perfil de usuario en razón de la seguridad o perfil de seguridad, en el que se establecen datos relativos a aspectos relacionados con la seguridad del usuario como una estimación del peligro, riesgo (¿supone la persona, mercancía un peligro? Y, en caso afirmativo, ¿para qué otras personas, mercancías a transportar?, ¿está expuesta la persona, mercancía a algún peligro? y, en caso afirmativo, ¿qué medidas habrían de tomarse en un caso de emergencia?) . Estos componentes, perfil de zonas, perfil de períodos, perfil individual, perfil de grupo y perfil de seguridad, de un perfil de usuario pueden combinarse entre sí a voluntad. Una configuración extensa significa además que, en una segunda etapa, bien se utiliza un perfil de usuario como perfil de transporte o bien se vincula uno a otro, como mínimo, dos perfiles de usuario de las personas, mercancías a transportar y de este modo se obtiene, como mínimo, un perfil de transporte adecuado a la situación.
Los perfiles de usuario de las personas, mercancías a transportar se relacionan ventajosamente según, como mínimo, una puerta lógica para obtener un perfil de transporte . De este modo, es posible agrupar sencilla y rápidamente planes de viaj e para las personas , mercancías a transportar. Como mínimo una persona, mercancía a transportar es reconocida por, como mínimo, un dispositivo de reconocimiento por medio de, como mínimo, un código de identificación. Este código de identificación reconocido se transmite a, como mínimo, un dispositivo de mando. Bien se prepara para cada código de identificación reconocido como mínimo un perfil de usuario de, como mínimo, una persona, mercancía a transportar o bien se vinculan perfiles de usuario de, como mínimo, dos personas, mercancías a transportar para formar un perfil de transporte. El dispositivo de mando activa, como mínimo, un medio de transporte, por ejemplo una instalación de ascensores o una escalera mecánica o una puerta, según este perfil de transporte. Así pues, la invención se refiere a un sistema para el transporte de personas, mercancías en instalaciones de ascensores o escaleras mecánicas, un procedimiento para el accionamiento del sistema, un dispositivo de mando y un producto de programación de com-
putador para el mando del sistema. Esta configuración extensa de perfiles de usuario corresponde en gran parte a la ya conocida por la tecnología de redes asistidas por computador, en la que un administrador administra y asigna los derechos de los usuarios de una red. Sorprendentemente, hasta la fecha no se ha aplicado esta administración de red a sistemas para el transporte de personas, mercancías. Las causas de ello son varias: Por una parte, hasta la fecha no se habían articulado claramente los deseos y las necesidades de los usuarios de medios de transporte, o bien no se habían concebido los mismos en una configuración extensa. Por otra parte, la satisfacción de los deseos y las necesidades de los usuarios según la presente invención no ha sido posible técnicamente, por ejemplo porque aún no se ha impuesto ningún estándar en el código de identificación y los medios de reconocimiento necesarios para ello, o porque las unidades aritméticas o productos de programación de computador necesarios para ello no eran lo suficientemente potentes o bien eran demasiado caros. Por último, se trata de una idea preconcebida del mundo técnico que había que salvar. La industria de la
maquinaria fabricante de medios de transporte estaba profundamente arraigada en sus campos técnicos tradicionales y se ha limitado a producir y vender medios de transporte mecánicamente estables y económicos . Hasta la fecha, la industria de la maquinaria no se ha planteado el objetivo de la presente invención, sino que, en mayor o menor medida, ha ignorado los deseos y las necesidades de los usuarios de los medios de transporte . Tampoco se ha ocupado hasta la fecha, o se ha ocupado en escasa medida, de las nuevas tecnologías necesarias para resolver la invención como los códigos de identificación y medios de reconocimiento, así como las unidades aritméticas y los productos de programación de computador. A continuación se explica la invención más detalladamente de acuerdo con formas de realización a modo de ejemplo según las figuras 1 a 6. Estas muestran: Figura 1, una representación de principio de una parte del sistema para el transporte de personas, mercancías . Figura 2 , un diagrama en bloques de la vinculación de perfiles de usuario para formar un perfil de transporte del sistema para el transporte de personas, mercancías . Figura 3, un esquema de una parte de un perfil de usuario del sistema para el transporte de personas, mar
cancias . Figura 4, un esquema de una parte de un perfil de zonas del sistema para el transporte de personas, mercancías . Figura 5, un esquema de una parte de un perfil de períodos del sistema para el transporte de personas, mercancías . Figura 6 y última, un esquema de una parte de un perfil de transporte del sistema para el transporte de personas, mercancías. La figura 1, muestra una representación esquemática de principio de una parte de una forma de realización a modo de ejemplo de un sistema 1 para el transporte de personas, mercancías en instalaciones de ascensores o escaleras mecánicas. El sistema 1 consta de, como mínimo, un código de identificación 2, como mínimo un dispositivo de reconocimiento 10, como mínimo un dispositivo de mando 11 y como mínimo un medio de transporte 12, por ejemplo una instalación de ascensores o una escalera mecánica. El código de identificación 2 es reconocido por el dispositivo de reconocimiento 10 y sirve para identificar una persona o una mercancía de forma inequívoca. El transmisor de identificación 9 se comunica, por ejemplo, con el dispositivo de reconocimiento 10. El
transmisor de identificación 9 es ventajosamente portátil y lo lleva la persona o la mercancía, mientras que el dispositivo de reconocimiento 10 está montado de forma fija, por ejemplo cerca del medio de transporte 12. El transmisor de identificación 9 es, por ejemplo, un transponedor con antena transponedora y electrónica de transmisión. La electrónica de transmisión del transmisor de identificación 9 presenta, por ejemplo, una unidad de emisión y recepción y una memoria con, como mínimo, una información. Esta información comprende, por ejemplo, datos sobre el estándar del transmisor de identificación, según los cuales es posible leer o grabar el transmisor de identificación, y/o un número de serie del transmisor de identificación, con el cual es posible identificar de forma inequívoca el transmisor de identificación, y/o como mínimo un código de identificación 2, según el cual es posible identificar de forma inequívoca el portador del transmisor de identificación. El transmisor de identificación 9 recibe tensión de servicio mediante inducción a través de un campo electromagnético. Es preferible que el dispositivo de reconocimiento 10 irradie un campo electromagnético de este tipo. El dispositivo de reconocimiento 10 presenta una antena de emisión y recepción configurada correspondientemente y una unidad electrónica de lectura y
escritura. La unidad de lectura y escritura del dispositivo de reconocimiento 10 presenta, por ejemplo, una memoria para un protocolo de reconocimiento y un procesador para la ejecución del protocolo de reconocimiento . La comunicación entre el transmisor de identificación 9 y el dispositivo de reconocimiento 10 es bidireccional, lo que se representa en la figura 1 esquemáticamente en forma de flecha doble. El transmisor de identificación se introduce, por ejemplo, en el área de emisión y recepción del dispositivo de reconocimiento 10, recibe con la antena transponedora una señal de consulta de este último y le transmite a continuación el código de identificación 2 almacenado en la memoria del transponedor como señal de respuesta. En el caso de los protocolos de reconocimiento existen múltiples variaciones. Por ejemplo, la comunicación entre el transmisor de identificación 9 y el dispositivo de reconocimiento 10 está codificada, o también es posible que el transmisor de identificación 9 solicite al dispositivo de reconocimiento 10 una contraseña antes de poderse leer o grabar. El dispositivo de reconocimiento 10 reconoce el código de identificación 2, por ejemplo, con un protocolo de reconocimiento. El protocolo de reconocimiento puede ser propio, pero también puede estar estandarizado conforme a las normas
industriales. Conociendo la presente invención, el técnico en la material puede naturalmente aplicar cualesquiera variaciones de esta forma de realización de un transmisor de identificación o un dispositivo de reconocimiento previsto para el mismo. También pueden emplearse otros transmisores de identificación, por ejemplo los que se comunican con un dispositivo de reconocimiento sin contacto mediante luz . La forma de realización de un transmisor de identificación o un dispositivo de reconocimiento previsto para el mismo presentada se ofrece a modo de ejemplo y no limita el alcance de aplicación y protección de la invención. Sobre todo, la invención no está limitada a transmisores de identificación que se comuniquen sin contacto. También pueden emplearse transmisores de identificación en forma de tarjetas magnéticas, chips electrónicos, etc., que se comuniquen con un dispositivo de reconocimiento mediante, como mínimo, un contacto mediador. Tampoco es necesario que el dispositivo de reconocimiento esté montado de forma fija cerca del medio de transporte, sino que también es posible que el dispositivo de reconocimiento sea portátil. Como alternativa a la utilización de un transmisor de identificación que se comunique con un dispositivo de reconocimiento es posible introducir un código de identificación mecánicamente, por ejemplo
mediante un teclado de un dispositivo de reconocimiento.
El teclado lo maneja el usuario, por ejemplo manualmente, y se trata, por ejemplo, de un teclado de piso (planta) dispuesto en un piso cerca de la instalación de ascensores o un teclado de cabina dispuesto en una cabina de ascensor. También es posible introducir un código de identificación acústicamente, por ejemplo mediante un micrófono de un dispositivo de reconocimiento. El micrófono recoge, por ejemplo, como mínimo una frecuencia y la reconoce, o un usuario habla al micrófono y el dispositivo de reconocimiento reconoce esta entrada de voz. Por último, también es posible reconocer con un dispositivo de reconocimiento un código de identificación individual del usuario, por ejemplo una huella dactilar, un iris, un contorno de cara, un campo magnético, etc. El dispositivo de mando 11 está conectado a, como mínimo, un dispositivo de reconocimiento 10, por ejemplo, mediante una línea de cable o radio. La comunicación entre el dispositivo de reconocimiento 10 y el dispositivo de mando 11 es bidireccional y se representa esquemáticamente en la figura 1 en forma de flecha doble. El dispositivo de reconocimiento 10 emite como señal de salida al dispositivo de mando 11, por ejemplo, un código de identificación reconocido 3,
mientras que el dispositivo de mando 11 realiza, por ejemplo, consultas al dispositivo de reconocimiento 10. La figura 2 muestra un diagrama de bloques de la vinculación de perfiles de usuario A, A' , A' ' para formar, como mínimo, un perfil de transporte B. El dispositivo de mando 11 es, por ejemplo, una estación de trabajo o un ordenador personal comercial. El dispositivo de mando 11 presenta un procesador 110 para vincular los perfiles de usuario A, A' , A' ' con el fin de formar un perfil de transporte B. El procesador 110 puede presentar una memoria no volátil. El dispositivo de mando 11 tiene acceso a una memoria 111 con perfiles de usuario A, A' , A' ' . La memoria 111 con perfiles de usuario A, A' , A' ' está dispuesta, por ejemplo, en el dispositivo de mando 11. Para cada código de identificación reconocido 3 se prepara a partir de la memoria 111, como mínimo, un perfil de usuario A, A' , A' ' y se vincula en el procesador 110 ventajosamente según, como mínimo, una puerta lógica como nY" , "O", "NO", etc., para formar un perfil de transporte B. La asignación y vinculación de perfiles de usuario A, A' , A' ' la realiza, como mínimo, un producto de programación de computador. El producto de programación de computador sirve para el mando del sistema 1 para el transporte de personas, mercancías. El producto de
programación de computador está escrito, por ejemplo, en un lenguaje de computador de uso corriente y probado. El producto de programación de computador está implementado, por ejemplo, en una unidad aritmética arbitraria prevista para su realización. El producto de programación de computador está almacenado, por ejemplo, en una memoria y se carga en un procesador para su ejecución. Esta unidad aritmética se trata, por ejemplo, del dispositivo de mando 11. El producto de programación de computador está almacenado, por ejemplo, en una memoria 112 del dispositivo de mando 11 y se carga, por ejemplo, en el procesador 110 del dispositivo de mando 11. El producto de programación de computador puede almacenarse, reproducirse y actualizarse de forma ya conocida. Conociendo la presente invención, el técnico en la material puede naturalmente aplicar cualesquiera variaciones de esta forma de realización de un producto de programación de computador. Para los fines de la invención no es necesario que el producto de programación de computador esté implementado en el dispositivo de mando. Es del todo posible implementar el producto de programación de computador en una unidad aritmética arbitraria separada, prevista para su ejecución, y transmitir el resultado de la ejecución al dispositivo de mando. El producto de programación de computador está implementado, por ejemplo,
en un servidor remoto. Para ello, el dispositivo de mando puede estar conectado a la unidad aritmética, por ejemplo mediante una línea de cable o radio, por ejemplo por internet . El dispositivo de mando 11 presenta ventajosamente un procesador de bus. El procesador de bus sirve, por ejemplo, para la comunicación entre el procesador 110 del dispositivo de mando 11 y el medio de transporte 12. El dispositivo de mando 11 activa el medio de transporte 12 según el perfil de transporte B mediante, como mínimo, una señal de mando 4. Conociendo la presente invención, el técnico en la materia puede naturalmente aplicar cualesquiera variaciones de un dispositivo de mando. La forma de realización del dispositivo de mando mostrada se ofrece a modo de ejemplo y no limita el alcance de aplicación y protección de la invención. El dispositivo de mando puede estar configurado también, por ejemplo, como unidad enchufable, Settop-Box, etc., para un dispositivo de reconocimiento. También es posible prever la memoria con perfiles de usuario en un servidor remoto, y transmitir perfiles de usuario mediante una línea de cable o radio, por ejemplo por internet, al dispositivo de mando. Por lo tanto, es posible prever un servidor remotocentral y seguro para todos los perfiles de usuario. También es posible transmitir perfiles de usuario desde
una memoria de un servidor remoto al dispositivo de mando con o sin consulta de este último. El medio de transporte 12 es, por ejemplo, una instalación de ascensores con uno o varios ascensores que transportan personas , mercancías , por ej emplo en la dirección de transporte según la flecha doble vertical de la figura 1. Según la figura 1, la instalación de ascensores presenta, por ejemplo, tres ascensores que tienen puntos de entrada y salida en diversos pisos de un edificio 13. Los tres ascensores están previstos, por ejemplo, uno junto a otro en un edificio 13 de oficinas y permiten así un transporte paralelo y simultáneo de personas, mercancías. Esta forma de realización de un medio de transporte se ofrece a modo de ejemplo. Conociendo la presente invención, el técnico en la material puede utilizar también otros medios de transporte, como por ejemplo escaleras mecánicas, andenes rodantes, puertas, y también ferrocarriles, ferrocarriles subterráneos, tranvías, funiculares, aviones, etc. El medio de transporte es, por ejemplo, una puerta, que se abre según una señal de mando del dispositivo de mando para dar acceso a una persona o mercancía a una sala, una caja de escalera, un pasillo, etc. La figura 3, es un ejemplo de realización de un perfil de usuario A, A' , A' ' . El perfil de usuario A, A' ,
A' ' presenta ventajosamente, como mínimo, un perfil de usuario espacial o perfil de zonas Al, Al', Al'' y/o, como mínimo, un perfil de usuario temporal o perfil de períodos A2, A2 ' , A2 ' ' y/o, como mínimo, un perfil de usuario específico de una persona, mercancía o perfil individual A3, A3', A3'' y/o, como mínimo, un perfil de usuario específico de un grupo o perfil de grupo A4 , A4 ' , A4 ' ' y/o, como mínimo, un perfil de usuario en razón de la seguridad o perfil de seguridad A5, A5', A5''. En el perfil de zona Al, Al' , Al' ' se establece en zonas la autorización de acceso espacial del usuario. Como zonas se entienden áreas que se comunican en el espacio. Las zonas pueden estar comunicadas o no. En el esquema de la figura 4, se representa una forma de realización a modo de ejemplo de un perfil de zonas Al, Al', Al'' de este tipo. En este esquema puede verse un edificio 13 de varias plantas, en el que varios ascensores actúan como medio de transporte 12 para personas, mercancías. El edificio 13 está dividido, por ejemplo, en una mitad izquierda y una derecha. Las medias plantas del edificio 13 están divididas, por ejemplo, en cuatro zonas , X, Y, Z. La zona W es, por ejemplo, una zona con baja prioridad de acceso, a la que tienen acceso prácticamente todos los usuarios y también visitantes y huéspedes. En el caso de la zona W se trata, por ejemplo, de la entrada,
recepción a la planta baja del edificio 13, así como de un restaurante para usuarios en la planta 1 del edificio 13. Las zonas X e Y son, por ejemplo, dos "zonas con prioridad de acceso media, a la que sólo tienen acceso usuarios con ciertos privilegios. A estas zonas X e Y tienen acceso, por ejemplo, los empleados de empresas que tengan oficinas en las medias plantas de las zonas X e Y. La zona Z es, por ejemplo, una zona con alta prioridad de acceso, a la que sólo tienen acceso usuarios con ciertos privilegios. Se trata, por ejemplo, de una vivienda de la azotea, a la que sólo tienen acceso el o los propietarios, inquilinos de la misma. No es necesario que las zonas con igual prioridad de acceso sean contiguas . Cada zona puede alcanzarse ventajosamente con un medio de transporte 12 de la invención. Conociendo la presente invención, el técnico en la material puede naturalmente aplicar cualesquiera variaciones de un perfil de zonas. La forma de realización de un perfil de zonas mostrada se ofrece a modo de ejemplo y no limita el alcance de aplicación y protección de la invención. El perfil de zonas puede presentar por ejemplo una división mayor, es decir, estar dividido en más de cuatro zonas. Naturalmente, también es posible dividir el perfil de zonas en menos de cuatro zonas . En el perfil de períodos A2, A2 ' , A2 ' ' se establecen en períodos los derechos temporales del
usuario. Como períodos se entienden áreas que se comunican en el tiempo. Los períodos pueden tener una longitud regular o irregular. En el esquema de la figura 5 se representa una forma de realización a modo de ejemplo de un perfil de períodos A2, A2 ' , A2 ' ' de este tipo. En esta forma de realización, los derechos temporales son autorizaciones de acceso temporales según los períodos W , X', Y', Z' . La figura 5 muestra un edificio 13 de varias plantas en el que varios ascensores actúan como medio de transporte 12 para personas, mercancías. El edificio 13 está dividido, por ejemplo, en una mitad izquierda y una derecha. Las medias plantas del edificio 13 están divididas, por ejemplo, en cuatro períodos W , X' , Y' , Z' . El período W es, por ejemplo, un período con baja prioridad de acceso, durante el cual tienen acceso prácticamente todos los usuarios y también visitantes y huéspedes. En el caso del período W se trata, por ejemplo, de un período desde las 7 de la mañana hasta las 8 de la tarde, durante el cual puede accederse a la entrada, recepción a la planta baja del edificio 13, así como a un restaurante para usuarios en la planta 1 del edificio 13. Los períodos X' e y' son, por ejemplo, dos períodos con prioridad de acceso media, durante los cuales sólo tienen acceso usuarios con ciertos privilegios. En el caso del período X' se trata, por ejemplo, de un período
para los equipos de limpieza de la entrada, recepción, del restaurante para usuarios y de las oficinas del edificio 13. El período X' abarca, por ejemplo, desde las 9 de la noche hasta las 12 de la mañana. Los empleados de las empresas que tengan oficinas en las medias plantas del período Y' , por ejemplo, tienen acceso a las oficinas durante el período Y' . El período Y' abarca, por ejemplo, desde las 7 de la mañana hasta las 6 de la tarde. El período Z' es, por ejemplo, un período con alta prioridad de acceso, durante el cual sólo tienen acceso usuarios con ciertos privilegios. Se trata, por ejemplo, de una vivienda de la azotea, a la que sólo tienen acceso el o los propietarios, inquilinos de la misma durante 'un período Z' de 24 horas al día. No es necesario que los períodos con igual prioridad de acceso sean contiguos. Cada período puede alcanzarse ventajosamente con un medio de transporte 12 de la invención. Conociendo la presente invención, el técnico en la material puede naturalmente aplicar cualesquiera variaciones de un perfil de períodos . La forma de realización de un perfil de períodos mostrada se ofrece a modo de ejemplo y no limita el alcance de aplicación y protección de la invención. El perfil de períodos puede presentar por ejemplo una división mayor, es decir, estar dividido en más de cuatro períodos . Naturalmente, también es posible dividir el perfil de
períodos en menos de cuatro períodos. Por último, es posible ajustar libremente la duración de los períodos. El perfil de períodos tiene también amplias posibilidades de configuración y no está limitado a una autorización de acceso temporal . Los derechos temporales pueden combinarse, por ejemplo, con el perfil individual, para variar así las preferencias del usuario por períodos en función del momento (por ejemplo música pop los lunes, música clásica los viernes, etc) . En el perfil individual A3 , A3 ' , A3 ' ' se establecen datos individuales del usuario. Entre los ejemplos de informaciones del perfil individual A3 , A3 ' , A3 ' ' se incluyen: el nombre del usuario, la oficina, el piso (planta, el edificio, número de oficina, como mínimo un número de teléfono, la fecha de nacimiento (hace posible felicitar al usuario en su cumpleaños en el medio de transporte 12) , el sexo, el peso (permite una utilización más eficaz del medio de transporte 12), etc. Sin embargo, en el perfil individual A3 , A3 ' , A3 ' ' pueden establecerse también preferencias del usuario, como por ejemplo el tipo de noticias (por ejemplo el informe meteorológico, información bursátil), etc.) que el usuario desea recibir o no en el medio de transporte 12 , el tipo de música (por ejemplo música pop, jazz, música clásica, etc) que el usuario desea recibir o no en el medio de
transporte 12, etc. Conociendo la presente invención, el técnico en la materia puede naturalmente aplicar cualesquiera variaciones de un perfil individual. Las formas de realización de un perfil individual descritas se ofrecen a modo de ejemplo y no limitan el alcance de aplicación y protección de la invención. El perfil individual puede refinarse, por ejemplo, proporcionando al usuario noticias en un orden especial (por ejemplo en primer lugar el informe meteorológico, luego la información bursátil), etc. También puede establecerse, por ejemplo, si al usuario le disgusta en gran medida la música jazz y no desea escucharla, etc. En el perfil de grupo A4, A4 ' , A4 ' ' se establecen datos relativos a la prioridad en el transporte de los usuarios, etc. Por ejemplo, ciertos usuarios del medio de transporte 12 son de especial consideración e importancia para una empresa. La ausencia de los usuarios importantes en el medio de transporte 12 supone un tiempo desaprovechado o perdido. Sin embargo, precisamente esos usuarios importantes se transportan con frecuencia en el medio de transporte 12. Se trata ahora de evitar que los usuarios importantes pierdan mucho tiempo en el medio de transporte 12. Por este motivo, son transportados con una prioridad alta. Una prioridad alta significa que al transporte de un usuario importante se le da una mayor
importancia que a la de un usuario normal. El dispositivo de mando 11 estima, por ejemplo, el transporte de un usuario importante como cuatro veces el transporte de un usuario normal. En cuanto se reconoce uno de estos usuarios importantes por su código de identificación 2, el dispositivo de mando 11 atribuye al código de identificación reconocido 3 una presencia física de cuatro usuarios normales y se comporta como si cuatro usuarios normales solicitasen a un dispositivo de reconocimiento 9 el transporte con el medio de transporte 12, aunque en la realidad lo haga sólo una persona importante. Conociendo la presente invención, el técnico en la material puede naturalmente aplicar cualesquiera variaciones de un perfil de grupo. Las formas de realización de un perfil de grupo descritas se ofrecen a modo de ejemplo y no limitan el alcance de aplicación y protección de la invención. El perfil de grupo puede refinarse, por ejemplo, no distinguiendo sólo entre usuarios importantes y usuarios normales, sino dividiendo la importancia, por ejemplo, en tres o cuatro grados distintos . En el perfil de seguridad A5, A5 ' , A5 ' ' se establecen datos sobre aspectos relacionados con la seguridad del usuario, como por ejemplo una estimación del peligro, riesgo (¿supone la persona, mercancía un peligro? Y, en caso afirmativo, ¿para qué otras personas,
mercancías a transportar?, ¿Está expuesta la persona, mercancía a algún peligro? y, en caso afirmativo, ¿qué medidas habrían de tomarse en un caso de emergencia?) . También puede indicarse, por ejemplo, si una mercancía a transportar pertenece a una categoría de peligrosidad y, en caso afirmativo, puede indicarse qué medidas habrían de tomarse en caso de un accidente con la mercancía, o también puede indicarse si la mercancía puede transportarse con una mercancía perteneciente a una categoría de peligrosidad distinta y, en caso afirmativo, con cuáles y en qué cantidades. Puede indicarse, por ejemplo, si un usuario a transportar padece asma y también si el mismo ha de recibir un medicamento y cuál en caso de sufrir un ataque de asma. Ciertas partes del perfil de seguridad A5, A5', A5 ' ' y/o la totalidad del perfil de seguridad A5, A5 ' , A5 ' ' pueden ser accesibles a través de medios como, por ejemplo, un monitor y/o un altavoz en el medio de transporte 12. Sin embargo, ciertas partes del perfil de seguridad A5, A5 ' , A5'' y/o la totalidad del perfil de seguridad A5, A5 ' , A5 ' ' pueden también ser accesibles para personal especializado y de responsabilidad, por ejemplo el personal sanitario o los bomberos. El acceso al perfil de seguridad A5, A5', A5'' puede regularse de diversas maneras. Por ejemplo, puede permitirse el acceso parcial y/o total al perfil de
seguridad A5, A5 ' , A5 ' ' automáticamente tras dispararse una alarma en el medio de transporte 12. Conociendo la presente invención, el técnico en la material puede naturalmente aplicar cualesquiera variaciones de un perfil de seguridad. Las formas de realización de un perfil de seguridad descritas se ofrecen a modo de ejemplo y no limitan el alcance de aplicación y protección de la invención. La figura 6 es un esquema de una parte del perfil de transporte B del sistema 1 para el transporte de personas, mercancías. Esta forma de realización a modo de ejemplo de un perfil de transporte B se basa, por ejemplo, en tres perfiles de usuario A, A' , A' ' según la figura 3. Cada perfil de usuario A, A' , A' ' presenta ventajosamente como mínimo un perfil de usuario espacial o perfil de zonas Al, A' , Al' ' , como mínimo un perfil de usuario temporal o perfil de periodos A2 , A2 ' , A2 ' ' , como mínimo un perfil de usuario específico de la persona, mercancía o perfil individual A3 , A3 ' , A3 ' ' , como mínimo un perfil de usuario específico de un grupo o perfil de grupo A4 , A4 ' , A4 ' ' y como mínimo un perfil de usuario en razón de la seguridad o perfil de seguridad A5, A5', A5''. Estos tres perfiles de usuario A, A- , A' ' de personas, mercancías a transportar se vinculan para formar, como mínimo, un perfil de transporte B. La
vinculación de perfiles de usuario A, A' , A' ' se realiza concretamente según las reglas de, como mínimo, una función F. Los perfiles de zonas Al, Al', Al'' se vinculan, por ejemplo, según como mínimo una función de zonas Fl . Los perfiles de períodos A2, A2 ' , A2 ' ' se vinculan, por ejemplo, según como mínimo una función de períodos F2. Los perfiles individuales A3, A3 ' , A3'' se vinculan, por ejemplo, según como mínimo una función individual F3. Los perfiles de grupo A4 , A4 ' , A4 ' ' se vinculan, por ejemplo, según como mínimo una función de grupo F4. Los perfiles de seguridad A5 , A5', A5 ' ' se vinculan, por ejemplo, según como mínimo una función de seguridad F5. La función F es ventajosamente, como mínimo, una puerta lógica, como por ejemplo "Y", "O", "NO", etc. El resultado R de esta vinculación se emite por ejemplo en forma de cómo mínimo un resultado de zonas Rl, por ejemplo en forma de cómo mínimo un resultado de períodos R2, por ejemplo en forma de cómo mínimo un resultado individual R3, por ejemplo en forma de cómo mínimo un resultado de grupo R4 , por ejemplo en forma de como mínimo un resultado de seguridad R5. A continuación se presenta la invención en un ejemplo demostrativo. Por ejemplo, varias personas son reconocidas por un dispositivo de reconocimiento 9 mediante, en cada caso, un código de identificación 2 e
identificadas de forma inequívoca por el dispositivo de mando 10 mediante un código de identificación reconocido 3. Estas personas se hallan actualmente, por ejemplo, en un piso determinado (por ejemplo en la planta baja) del edificio 13 ante un medio de transporte 12 en forma de un a instalación de ascensores. Los perfiles de usuario A, A' , A' ' de estas personas se vinculan para formar un perfil de transporte B. El resultado de la vinculación de los perfiles individuales A3 , A3 ' , A3 ' ' de estas personas según una función individual F3 es, por ejemplo, que varias de las personas que están esperando desean ser transportadas al mismo piso (por ejemplo el 6o piso) del edificio 13. El perfil de transporte B resultante lleva a la transmisión de una señal de mando 4 a la instalación de ascensores, señal de mando 4 que indica que las personas en espera que desean ser transportadas al 6o piso han de ser guiadas a un ascensor determinado de la instalación de ascensores (por ejemplo mediante señales luminosas y/o señales acústicas) y transportadas en grupo directamente a su destino en el 6o piso. Así pues, un transporte según un perfil de transporte B es más eficaz, ya que se optimizan los recursos de la instalación de ascensores . El transporte según un perfil de transporte B resulta también más agradable para las personas, mercancías a transportar, ya
que, por ejemplo, un ascensor determinado se desplaza directamente al destino y no vuelve a parar durante el trayecto. Por último, el transporte según un perfil de transporte B permite impedir de forma selectiva preferencias de transporte no deseadas; por ejemplo, en el ascensor determinado se evitan de forma selectiva las noticias que no desee recibir ninguna de las personas a transportar. De este modo es posible para el fabricante del medio de transporte 12 realizar, además del entretenimiento y mantenimiento del medio de transporte 12, el entretenimiento, el mantenimiento o la actualización de los perfiles de usuario A, A' , A' ' . Se trata en este caso de una oferta de una nueva prestación de servicio, que permitirá al fabricante del medio de transporte 12 una gran fidelización del cliente. Esta oferta de prestación de servicio puede resultar particularmente útil y práctica para clientes como empresas internacionales, con domicilio en numerosas ciudades. En tal caso, un fabricante de instalaciones de ascensores podría, por ejemplo, no sólo entretener y mantener las instalaciones de ascensores en un número correspondientemente alto de edificios 13 o pisos de este cliente, esta empresa, sino entretener, mantener o actualizar también los perfiles de usuario A, A' , A' ' para
la gran cantidad de edificios 13. Para ello, los perfiles de usuario A, A' , A' ' pueden coordinarse y/o cambiarse y/o administrarse centralmente. Los perfiles de usuario son, por ejemplo, compatibles entre sí en todos los edificios, pisos de un cliente, una empresa. En tal caso y a modo de ejemplo, un usuario importante será transportado como tal no sólo en un primer edificio de un cliente, una empresa, sino también en otro edificio del cliente, la empresa. Esto permite aumentar la eficacia de las instalaciones de ascensores, ya que en todos los edificios 13 se utilizan perfiles de usuario A, A' , A' ' o se vinculan perfiles de usuario A, A' , A' ' para formar perfiles de transporte B, asi como satisfacer en mayor medida las necesidades de las personas, mercancías a transportar. De este modo también es posible realizar un cronometraje según, como mínimo, un perfil de usuario A, A', A''. Por ejemplo, el sistema 1 registra la presencia de un usuario en, como mínimo, una zona , X, Y, Z de un edificio 13 como tiempo de zona, es decir como una diferencia de tiempo entre, como mínimo, un momento de entrada y un momento de salida a de la zona , X, Y, Z. Por ejemplo, en la entrada, recepción del edificio 13 se reconoce a un usuario a las 8 de la mañana por un código de identificación 2, al código de identificación reconocido 3 se le asigna un perfil de usuario A, A' , A' '
con perfil de zonas Al, Al' , Al' ' y el usuario entra según el edificio 13. El momento de acceso a la zona , X, Y, Z se registra. Más tarde, por ejemplo a las 12 de la mañana, el usuario abandona la zona W, X, Y, Z. De Nuevo se reconoce al usuario por un código de identificación 2, se asigna un perfil de usuario A, A' , A' ' al código de identificación reconocido 3 y el usuario sale de la zona , X, Y, Z. El momento de salida de la zona W, X, Y, Z se registra. De este modo es posible crear una lista de los tiempos de zona en los edificios, pisos de un cliente, una empresa para realizar un cronometraje. Este cronometraje se realiza según, como mínimo, un criterio arbitrario del perfil de usuario A, A' , A' ' . Por ejemplo se registran por unidad de tiempo y por zona , X, Y, Z los tiempos de zona de cada usuario. Cada uno de estos tiempos de zona específicos de los usuarios se multiplica por un correspondiente coste de mano obra específica del usuario para obtener un coste de mano de obra por tiempo de zona específico del usuario. Los costes de mano de obra por tiempo de zona específicas de los usuarios se suman para obtener un coste total de mano de obra por zona. Esto permite distribuir proyectos de trabajo del cliente, la empresa de forma específica para la zona y registrar costes de mano de obra de forma específica para las zonas y de forma específica para los
usuarios. Conociendo la presente invención, el técnico en la materia puede aplicar otras variaciones, aquí no mencionadas, del cronometraje basado en un perfil de usuario .