KR970008081B1 - 차량용 휠 조립체 - Google Patents

Abstract

요약 없음.

Description

차량용 휠 조립체

제 1 도는 본 발명에 따르는 원형 와이어 스포크 휠 장식제의 일부분을 도시한 평면도.

제 2 도는 분리된 형태로 있는 시일의 단면을 확대 도시한 도면.

제 3 도는 차륜에 고정된 휠 장식체를 도시하는 제 1 도의 Ⅲ-Ⅲ선에 따라 절취한 단면도.

제 4 도는 휠 장식체가 휠에 결합되는 방식을 상세히 도시한 제 3 도의 일부분을 확대도시한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 차륜12 : 장착 림 플랜지

16 : 잠금 브래킷18 : 보유 수단

20 : 휠 커버21 : 스포크

22 : 스포크 보유 스커트23 : 스포트 수용 허브

24 : 평탄한 부분26 : 어깨부

28 : 후크30 : 환형 시일

32 : 환형 절제부34 : 환형 홈

본 발명은 차량용 휠 조립체에 관한 것이며, 특히 휠 장식체에 있어서 휠 장식체의 림(rim)과 차륜의 림과의 사이에 축방향 간극을 소거시킨 개량된 구조로 외관을 개선하고 다른 이점을 제공하는 휠 장식체에 관한 것이다.

현재, 다양한 차륜용 휠 장식체가 개발되어져 있다. 종래의 휠 장식체에 있어서의 한가지 공통적인 문제점은, 휠 장식체가 차량의 급가속 또는 급감속으로 차륜에 부하를 주는 관성 토오크를 받기 때문에 차륜에 대한 휠 장식체의 상대적인 회전 방지를 어떻게 하는가에 있다. 휠 장식체가 중앙 보유부(center retention)를 사용하여 장착되면, 보유부는 불필요한 하중을 받게 된다. 따라서, 그러한 회전 부하에 대한 내성이 있고 견딜 수 있는 회전 방지장치를 구비하여야 한다.

또한, 일반적으로 휠 장식체가 휠에 상당히 근접 설치되지만, 차륜과 휠 장식체의 외측 림과의 사이에는 축방향으로 간극이 존재하므로 바람에 의한 소음, 진동 및 덜거덕 거림이 발생하게 된다. 또한, 휠은 오정렬 및 불균형으로 있기 쉬운데, 이러한 경우 상기 상황은 더욱 악화되어지게 된다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하면서도 독특한 외관의 자동차 휠 장식체를 제공하는데 그 목적이 있다.

첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 휠 장식체는 와이어 스포크 휠 커버(20)를 포함하고, 휠 커버에는 신규한 환형 시일(unique annular seal)(30)이 부착된다. 휠 커버(20)는 차륜(10)의 외측면에 배치되며, 차륜(10)은 그로부터 축방향 외측으로 연장되는 환형 장착 림 플랜지(12)를 구비하고, 환형 장착 림 플랜지(12)는 환형상 축방향 외부 림 모서리 부분(14)까지 이어진다.

휠 커버(20)는 러그 너트(17)에 의해 차륜(10)에 고정되는 컵 형태의 중앙 잠금 브래킷(16)에 의해 고정되며, 잠금 브래킷(16)은 휠 커버를 잠금 브래킷에 고정시킬 수 있도륵 작동하는 보유 수단(18)을 구비한다. 차륜에 대한 휠 장식체의 상대적 회전을 방지하기 위해서는 공지된 설계로 이루어진 회전 방지 수단을 제공할 수 있다. 차륜에 휠 장식체를 고정시키는 것에 대한 설명은 기재하지 않으며 그 이유는 이것이 본 발명을 형성하는 것이 아니기 때문에 설명의 간략화를 위해서이다. 상기 내용에 대해서는 미합중국 특허 제4,576,415호를 참조하기 바란다.

휠 커버(20)는 스포크 보유 환형 스커트(spoke retaining annular skirt)(22), 다수개의 반경 방향 연장 스포크(21), 및 중앙 스포크 수용 허브(23)를 포함하고 있다. 환형 스커트(22)는 그에 연결된 환형 시일(30)을 나타내도록 제 1 도에서 부분적으로 절취되어 도시되어 있고, 스포크 보유 스커트는 제 4 도에 도시된 바와 같이, 반경 방향으로 연장되는 평탄한 부분(24)과, 축방향 어깨부(26)와, 외측 가장자리로부터 축선 내방향으로 연장되고 중앙 스포트 수용 허브(23)즐 향하는 반경 내방향으로 굽혀져 자유 단부(29)까지 이어지는 후크(28)를 가지고 있다. 후크(28)는 휠 커버의 평탄한 내벽에 겹쳐져 그 주위에 360도 환형 공동부 또는 요홈부를 한정 한다.

제 2 도에 분리되어 도시된 환형 시일(30)은 단면이 대략 L자형이며, 환형 절제부(32)와 환형 홈(34)을 가지고 있다. 그 환형 절제부 및 환형 홈 각각은 L자의 발(foot)부분에 형성되어 있으며, 환형 절제부(32)는 장착 림 플랜지(12)의 축방향 돌출 부분(14)에 대하여 360도 시일부를 제공하고, 환형 홈(34)은 후크(28)의 자유 단부(29)를 수용할 수 있는 크기로 되어 있다. 제 4 도에 도시된 바와 같이, 환형 시일(30)은 후크(28)의 환형 공동부에 수용되는 둥그스름한 환형 부분(31)과, 어깨부(26)에 대하여 양호하게 놓여지는(snugly seated against shoulder) 환형 부분(33)을 가지고 있다. 후크(28)의 자유 단부(29)는 환형 홈(34)과 맞물리어 환형 시일이 후크(28)와 어깨부(26) 사이의 제자리에 유지되도록 한다.

본 발명에 따르면, 환형 시일(30)에는, 스커트 둘레의 환형 공동부내에 끼워지며 또한 환형 플랜지 주위를 파지동작적으로 시일하는 직선 길이로 상당한 연질 압축성 엘라스토머성 물질(relatively soft compressible elastomeric material)이 양호하게 포함된다. 일예를 들면, 필요한 시일의 요구조건을 달성하기에는 약 50듀로미터(durometer) (예 "EPDM Duro 50")의 엘라스토머 고무가 충분하다. 림 가상자리 부분(14)에 대한 환형 시일(30)의 각각의 각도 위치에서, 환형 절제부(32)는 장작 림 플랜지의 상하 축방향 부분과 맞물린다. 환형 시일의 재질은, 마찰에 의한 휠 림에 대한 스커트의 회전을 방지하며 휠 림에 다수개의 휠 중량 클립의 둘레를 변형시켜 시일하기에 충분한 연질인 것이다. 상기 재질은 또한, 스커트와 휠 림 사이에 축방향 덜커덕 거림도 방지 한다.

필요에 따라서, 휠 커버의 외측 림은 휠 커버에 연결시, 약간의 축방향 예비하중이 환형 시일부에 있도록 환형 장착 림 플랜지로부터 이격지게 형성할 수 있다.

Claims (6)

1. 축선 외방향으로 대면하는 환형 림 플랜지를 가진 휠과, 휠의 외측부에 배치되는 휠 커버를 구비하고, 커버의 중앙 부분을 휠에 장착되는 커버가 중앙에 작용하게 하는 장착 수단을 구비하는 휠 조립체에 있어서, 상기 휠 조립체는, 환형 플랜지에 인접하여 축선방향으로 배치되는 중앙 부분으로부터 반경방향으로 이격지는 환형 스커트와, 스커트에 연결되고 플랜지에 대한 배치시에 플랜지와의 결합부를 360도 탄성으로 시 일하는 구조로 그들 사이에 축선 간극을 소거하는 탄성 수단을 포함하고, 상기 스커트는 그 반경 외단부에서 환형상 반경 내방향 대면 후크 부분을 구비하고, 후크 부분은 상기 스커트와 상관 조립되는 탄성 수단을 보유하도록 상기 탄성 수단의 일부분과 오버결합(Overengage)하는 것을 특징으로 하는 휠 조립체.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성 수단은 분할식으로 제공된 환형 시일을 포함하고, 환형 시일은 스커트에 접속되고 환형 절제부를 가지고, 그 단면은 축선방향으로 배치된 시일에 대한 환형 플랜지의 대응 아치형 단면과 결합하고 그에 순응하는 구조인 것을 특징으로 하는 휠 조립체.
3. 제 2 항에 있어서, 스커트는 평면부를 가지고, 후크는 평면부로부터 연장되며 그 사이에 환형 공동부를 한정하고, 그리고 상기 시일은 환형 홈내로의 후크 수용시 상기 공동부 내에서 가압되는 부분을 구비하는 것을 특징으로 하는 휠 조립체.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 환형 시일은 고무와 같은 엘라스토머성 물질을 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 조립체.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 엘라스토머성 물질은 약 50듀로미터인 것을 특징으로 하는 휠 조립체.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 스커트는 그 사이에서 반경방향으로 연장하는 다수개의 스포크에 의해 중앙 부분에 접속되고, 스거트의 외부 림은 상기 탄성 수단에 예비부하가 있도록 구조된 것을 특징으로 하는 휠 조립체.

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