KR960000117B1

KR960000117B1 - 도어 클로우저

Info

Publication number: KR960000117B1
Application number: KR1019920009129A
Authority: KR
Inventors: 페인거쉬 자크하리
Original assignee: 코빈러스윈 인크; 데이빗 에이 길다
Priority date: 1991-07-31
Filing date: 1992-05-28
Publication date: 1996-01-03
Also published as: KR930002641A; US5414894A; GB9210495D0; DE4217715A1; US5259090A; GB2258269A

Abstract

내용 없음.

Description

도어 클로우저

제1도는 도어 및 관련 도어 프레임과 조립된 상태의 도어 클로우저(door closer)의 부분 정면도.

제2도는 폐쇄 위치 및 개방 위치에서의 도어를 도시한, 제1도의 도어 클로우저의 평면도.

제3도는 도어 및 관련 도어 프레임과 조립된 상태의 제1도의 도어 클로우저의 측면도.

제4도는 본 발명의 소정의 원리들을 실시하는 도어 클로우저의 단면도.

제5도는 본 발명의 소정의 원리들을 실시하는 특징들을 더 도시한, 제4도의 도어 클로우저의 일부 확대 단면도.

제6도는 도어 클로우저에 의해 제공되는 배압(back pressure)을 조정하기 위한 종래의 도어 클로우저의 밸브 장치의 부분 단면도.

제7도는 본 발명의 소정의 원리들을 실시하는 도어 클로우저의 다른 실시예의 부분 단면도.

제8도는 본 발명의 소정의 원리들을 실시하는 도어 클로우저의 확대 단면도.

제9도는 본 발명의 소정의 원리들을 실시하는 제8도의 선 9-9를 따라 절취한 단면도.

제10도는 본 발명의 소정의 원리들을 실시하는 또 다른 실시예의 도어 클로우저의 부분 단면도.

제11도는 본 발명의 소정의 원리들을 실시하는 또 다른 실시예의 도어 클로우저의 실린더의 단면도.

제12도는 본 발명의 소정의 원리들을 실시하는 제11도의 도어 클로우저를 도시한, 제11도의 선 12-12를 따라 취한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 도어 클로우저 22 : 커버

24 : 도어 26, 28 : 아암

30 : 브래킷 32 : 도어 프레임

34 : 하우징 36 : 실린더

38 : 스프링 튜브 44 : 챔버

46, 48 : 캡 50 : 피스톤 부재

52, 54 : 스프링 62 : 톱니

64 : 랙 66 : 피니언

74, 76 : 헤드 82 : 저장소

102 : 밸브 챔버 144 : 보올

146 : 스프링

본 발명은 도어 클로우저(door closer)에 관한 것으로서, 특히 백 체크 조정 기능(back check adjustment)을 갖춘 도어 클로우저에 관한 것이며, 또한 도어 클로우저의 작동시에 사용되는 유체로부터 가스 매체를 추출하기 위한 설비를 갖춘 도어 클로우저에 관한 것이다.

통상적으로, 도어 클로우저들은 실린더 및 튜브 내에 유체(예컨대, 오일)가 들어 있는 밀폐된 주 챔버(main chamber)를 형성하도록 스프링 튜브에 접속된 실린더로 형성된다. 피스톤은 주 챔버 내에서 이동하도록 실린더 내에 설치된다. 적어도 하나의 코일 스프링이 주 챔버의 튜브 부분 내에 설치되어, 관련 도어가 폐쇄될 때 주 챔버의 실린더 부분 속으로 피스톤을 정상적으로 가압하도록 피스톤의 한 단부와 축방향으로 결합되어 있다.

길다란 구멍이 피스톤을 관통하도록 형성되어, 피스톤의 한 단부 근처로부터 피스톤의 다른 단부 근처로 연장한다. 길다란 구멍의 한 측벽에는 랙(rack)을 형성하도록 톱니가 형성되어 있다. 피니언은 피니언의 톱니가 랙의 톱니와 맞물리도록 길다란 구멍 내에 설치되어 있다.

구동 요소들이 피니언의 대향 측면들 상에 형성되어 실린더의 측벽을 관통하여 연장하여, 구동 요소들과 피니언의 접속이 실린더의 외면에서 용이해지도록 한다.

이러한 형태의 도어 클로우저는 구동 요소들중의 하나가 제1연결 아암의 한 단부에 접속되는 상부 근처의 도어의 한 표면상에 장착될 수 있다. 제1연결 아암의 다른 단부는 제2연결 아암의 한 단부에 접속되어 그것에 관해 힌지식으로 이동하도록 되고, 제2연결 아암의 다른 단부는 도어 프레임에 견고하게 고정된 브래킷에 회동식으로 이동가능하도록 접속된다.

도어가 폐쇄 위치에 있을 때, 연결 아암들은 스프링이 스프링 튜브로부터 가장 먼 챔버의 실린더 부분의 단부 속으로 피스톤을 가압하도록 위치된다. 도어가 개방됨에 따라, 연결 아암들은 제1연결 아암이 구동요소 및 피니언을 피니언의 축을 중심으로 회전시키도록 이동된다. 피니언이 회전함에 따라 피니언의 톱니와 랙의 톱니 사이의 맞물림은 피스톤을 스프링의 편향 작용에 대항하여 그리고 챔버의 튜브 부분을 향해 이동시킨다.

저장 챔버 또는 저장소가 실린더 내에 형성되어, 실린더 벽 내에 형성된 한정 구멍의 주 통로 및 백 체크 통로를 통해 주 챔버와 연통한다. 피스톤이 도어의 구멍에서 이동함에 따라, 처음에는 유체의 일부가 주 챔버로부터 한정 구멍의 주 통로와 백 체크 통로를 통해 저장소로 가압된다. 결과적으로, 피스톤은 주 통로를 덮도록 충분히 이동하게 되고, 그 결과, 유체는 백 체크 통로를 통해서만 저장소 속으로 이동하게 된다. 이러한 상태는, 예컨대, 도어가 폐쇄 위치로부터 약 60도 내지 75도 개방될 때 발생한다. 이제, 유체는 주 챔버 내에서 압축되기 시작하고 배출구만이 백 체크 통로와 연통하게 되고, 그 결과, 도어가 너무 빨리 선회 개방되지 않게 하는 "백 체크(back check)"상태를 제공하게 된다.

백 체크 밸브가 백 체크 통로 내에 설치되어, 통로의 한정 구멍을 조정함으로써 소정의 기간 동안에 저장소로 보내지는 유체의 양을 조절 가능하게 한다. 따라서, 정상적인 방식으로 개방되는 도어들의 경우, "백 체크"조정은 사용자로 하여금 도어의 이동이 60도 내지 75도 개방되는 위치를 지나 도어가 계속 이동하는 것에 대항하는 대향력을 발생시키게 되는 각도를 설정할 수 있게 한다. 이것은 도어, 도어 주변 지지 구조물, 도어를 개방하는 사람 및 개방되는 도어의 경로에 있는 사람을 보호한다. 그러나, 만일 도어가 격렬하게 또는 신속하게 개방된다면, 아직도 유체는 수동으로 조정된 설정치에 의해 결정된 속도로 백 체크 밸브를 통해서만 통과할 수 있다. 이러한 상황에서 유체는 저장소로 충분히 빨리 보내질 수 없고 갑자기 주 챔버 내에서 압축되어 상당한 배압을 발생시키게 된다. 도어를 개방하는 격렬한 힘이 계속됨에 따라, 도어는 프레임으로부터 격렬하게 분리되어 도어 및 지지 구조물에 심한 손상을 주게 되고, 도어를 개방하는 사람을 포함하여 도어 근처에 있는 어떤 사람에게 심한 부상을 입힐 수 있다.

통상적인 백 체크 밸브는 백 체크 통로와 연관된 포트에 인접하여 조정가능하게 위치될 수 있는 약간 경사진 선단부를 갖춘 나사식 플런저를 포함한다. 이러한 방식으로, 플런저가 내측방향으로 조정됨에 따라, 포트의 상당 부분이 덮여지게 되어 그곳을 통과하게 되는 유체의 속도를 효과적으로 제어한다.

도어 클로우저가 일정 온도 환경하에서 작동하는 한, 백 체크 밸브는 원하는 위치로 조정가능하고, 일반적으로, "백 체크"상태가 항상 발생하게 되는 도어의 위치는 동일한 각도의 개방 및 저항 상태에 있게 된다. 그러나, 대부분의 도어들은 계절의 변화 뿐만 아니라 다른 이유들에 의해 상당한 온도 변화를 갖는 환경에 놓이게 된다. 이러한 온도 변화 상태 하에서, 저항률이 바람직하지 않은 레벨에 놓이도록 "백 체크"상태가 변화하게 되는 정도까지 유체의 점성도가 변하게 된다.

따라서, 도어의 개방이 적당한 힘에 의해 정상적인 방식으로 이루어지든지 과도한 힘에 의해 격렬한 방식으로 이루어지든지간에, 도어를 개방하는 힘에 대응하고 "백 체크"상태의 설정시에 충분한 대항력을 발생시키는 백 체크 밸브가 필요하게 된다. 또한, 도어 클로우저가 작동하는 환경의 온도에 대체적으로 무관하게, "백 체크"상태의 설정시에 충분한 대항력을 발생시키게 되는 백 체크 밸브가 필요하게 된다.

상술한 통상적인 도어 클로우저에 있어서, 유체 내에 포획되어 주 챔버의 튜브 부분 내에 위치하게 되는 소정의 공기 또는 가스들은, 유체가 통로들을 통해 저장소로 이동될 때, 저장소 속으로 "진행(work)"되는 것이 바람직하다. 공기는 오일과 같은 유체에 비해 용이하게 압축가능한 매체이기 때문에, 주 챔버 내의 너무 많은 공기는 60도 내지 75도를 넘어서는 개방 상태까지 도어의 연속적이고 비교적 자유로운 이동을 가능하게 하여, "백 체크"상태의 바람직한 효과를 약화시키게 된다. 그러므로, 도어의 개방시에 피스톤이 가능한한 신속하게 이동됨에 따라, 공기가 주 챔버로부터 저장소로 이동되는 것이 바람직하다. 그러나, 포획된 공기를 함유하는 유체 부분은 주 챔버를 거쳐 저장소에 이르는 거의 방해받지 않는 경로를 가져야 한다.

통상적으로, 저장소는 측면에 위치되어 실린더의 상부로부터 하부로 연장하고, 유체 내에 포획된 공기는 챔버의 상부에서 유체의 상부 부분으로 그 경로를 "진행"하게 된다. 피스톤이 상술한 바와 같이 이동됨에 따라, 유체는 주 챔버로부터 통로들을 거쳐 저장소 속으로 이동된다. 그러나, 포획된 공기의 상당 부분들은 챔버의 튜브 부분의 상부로 상승하여, 스프링 튜브 내의 코일 스프링의 회선부(convolution)들의 상부 부분들 사이에 포획된다. 유체가 통로를 통해 이동됨에 따라 스프링의 회선부들의 상부 부분들 사이의 유체 부분들은 이동하지 않게 되고, 그 안에 포획된 공기 역시 이동하지 않게 된다. 따라서, 보다 용이하게 압축가능한 공기의 일부는 주 챔버 내에 남게 되어, 상술한 것처럼 도어 클로우저의 작동에 악영향을 미치게 된다.

따라서, 주 챔버의 상부에서의 유체 내의 공기의 포획을 방지하여 공기가 주 챔버로부터 저장소 속으로 바람직하게 이동가능하게 하는 도어 클로우저가 필요하게 된다.

그러므로, 본 발명의 목적은 도어 클로우저가 부착되는 도어의 개방에 대한 충분한 대항력의 발생을 가능하게 하고 도어의 개방시에 가해지는 힘의 속도에 관계없이 그리고 도어 클로우저가 작동되는 환경의 온도에 관계없이 "백 체크"상태의 설정을 가능하게 하는 백 체크 밸브를 포함하는 도어 클로우저를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 챔버 내의 압축 유체가 개방되는 도어의 바람직한 위치에서 "백 체크"상태를 제공하도록 도어 클로우저의 유체 내에 포획된 가스를 주 유체 챔버 밖으로 "진행"시킬 수 있는 도어 클로우저를 제공하는 것이다.

이들 및 다른 목적들을 염두에 두고, 본 발명은 유체를 담기 위한 챔버가 내부에 형성된 하우징을 포함하는 도어 클로우저를 계획했다. 챔버의 제1부분 내에는 기본적으로 피스톤 부재가 위치되어 챔버 내에서 이동가능하다. 챔버 내에서의 유체의 압축을 개시하기 위해 챔버의 제2부분 속으로의 피스톤 부재를 이동시키는, 외부의 힘에 반응하는, 수단이 제공된다. 챔버의 제2부분 속으로의 피스톤 부재의 이동시에 압축 유체의 적어도 일부를 챔버로부터 통로를 통해 이동시키기 위해 챔버의 제2부분과 연통하는 적어도 하나의 통로가 하우징에 형성된다. 통로를 통과하는 유체의 유동 속도를 제어함으로써 챔버 내에서의 피스톤 부재의 허용가능한 이동 속도를 제어하기 위해 통로 내에 위치되어 그곳을 통해 이동되는 유체의 압력에 반응하는 수단이 제공된다.

또한, 본 발명은 유체를 담기 위한 챔버가 내부에 형성된 하우징을 포함하는 도어 클로우저를 계획했다. 챔버의 제1부분 내에는 기본적으로 피스톤 부재가 위치되어 챔버 내에서 이동가능하다. 챔버 내에서 유체의 압축을 개시하기 위해 챔버의 제2부분 속으로 피스톤 부재를 이동시키는, 외부의 힘에 반응하는, 수단이 제공된다. 압축 유체 내에 포획된 가스들을 챔버 밖으로 이동시키기 위한 수단이 하우징 내에 형성되어 챔버와 연통한다.

본 발명의 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 다음의 양호한 실시예들의 상세한 설명, 첨부된 청구 범위 및 첨부 도면으로부터 보다 명확해질 것이다.

제1도, 제2도 및 제3도를 참조하면, 본 발명의 양호한 실시예는 커버(22)내에 내장되고 통상적으로 강력 도어(heavy duty door)와 같은 도어(24)의 상부면에 장착된 도어 클로우저(20)를 포함한다. 제1작동기 아암(26)의 한 단부는 도어 클로우저(20)에 대해 회동식으로 이동하도록 접속되고, 제2작동기 아암(28)에 대해 회동식으로 이동하도록 연결된다. 아암(28)의 다른 단부는 도어(24)와 연결된 도어 프레임(32)상에 장착된 브래킷(30)에 대해 회동식으로 이동하도록 연결된다.

제2도를 참조하면, 도어(24)가 개방됨에 따라 또는 도어가 폐쇄됨에 따라, 아암(28)은 브래킷(30)에 관해 회동되고, 그 결과, 도어 클로우저(20)에 접속된 아암 (26)의 회동식 이동이 발생한다. 도어(24)가 개방됨에 따라, 도어 클로우저(20)내의 메카니즘이 작동되어 도어의 급속한 개방을 방지하게 되고, 그 결과, 도어가, 예컨대, 60도 내지 75도의 개방 상태에 도달할 때, 배압을 제공하게 된다. 그 다음에, 도어를 완전한 개방 위치로 개방하는 것은 점차적으로 더 어렵게 된다. 결과적으로, 그 다음에, 도어 클로우저(20)는 마치 도어를 계속 개방시키기 위해 도어가 극복해야 하는 도어의 경로 내에서의 물리적인 제어가 존재하는 것처럼 "백 체크"상태를 설정하도록 도어가 그러한 위치들로 개방될 때 배압을 제공한다. 이러한 특징은, 예컨대, 강력 도어들이 사용되는 곳에서 그리고 도어의 급속한 개방이 도어의 개방 측면 근처에 있는 어떤 사람에게 심한 부상을 입힐 수 있거나 도어 및 주변 구조물에 심각하고 비용이 많이 드는 손상을 야기시킬 수 있는 곳에서 유용하다.

제4도에 도시된 것처럼, 본 발명의 양호한 실시예들중 하나는 함께 나사식으로 결합된 실린더(36) 및 스프링 튜브(38)로 형성된 하우징(34)을 갖춘 도어 클로우저 (20)를 포함한다. 실린더(36)와 스프링 튜브(38)는 실린더 구멍(40)과 튜브 구멍 (42)이 각각 결합되어 챔버(44)를 형성하도록 축방향으로 정렬되어 함께 결합된다. 제1캡(46)은 실린더(36)의 한 단부 위에 설치되고, 제2캡(48)은 스프링 튜브(38)의 다른 단부 위에 설치되어, 캡들 사이에 챔버(44)를 에워싼다.

피스톤 부재(50)는 실린더(36)의 구멍(40)의 약 2/3 크기로 일반적으로 한정된 챔버(44)의 제1부분에 정상적으로 위치된다. 피스톤 부재(50)와 튜브 캡(48)의 내측 단부(56)사이의 챔버(44)내에는 한 쌍의 압축스프링(52, 54)들이 내장된다. 스프링(52, 54)들은 실린더 구멍(40)의 나머지 1/3과 튜브 구멍(42) 전체에 의해 한정된 챔버(44)의 제2부분에 위치된다. 또한, 스프링(52, 54)들을 포함하는 챔버(44)의 제2부분은 용이하게 압축할 수 없는 유체, 예컨대, 오일과 같은 유체로 채워지는 것이 통상적이다.

피스톤 부재(50)에는 축방향 단부들이 에워싸여 있지만 좌우로 개방되어 있는 길다란 구멍(58)이 형성된다. 구멍(58)의 길다란 벽(60)에는 랙(64)을 형성하도록 구멍의 내측 방향으로 연장하는 톱니(62)가 형성된다. 외주부에 톱니(68)를 갖고 있는 구동 피니언(66)은 제4도에 도시된 것처럼 한 단부가 구멍(58)내에 위치되고, 피니언의 톱니는 랙(64)의 톱니(62)와 맞물림 결합된다. 장방형 헤드(74, 76)(제8도)들이 씌워진 한 쌍의 접속 부재(70, 72)(제8도)들은 각각 피니언(64)과 일체식으로 형성되어, 실린더(36)의 외측 위치들까지 대향 측면들로부터 축방향으로 연장한다.

제3도를 참조하면, 아암(26)의 허브 단부(78)가 장방형 헤드(74)와의 구동 연결을 위해 장방형 헤드(74)위에 설치된다. 이러한 배열에 있어서, 사용되지 않는 장방형 헤드(76)는 보호 캡(80)으로 씌워진다.

제4도를 다시 참조하면, 저장소(82)가 측면에 형성되어 실린더(36)의 상부로부터 하부로 연장되어, 구멍(84)을 통해 챔버(44)와 연통한다. 구멍(84)을 통한 챔버 (44)와 저장소(82)사이의 연통의 다른 경로를 제공하기 위해 베벨 슬롯(bevelled slot, 86)이 실린더(36)에 형성된다. 제4도 및 제5도에서 알 수 있는 바와 같이, 챔버 (44)와 저장소(82)사이에 또 다른 연통 경로를 제공하기 위해 통로(88)가 실린더 (36)에 형성되고, 유동 통로(90), 밸브 챔버(92) 및 유동 통로(94)를 포함한다. 본 발명의 소정의 원리들을 실시하는 밸브(95)가 실린더(36)의 종방향 축과 평행한 축을 갖는 밸브 챔버(92)내에 나사식으로 설치된다.

제4도를 다시 참조하면, 챔버(44)와 저장소(82)사이에 또 다른 연통 통로를 제공하기 위해 다른 유동통로(96,98,100)들이 밸브 챔버(102)와 연관되어 형성된다. 밸브 챔버(102)내에는 나사식 밸브(104)가 위치되는데, 그 한 단부에는 슬롯식 헤드(106)가 형성되고 다른 단부에는 경사부(108)가 형성된다. 나사식 밸브(104)는 통로(98,100), 밸브 챔버(102), 통로(96)를 거쳐 저장소(82)속으로 유동하는 유체의 유동 속도를 제어하기 위해 밸브 및 경사부(108)를 위치설정하도록 챔버(102)내에서 나사식으로 조정될 수 있다. 밸브(104)를 포함하는 것과 같은 밸브 배열이 래치 결합(latching)시에 허용가능한 도어의 폐쇄 속도를 제어하기 위해 사용된다.

이제 제6도를 참조하면, "백 체크"상태를 설정하기 위해 챔버(44)로부터 저장소(82) 속으로의 유체의 유동 속도를 조정하기 위해 과거에 사용했던 형태의 백 체크 밸브(110)를 설명하기 위해 실린더(36)의 일부가 도시되어 있다. 특히, 밸브(110)에는 밸브 챔버(92a) 내에서의 밸브의 나사식 장착을 용이하게 하는 나사식 본체(112)가 형성되어 있다. 밸브(110)의 접근 단부(114)에는 챔버(92a) 내에서의 밸브의 나사식 조정을 용이하게 하는 슬롯(116)이 형성된다. 밸브(110)의 전방 단부에는 유체의 유동 속도를 제어하기 위해 통로(90a)의 배출 단부에 인접하여 위치 설정가능한 경사부(18)가 형성된다.

통상적으로, 밸브(110)를 포함하는 도어 클로우저(20)의 사용시에, 밸브는 통로(90a)에 인접한 경사부(118)를 선택적으로 위치설정하기 위해 나사식으로 조정된다. 도어(24)가 개방될 때, 피스톤 부재(50)는 제4도에서 볼 때 우측으로 이동하게 되고, 그에 따라, 우선 챔버(44)내의 유체의 일부가 구멍(84), 슬롯(86) 및 챔버(92a)를 통해서 뿐만 아니라 통로(90a,94a)들을 통해서 저장소(82) 속으로 비교적 신속하게 유동한다. 저장소(82) 속으로의 이러한 신속한 유체 유동 기간중에, 도어(24)는 스프링(52,54)들에 의해 형성된 배압과만 만나게 되고, 그에 따라 도어는 적절한 대항력으로 개방된다. 통로(90a)의 출구 단부에 인접한 밸브(110)의 경사부(118)의 위치 설정은 소정의 기간 동안 챔버(92a)를 통과하도록 허용되는 유체의 양을 결정하게 되고, 그에 따라 챔버를 통과한 유체 유동 속도를 설정한다.

특히, 제6도에 도시된 것처럼, 경사부(118)는 통로(90a)의 배출 단부에 충분히 근접하여 위치하여 아주 소량의 유체가 챔버(92a)를 통해 저장소(82)로 흐르게 하고, 이는 피스톤 부재(50)(제4도)의 우측 방향으로의 이동에 대해 상당한 배압을 발생시키는 경향이 있다. 그러나, 피스톤 부재(50)가 구멍(84) 및 슬롯(86)을 지나지 않게 되어 그들을 덮지 않는 한, 유체는 저장소(82)속으로 신속하게 이동하고, 도어(24)는 적절한 대항력으로만 계속 개방되게 된다.

결과적으로, 도어는 폐쇄 위치로부터 약 60도 내지 75도 범위 내의 각도의 개방에 도달하게 된다. 이때, 피스톤 부재(50)는 구멍(84) 및 슬롯(86)에 도달하여, 이제, 그들을 덮게 된다. 유체가 저장소(82)속으로 계속 유동하기 때문에, 이제, 유체는 밸브(110)의 경사부(110)가 상술한 바와 같이 그러한 유체 유동을 상당히 제한하는 챔버(92a)를 통해서만 유동하게 된다. 이러한 배압은 도어(24)의 연속적인 개방에 대해 상당한 저항력을 가하게 된다. 따라서, 도어(24)가 "백 체크"상태의 발생을 초월하여 계속 개방될 수 있지만, 그렇게 하는 것은 더욱 더 어렵다. 그 결과, "백 체크"상태는 도어의 개방 측면에 있는 사람에게 해를 주거나 인접한 구조물에 손상을 줄 수 있는 도어의 신속한 개방을 방지한다.

만일 밸브(110)가 바람직한 위치로 조정되고 어떤 사람이 도어(24)를 격렬하게 개방하는 경우에, 피스톤 부재(50)는 구멍(84) 및 슬롯(86)을 신속하게 지나게 되어, 챔버(44)로부터 저장소(82)속으로의 비교적 용이한 유체 유동을 방지하게 된다. 그 후, 유체는 챔버(44)내에서의 유체의 급속한 압축에 관계없이 밸브의 개방 조정에 의해 설정되는 속도로 밸브(110)의 작은 수축을 통해 유동해야 한다.

도어(24)의 계속적인 격렬한 개방의 경우, 피스톤 부재(50)에 의해 챔버(44)내의 유체에 가해지는 압축력이 비교적 높은 레벨로 신속히 도달한다. 이러한 높은 레벨의 압축력에서, 유체는 밸브(110)의 고정된 수축력 설정을 통해 충분히 신속하게 이동될 수 없게 되어, 챔버(44)내에 급속히 설정되는 압축력을 경감시키게 된다. 챔버(44)내의 그러한 한정된 압력 때문에, 도어(24)의 계속적인 격렬한 개방에 저항하는 대항력은, 예컨대, 도어가 도어 프레임(32)에 대한 힌지식 장착으로 인해 힘을 받는 것과 같이 도어 및 주변 구조물에 손상을 주게 된다. 또한, 그러한 격렬한 반응은 도어(24)를 개방하는 사람이나 도어 부근에 위치한 어떤 사람에게 부상을 입힐 수도 있다.

따라서, 가해지는 도어 개방력 및 속도의 레벨에 관계없이 도어(24)의 개방에 반응한 후 "백 체크"상태의 발생을 허용하는 백 체크 밸브의 필요성이 생기게 된다.

밸브(10)의 사용에 관한 다른 고려 사항에 있어서, 밸브는 상술한 것처럼 바람직한 위치로 조정되고, 바람직하게는, 도어의 연속적인 사용중에 재조정될 필요가 없어야 한다. 그러나, 도어 클로우저(20)에 사용되는 유체는 통상적으로 도어 클로우저 바로 주변의 환경의 온도의 변화에 의해 영향받는 형태의 것이다. 예컨대, 온도가 하강함에 따라, 유체는 진해지고, 소정의 힘에 대하여 비교적 느린 페이스로 이동한다. 이것은 도어 개방 과정중에 유체가 밸브(110)의 경사부(118)지역의 챔버(92a)의 제한된 부분 및 통로(90)의 배출 구멍을 통해 이동하는 것을 더 어렵게 만들어, 도어(24)의 개방에 대해 더 큰 저항력을 발생시키게 된다.

한편, 온도가 상승하면, 유체는 비록 아직도 챔버(92a)의 제한된 부분을 통해 유동해야 한지라도 도어 개방 과정중에 보다 자유롭게 이동될 수 있을 정도로 엷어진다. 그 결과, 도어(24)의 개방에 대해 덜 저항하게 된다.

결과적으로, 도어 클로우저(20)주변의 온도의 큰 폭의 변동의 경우, 도어의 개방에 대한 "백 체크"저항력의 상당히 큰 폭의 변동이 백 체크 밸브(110)의 소정의 설정치와 만나게 된다. 만일 형성된 배압에 있어서의 소정의 균일성이 유지되어야 한다면, 백 체크 밸브(110)는 온도의 변화에 따라 빈번하게 조정되어야 한다.

따라서, 온도 변동에 훨씬 덜 민감한 백 체크 밸브가 필요하게 된다.

이제, 제4도 및 제5도를 참조하면, 발명의 양호한 일실시예를 설명하는 백 체크 밸브(95)는 밸브 챔버(92)의 나사부(124)내에서 나사식으로 위치설정 가능한 나사부(120)를 한 단부(122)에 포함한다. 밸브(95)의 다른 단부(126)에는, 챔버(92)내에서의 밸브의 나사식 장착을 용이하게 하기 위해, 슬롯(132)을 갖춘 외부헤드(130)와 활주부(128)가 형성된다. 활주부(128)에는 환형 그루우브(13)가 형성되어 유연한 "O"링(136)을 수납한다. 또한, 백 체크 밸브(95)에는 횡방향 통로(138), 축방향 통로(140) 및 챔버(142)가 형성된다. 통로(138)는 챔버(142)와 연통하는 통로(140)와 연통하고 있다. 구형 부재 또는 보올(144)이 통로(140)와 연관된 포트(140a)에 인접한 챔버(14)내에 위치설정되어, 밸브(95)가 제4도 및 제5도에 도시된 것처럼 챔버(92)에 나사식으로 고정된 후에, 압축 스프링(146)에 의해 제1위치에 정상적으로 고정된다. 실제로, 이때, 그대로, 보올(144)은 보올이 스프링(146)의 편향 작용에 대항하여 챔버(92)의 다른 단부를 향해 가압될 때까지 포트(140a)를 폐쇄한다.

사용시에, 밸브(95)는 제4도 및 제5도에 도시된 것처럼 챔버(92)속으로 나사식으로 장착된다. 이러한 위치에서, 압축 스프링(146)의 말단부는 보올(144)에 대해 압축력을 가하도록 챔버(92)의 단부벽(148)에 대해 놓여져 있다. 이러한 작용은 보올(144)을 포트(140a) 위의 차단 위치로 가압된다. 보올(44)에 대해 스프링(146)에 의해 가해지는 압축력을 챔버(92)내에서의 밸브(95)의 위치에 의해 원하는 바대로 조정될 수 있다. 이것은 스프링(146)의 힘을 극복하는데 필요한 포트(140a)에서 보올(144)에 대해 가해진 유체가 힘의 레벨을 설정하여 보올을 포트로부터 이동시키고 유체가 포트를 통과하게 한다. 예컨대, 제4도 및 제5도에 도시된 바와 같이, 밸브(95)는 밸브 단부(122)가 챔버(92)의 단부벽(48)에 안착되도록 챔버(92)내에 완전히 조립된다. 이러한 위치에서, 스프링(146)은 최대 레벨로 압축되어, 포트(140a)위로 보올을 유지시킬 수 있는 최대 힘을 가하게 된다. 챔버(44)에서 압축되는 유체의 힘은 보올을 포트(140a)로부터 이동시킬 수 있도록 스프링(146)에 의해 보올(144)에 가해지는 힘의 레벨을 초과해야 한다.

만일 밸브 단부(12)가 챔버 벽(148)과 결합하지 않도록 밸브(95)가 조정되면, 스프링(146)은 팽창하여, 상술한 최대 이용가능한 압축에 비해 이완된다. 이완된 상태에서, 보올(144)에 대해 스프링(146)에 의해 가해지는 힘은 상술한 최대 힘보다 적다. 따라서, 이완된 스프링(146)에 의해 가해지는 힘을 극복하는데 필요한 보올(144)에 대한 유체의 힘은 스프링이 최대의 힘 상태에 있을 때의 상술한 유체의 힘보다 작다.

이러한 가요성 때문에, 밸브(95)와 보올(144) 및 스프링(146)의 배열은 많은 선택가능한 위치들로 밸브를 조정함으로써 압축 유체가 "백 체크"상태의 설정시에 존재해야 하는 바람직한 레벨의 힘을 발생시킬 수 있게 한다.

밸브(95)가 제4도 및 제5도에 도시된 것처럼 챔버(92)내에 장착될 때, 밸브의 횡방향 통로(138)가 실린더(36)의 통로와 연통하고, 밸브의 챔버(142)가 실린더의 통로(94)와 정렬하여 연통한다.

피스톤 부재(50)가 도어(24)의 개방시에 우측(제4도)으로 이동함에 따라, 유체는 통로(90)를 통해 통로(138)속으로 그리고 통로(140)속으로 계속 이동한다. 보올(144)에 대한 유체의 힘은 스프링(146)의 편향작용에 대항하여 보올을 이동시키려 하게 된다. 또한, "O"링(136)은 소정의 유체가 헤드(130)에 인접한 챔버의 개방 단부를 향해 누설되는 것을 방지하도록 챔버의 벽에 대해 밀봉부를 형성한다. 만일 피스톤 부재(50)가 구멍(84) 및 슬롯(86)을 지나 이동되지 않으면, 도어(24)는 스프링 (52,54)들에 의해 주로 제공된 적절한 저항력만으로 개방된다. 이러한 모드에 있어서, 보올(144)에 대한 유체의 힘은 유체를 챔버(142)속으로 그리고 결과적으로 통로(94)를 거쳐 저장소(82)속으로 유동시키도록 보올을 포트(140a)로부터 약간 떨어지게 이동시키기에 충분치 않다. 또한, 피스톤 부재(50)가 구멍(84) 및 슬롯(86)을 지나 이동되지 않았기 때문에, 도어(24)는 적절한 저항력만으로 계속 이동한다. 그러므로, 이때, 밸브(95)는 도어(24)의 개방에 대한 저항력을 제공하는데 아무런 역할도 하지 못한다.

결과적으로, 도어(24)는 60 내지 75퍼센트 위치로 개방되고, 구멍(84) 및 슬롯(86)은 상술한 방식으로 피스톤 부재(50)에 의해 덮여진다. 이때, 저장소(82)속으로 유동하게 되는 소정의 유체는 통로(90,138,140), 챔버(142), 및 통로(94)를 통과해야 한다. 유체가 통로(140)로부터 챔버(142)속으로 유동하도록 하기 위해서는, 우측(제4도)으로의 피스톤 부재(50)의 이동에 의해 압축되는 유체의 힘 및 압력이 보올(144)을 포트(140a)로부터 이동시켜야 한다. 보올(144)에 대해 가해지는 유체의 힘의 레벨은 스프링의 편향 작용에 대항하여 보올을 이동시킴으로써, 스프링의 압축력을 부분적으로 극복한다. 보올(144)이 포트(140a)로부터 이동함에 따라, 유체는 통로(140)로부터 챔버(142)속으로, 결과적으로 저장소(82)속으로 이동하게 된다.

따라서, 밸브(95)는 챔버 속으로의 피스톤 부재(50)의 이동시에 챔버(44) 내의 유체의 압축에 의해 발생되는 압축력에 직접 반응한다. 만일 도어(24)가 적절한 힘에 의해 정상적인 방식으로 개방되면, 피스톤 부재(50)는 유체의 일부를 구멍(84) 및 슬롯(86)을 통해 저장소(82)속으로 이동시키는 페이스로 이동하게 된다.

그후, 도어(24)를 개방하는데 적절한 힘을 계속 가하면 챔버(44) 내의 유체가 압축되게 된다. 이것은 적절한 압축력을 보올(144)에 가하여, 상술한 것처럼 압축력이 압축 스프링의 순간적인 압축력 및 편향력에 의해 결정되는 포트(140a)로부터의 일정 거리만큼 상술한 것처럼 보올을 이동시키게 된다. 어느 경우에, 보올(144)과 포트(140a) 사이의 공간에 의해 제공되는 구멍은 "백 체크"상태를 설정하는데 필요한 챔버(44)내의 압축력의 레벨에 상응하는 속도로 유체가 밸브(95)를 통해 유동하도록 하는데 충분하다.

도어(24)가 격렬한 방식으로 개방되는 경우에, 피스톤 부재(50)는 구멍(80) 및 슬롯(86)을 신속히 지나 챔버(44) 내의 유체를 압축하기 시작한다. 압축력이 급속히 형성됨에 따라, 힘이 보올(144)에 가해져 보올을 포트(140a)로부터 이동시킨다. 격렬한 개방 조건하에서 발생된 압축력은 상술한 것처럼 정상적인 개방시의 압축력보다 훨씬 크다. 격렬한 개방의 경우에, 보올(144)상에 가해지는 힘은 정상 개방시의 힘보다 상당히 크고 보올을 포트(140a)로부터 더 먼 거리로 이동시키게 되어, 밸브(95)를 통해 유동하는 유체 유동속도를 더 빠르게 한다. 따라서, 유체가 챔버(44) 내에서 극히 빠른 속도로 압축될지라도 밸브(95)를 통과하는 허용가능한 빠른 유동 속도는 챔버 내에서의 파괴적인 압축력의 발생을 방지하여, "백 체크"상태의 설정을 가능하게 한다.

따라서, 밸브(95)의 구조물은 도어가 적절한 힘에 의해 정상적인 방식으로 개방되든지 과도한 힘에 의해 격렬한 방식으로 개방되든지에 관계없이 도어(24)를 개방하는 힘에 반응하고, "백 체크"상태를 설정하기에 충분한 대항력의 형성을 가능하게 한다.

상술한 것처럼, 유체의 유동 속도는 도어(24)의 개방시에 압축되는 순간의 유체의 농도 또는 점성도에 의해 영향을 받는다. 밸브(110)의 고정된 설정 덕분에, 통로(90a)로부터 챔버(72a)로의 유체의 이동은 밸브(110)의 경사부(118) 및 통로(90a)의 배출 포트에 의해 형성된 고정되고 제한된 공간에 의해 제어된다. 만일 유체가 주변 온도로 인해 비교적 진해지면, 압축을 통해 유체를 이동시키기 위해 높은 압축력이 필요하게 되며, 이 경우 유체는 느리게 이동한다. 이것은 60도 내지 75도 위치를 지나 도어를 개방하는 것을 어렵게 한다.

만일 주변 온도가 유체를 비교적 묽게 하면, 통로(90a)의 배출 포트 및 경사부(118)에 의해 형성된 압축을 통해 유체를 이동시키기 위해 낮은 압축력이 필요하게 되며, 그 결과 유체를 지나 비교적 신속하게 이동한다. 이러한 상태 하에서, 도어는 60도 내지 75도 위치를 지나 비교적 용이하게 개방된다. 이것은 도어(24)를 너무 빠르게 개방시키게 되어, 상술한 바와 같은 부상이나 손상을 야기시킬 수 있으므로, 밸브(110)의 목적에 어긋나게 된다.

본 발명 밸브(95)의 진보적인 구성 덕분에, 스프링(146)은 챔버(44)로부터 저장소(82)로의 유체의 유동을 정상적으로 차단하도록 보올(144)을 포트(140a)위로 연속적으로 유지한다. 도어가 60도 내지 75도 개방상태에 도달한 후 유체가 압축될 때, 압축으로 인한 유체의 힘은 스프링(146)의 편향을 몇 도까지는 극복한다. 이것은 유체를 포트(140a)를 통해 이동시키기에 충분하게 보올(144)을 이동시켜 도어(24)를 계속 개방되게 한다.

압축 상태의 유체가 포트(140a)를 통한 그 자신의 개방을 효과적으로 발생시켜야 하기 때문에 도어(24)의 개방시에 가해지는 압축력은 보올(144)과 포트(140a) 사이의 구멍의 크기를 제어하게 된다. 따라서, 밸브(95)가 사용되면 유체의 농도 또는 점성도는 챔버(44)로부터 저장소(82)로의 유체의 이동에 있어서 밸브(110)가 사용된 경우에 비해 하찮은 효과를 갖게 된다. 따라서, 스프링에 의해 편향된 보올(144)은 유체의 농도 또는 점성도에 관계없이 도어(24)의 개방에 대해 동일한 정도의 대항력을 제공하는 경향을 나타낸다. 이는 도어 클로우저(20) 주변의 환경에서의 큰 폭의 온도 변동 대한 염려를 효과적으로 배제하며 큰 폭의 온도 변동의 영향을 중화한다.

제7도를 참조하면, 백 체크 밸브 조립체(150)는 실린더의 종축에 대해 측방향으로 배열된 보어의 축을 갖고 실린더(36)내에 형성된 2단계 보어(152)내에 조립된다. 보어(152)는 축방향으로 정렬된 3개의 보어섹션(154,156,158)에 의해 형성된다. 보어 섹션(154)의 직경은 보어 섹션(154,156,158)중에서 가장 크다.

또한, 보어 섹션(154)은 실린더(36)의 외부에 대해서 개방된다. 보어 섹션 (158)은 최내측 섹션이며 가장 작은 직경을 갖는다. 보어 섹션(156)은 보어 섹션 (154)과 보어 섹션(158)사이에 위치한 중간 섹션이며, 보어 섹션(154)과 보어 섹션(158)의 직경들의 중간인 직경을 갖는다. 견부(160)는 보어 섹션(154)과 보어 섹션(156)의 접합점에 형성된다.

통로(162)는 그 한쪽 단부가 실린더(36)의 챔버(44)에 연통되며, 다른쪽 단부에는 플러그(164)가 나사식으로 부착된다. 실린더(36)에 형성된 또 다른 통로(166)는 한쪽 단부가 통로(162)에 연통되며, 다른쪽 단부는 포트(166a)를 통해서 보어 섹션(158)에 연통된다. 또 다른 통로(168)는 한쪽 단부가(제7도에 도시되지 않은) 저장소(82)에 연통되며, 다른쪽 단부는 보어 섹션(158)에 연통된다.

백 체크 밸브 조립체(150)는 보어 섹션(158)에 정상적으로 위치하는 보올 (170)과, 보어 섹션(156,158)에 위치하는 압축 스프링(172)과, 보어 섹션 (154,156)에 위치하는 플러그 (174)를 포함한다. 플러그(174)에는 보어 섹션(156)에 나사식으로 장착된 나사식 전방 본체(176)가 형성된다. 또한, 플러그(174)에는 전방 본체의 후미에 대해서 이격되고 보어 섹션(154)의 직경과 대략 동일한 직경을 각각 갖는 한 쌍의 환형 리브(178,180)가 형성된다. 환형 홈(182)는 리브(178,180)들 사이에 형성되며, 유연한 "O"링(184)을 지지한다. 플러그(174)의 후방 단부에는 보어 섹션(154,156)내에서의 플러그의 나사식 조립을 용이하게 하기 위해 헤드(186) 및 슬롯(188)이 형성된다.

처음에, 보올(170)은 포트(166a)를 효과적으로 덮기 위해서 보어 섹션(158)내에 위치한다. 보올(170)의 직경은, 보올이 보어 섹션 내에서 자유롭게 이동하기에는 충분하지만 약간의 여유 공간을 갖게 되도록, 보어 섹션(158)의 직경보다 약간 작음을 주목해야 한다. 또한, 보올(170)은 통로(168)의 도입 포트 위에 정상적으로 위치된다. 그 다음에, 압축 스프링(172)이 보어 섹션(156,158)내의 상술한 위치 속으로 삽입된다. 플러그(174)는 환형 리브(178)에 전방면이 보어 섹션(154)의 견부(160)에 결합될 때까지 보어 섹션(156)내에 나사식으로 장착된다. 이때, 플러그(174)는 보어(152)속으로 더 이상 삽입될 수 없다. 이는 보올(170)에 대해 스프링(172)에 의해 가해지는 최대 압축력을 설정하게 되고, 그에 따라 챔버(44)내에서 압축되는 유체의 힘에 의해 초과되어야 하는 힘을 최대 수준으로 설정되게 하여, 보올을 챔버 내의 밸브(95)의 위치에 대해서 상술한 방식과 동일한 방식을 이동시키게 된다. 마찬가지로, 밸브(95)에 대해서 상술한 방식으로, 밸브 조립체(150) 및 특히 플러그(174)는 최대 위치보다 작은 보어(152)내의 필요한 위치까지 조정되어, 스프링(172)이 이완되게 할 수 있다. 이러한 상태 하에서, 최대보다 작은 힘이 보올(170)에 대해 스프링(172)에 의해 가해지고, 따라서, 이완된 스프링력을 극복하는데 필요한 유체 힘의 레벨은 밸브(95)에 대해서 상술한 것과 동일한 방식으로 최대 유체 힘보다 작게 된다.

보올(170)은 포트(166a)를 통한 유체의 유동을 방지하도록 압축 스프링(172)에 의해 포트(166a)에 대해서 가압된다. 도어(24)가 개방됨에 따라, 유체는, 유체의 압축력이 스프링(172)의 편향을 극복하기에 충분해질 때까지 보올(170)이 유체의 더 이상의 이동을 방지하게 되는 포트(166a)에 이르기까지 챔버(44)로부터 통로(162) 및 통로(166)를 통해서 유동하게 된다. 보올(170) 및 스프링(172)의 작동 원리는 밸브 (95)와 연관된 보올(144) 및 스프링(146)의 작동 원리와 같으므로, 다음과 같은 정도로만 설명한다.

도어(24)가 60 내지 75도 개방 위치에 도달하면, 압축 유체는 보올(170)을 스프링(172)의 편향 작용에 대해 포트(166a)로부터 멀어지게 이동시키게 된다. 이는 유체가 밸브(95)에 대해서 상술한 것과 동일한 방식으로 포트(166a)를 통해서 통로(168) 및 저장소(82)속으로 유동하는 것을 허용한다.

따라서, 밸브(95)는 본 발명의 양호한 실시예를 설명하고 있으나, 밸브 조립체(150)는 본 발명의 다른 실시예를 설명하고 있다.

이제, 제8도, 제9도 및 제10도를 참조하면, 도어 클로우저(20)에 실시된 본 발명의 또 다른 양호한 실시예가 도시되어 있다. 특히, 제1도 내지 제7도와 관련하여 이미 설명한 구성 요소들이 제8도, 제9도 및 제10도에도 중복되는 경우에는 동일한 부호를 부가하였다.

제8도, 제9도 및 제10도에 도시된 것처럼, 핀(190)은 스프링 튜브(38)내에 축방향으로 위치하며, 튜브의 외향 단부에 스프링(52,54)을 장착하기 위한 중앙 장착부를 형성한다. 통상적으로, 큰 스프링(52)은 챔버(44)의 일부를 형성하는 튜브 구멍(42)의 벽으로 반경 방향 외향으로 연장된다. 예컨대, 공기와 같은 가스는 기포의 형태로 유체 내에 포획된다. 또한, 가스 기포는 스프링(52)의 회선부들의 상부 부분들 사이의 튜브 (38)의 상부로 제10도에 도시된 범위까지 이동한다.

유체가 상술한 방법으로 저장소(82)를 향해 "진행"되면, 가스 기포는 스프링 (52)의 이격된 회선부들과 스프링 튜브(38)의 상부 부분 사이에 포획되며 저장소(82) 속으로 "진행"되지 않는다. 공기와 같은 가스는 도어 클로우저(20)에 통상적으로 사용되는 오일과 같은 유체에 비해 더욱 용이하게 압축될 수 있다. 따라서, 도어(24)가 60도 내지 76도 개방 위치에 도달하면, 상술한 것처럼 도어를 계속 개방하는 것이 더욱 어려운 "백 체크"상태가 일어나는 것이 바람직하다. 대개, 이는 상술한 것처럼 유체의 유동을 제한하면서 도어(24)의 개방에 대해서 배압을 제공하도록 유체의 약간의 압축을 허용함으로써 성취된다. 그러한 압축을 제한하는 유체의 능력을 "백 체크"상태의 설정을 돕는다.

상술한 바와 같이 포획된 가스 기포 때문에, 도어(24)의 계속적인 개방과 관련한 압축력의 일부는 유체에 비해서 훨씬 더 작은 저항을 갖는 가스 기포를 압축하는데 사용된다. 따라서, "백 체크"상태를 얻는데 필요한 배압은 불필요하게 도달하지 않게 되고, 도어(24)가 60도 내지 75도 개방 위치를 지나 개방될지라도 보다 자유롭게 개방될 수 있다.

따라서, 적절한 도어 개방 상태에서 "백 체크"상태가 얻어지면, 가스 기포가 유체로부터 저장소(82)속으로 "진행"하는 것이 중요하다.

제8도, 제9도 및 제10도를 참조하면, 스프링 튜브(38)의 튜브 구멍(42)의 내측벽에는 실린더(36)에 결합되는 튜브의 단부로부터 튜브의 반대쪽 또는 폐쇄된 단부쪽으로 연장되는 3개의 넓은 방사상 슬롯(192)들이 형성된다. 튜브 구멍(42)의 나머지 벽은 슬롯(192)들을 분리하도록 그리고 스프링(52)을 제한되게 지지하도록 작용하는 3개의 종방향 리브(194)들을 마련하도록 변하지 않는다. 리브(914)들 및 슬롯(192)들은 제9도에 도시되어 있다. 제10도에 도시된 것처럼, 점선 196은 스프링(152)이 신장하게 되는 최상부 평면을 나타낸다. 점선 196 위의 그리고 구멍(42)내의 영역은 스프링(52)위에 위치하고 제9도에서 볼 수 있는 슬롯(192)들중 하나의 슬롯 부분을 나타낸다.

따라서, 리브(194)들은 스프링(52)을 지지하고 스프링(52)의 위치를 스프링이 슬롯(192)들 속으로 돌출하는 부분이 없는 범위까지 한정하게 된다. 이러한 방식으로, 유체의 부분들은 슬롯(192)들, 특히 스프링 튜브(38)의 상부에 위치한 슬롯에 위치하게 된다. 이제, 가스 기포가 유체의 상부까지 자연적으로 상승하면, 기포는 스프링(52)의 회선부들 위쪽의 상부 슬롯(192)속으로 연장되며, 회선부들과 스프링 튜브(38)사이에는 포획되지 않게 된다. 유체가 도어(24)의 개방에 의해서 챔버(44)로부터 저장소(82)속으로 "진행"될 때, 포획된 가스 기포를 포함하는 튜브(38)의 상부에 있는 유체 부분은 챔버로부터 저장소로 이동하게 된다. 따라서, 가스 기포는 챔버(44)에 잔류하는 유체 부분으로부터 제거되며, 따라서 챔버 내에서의 유체의 후속적인 압축성에 해로운 영향을 미치지 않게 된다.

제11도 및 제12도에는 챔버(44)로부터 저장소(82)까지 유체에 포획되는 가스 기포를 "진행"시키도록 설계된 본 발명의 또 다른 실시예가 도시되어 있다. 특히, 실린더(36)는 제11도 및 제12도에 도시되어 있으며, 제4도에 도시된 구조를 나타낸다. 따라서, 제4도에서 관련 부분에 사용된 부호가 제11도 및 제12도에도 사용되었다.

제12도에 도시한 것처럼, (한개만 도시한) 축방향으로 정렬된 한 쌍의 이격된 구멍(198)에는 커플링 부재(70,72)(제8도)들을 포함하는 구동 부재를 수납하기 위해 내부 나사가 형성되어 있다. 제11도에 도시된 것처럼, 한 쌍의 대향 슬롯(200,202)들은 실린더(36)의 내측 구멍(40)의 벽에 형성되며, 슬롯(200,202)들을 저장소(82)에 연결하는 구멍들에 연통된다. 이러한 방식으로 피스톤 부재(50)(제4도)가 도어(24)의 개방에 의해 이동됨에 따라, 가스 기포가 포획된 유체는 슬롯(200,202)들 속으로 진행하여 결국 저장소(82)속으로 이동하게 된다. 그 다음에, 챔버(44)내의 유체의 압축성은 "백 체크"상태를 설정하도록 도어(24)의 개방에 대한 필요하고도 적절한 저항력을 제공하게 된다.

따라서, 백 체크 밸브(95) 및 백 체크 조립체(150)를 포함하는 상술한 구성 요소들은 독특한 방법으로 도어 클로우저(20)의 작동을 증진시키는 설비를 제공한다. 또한, 유체로부터 가스 기포의 "진행"을 용이하게 해주는 슬롯(192) 및 슬롯(200,202)들을 포함하는 도어 클로우저(20)의 구성 요소들은 도어 클로우저의 작동을 더욱 증진시킨다. 상기 모든 구성 요소들은 개별적으로 사용될 수 있으며 또한, 도면에 도시하고 상기 설명부에 설명한 것처럼 본 발명의 기술 사상 및 범주 내에서 여러 형태로 조합되어 사용될 수도 있다.

물론, 상기 실시예들은 본 발명의 범위를 제한하지 않는다. 첨부된 청구범위에 한정된 본 발명의 기술 사상 및 영역 내에서의 본 발명에 대한 다양한 변경, 개조도 가능하다.

Claims

하우징과, 유체를 내장하기 위해 하우징 내에 형성되고 제1부분과 제2부분으로 형성된 챔버와, 정상시에 챔버의 제1부분 내에 위치하고 챔버 내에서 이동가능한 피스톤 부재와, 유체의 압축을 개시하도록 챔버의 제2부분 속으로 피스톤 부재를 이동시키기 위해 챔버 외측으로의 힘에 반응하는 피스톤 부재 이동수단과, 정상시의 챔버의 제1부분 내의 위치로부터 챔버 내의 피스톤 부재가 이동함에 따라 통로를 통해 챔버 외측으로 적어도 압축 유체의 일 부분이 가압되도록 챔버와 연통되고 하우징 내에 형성된 적어도 하나의 통로와, 통로 속으로 가압되는 유체의 압력에 반응하고 통로 내에 위치하여 통로를 통과하는 유체의 유동 속도를 제어하고 그에 따라 챔버 내의 피스톤 부재의 허용가능한 이동 속도를 제어하는 제어 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제1항에 있어서, 통로를 통과하는 유체의 속도를 선택적으로 설정하기 위해 제어 수단을 조정하는 조정 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제1항에 있어서, 상기 하우징이, 한 단부에 캡을 구비하고 다른 단부는 개방된 실린더와, 한 단부에 캡을 구비하고 다른 단부는 개방된 튜브를 포함하고, 실린더와 튜브가 챔버를 형성하도록 대면되는 상태로 실린더와 튜브가 그들의 개방 단부에 의해 조립되는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제1항에 있어서, 통로를 통해 이동되는 유체를 저장소 내에 용이하게 수용하도록 적어도 통로와 연통되고 하우징 내에 형성된 저장소를 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제4항에 있어서, 챔버가 제1챔버이고, 통로가, 제1챔버와 연통된 제1통로와, 저장소와 연통된 제2통로와, 제1통로 및 제2통로와 연통된 제2챔버를 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제1항에 있어서, 통로가 포트를 포함하고, 제어 수단이, 포트에 인접하게 위치한 차단 부재와, 정상시에 포트를 덮는 위치로 차단 부재를 가압하고 챔버로부터 통로로 이동하는 유체의 압력이 가해질 때 포트로부터 차단 부재를 멀어지게 이동시키는 차단 부재 가압 및 이동 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제6항에 있어서, 차단 부재에 대하여 차단 부재 가압 및 이동 수단에 의해 가해지는 힘을 선택적으로 설정하기 위해 차단 부재 가압 및 이동 수단을 조정하는 조정 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제4항에 있어서, 제어 수단이, 통로의 적어도 일부를 차단하기 위해 통로 내에 위치한 차단 부재와, 통로를 통한 유체의 이동을 방지하도록 통로를 차단하는 위치로 차단 부재를 가압하고 압축 유체에 의해 차단 부재에 가해지는 설정되는 레벨의 힘에 반응하여 차단 위치로부터 멀리 차단 부재를 가압하고 통로를 통해 유체가 이동되도록 하는 편향 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제8항에 있어서, 통로의 적어도 일부에 포트를 형성하고, 차단 부재가 포트에 인접하게 위치한 구형부재이고, 편향 수단이 압축 스프링인 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제1항에 있어서, 챔버가 유체 챔버이고, 하우징에 밸브 챔버가 형성되고, 제어 수단이, 밸브 챔버내에 조립하기 위한 밸브와, 밸브 내에 형성된 유체 통로와, 유체 통로와 연통되고 밸브 내에 형성된 백 체크 챔버와, 유체력이 설정 레벨 아래일 때는 백 체크 챔버 속으로의 유체의 유동을 차단하고 유체력이 설정레벨 또는 그 이상일 때는 백 체크 챔버로 유체의 유입을 허용하도록 백 체크 챔버에 유체력을 가하는, 유체와 맞물리고 백 체크 챔버 내에 내장된 유체 유동 차단 및 유체 유입 허용 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제10항에 있어서, 설정 레벨의 유체력을 선택적으로 설정하도록 유체 유동 차단 및 유체 유입 허용수단을 조정하는 조정 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제10항에 있어서, 하우징 내에 형성된 저장소를 구비하고, 백 체크 밸브는 백 체크 챔버를 통해 통과하는 유체가 저장소 속으로 이동되도록 저장소와 연통되는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제10항에 있어서, 상기 유체 유동 차단 및 유체 유입 허용 수단이, 백 체크 챔버 내에 위치한 구형부재와, 백 체크 챔버 속으로의 유체 유동을 차단하는 위치로 구형 부재를 가압하고 유체력이 설정 레벨 또는 그 이상일 때 스프링에 의해 가해진 편향력에 의해 구형 부재가 이동되도록 하는 백 체크 챔버 내에 내장된 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제1항에 있어서, 챔버가 유체 챔버이고, 통로가, 유체 챔버와 연통하도록 하우징 내에 형성된 제1통로와, 통로와 연통하도록 하우징 내에 형성된 밸브 챔버를 포함하고, 제어 수단이, 밸브 부재와, 밸브 부재의 한 단부에 형성되어 개방 단부와 거의 밀폐된 단부를 구비한 백 체크 챔버와, 거의 밀폐된 단부가 백 체크 챔버와 연통되고 밸브 부재에 형성되어 제2통로와, 백 체크 챔버와 제2통로의 접속부에 있는 통로에 위치한 포트와, 포트와 인접하게 백 체크 챔버 내에 위치한 구형 부재와, 한 단부는 구형 부재와 결합되고 다른 단부는 백 체크 챔버의 개방 단부에 인접하게 위치한 백 체크 챔버 내에 위치한 압축 스프링과, 구형 부재를 포트와의 차단 결합 상태로 가압시키도록 구형 부재와 개방 단부 사이에 편향되게 한정된 압축 스프링 및 제1통로가 제2통로와 정렬되도록 밸브 챔버 내에 밸브 부재를 위치 설정하는 위치 설정 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제14항에 있어서, 구형 부재에 대하여 스프링에 의해 가해지는 힘의 크기를 선택적으로 설정하도록 밸브 챔버 내의 위치 설정 수단을 조정하는 조정 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제14항에 있어서, 백 체크 챔버의 개방 단부와 연통하도록 하우징 내에 형성된 저장소를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
하우징과, 유체를 내장하기 위해 하우징 내에 형성되고 제1부분과 제2부분으로 형성된 챔버와, 정상시에 챔버의 제1부분에 위치하고 챔버 내에서 이동가능한 피스톤 부재와, 유체를 압축하도록 챔버의 제2부분 속으로 피스톤 부재를 이동시키기 위해 챔버의 외측으로의 힘에 반응하는 피스톤 부재 이동 수단과, 압축 유체 내에 포획된 가스들을 챔버 밖으로 이동시키기 위해 하우징 내에 형성되어 챔버와 연통하는 포획가스 이동 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제17항에 있어서, 하우징의 제2부분에 위치되어 피스톤 부재에 의해 결합되도록 위치한 압축 스프링을 더 구비하고, 하우징의 챔버의 제2부분은 내부 벽으로 형성되고, 상기 포획 가스 이동 수단은 유체 및 그 안에 포획된 가스가 챔버 밖으로 이동하는 것을 용이하게 하는 통로를 제공하기 위해 내부 벽에 형성된 통로 제공 수단과, 유체 및 그 안에 포획된 공기를 스프링을 지나 통로 속으로 이동시키기 위해 상기 통로제공 수단의 통로의 내측으로 그리고 제2부분 내의 압축 스프링을 지지하기 위해 내부 벽에 형성된 지지수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제18항에 있어서, 챔버의 제2부분에 내부 벽이 형성되고, 상기 통로 제공 수단은 유체 및 그 안에 포획된 가스들을 슬롯 속으로 이동시킨 다음에 챔버 밖으로 이동시키는 위치에서 내부 벽에 형성된 적어도 하나의 슬롯을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제18항에 있어서, 지지 수단은 챔버 속으로 내측으로 연장하는 다수의 리브들을 포함하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제18항에 있어서, 유체 및 그 안에 포획된 가스를 챔버로부터 저장소로 이동시키기 위해 하우징 내에 형성되어 통로와 연통하는 저장소를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제17항에 있어서, 챔버의 제2부분에 내부 벽이 형성되고, 챔버의 제2부분에 위치되어 피스톤 부재에 의해 결합되도록 위치한 압축 스프링을 더 구비하고, 상기 포획 가스 이동 수단은, 내부 벽에 형성되어 내부 벽으로부터 챔버의 내측으로 연장하여 챔버 내에서 다수의 리브들의 내측 방향 위치에 압축 스프링을 한정하는 다수의 리브들과, 유체 및 그 안에 포획된 가스들을 슬롯 속으로 이동시키고 유체 및 그 안에 포획된 가스들을 슬롯 속으로 이동시키고 유체 및 그 안에 포획된 가스들을 챔버 밖으로 이동되게 하는 챔버내의 위치에서 적어도 한 쌍의 다수의 리브들 사이에서 챔버의 내부 벽에 형성된 적어도 하나의 슬롯을 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제1항에 있어서, 압축 유체 내에 포획된 가스들을 챔버 밖으로 이동시키기 위해 하우징 내에 형성되어 챔버와 연통하는 포획 가스 이동 수단을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제23항에 있어서, 통로를 통과하는 유체의 유동 속도를 선택적으로 설정하기 위해 제어 수단을 조정하는 조정 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제23항에 있어서, 유체 및 포획 가스들이 저장소 속으로 이동될 수 있도록 하우징 내에 형성되어 챔버와 연통하는 저장소를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제23항에 있어서, 통로가 포트를 포함하고, 제어 수단이, 포트에 인접하여 위치한 차단 부재와, 정상시에 포트를 덮는 위치로 차단 부재를 가압하고 챔버로부터 통로 속으로 이동되는 유체의 압력을 받을 때 포트로부터 차단 부재를 이동시키는 차단 부재 가압 및 이동 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제26항에 있어서, 차단 부재에 대해 차단 부재 가압 및 이동 수단에 의해 가해지는 힘을 선택적으로 설정하기 위해 차단 부재 가압 및 이동 수단을 조정하는 조정 수단을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제26항에 있어서, 차단 부재가 구형 부재이고, 차단 부재 가압 및 이동 수단이 압축 스프링인 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제23항에 있어서, 챔버의 제2부분에 내부 벽이 형성되고, 챔버의 제2부분에 위치되어 피스톤 부재에 의해 결합되도록 설치된 압축 스프링을 더 구비하고, 차단 부재 가압 및 이동 수단이 챔버 내의 다수의 리브들의 내측 위치에 압축 스프링을 한정하기 위해 내부 벽 내에 형성되어 내부 벽으로부터 챔버의 내측으로 연장하는 다수의 리브들과, 유체 및 그 안에 포획된 가스들을 슬롯 속으로 이동시키고 유체 및 그 안에 포획된 가스들을 슬롯 속으로 이동시키고 유체 및 그 안에 포획된 가스들을 챔버 밖으로 이동되게 하는 챔버내의 위치에서 적어도 하나의 슬롯을 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제29항에 있어서, 통로가 포트를 포함하고, 제어 수단이 포트에 인접하여 위치한 구형 부재와, 구형 부재를 포트를 덮는 위치로 가압하고 챔버로부터 통로 속으로 이동되는 유체의 압력을 받을 때 구형 부재를 포트로부터 이동시키기 위해 구형 부재와 결합되어 있는 압축 스프링을 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제30항에 있어서, 구형 부재에 대해 압축 스프링을 가압하는 힘을 선택적으로 설정하기 위해 스프링의 압축력을 조정하는 조정 수단을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.
제30항에 있어서, 유체 및 포획 가스들이 저장소 속으로 이동될 수 있도록 하우징 내에 형성되어 챔버 및 통로와 연통하는 저장소를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 도어 클로우저.