KR970003086B1

KR970003086B1 - 운전자 경고장치

Info

Publication number: KR970003086B1
Application number: KR1019880011544A
Authority: KR
Inventors: 이. 돔브로우스키 안토니
Original assignee: 이. 돔브로우스키 안토니
Priority date: 1988-09-07
Filing date: 1988-09-07
Publication date: 1997-03-14
Also published as: KR900005365A

Abstract

내용 없음

Description

운전자 경고장치

제1도는 차량에 설치된 운전자 경고장치의 개략적인 평면도.

제2도는 운전자 경고장치의 개략적인 전기회로도, 및

제3도는 경고장치의 트랜시버 하우징에 관한 사시도이다.

본 발명은 일반적으로 차량을 후진시키는 운전자에게 차량후미의 좁은 영역내에 있는 물체의 존재를 경고하기 위한 장치에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 트랜시버 영역내에서 이동타게트의 존재를 검출하기 위해 도플러 편이 원리를 사용하는 마이크로파 레이다장치에 관한 것이다.

자동차의 운전자들은 차량을 후진하는데 어느정도의 어려움이 항상 따른다. 이것은 부분적으로는 후진하는 차량에 대한 상이한 조향때문이기도 하지만, 대부분의 후진사고는 운전자의 제한된 가시능력에 기인한다. 많은 트럭들은 사이드 미러(side mirror)를 통하여도 볼 수 없는 차량의 직후방에 상당한 맹점을 가지고 있다. 백 미러(rear window)를 가진 소형트럭이나 승용차에서도 차량의 후면모서리와 운전자의 시선밑에 맹점을 가질 수 있다.

차량 후방에 있는 물체의 존재를 검출하는 장치가 이미 알려져 있으나 그러한 장치는 광범위하게 사용되지 못했다. 차량의 후방으로 향한 가청 경보장치는, 예를들어 차량의 진로에 있는 아이들이 그 경보에 반응하지 않거나 차량운전자가 그 경보를 듣지 않으면 효과가 없다. 외부경보만으로는 차량진로에서 정지물체를 확실하게 소거하는 효과를 기대할 수 없다.

따라서, 본 발명의 제1목적은 차량후방의 짧은범위의 거리내에서 사람 또는 물체의 존재를 후진하는 차량의 운전자에게 경고하기 위한 개량된 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 제2목적은 차량의 객실내에 설치 가능한 원격가청경보장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 제3목적은 마이크로파 레이다기술을 이용하는 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 제4목적은 차량과 전기적 및 기계적으로 쉽게 연결가능한 운전자 경고장치를 제공하는 것이다.

마지막으로 본 발명의 제5목적은 생산하기에 경제적이고, 구조적으로 간단하고 소형이며, 효과적으로 작동하는 운전자 경고장치를 제공하는 것이다.

운전자 경고장치인 본 발명은 트랜시버의 출력파(wave)가 차량의 후방으로 향하도록 차량의 후단에 장착하기에 적합한 트랜시버를 포함한다. 차량 뒤의 짧은 트랜시버 영역내에 있는 어떤 물체로부터의 반사파신호는 안테나 접속부를 통하여 트랜시버에 공급된다. 그결과로 생긴 도플러편이 신호가 음향경보기를 구동하기 위하여 증폭된다. 이 장치의 회로는 자동차 차량의 후진라이트회로(back-up light circuit)에 전기적으로 접속하기에 적당하다.

그래서 운전자 경고장치는 어떠한 이동 또는 고정물체가 후진하는 차량 후방의 짧은 트랜시버 영역내에서 검출될때 즉시 물체가 존재한다는 경보를 울린다. 차량이 정지상태에 있을때라도, 후진라이트가 작동상태라면, 이 장치는 트랜시버 영역내의 어떠한 이동물체의 존재를 신호할 것이다. 이 장치는 마이크로파 레이다에 의해 작동되기때문에, 잡음, 빛, 또는 눈, 비, 덥고 추운 기상조건에 영향을 받지 않아 내구성이 우수하다.

운전자 경고장치인 본 발명은 제1도에서 통상적으로 박스(18) 앞에 객실(16)을 가진 트럭(14)의 뒷범퍼에 설치되어 부재번호 10으로 표시된다. 장치(10)는 트랜시버 영역내에서 이동타게트의 존재를 검출하기 위하여 도플러 편이원리를 사용하는 마이크로파 레이다로 작동한다.

장치(10)의 작동소자들은 전부 전자소자로서, 제2도에 도시되어 있는 것처럼 트랜시버(20), 안테나(22), 중간주파수증폭기(24) 및 음향경보기(26)를 포함하고 있다.

트랜시버(20)는 수신기용 쇼트키 배리어 믹서 다이오드(schottky barrier mixer diode)(30)와 함께 송신기와 국부발진기로 작동하는 도파관 구멍내에 장착된 건 다이오드(Gunn diode)(28)를 포함한다.

건 다이오드(28)에서 송신된 전자기 방사는 트랜시버 영역내의 어떤 물체에 의해 안테나로 다시 반사된다. 그 물체가 차량과 함께 이동하면, 이동물체에 의해 반사된 파의 주파수 편이는 전자적으로 측정되어 경보기(26)의 작동을 트리거시킨다.

바람직한 실시예에서, 트랜시버(20)의 출력주파수는 10.525 기가헤르쯔(GHz)로 공장에서 미리 세트된다. 전력은 최소 5밀리와트(mW)이다. 작동전압은 8V D.C.이다. 그 결과 얻어진 도플러주파수는 무선속도의 시간당 각각의 마일(Mile)에 대하여 31.39Hz이다. 트랜시버는 자기장, 잡음, 빛, 및 기상조건의 변화에도 영향을 받지 않는다.

안테나(22)는 고이득안테나 또는 전이득안테나중 하나로 제공될 수 있다. 고이득안테나는 폭이 최대 80인치인 1/4톤, 1/2톤, 및 1톤 차량에 적용하기에 적합하다. 저이득안테나는 폭이 80인치 이상인 1톤 이상의 차량에 적합하다. 안테나의 영역은 조정가능하고 사실상 사용자가 어느 차량에도 설치할 수 있다. 이러한 조정은 중간주파수 증폭기(24)에서 이루어지며 유니트 외부에서 조정가능하다. 안테나(22)는 가공된 알루미늄으로 만들어진 것이 바람직하고, 트랜시버(20)에 직접 플랜지 장착되는 것이 바람직하며 잡음과 가응답과 영향을 제거한다.

제1도의 선(32)은 실제로 조정된 파형의 예를 나타낸다.

중간주파수 증폭기(24)는 반도체로서 합성 도플러 편이신호를 증폭 형성하도록 설계된 다단 연산증폭기이다. 회로는 카드에 장착되고 감사범위와 감도를 제어한다. 증폭기는 차량이 역동작하는 동안만 회로를 작동하기 위하여 현재의 리버스스위치(34)(제2도)와 접속하도록 설계된다. 리버스스위치(34)는 특히 차량변속장치와 연결되어 차량 변속장치가 후진기어에 접속될때마다 후진라이트를 비추도록 차량의 후진라이트회로와 연결된다.

음향 경보기(26)는 객실(16)의 내부에 장착되어 차량의 운전자가 쉽게 청취할 수 있도록 한다. 증폭기(24)는 음향경보기(26)와 유니트에 장착된 발광다이오드를 구동시킨다. 발광다오드의 목적은 차량의 후단에서 유니트를 조정하는 자가 경보를 청취할 수 없을 경우에 유니트를 조정하는데 도움이 되도록 한다.

제3도에 도시된 트랜시버(20)는 선회 가능한 톱커버(38)를 제공하기 위해 대각선으로 분할된 하우징(36)을 포함한다. 트랜시버(20)로부터의 출력파는 하우징(36)의 후벽에서 후방돌출채널부(40)를 통하여 외부로 송신된다. 마운팅 플랜지(42)는 부착용으로 하우징에서 차량범퍼등으로 아래로 연장된다.

회로는 장착카드이고 모든 부품은 습기와 염분의 영향을 막기 위해 정형코팅된다. 차량의 전기흐름은 유니트 측면에 장착된 스플래쉬(splash)방지 4회로 콘넥터를 통해 이루어진다. 4개의 단자중 하나는 차량 시동스위치로, 하나는 후진 라이트 또는 변속장치상의 리버스스위치(34)로, 하나는 접지(44)로, 나머지 하나는 경보기(26)로 연결된다.

음향경보기는 12V D.C.에서 80dB로 상승 가능한 반도체 피에조일렉트릭경보기가 바람직하다.

작동에서, 트랜시버(20)는 차량이 시동되고 변속장치가 후진기어에 접속될때마다 전자기 방사를 송신한다. 이것은 차량의 후진라이트를 켜기위해 차량 리버스스위치(34)를 폐쇄한다. 리듀서(reducer)가 동작전압을 8V D.C.로 조정하기 위해 트랜시버(20)와 리버스스위치(34) 사이에 구비될 수 있다. 트랜시버 영역은 최대한 차량폭의 전장(全長)으로 한정되며, 약 20피트(feet)까지 연장된다. 따라서, 차량폭을 벗어난 후미의 물체에 의해서 경고음이 울리게 되는 오류를 피할 수 있어 경고장치의 신뢰도가 향상된다. 이 트랜시버 영역은 차량(14)의 폭으로 대략 6 내지 12피이트 후방으로 연장될 수 있는바, 위험거리의 적정수준에 맞도록 결정될 수 있다.

차량이 후진함에 따라, 창고벽과 같은 트랜시버 영역내의 어떤 물체로부터 반사된 신호가 안테나(22)에 픽업되고 믹서다이오드(30)에 공급되어 주파수 편이가 전자적으로 측정된다. 증폭기(24)는 합성도플러편이 신호를 증폭 형성하고 경보기(26)를 작동하도록 설계된다. 차량이 후진할때, 트랜시버영역내의 고정 및 이동물체는 트랜시버와 이런 물체들간의 연관된 움직임때문에 검출된다는 것을 주의할 필요가 있다. 차량이 정지되었을때라도, 뛰어가는 어린이와 같은 이동물체도 트랜시버에 의해 검출되어 경보기가 작동된다. 차량이 정지되었을때에는, 도플러편이신호를 발생시키는 연관된 움직임이 없기때문에 고정물체는 검출되지 않을 것이다.

이와 같이, 본원 발명은 트랜시버 영역을 적절히 한정하여 경고장치의 신뢰도를 향상시킬 수 있음은 물론, 차량후미의 여러 가변 상황에 대해서도 정확히 대응할 수 있다는 효과를 가진다.

Claims

후진기어와 후진 라이트 회로 리버스스위치에 접속된 변속장치를 가지는 차량용 운전자 경고 장치에 있어서, 트랜시버 영역내의 타게트의 존재를 검출하기 위해 도플러 편이원리를 사용하는 마이크로파 레이다 장치를 포함하며, 상기 트랜시버 영역은 차량폭의 전장으로 한정되고 최대 약 20피트까지 연장되는 트랜시버, 차량의 후방으로 출력파를 향하도록 하기 위해 차량의 후단에서 상기 트랜시버를 지지하는 수단, 트랜시버 영역의 어떠한 타게트로부터 상기 트랜시버로 반사파 신호를 공급하는 수단, 차량의 객실 내부 또는 이에 인접하여 설치되며, 트랜시버에 의한 트랜시버 영역내의 어떤 타게트로부터의 반사파 신호검출에 응하여 작동되는 음향 경보기, 상기 변속장치가 상기 후진기어와 접속될때 상기 트랜시버를 작동시키는 스위치를 포함하며 기상 조건의 변화에도 사실상 영향을 받지 않는 것을 특징으로 하는 운전자 경고장치.
제1항에 있어서, 상기 트랜시버가 도파관 구멍과 출력파를 송신하기 위해 상기 도파관 구멍에 장착된건 다이오드를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자 경고장치.
제2항에 있어서, 상기 트랜시버가 수신기로 동작하는 쇼트키 배리어믹서다이오드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자 경고장치.
제1항에 있어서, 상기 트랜시버에 반사판 신호를 공급하는 수단은 트랜시버에 직접 배설된 안테나로 구성되는 것을 특징으로 하는 운전자 경고장치.
제1항에 있어서, 상기 음향경보기는 고체상태의 피에조 일렉트릭 음향경보기로 구성되는 것을 특징으로 하는 운전자 경고장치.
제1항에 있어서, 상기 트랜시버 영역은 약 6 내지 12피트까지 연장되는 것을 특징으로 하는 운전자 경고장치.