KR20260032881A - 플러그인 하이브리드 차량 - Google Patents

플러그인 하이브리드 차량

Info

Publication number
KR20260032881A
KR20260032881A KR1020250117080A KR20250117080A KR20260032881A KR 20260032881 A KR20260032881 A KR 20260032881A KR 1020250117080 A KR1020250117080 A KR 1020250117080A KR 20250117080 A KR20250117080 A KR 20250117080A KR 20260032881 A KR20260032881 A KR 20260032881A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
battery
plug
voltage electric
electric unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
KR1020250117080A
Other languages
English (en)
Inventor
히로타카 고야나기
Original Assignee
도요타지도샤가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 도요타지도샤가부시키가이샤 filed Critical 도요타지도샤가부시키가이샤
Publication of KR20260032881A publication Critical patent/KR20260032881A/ko
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/28—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the electric energy storing means, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0416—Arrangement in the rear part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0433—Arrangement under the rear seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K2015/0633—Arrangement of tanks the fuel tank is arranged below the rear seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/02—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units with the engine main axis, e.g. crankshaft axis, substantially in or parallel to the longitudinal centre line of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/24—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/141—Light trucks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)

Abstract

픽업트럭형의 플러그인 하이브리드 차량은, 엔진과, 배터리와, 고압계 전기 유닛과, 차실이 마련된 캐빈부와, 엔진이 세로 방향으로 배치된 엔진실을 갖는 엔진실부와, 차량 상방에 개구되는 짐받이를 갖는 러기지부를 갖는다. 배터리는, 캐빈부 및 러기지부의 적어도 한쪽에 있어서의 프로펠러축, 배기관, 연료 탱크 및 사이드 멤버보다도 차량 상방의 부분에 배치되어 있다. 고압계 전기 유닛은 배터리에 인접해서 배치되어 있다.

Description

플러그인 하이브리드 차량{PLUG-IN HYBRID ELECTRIC VEHICLE}
본 개시는, 픽업트럭형의 플러그인 하이브리드 차량에 관한 것이다.
국제 공개 제2008/082012호에는, 모노코크 구조의 차체를 갖는 플러그인 하이브리드 차량(이하, PHEV라고 기재함)이 개시되어 있다.
PHEV는, 엔진 및 모터의 2개의 구동원에 추가해서 대용량의 배터리를 구비하고 있다. 또한, PHEV는, 배터리에 전기적으로 접속된 고압계 전기 유닛을 구비하고 있다. 고압계 전기 유닛의 예에는, 모터의 전력 제어 유닛, 차량 탑재 충전 유닛을 들 수 있다. 상기 문헌에 기재된 PHEV의 경우, 리어 시트의 아래에 배터리가 설치되어 있다.
배터리 및 고압계 전기 유닛의 탑재 스페이스를 확보 가능한 차량에 대한 요구가 있다.
본 개시의 일 양태의 픽업트럭형의 플러그인 하이브리드 차량은, 연료 탱크와, 엔진과, 배터리와, 모터와, 변속기와, 상기 모터 및 상기 변속기를 통해서 상기 엔진에 연결되어 상기 엔진 및 상기 모터의 회전 동력을 후륜에 전달하는 프로펠러축과, 상기 엔진의 배기를 차량 후방으로 유도하는 배기관과, 상기 배터리에 전기적으로 접속된 고압계 전기 유닛과, 차실이 마련된 캐빈부와, 상기 캐빈부의 차량 전방에 위치하는 엔진실부와, 상기 캐빈부의 차량 후방에 위치하는 러기지부와, 상기 캐빈부에 있어서의 상기 차실보다도 차량 하방의 부분을 통하여 차량 전후 방향으로 연장되는 좌우의 사이드 멤버를 갖는 프레임을 구비하고 있다. 동 플러그인 하이브리드 차량에 있어서, 상기 엔진실부가, 상기 엔진이 세로 방향으로 배치된 엔진실을 갖고 있다. 상기 러기지부가, 차량 상방에 개구되는 짐받이를 갖고 있다. 상기 프로펠러축 및 상기 배기관이, 상기 캐빈부에 있어서의 상기 차실보다도 차량 하방의 부분을 통하여 차량 전후 방향으로 연신되어 있다. 상기 배터리가, 상기 캐빈부 및 상기 러기지부의 적어도 한쪽에 있어서의 상기 프로펠러축, 상기 배기관 및 상기 사이드 멤버보다도 차량 상방의 부분에 배치되어 있다. 상기 고압계 전기 유닛이, 상기 배터리에 인접해서 배치되어 있다.
도 1은 일 실시 형태의 플러그인 하이브리드 차량의, 각 구성 부재의 배치를 나타내는 측면도이다.
도 2는 동 실시 형태의 플러그인 하이브리드 차량의, 시트의 배치를 나타내는 상면도이다.
도 3은 동 실시 형태의 플러그인 하이브리드 차량의, 구동계, 프레임, 배기관, 연료 탱크 등의 배치를 나타내는 상면도이다.
도 4는 동 실시 형태의 플러그인 하이브리드 차량의, 상방에서 본 배터리 및 고압계 전기 유닛의 배치를 나타내는 상면도이다.
도 5는 도 1 내지 도 4의 5-5선을 따른 배터리 및 그 주변의 구조를 나타내는 단면도이다.
도 6은 PHEV의 고압계 전기 유닛의 배치 부위의 예를 나타내는 측면도이다.
도 7은 도 6의 7-7선을 따른 단면도이다.
도 8은 도 6의 8-8선을 따른 단면도이다.
일반적으로, 픽업트럭은 상방에 개구된 짐받이(truck bed)가 캐빈 후방에 마련되어 있다. 픽업트럭의 대부분은, 프레임 구조의 차체를 갖고 있다. 픽업트럭의 바닥 하부에는, 변속기, 프로펠러축, 배기관, 연료 탱크 등의 다수의 부품이 배치되어 있다. 그 때문에, 픽업트럭에 플러그인 하이브리드용의 장비를 탑재하는 경우, 바닥의 위치를 높게 하지 않으면, 배터리나 고압계 전기 유닛의 탑재 스페이스를 바닥 하부에 확보할 수 없는 경우가 있다. 그러나, 유저는, 픽업트럭형의 차량에 대하여 대용량의 짐을 탑재할 수 있는 캐빈 및 짐받이를 요구하고 있다. 배터리 및 고압계 전기 유닛을 바닥 하부에 탑재하기 위해서 차량의 바닥 위치를 높게 하면, 캐빈 및 짐받이의 용적이 감소해 버리기 때문에, 유저의 요구에 부응할 수 없게 된다.
본 실시 형태는, 픽업트럭형의 PHEV에 있어서, 배터리 및 고압계 전기 유닛의 탑재 스페이스를 확보 가능한 픽업트럭형의 PHEV이다.
이하, 플러그인 하이브리드 차량의 일 실시 형태를, 도 1 내지 도 5를 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 설명에서는, 「플러그인 하이브리드 차량」을 「PHEV」라고 기재한다. 각 도면에 나타낸 화살표 중, 「FR」은 차량 전방을, 「RR」은 차량 후방을, 「UP」는 차량 상방을, 「DW」는 차량 하방을, 「LF」는 차량 좌방을, 「RF」는 차량 우방을, 각각 나타내고 있다.
도 1에 도시한 바와 같이, PHEV(10)는, 캐빈부(11)와, 캐빈부(11)의 차량 전방 FR에 위치하는 엔진실부(12)와, 캐빈부(11)의 차량 후방 RR에 위치하는 러기지부(13)의 3개의 부위를 갖고 있다. 캐빈부(11)에는, 탑승자가 탑승하는 차실(14)이 마련되어 있다. 엔진실부(12)는 엔진(20)이 세로 방향으로 배치된 엔진실(17)을 갖고 있다. 본 실시 형태의 PHEV(10)에는, 기통 배열의 형식이 V형인 엔진(20)이 탑재되어 있다. 러기지부(13)는 차량 상방 UP에 개구되는 짐받이(18)를 갖고 있다. 도 1 내지 도 4의 경우, PHEV(10)에 있어서의 점선 L1보다도 차량 후방 RR 또한 점선 L2보다도 차량 전방 FR의 부분이 캐빈부(11)이다. 또한, PHEV(10)에 있어서의 점선 L1보다도 차량 전방 FR의 부분이 엔진실부(12)이다. 그리고, PHEV(10)에 있어서의 점선 L2보다도 차량 후방 RR의 부분이 러기지부(13)이다.
도 2에, PHEV(10)의 시트 배치를 나타낸다. PHEV(10)의 차실(14)에는, 전열 시트(15)와, 전열 시트(15)보다도 차량 후방 RR에 위치하는 후열 시트(16)가 설치되어 있다. 또한, 도 2에 해칭으로 나타낸 부분 P0은, 차실(14)에 있어서의 후열 시트(16)보다도 차량 전방 FR의 부분을 나타내고 있다. 이 부분 P0은, 차실(14)의 바닥면에 탑승자의 발 등이 놓이는 것이 상정되는 부위이다.
<PHEV의 구동계의 구성>
다음으로, 도 3을 참조하여, PHEV(10)의 구동계의 구성을 설명한다. PHEV(10)의 구동계는, 엔진(20), 변속기(21), 모터(22), 트랜스퍼(23)를 구비하고 있다. 또한, PHEV(10)의 구동계는, 전륜용 및 후륜용의 프로펠러축(24, 25)을 구비하고 있다. 양쪽 프로펠러축(24, 25)은 트랜스퍼(23), 모터(22) 및 변속기(21)를 통해서 엔진(20)에 연결되어 있다. 또한, 전륜용의 프로펠러축(24)은 디퍼렌셜(26)을 통해서 좌우의 전륜(27)에, 후륜용의 프로펠러축(25)은 디퍼렌셜(28)을 통해서 좌우의 후륜(29)에, 각각 연결되어 있다.
<PHEV의 바닥 하부 구조의 구성>
다음으로, 도 3을 참조하여, PHEV(10)의 바닥 하부 구조의 구성을 설명한다. PHEV(10)의 바닥 하부는, 차실(14) 및 짐받이(18)의 플로어 패널보다도 차량 하방 DW의 부분을 나타내고 있다.
PHEV(10)의 차실(14) 및 짐받이(18)의 바닥 하부에는, 프레임(30)이 마련되어 있다. 본 실시 형태의 PHEV(10)의 프레임(30)은 좌우의 사이드 멤버(31)와, 양쪽 사이드 멤버(31)를 연결하는 복수의 크로스 멤버(32)를 갖는 래더형의 프레임이다. 좌우의 사이드 멤버(31)는 각각, 캐빈부(11)에 있어서의 차실(14)보다도 차량 하방 DW의 부분을 통하여 차량 전후 방향으로 연장되도록 배치되어 있다. 도 3에 도시한 바와 같이, 후륜용의 프로펠러축(25)은 캐빈부(11)에 있어서의 차실(14)보다도 차량 하방 DW의 부분을 통하여 차량 전후 방향으로 연신되어 있다.
또한, PHEV(10)의 바닥 하부에는, 엔진(20)의 배기를 차량 후방 RR로 유도하는 배기관(33)이 배치되어 있다. 배기관(33)은 캐빈부(11)에 있어서의 차실(14)보다도 차량 하방 DW의 부분을 통하여 차량 전후 방향으로 연신되어 있다. 배기관(33)의 도중에는, 머플러(34)가 설치되어 있다. 머플러(34)는 캐빈부(11)에 있어서의 차실(14)보다도 차량 하방 DW의 부분에 배치되어 있다. 또한, PHEV(10)의 바닥 하부에는, 엔진(20)의 연료를 저류하는 연료 탱크(35)가 설치되어 있다. 후륜용의 프로펠러축(25)은 차폭 방향에 있어서의 배기관(33)과 연료 탱크(35) 사이의 부분에 배치되어 있다.
<배터리 및 고압계 전기 유닛의 배치>
계속해서, 도 4 및 도 5를 함께 참조하여, PHEV(10)의 배터리 및 고압계 전기 유닛의 배치에 대하여 설명한다. 도 4는, 차량 상방 UP에서 본 PHEV(10)에 있어서의 배터리 및 고압계 전기 유닛의 배치를 나타내고 있다. 도 5는, 도 1 내지 도 4에 나타낸 5-5선을 따른 PHEV(10)의 모식적인 단면 구조를 나타내고 있다.
PHEV(10)는, 제1 배터리(40) 및 제2 배터리(41)의 2개의 배터리를 갖고 있다. 제1 배터리(40) 및 제2 배터리(41)는 각각, 복수의 셀과 그것들을 수용하는 케이스를 구비하고 있다. 제1 배터리(40)는 캐빈부(11)에 있어서의, 후열 시트(16)의 차량 하방 DW, 또한 후륜용의 프로펠러축(25), 배기관(33), 연료 탱크(35) 및 사이드 멤버(31)보다도 차량 상방 UP의 부분에 설치되어 있다. 제2 배터리(41)는 러기지부(13)에 있어서의 후륜용의 프로펠러축(25), 배기관(33), 연료 탱크(35) 및 사이드 멤버(31)보다도 차량 상방 UP의 부분에 배치되어 있다.
또한 PHEV(10)는, 제1 배터리(40) 및 제2 배터리(41)에 전기적으로 접속된 고압계 전기 유닛(42)을 갖고 있다. 고압계 전기 유닛(42)은 배터리에 직접, 전기적으로 접속됨과 함께, 배터리에 입출력되는 전력의 변환을 행하는 유닛이다. 고압계 전기 유닛(42)은 전력 변환용의 전기 회로와, 그 전기 회로를 수용하는 케이스를 갖고 있다. 고압계 전기 유닛(42)의 예로서는, 모터(22)의 전력 제어를 행하는 전력 제어 유닛이나, 차량 외부로부터 공급된 전력을 변환해서 제1 배터리(40) 및 제2 배터리(41)에 공급하는 차량 탑재 충전 유닛을 들 수 있다. 고압계 전기 유닛(42)은 전력 제어 유닛 및 차량 탑재 충전 유닛의 양쪽 기능을 겸비하는 구성으로 해도 된다.
고압계 전기 유닛(42)은 제1 배터리(40)에 인접해서 배치되어 있다. 구체적으로는, 도 1에 도시한 바와 같이, 고압계 전기 유닛(42)은 캐빈부(11)에 있어서의 후열 시트(16)보다도 차량 후방 RR의 부분에 있어서, 제1 배터리(40)의 차량 상방 UP의 면에 접한 상태에서 설치되어 있다. 이 경우의 제1 배터리(40)와 고압계 전기 유닛(42)은, 차량 전후 방향 및 차폭 방향의 각각에 오버랩해서 배치되어 있다. 그리고, 고압계 전기 유닛(42)은 볼트 등의 체결구에 의해, 제1 배터리(40)와 기계적으로 연결되어 있다. 또한, 도 1에 도시한 바와 같이, 제1 배터리(40)와 고압계 전기 유닛(42)은, 버스 바(43)를 통해서 전기적으로 접속되어 있다. 본 실시 형태의 PHEV(10)에서는, 제1 배터리(40)가 고압계 전기 유닛(42)이 인접해서 배치되어 있는 배터리에 대응하고 있다.
<실시 형태의 작용 및 효과>
본 실시 형태의 작용 및 효과에 대하여 설명한다.
PHEV(10)의 바닥 하부에는, 프레임(30) 외에, 프로펠러축(25), 배기관(33), 연료 탱크(35) 등의 부품이 설치되어 있다. 그 때문에, PHEV(10)의 바닥 하부에는, 배터리나 고압계 전기 유닛(42)의 탑재 스페이스를 충분히 확보하는 것은 어렵다. 그 때문에, 본 실시 형태의 PHEV(10)에서는, 캐빈부(11) 및 러기지부(13)에 있어서의 프로펠러축(25), 배기관(33), 연료 탱크(35) 및 프레임(30)의 사이드 멤버(31)보다도 차량 상방 UP의 부분에 제1 배터리(40), 제2 배터리(41) 및 고압계 전기 유닛(42)이 배치되어 있다.
그러나, 그러한 경우, 제1 배터리(40), 제2 배터리(41) 및 고압계 전기 유닛(42)의 탑재 스페이스만큼, 차실 공간이나 짐받이(18)의 탑재 스페이스가 감소해버린다. 이에 반하여 본 실시 형태의 PHEV(10)에서는, 캐빈부(11)의 차실(14) 내에 고압계 전기 유닛(42)을 제1 배터리(40)에 인접해서 배치하고 있다. 이러한 본 실시 형태의 PHEV(10)에서는, 제1 배터리(40)와 고압계 전기 유닛(42)이 한 군데에 통합된 형태로 배치된다. 그 때문에, 고압계 전기 유닛(42) 및 제1 배터리(40)를 차실(14) 내의 이격된 장소에 배치한 경우보다도 넓은 차실 공간을 확보할 수 있다.
이상의 본 실시 형태 PHEV(10)에 의하면, 이하의 효과를 나타낼 수 있다.
(1) 본 실시 형태의 PHEV(10)에서는, 캐빈부(11)에 있어서의 프로펠러축(25), 배기관(33), 연료 탱크(35) 및 사이드 멤버(31)보다도 차량 상방 UP의 부분에, 제1 배터리(40)와 고압계 전기 유닛(42)을 인접해서 배치하고 있다. 그 때문에, 본 실시 형태의 PHEV(10)는, 제1 배터리(40) 및 고압계 전기 유닛(42)의 탑재 스페이스의 확보를 용이하게 한다는 효과를 나타낸다.
(2) 캐빈부(11)에 있어서의 사이드 멤버(31) 등의 부품보다도 차량 상방 UP의 부분에 제1 배터리(40) 등의 부품을 배치하면, 그 부분의 차실(14)의 바닥면이 차실(14)의 다른 부분 바닥보다도 1단 높아져 버린다. 차실(14)에 있어서의 후열 시트(16)보다도 차량 전방 FR의 부분 P0의 바닥면이 높아지면, 탑승자의 거주성이 손상될 가능성이 있다. 그러한 점에서, 본 실시 형태의 PHEV(10)에서는, 제1 배터리(40), 제2 배터리(41) 및 고압계 전기 유닛(42)을 후열 시트(16)보다도 차량 전방 FR의 부분 이외의 부분에 배치하고 있다. 그 때문에, 제1 배터리(40) 및 고압계 전기 유닛(42)의 설치에 수반하는 거주성의 악화가 억제된다.
(3) 제1 배터리(40) 및 제2 배터리(41)의 합계분의 전지 용량을 가진 단일의 배터리를 캐빈부(11)에 배치한 경우에는, 차실 공간이 대폭으로 감소해 버린다. 또한, 제1 배터리(40) 및 제2 배터리(41)의 합계분의 전지 용량을 가진 단일의 배터리를 러기지부(13)에 배치한 경우에는, 짐받이(18)의 적재 스페이스가 크게 감소해버린다. 이에 반하여, 본 실시 형태의 PHEV(10)의 경우, 캐빈부(11)에 배치된 제1 배터리(40)와, 러기지부(13)에 배치된 제2 배터리(41)로 배터리를 나누어 배치하고 있다. 그 때문에, 단일의 배터리를 탑재하는 경우보다도, 배터리의 설치에 의한 차실 공간과, 짐받이(18)의 탑재 스페이스 양쪽의 확보가 용이해진다.
(4) 본 실시 형태의 PHEV(10)에서는, 캐빈부(11)에 배치된 제1 배터리(40)에 인접해서 고압계 전기 유닛(42)이 배치되어 있다. 고압계 전기 유닛(42)에 전기적으로 접속되는 차량 탑재 전기 기기는, 캐빈부(11) 및 엔진실부(12)에 배치되는 경우가 많다. 그 때문에, 러기지부(13)에 배치된 제2 배터리(41)에 인접하도록 고압계 전기 유닛(42)을 배치하는 경우보다도, 고압계 전기 유닛(42)과 차량 탑재 전기 기기를 연결하는 배선의 길이를 짧게 할 수 있는 경우가 있다. 예를 들어 모터(22)의 전력을 제어하는 전력 제어 유닛으로서의 기능을 고압계 전기 유닛(42)이 갖고 있는 경우에는, 모터(22)의 전력선을 짧게 할 수 있다.
(5) 제1 배터리(40)와 고압계 전기 유닛(42)이 볼트 등에 의해 서로 기계적으로 연결되어 있다. 충돌 등에 의한 외력에 의해 제1 배터리(40)의 위치가 이동한 경우에도, 고압계 전기 유닛(42)이 제1 배터리(40)와 일체로 되어 이동할 가능성이 높아진다. 그 때문에, 충돌 시 등에도, 제1 배터리(40)와 고압계 전기 유닛(42)과의 전기적인 접속이 도중에 끊어지기 어렵다. 또한, 충돌 시 등에 제1 배터리(40)와 고압계 전기 유닛(42)을 연결하는 배선이 손상되는 것을 억제할 수 있다.
(6) 제1 배터리(40)와 고압계 전기 유닛(42)이 버스 바(43)에 의해 전기적으로 접속되어 있다. 제1 배터리(40)와 고압계 전기 유닛(42)을 전기적으로 접속하기 위한 구성이 외부에 노출되지 않기 때문에, 와이어 하니스 등의 배선으로 접속하는 경우보다도, 누전에 대한 내성이 높아진다.
(7) 고압계 전기 유닛(42)이 제1 배터리(40)의 차량 상방 UP에 배치되어 있다. 그 때문에, PHEV(10)의 침수 시에 고압계 전기 유닛(42)이 피수(被水)되기 어려워진다. 또한, 요철로 주행 시에 고압계 전기 유닛(42)이 노면에 간섭하기 어려워진다.
(다른 실시예)
상기 실시 형태는, 이하와 같이 변경해서 실시할 수 있다. 상기 실시 형태 및 이하의 변경예는, 기술적으로 모순되지 않는 범위에서 서로 조합하여 실시할 수 있다.
<고압계 전기 유닛의 배치에 대하여>
고압계 전기 유닛(42)은 제1 배터리(40) 및 제2 배터리(41) 중 어느 것에 인접해서 배치되어 있는 것이면, 상기 실시 형태와는 다른 위치에 배치하도록 해도 된다.
도 6 내지 도 8에 도시한 각 부위 P1 내지 P8은 각각, 고압계 전기 유닛(42)의 설치 부위의 예를 나타내고 있다. 도 7의 단면도는, 도 6의 7-7선을 따른 PHEV(10)의 단면에 대응하고 있다. 또한, 도 8의 단면도는, 도 6의 8-8선을 따른 PHEV(10)의 단면에 대응하고 있다. 부위 P1은, 상기 실시 형태와 마찬가지로, 제1 배터리(40)의 차량 상방 UP에 배치하는 경우의 고압계 전기 유닛(42)의 설치 부위를 나타내고 있다. 부위 P2는, 제1 배터리(40)의 차량 하방 DW에 배치하는 경우의 고압계 전기 유닛(42)의 설치 부위를 나타내고 있다. 부위 P3은 제2 배터리(41)의 차량 상방 UP에 배치하는 경우의 고압계 전기 유닛(42)의 설치 부위를 나타내고 있다. 부위 P4는 제2 배터리(41)의 차량 하방 DW에 배치하는 경우의 고압계 전기 유닛(42)의 설치 부위를 나타내고 있다. 부위 P5는 제1 배터리(40)의 차량 우방 RF에 배치하는 경우의 고압계 전기 유닛(42)의 설치 부위를 나타내고 있다. 부위 P6은 제1 배터리(40)의 차량 좌방 LF에 배치하는 경우의 고압계 전기 유닛(42)의 설치 부위를 나타내고 있다. 부위 P7은 제2 배터리(41)의 차량 우방 RF에 배치하는 경우의 고압계 전기 유닛(42)의 설치 부위를 나타내고 있다. 부위 P8은 제2 배터리(41)의 차량 좌방 LF에 배치하는 경우의 고압계 전기 유닛(42)의 설치 부위를 나타내고 있다.
또한, 제1 배터리(40) 및 제2 배터리(41) 중 어느 것에 인접하는 부위라면, 상기 부위 P1 내지 P8 이외의 부위에 고압계 전기 유닛(42)을 배치해도 된다. 어떻든, 제1 배터리(40) 및 제2 배터리(41) 중 어느 것에 인접하도록 고압계 전기 유닛(42)이 배치되어 있으면, 고압계 전기 유닛(42)을 제1 배터리(40) 및 제2 배터리(41)의 양쪽으로부터 이격된 부위에 배치하는 것보다도, 고압계 전기 유닛(42)의 설치에 필요한 스페이스를 저감시킬 수 있다.
고압계 전기 유닛(42)은 다음의 조건 (X) 내지 (Z) 중 1개, 또는 2개를 충족하도록 배치하는 것이 바람직하다. 조건 (X)는 인접하는 배터리에 대하여 차량 전후 방향으로 오버랩해서 고압계 전기 유닛(42)을 배치하는 것이다. 조건 (Y)는 인접하는 배터리에 대하여 차폭 방향으로 오버랩해서 고압계 전기 유닛(42)을 배치하는 것이다. 조건 (Z)는 인접하는 배터리에 대하여 차량 높이 방향으로 오버랩해서 고압계 전기 유닛(42)을 배치하는 것이다. 또한, 상술한 부위 (A) 내지 (D)는 조건 (X) 및 조건 (Y)를 충족시키는 부위이다. 부위 (E) 내지 (H)는 조건 (X) 및 조건 (Z)를 충족시키는 부위이다.
<연료 탱크의 배치에 대하여>
·연료 탱크(35)의 형상 및/또는 위치는, 적절하게 변경해도 된다. 제1 배터리(40)의 차량 하방 DW의 부분에 연료 탱크(35)가 위치하지 않는 레이아웃이 되는 경우의 제1 배터리(40)는 캐빈부(11)에 있어서의 후륜용의 프로펠러축(25), 배기관(33) 및 사이드 멤버(31)보다도 차량 상방 UP의 부분에 배치되어 있으면 된다.
·상기 실시 형태의 PHEV(10)에서는, 배기관(33)과 연료 탱크(35)가 차폭 방향에 있어서 후륜용의 프로펠러축(25)을 사이에 두도록 배치되어 있었다. 배기관(33) 및 연료 탱크(35)가 양쪽 모두, 후륜용의 프로펠러축(25)의 차량 우방 RF에 위치하는 구성으로 해도 된다. 또한, 이와는 반대로, 배기관(33) 및 연료 탱크(35)가 양쪽 모두, 후륜용의 프로펠러축(25)의 차량 좌방 LF에 위치하는 구성으로 해도 된다.
<배터리의 배치에 대하여>
·상기와 같이 고압계 전기 유닛(42)의 배치는, 제1 배터리(40) 및 제2 배터리(41) 중 어느 것에 인접하는 한 변경 가능하다. 고압계 전기 유닛(42)이 제1 배터리(40)에 인접해서 배치되는 경우의 러기지부(13)에 있어서의 제2 배터리(41)의 배치는 임의로 변경 가능하다. 또한, 고압계 전기 유닛(42)이 제1 배터리(40)에 인접해서 배치되는 경우의 캐빈부(11)에 있어서의 제1 배터리(40)의 배치도 임의로 변경 가능하다.
·고압계 전기 유닛(42)이 제1 배터리(40)에 인접해서 배치되는 경우에도, 다음의 요건을 충족시키는 범위에서 캐빈부(11)에 있어서의 제1 배터리(40)의 배치를 변경해도 된다. 그 요건이란, 캐빈부(11)에 있어서의 후륜용의 프로펠러축(25) 및 사이드 멤버(31)보다도 차량 상방 UP의 부분에 제1 배터리(40)가 배치되어 있다는 요건이다. 이 요건을 충족시키는 것이면, 예를 들어 캐빈부(11)에 있어서의 후열 시트(16)보다도 차량 전방 FR의 부분 P0에 제1 배터리(40)를 배치해도 된다.
·고압계 전기 유닛(42)이 제2 배터리(41)에 인접해서 배치되는 경우에도, 다음의 요건을 충족시키는 범위에서 러기지부(13)에 있어서의 제2 배터리(41)의 배치를 변경해도 된다. 그 요건이란, 러기지부(13)에 있어서의 후륜용의 프로펠러축(25) 및 사이드 멤버(31)보다도 차량 상방 UP의 부분에 제2 배터리(41)가 배치되어 있다는 요건이다.
·상기 실시 형태의 PHEV(10)의 배터리는, 캐빈부(11)에 설치된 제1 배터리(40)와 러기지부(13)에 설치된 제2 배터리(41)로 분할되어 있었다. PHEV(10)를, 캐빈부(11) 및 러기지부(13) 중 어느 한쪽에, 단일의 배터리를 구비하는 구성으로 해도 된다.
<기타>
·배터리와 고압계 전기 유닛(42)이 기계적으로 연결되지 않은 구성으로 해도 된다.
·배터리와 고압계 전기 유닛(42)을 버스 바(43) 이외의 부재, 예를 들어 와이어 하니스를 사용해서 전기적으로 접속하도록 해도 된다.
·PHEV(10)에, V형 이외의 기통 배열의 엔진(20)을 탑재하도록 해도 된다.

Claims (13)

  1. 픽업트럭형의 플러그인 하이브리드 차량이며,
    연료 탱크와,
    엔진과,
    배터리와,
    모터와,
    변속기와,
    상기 모터 및 상기 변속기를 통해서 상기 엔진에 연결되어 상기 엔진 및 상기 모터의 회전 동력을 후륜에 전달하는 프로펠러축과,
    상기 엔진의 배기를 차량 후방으로 유도하는 배기관과,
    상기 배터리에 전기적으로 접속된 고압계 전기 유닛과,
    차실이 마련된 캐빈부와,
    상기 캐빈부의 차량 전방에 위치하는 엔진실부와,
    상기 캐빈부의 차량 후방에 위치하는 러기지부와,
    상기 캐빈부에 있어서의 상기 차실보다도 차량 하방의 부분을 통하여 차량 전후 방향으로 연장되는 좌우의 사이드 멤버를 갖는 프레임을
    구비하고 있으며,
    상기 엔진실부는, 상기 엔진이 세로 방향으로 배치된 엔진실을 갖고 있고,
    상기 러기지부는, 차량 상방에 개구되는 짐받이를 갖고 있고,
    상기 프로펠러축 및 상기 배기관은, 상기 캐빈부에 있어서의 상기 차실보다도 차량 하방의 부분을 통하여 차량 전후 방향으로 연신되어 있으며,
    상기 배터리는, 상기 캐빈부 및 상기 러기지부의 적어도 한쪽에 있어서의 상기 프로펠러축, 상기 배기관 및 상기 사이드 멤버보다도 차량 상방의 부분에 배치되어 있으며,
    상기 고압계 전기 유닛은, 상기 배터리에 인접해서 배치되어 있는, 플러그인 하이브리드 차량.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차실에는, 전열 시트와, 상기 전열 시트보다도 차량 후방에 위치하는 후열 시트가 설치되어 있으며,
    상기 배터리는, 당해 플러그인 하이브리드 차량에 있어서의 상기 후열 시트보다도 차량 전방의 부분 이외의 부분에 배치되어 있는, 플러그인 하이브리드 차량.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 차실에는, 전열 시트와, 상기 전열 시트보다도 차량 후방에 위치하는 후열 시트가 설치되어 있으며,
    상기 배터리는, 상기 캐빈부에 있어서의, 상기 후열 시트의 차량 하방의 부분에 배치되어 있는, 플러그인 하이브리드 차량.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 배터리는, 상기 러기지부에 설치되어 있는, 플러그인 하이브리드 차량.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 고압계 전기 유닛에 인접해서 배치되는 상기 배터리는, 상기 플러그인 하이브리드 차량에 마련된 제1 배터리 및 상기 제2 배터리 중 어느 한쪽이며,
    상기 차실에는, 전열 시트와, 상기 전열 시트보다도 차량 후방에 위치하는 후열 시트가 설치되어 있으며,
    상기 제1 배터리는, 상기 캐빈부에 있어서의, 상기 후열 시트의 차량 하방, 또한 상기 프로펠러축, 상기 배기관 및 상기 사이드 멤버보다도 차량 상방의 부분에 배치되고,
    상기 제2 배터리는, 상기 러기지부에 있어서의 상기 프로펠러축, 상기 배기관 및 상기 사이드 멤버보다도 차량 상방의 부분에 배치되는, 플러그인 하이브리드 차량.
  6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고압계 전기 유닛은, 상기 배터리의 차량 상방에 배치되어 있는, 플러그인 하이브리드 차량.
  7. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 연료 탱크는, 상기 배터리의 차량 하방에 배치되어 있는, 플러그인 하이브리드 차량.
  8. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배터리와 상기 고압계 전기 유닛은 서로 기계적으로 연결되어 있는, 플러그인 하이브리드 차량.
  9. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 배터리와 상기 고압계 전기 유닛은 버스 바에 의해 전기적으로 접속되어 있는, 플러그인 하이브리드 차량.
  10. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고압계 전기 유닛은, 상기 모터의 전력 제어를 행하는 전력 제어 유닛인, 플러그인 하이브리드 차량.
  11. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고압계 전기 유닛은, 차량 외부로부터 공급된 전력을 변환해서 상기 배터리에 공급하는 차량 탑재 충전 유닛인, 플러그인 하이브리드 차량.
  12. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    차폭 방향에 있어서의 상기 배기관과 상기 연료 탱크 사이의 부분에 상기 프로펠러축이 배치되어 있는, 플러그인 하이브리드 차량.
  13. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 엔진의 기통 배열의 형식은 V형인, 플러그인 하이브리드 차량.
KR1020250117080A 2024-08-29 2025-08-22 플러그인 하이브리드 차량 Pending KR20260032881A (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JPJP-P-2024-147274 2024-08-29
JP2024147274A JP2026043730A (ja) 2024-08-29 2024-08-29 プラグインハイブリッド車両

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20260032881A true KR20260032881A (ko) 2026-03-10

Family

ID=96658120

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020250117080A Pending KR20260032881A (ko) 2024-08-29 2025-08-22 플러그인 하이브리드 차량

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20260061821A1 (ko)
EP (1) EP4707007A1 (ko)
JP (1) JP2026043730A (ko)
KR (1) KR20260032881A (ko)
CN (1) CN121625752A (ko)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IN2015DN04183A (ko) 2007-01-04 2015-10-16 Toyota Motor Co Ltd
WO2009108089A1 (en) * 2008-02-29 2009-09-03 Volvo Construction Equipment Ab A hybrid electrical working machine
US9038754B2 (en) * 2011-12-30 2015-05-26 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Hybrid vehicle
CN114537242B (zh) * 2022-03-15 2023-10-27 福建宏大时代新能源科技有限公司 一种100吨级纯电驱动矿用自卸车

Also Published As

Publication number Publication date
JP2026043730A (ja) 2026-03-12
US20260061821A1 (en) 2026-03-05
CN121625752A (zh) 2026-03-10
EP4707007A1 (en) 2026-03-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102245417B (zh) 混合动力汽车的车辆结构
CN108367660B (zh) 高电压控制设备单元的搭载构造
CN114590326A (zh) 用于电池电动车辆的车身底板
KR102842792B1 (ko) 하이브리드 차량의 배터리 및 연료탱크 배치구조
CN115180028B (zh) 电动车辆的下部结构
US12304294B2 (en) In-vehicle battery attachment structure
KR20260032881A (ko) 플러그인 하이브리드 차량
KR20260032877A (ko) 플러그인 하이브리드 차량
KR20260032875A (ko) 플러그인 하이브리드 차량
KR20260032880A (ko) 플러그인 하이브리드 차량
US20260061824A1 (en) Plug-in hybrid electric vehicle
US20260061819A1 (en) Pickup truck
KR20260032879A (ko) 픽업 트럭
JP2025178794A (ja) 電気自動車
JP2026043737A (ja) ピックアップトラック
US20260061818A1 (en) Pickup truck
JP7650686B2 (ja) 車両
JP2025088118A (ja) センターコンソール
CN118928557A (zh) 用于后座中间部分的加强结构

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

St.27 status event code: A-0-1-A10-A12-nap-PA0109

PA0201 Request for examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D11-exm-PA0201

PG1501 Laying open of application

St.27 status event code: A-1-1-Q10-Q12-nap-PG1501

Q12 Application published

Free format text: ST27 STATUS EVENT CODE: A-1-1-Q10-Q12-NAP-PG1501 (AS PROVIDED BY THE NATIONAL OFFICE)