KR20240106329A - 차량용 팁 업 시트 - Google Patents

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KR20240106329A
KR20240106329A KR1020220189089A KR20220189089A KR20240106329A KR 20240106329 A KR20240106329 A KR 20240106329A KR 1020220189089 A KR1020220189089 A KR 1020220189089A KR 20220189089 A KR20220189089 A KR 20220189089A KR 20240106329 A KR20240106329 A KR 20240106329A
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seat
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KR1020220189089A
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심재원
신윤호
박재훈
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대원정밀공업(주)
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Abstract

본 발명은 차량용 팁 업 시트에 관한 것으로, 그 목적은 간단한 구조에 의해 쿠션 프레임에 대한 팁 업 상/하단 록킹 및 록킹 해제가 용이하게 이루어져, 팁 업 동작이 신속하게 이루어질 수 있는 차량용 팁 업 시트를 제공하는 것이다.
본 발명은 상단 록킹핀과 하단 록킹핀이 구비된 시트 브래킷; 시트 브래킷과 힌지에 의해 연결되는 팁 업 프레임; 팁 업 프레임에 연결설치되고 상단 록킹핀 또는 하단 록킹핀에 결합되어, 시트 브래킷에 대한 팁 업 프레임의 위치를 구속시키는 팁 업 록킹부; 팁 업 프레임과 시트 브래킷에 연결설치되는 스프링;을 포함한다.

Description

차량용 팁 업 시트{Tip-up seat for a vehicle}
본 발명은 차량용 팁 업 시트에 관한 것으로, 간단한 조작에 의해 팁 업 상/하단록킹 및 상/하단 언록킹이 이루어지고, 이를 통해 팁 업 동작이 신속하게 이루어질 수 있는 차량용 팁 업 시트에 관한 것이다.
차량용 시트는 착석한 승객마다의 안락함을 위하여 시트백의 각도조절 기능(리클라이닝), 시트쿠션의 높이조절 기능, 시트의 전후 위치조절기능(슬라이드장치) 등을 기본적으로 탑재되어 있으며, 2 열 이상의 시트가 구비될 경우, 상기 기본 기능뿐 아니라, 승객의 편의성, 화물 적재 공간 확보 등의 이유로 시트의 위치 및 형상을 변화시켜 차량내 공간 활용성을 향상시키는 기능이 더 구비되어 있다.
일 예로, 시트백을 시트쿠션 방향으로 회동시키는 폴드(fold) 기능, 시트를 차체 플로어에서 분리시키는 장탈착 기능, 시트쿠션을 시트백 방향으로 회동시키는 팁 업(Tip-up) 기능, 폴드기능 및 팁 업 기능에 더하여 시트를 전후방향으로 이동시키는 워크인 기능 등등 차량용 시트에 널리 적용되어지고 있다.
종래의 차량용 팁 업 시트는, 시트백과 시트백에 선회 가능하게 지지된 시트 쿠션을 포함하고, 시트쿠션의 팁 업 동작을 위한 팁 업 장치가 시트백과 시트쿠션의 회전부분에 위치하도록 설계 배치되며, 팁 업 전/후의 시트쿠션에 대한 록킹/언록킹이 모두 작업자의 기구적 조작에 의해 이루어지도록 있어, 팁 업 동작이 이루어질 시, 작업자가 다수번의 조작을 수행해야 하므로, 작업자의 피로감이 증대되는 문제점이 있었다.
특히, 시트백과 시트쿠션의 회전부분에는 팁 업 구조뿐 아니라, 리클라이너가 함께 설계배치되므로, 팁 업 구조가 복잡하게 이루어질 경우, 설계에 많은 어려움이 발생될 뿐 아니라, 복잡한 장치를 만족하기 위한 많은 부품의 설치가 이루어지며, 이로 인해 제조비용이 상승되고 내구성 및 조립성이 저하되는 문제점이 있었다. 또한, 내구성의 결여로 인해 팁 업 동작 중 오작동이 발생되는 문제점이 있었다.
또한, 종래의 팁 업 시트는 시트 쿠션을 지지하기 위한 지지수단이 더 설치되고, 공간활용성의 증대를 위하여 팁 업 동작 시 지지수단에 대한 회전이 이루어지도록 되어 있어, 팁 업 작동 시, 지지수단에 대한 록킹/언록킹 조작과, 팁 업 동작을 위한 록킹/언록킹 조작이 사용자에 의해 순차적으로 또는 동시에 이루어져야 하므로, 작동의 불편함이 발생되고, 팁 업 동작이 신속하게 이루어지지 못하게 되는 등 여러가지 문제점이 있었다.
특허등록공보 등록번호 10-1243673 호(2013. 03.18) 공개특허공보 공개번호 10-2019-0138531 호(2019.12.13) 특허등록공보 등록번호 10-0236241 호(1999.09.29) 등록실용신안공보 등록번호 20-0369656 호(2004.11.29)
본 발명의 목적은 간단한 구조에 의해 쿠션 프레임에 대한 팁 업 상/하단 록킹 및 록킹 해제가 용이하게 이루어져, 팁 업 동작이 신속하게 이루어질 수 있는 차량용 팁 업 시트를 제공하는 것이다.
본 발명은 상단 록킹핀과 하단 록킹핀이 구비된 시트 브래킷; 시트 브래킷과 힌지에 의해 연결되는 팁 업 프레임; 팁 업 프레임에 연결설치되고 상단 록킹핀 또는 하단 록킹핀에 결합되어, 시트 브래킷에 대한 팁 업 프레임의 위치를 구속시키는 팁 업 록킹부; 팁 업 프레임과 시트 브래킷에 연결설치되는 스프링;을 포함한다.
본 발명은 팁 업 노브에 의한 와이어 케이블의 당김작동에 의해 팁 업 상/하단록킹이 해제되고, 로크의 록킹홈과 상/하단 록킹핀의 결합에 의해 팁 업 상/하단 록킹이 이루어지도록 되어 있어, 간단한 구조에 의해 팁 업 작동성이 증대될 뿐 아니라, 팁 업 동작시간이 단축되는 효과가 있다.
특히, 본 발명은 팁 업 프레임의 선단이 댐퍼에 의해 지지되고, 후단이 힌지에 의해 지지되며, 팁 업 노브에 의한 로크의 회전만으로 팁 업 상/하단 록킹/록킹해제가 이루어지도록 되어 있어, 팁 업 구조가 단순화되고, 필요로 하는 부품 수의 감소에 의해 제조비용이 절감되며, 내구성이 증대될 뿐 아니라, 유지보수가 용이하게 이루어지는 효과가 있다.
본 발명은 시트쿠션 프레임의 팁 업 상단 록킹 시, 로크의 록킹홈내 제1,2지지면이 상단록킹홈에 접촉지지되도록 되어 있어, 록킹홈과 상단 록킹핀의 접촉지지력이 증대되고, 이로 인해 유격현상이 발생되지 않으며, 팁 업 상태에서 팁 업 프레임에 대한 록킹이 더욱 견고하게 이루어지는 효과가 있다.
본 발명은 시트쿠션 프레임의 팁 업 하단 록킹 시, 로크의 록킹홈내 제1지지면은 하단록킹홈에 접촉지지되고, 록킹홈내 제2지지면은 하단록킹홈과 틈새(Ｇ)가 구비되도록 이격되므로, 사용자의 착좌에 따라 팁 업 프레임에 처짐현상이 발생되더라도, 록킹홈의 제1지지면이 하단록킹핀에 오버랩되어, 팁 업 프레임의 처짐상태가 일정하게 지지되는 효과가 있다. 즉, 본 발명은 사용자의 착좌에 의해 팁 업 프레임에 처짐현상이 발생되더라도 그 위치가 지지되므로, 사용자가 시트 쿠션에서 일어날 경우, 스프링의 탄성력에 의해 팁 업 프레임이 상승되는 현상 및 이에 따른 소음발생이 방지되는 등 많은 효과가 있다.
도 1 은 본 발명에 따른 전체 구성을 보인 예시도
도 2 는 본 발명에 따른 시트쿠션 프레임의 구성을 보인 예시도
도 3 은 본 발명에 따른 시트쿠션 프레임의 구성을 보인 또다른 예시도
도 4 는 본 발명에 따른 팁 업 록킹부의 작동관계를 보인 예시도
도 5 는 본 발명에 따른 폴딩시트의 팁 업 상/하단 록킹상태를 보인 예시도
도 6 은 본 발명에 따른 폴딩시트의 팁 업 동작을 보인 예시도
도 1 은 본 발명에 따른 전체 구성을 보인 예시도를, 도 2 는 본 발명에 따른 시트쿠션 프레임의 구성을 보인 예시도를, 도 3 은 본 발명에 따른 시트쿠션 프레임의 구성을 보인 또다른 예시도를, 도 4 는 본 발명에 따른 팁 업 록킹부의 작동관계를 보인 예시도를, 도 5 는 본 발명에 따른 폴딩시트의 팁 업 상/하단 록킹상태를 보인 예시도를, 도 6 은 본 발명에 따른 폴딩시트의 팁 업 동작을 보인 예시도를 도시한 것으로,
본 발명에 따른 차량용 팁 업 시트(200)는,
상단 록킹핀(241)과 하단 록킹핀(242)이 구비된 시트 브래킷(240);
시트 브래킷(240)과 힌지(230)에 의해 연결되는 팁 업 프레임(250);
팁 업 프레임(250)에 연결설치되고 상단 록킹핀(241) 또는 하단 록킹핀(242)에 결합되어, 시트 브래킷(240)에 대한 팁 업 프레임(250)의 위치를 구속시키는 팁 업 록킹부(260);
팁 업 프레임(250)과 시트 브래킷(240)에 연결설치되는 스프링(270);을 포함한다.
상기와 같이 구성된 차량용 팁 업 시트(200)는, 스프링(270)의 탄성력에 의해 힌지(230)를 중심으로 팁 업 프레임(250)이 회전되어 팁 업 동작이 이루어지고, 팁 업 프레임에 설치된 팁 업 록킹부(250)가 시트 브래킷의 상단 록킹핀(241)에 록킹되어, 팁 업 프레임에 대한 상단 록킹이 이루어지며, 팁 업 프레임에 설치된 팁 업 록킹부(250)가 시트 브래킷의 하단 록킹핀(241)에 록킹되어, 팁 업 프레임에 대한 하단 록킹이 이루어진다.
상기 시트 브래킷(240)은, 차체 또는 시트트랙(300)에 연결설치될 수 있으며, 도 1 내지 도 2 에 도시된 바와 같이, 좌/우측 한 쌍으로 이루어지고, 팁 업 프레임(250)이 힌지(230)에 의해 회전 가능하게 연결설치되어 있으며, 서로 다른 직경을 구비하는 상단 록킹핀(241)과 하단 록킹핀(242)이 소정간격 이격되어 형성되어 있다.
이때, 상기 상단 록킹핀(241)과 하단 록킹핀(242)은 힌지(230)를 중심으로 시트의 전방방향(Ｆ)으로 상단 록킹핀(241)이 위치하고, 시트의 후방방향(Ｆ`)으로 하단 록킹핀(242)이 위치하도록 시트 브래킷(240)에 각각 고정설치되어 있으며, 상단 록킹핀의 직경(Ｄ1)이 하단 록킹핀의 직경(Ｄ2)보다 더 크도록 형성되어 있다.
또한, 상기 시트 브래킷(240)에는 팁 업 프레임(250)의 팁 업 하단록킹시, 팁 업 프레임(250)을 지지하는 댐퍼(244)가 더 설치되어 있다.
상기 팁 업 프레임(250)은 쿠션이 설치되어 사용자의 착석이 이루어지는 부분으로, 시트 브래킷(240)에 힌지(230)에 의해 연결설치되어 있으며, 일측에 팁 업 록킹부(260)가 연결설치되어 있다.
이때, 상기 시트 브래킷(240)과 팁 업 프레임(250) 및 시트백 프레임(210)은, 하나의 힌지(230)에 의해 각각 회전 가능하도록 연결설치될 수 있으며, 이와 같은 시트 브래킷(240)과 팁 업 프레임(250) 및 시트백 프레임(210)의 힌지 연결관계는 공지의 기술이므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
또한, 상기 팁 업 프레임(250)은 팁 업 하단 록킹 시, 일측이 시트 브래킷(240)에 힌지(230) 연결되어 지지되고, 타측이 시트 브래킷의 댐퍼(244)에 얹혀져 접촉지지된다.
상기 팁 업 록킹부(260)는, 시트 브래킷(240)에 대하여 팁 업 프레임(250)의 팁 업 전후 동작에 따른 위치를 구속/해제하는 것으로, 도 3 에 도시된 바와 같이,
팁 업 프레임(250)에 회전가능하게 연결되고 상단 록킹핀(241) 또는 하단 록킹핀(242)이 삽입되어 구속되는 록킹홈(261)이 구비되는 로크(262)와,
팁 업 프레임(250)에 일측단이 연결지지되고 타측단이 로크(262)에 연결지지되도록 설치되는 리턴스프링(263)과,
로크(262)와 케이블(264)에 의해 연결되고 팁 업 프레임(250)의 일측에 위치하도록 설치되는 팁 업 노브(265)를 포함한다.
상기 로크(262)는, 로크 힌지핀(266)에 의해 팁 업 프레임(250)에 회전가능하게 연결설치되고, 일측이 케이블(264)에 의해 팁 업 노브(265)와 연결되어 있다.
또한, 상기 로크(262)는, 도 4 에 도시된 바와 같이, 힌지(230)를 중심으로 팁 업 프레임(250)이 회전(팁 업 동작)될 시, 시트 브래킷에 구비된 상/하단 록킹핀(241,242)에 간섭이 발생되지 않도록 힌지(230)를 향하는 일면(262a)이 소정반경을 구비하는 곡면으로 이루어질 수 있다.
즉, 상기 로크(262)는 팁 업 노브(265)의 당김작동에 의해 록킹이 해제된 후, 팁 업 노브(265)에 가해 힘이 제거된 상태에서 팁 업 프레임(250)이 상/하방향으로 회동(팁 업 동작)되면, 곡면으로 이루어진 로크의 일면(262a)이 시트 브래킷의 상단 록킹핀(241)에 접촉되며 회전이동되어, 상단 록킹핀(241) 또는 하단 록킹핀(242)이 록킹홈(261)내로 삽입결합될 수 있도록 구성될 수 있다. 이때, 상기 록킹홈(261)은 곡면으로 이루어진 로크의 일면(262a)에 소정깊이를 구비하며 형성된다.
상기 록킹홈(261)은 상단 록킹핀(241) 또는 하단 록킹핀(242)에 결합되어 팁 업 프레임(250)의 팁 업 상/하단록킹이 이루어지도록 하는 것으로, 상/하단 록킹핀(241,242)이 접촉지지되는 제1지지면(261a)과, 상단 록킹핀(241)에 접촉지지되는 제2지지면(261b)을 포함하고, 제1지지면(261a)과 제2지지면(261b)은 서로 마주하도록 형성되어 있다.
즉, 상기 록킹홈(261)은 팁 업 프레임(250)의 상단 팁 업록킹 시, 제1,2지지면(261a,261b)이 상단 록킹핀(241)에 접촉지지되어 팁 업 프레임(250)이 유격없이 고정지지되고, 팁 업 프레임(250)의 하단 팁 업록킹 시, 제1지지면(261a)이 하단 록킹핀(242)에 접촉지지되고, 제2지지면(261b)은 하단 록킹핀(262)에 소정거리 이격되어 틈새(Ｇ)가 구비되도록 형성되어 있다.
이때, 상기 제2지지면(261b)은 로크힌지핀(266)을 기준으로, 로크힌지핀(266)에 가깝게 위치하는 록킹홈(261)의 일면을 의미하고, 제1지지면(261a)은 상기 제2지지면(261b)에 대향되는 록킹홈(261)의 또다른 일면을 의미한다.
또한, 상기 록킹홈(261)은 상단 록킹핀(241)이 삽입되어 팁 업 프레임(250)에 대한 상단 록킹이 이루어질 시, 상단 록킹핀(241)과 제2지지면(261b)의 접점지점(Ｐ2)은 로크힌지핀과 상단 록킹핀의 센터라인(ＣＬ1) 상에 위치되고, 상단 록킹핀(241)과 제1지지면(261a)의 접점지점(Ｐ1)은 로크힌지핀과 상단 록킹핀의 센터라인(ＣＬ1)상에 위치하거나, 센터라인(ＣＬ1)에 거의 근접되어 위치되도록 형성되는 것이 바람직하다.
일 예로 상기 록킹홈(261)은, 접점지점(Ｐ1)이 상단 록킹핀(241)의 중심을 기준으로 센터라인(ＣＬ1)에서 시트의 전방방향(Ｆ)으로 약 1°∼8° 사이, 바람직하게는 약 약 3°∼7° 사이에 위치하도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 록킹홈(261)은 하단 록킹핀(242)이 삽입되어 팁 업 프레임(250)에 대한 하단 록킹이 이루어질 시, 하단 록킹핀(242)과 제2지지면(261b)은 소정거리 이격된 틈새(Ｇ)가 구비되고, 하단 록킹핀(242)과 제1지지면(261a)의 접점지점(Ｐ3)은 로크힌지핀과 상단 록킹핀의 센터라인(ＣＬ2)에 거의 근접되어 위치되도록 형성되어, 하중에 의해 팁 업 프레임에 처짐현상이 발생되더라도, 팁 업 프레임에 대한 안정적인 지지가 이루어지도록 구성되는 것이 바람직하다.
일 예로 상기 록킹홈(261)은, 접점지점(Ｐ3)이 하단 록킹핀(242)의 중심을 기준으로 센터라인(ＣＬ2)에서 시트의 후방방향(Ｆ`)으로 약 1°∼8° 사이, 바람직하게는 약 3°∼7° 에 위치하도록 형성될 수 있다.
즉, 상기 팁 업 프레임(250)이 하단 팁 업록킹된 상태에서는, 팁 업 프레임(250)의 일측이 힌지(230)에 의해 지지되고, 타측이 댐퍼(244)에 의해 지지되어 있으나, 사용자가 시트쿠션 프레임(220)에 앉게 되면, 착석자의 하중에 의해 팁 업 프레임(250)이 힌지(230)를 중심으로 댐퍼(244)를 압축시키며 시트트랙 방향으로 하향회전되는 처짐현상이 발생된다.
이때, 록킹홈의 제1,2지지면(261a,261b)이 동시에 하단 록킹핀(242)에 접촉지지되어, 팁 업 프레임(250)의 하단 팁 업록킹이 이루어지도록 구성될 경우, 착석자의 하중에 의해 팁 업 프레임에 처짐현상이 발생된 후, 착석자가 일어나게 되면, 스프링(270)의 탄성력에 의해 팁 업 프레임(250)이 다시 위로 올라오게 되어, 유격현상 및 덜컹덜컹거리는 소음현상이 발생되게 된다.
이에 반하여, 본 발명은 팁 업 프레임(250)의 하단 팁 업록킹 시, 록킹홈의 제1지지면(261a)이 하단 록킹핀(242)에 접촉지지되고, 제2지지면(261b)은 하단 록킹핀(262)에 소정거리 이격되어 틈새(Ｇ)가 구비되도록 되어 있으므로, 착석자의 하중에 의해 팁 업 프레임(250)에 처짐현상이 발생될 경우, 리턴스프링(263)의 탄성력에 의해 로크(262)가 더 회전되어, 록킹홈의 제1지지면(261a)이 하단 록킹핀(242)에 오버랩되면서 접촉지지되므로, 팁 업 프레임(250)의 처진상태가 그대로 지지된다. 즉, 착석자가 일어나더라도 스프링(270)의 탄성력에 의해 팁 업 프레임(250)이 위로 올라오는 현상이 방지되므로, 팁 업 프레임(250)의 유격 및 소음현상이 방지된다.
또한, 본 발명은 록킹홈(261)의 제1지지면(261a)과 하단 록킹핀(242)의 접점지점(Ｐ3)이, 하단 록킹핀(242)의 중심을 기준으로 센터라인(ＣＬ2)에 거의 근접되도록 일 예로 약 1°∼8° 사이에 위치하도록 형성되어 있어, 팁 업 프레임(250)의 처짐현상 발생 시, 리턴 스프링(263)의 탄성력에 의해 록킹홈의 제1지지면(261a)과 하단 록킹핀(242)의 오버랩이 더욱 원활하게 이루어지게 된다.
또한, 상기 록킹홈(261)은 깊이방향으로 폭(제1지지면에서 제2지지면까지의 거리)이 점진적으로 좁아지도록 제1지지면(261a) 또는, 제1,2지지면(261a,261b)이 테이퍼진 경사면 또는 경사곡면으로 이루어져, 록킹홈(261)내로 상/하단 록킹핀(241,242)의 삽입 결합(록킹) 또는 이격분리(록킹해제)가 용이하게 이루어지도록 구성될 수 있다.
상기 리턴스프링(263)은 팁 업 상/하단 록킹이 이루어지도록 로크힌지핀(266)을 중심으로 로크(262)가 회전되도록 탄성력을 부여하는 것으로, 일측단이 팁 업 프프레임(250)에 연결지지되고, 타측단이 로크(262) 일측에 접촉지지되어, 록킹홈(261)내로 상/하단 록킹핀(241,242)이 삽입되도록 로크(262)를 회전시킨다.
이때, 상기 시트 브래킷(240)의 일측에는 로크의 회전을 제한하는 로크 스토퍼(243)가 더 설치되어, 상/하단 팁 업 록킹해제 시, 리턴스프링(263)의 탄성력에 의한 로크(262)을 회전이 제한되도록 되어 있다.
또한, 상기 로크 스토퍼(243)는 팁 업 프레임의 팁 업 상단록킹 시, 로크의 일측이 접촉 또는 소정거리 이격된 상태를 유지하도록 또한, 팁 업 프레임의 팁 업 하단록킹 시, 로크의 일측이 소정거리 이격된 상태를 유지하도록 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 팁 업 프레임이 팁 업 하단록킹된 상태에서, 팁 업프레임에 처짐현상이 발생될 경우, 리턴스프링(263)의 탄성력에 의해 로크(262)가 회전되어 하단 록킹핀(242)에 일측이 오버랩될 수 있도록 구성된다.
상기 팁 업 노브(265)는, 팁 업 프레임에 대한 팁 업 상/하단 록킹을 해제하는 것으로, 팁 업 프레임의 일측에 연결설치되고 케이블에 의해 로크와 연결되어 있다. 즉, 상기 팁 업 노브(265)의 당김작동시, 로크(262)가 로크힌지핀(266)을 중심으로 회전되어, 상/하단 록킹핀(241,242)에서 록킹홈(261)이 이격분리된다.
상기와 같이 구성된 팁 업 록킹부(260)는, 도 5 및 도 6 에 도시된 바와 같이, 리턴스프링(263)의 탄성력에 의해 로크 힌지핀(266)을 중심으로 로크(262)가 회전되어, 시트 브래킷의 하단 록킹핀(242)에 로크의 록킹홈(261)이 결합 또는, 시트 브래킷의 상단 록킹핀(241)에 로크의 록킹홈(261)이 결합됨으로써, 팁 업 프레임(250)에 대한 팁 업 상/하단록킹이 이루어진다.
또한, 상기 팁 업 록킹부(260)는, 팁 업 노브(265)의 당김작동력이 케이블(264)을 통해 로크(262)에 전달되어, 로크(262)가 리턴스프링을 압축시키며 회전됨으로써, 상/하단 록킹핀(241,242)에서 로크의 록킹홈(261)이 분리되어 팁 업 상/하단록킹에 대한 해제가 이루어지게 된다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.
또한, 본 발명에 기재된 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하고 본 발명의 이해를 돕기 위한 것이므로, 본 발명의 구성요소들이 기재된 용어들에 의해 한정되는 것은 아니다.
(200) : 폴딩 시트 (210) : 시트백 프레임
(220) : 시트쿠션 프레임 (230) : 힌지
(240) : 시트 브래킷 (241) : 상단 록킹핀
(242) : 하단 록킹핀 (243) : 로크 스토퍼
(244) : 댐퍼 (250) : 팁 업 프레임
(260) : 팁 업 록킹부 (261) : 록킹홈
(261a): 제1지지면 (261b): 제2지지면
(262) : 로크 (262a): 일면
(263) : 리턴스프링 (264) : 케이블
(265) : 팁 업 노브 (266) : 로크 힌지핀
(270) : 스프링 (300) : 시트 트랙

Claims (6)

  1. 상단 록킹핀과 하단 록킹핀이 구비된 시트 브래킷;
    시트 브래킷과 힌지에 의해 연결되는 팁 업 프레임;
    팁 업 프레임에 연결설치되고 상단 록킹핀 또는 하단 록킹핀에 결합되어, 시트 브래킷에 대한 팁 업 프레임의 위치를 구속시키는 팁 업 록킹부;
    팁 업 프레임과 시트 브래킷에 연결설치되는 스프링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 팁 업 시트.
  2. 청구항 1 에 있어서;
    상단 록킹핀은 힌지를 중심으로 시트의 전방방향에 위치되고, 하단 록킹핀은 힌지를 중심으로 시트의 후방방향으로 위치되도록 시트 브래킷에 각각 고정설치된 것을 특징으로 하는 차량용 팁 업 시트.
  3. 청구항 1 에 있어서;
    팁 업 록킹부는,
    팁 업 프레임에 회전가능하게 연결되고 상단 록킹핀 또는 하단 록킹핀이 삽입되어 구속되는 록킹홈이 구비되는 로크와,
    팁 업 프레임에 일측단이 연결지지되고 타측단이 로크에 연결지지되도록 설치되는 리턴스프링과,
    로크와 케이블에 의해 연결되고 팁 업 프레임의 일측에 위치하도록 설치되는 팁 업 노브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 팁 업 시트.
  4. 청구항 3 에 있어서;
    상단 록킹핀은 직경(Ｄ1)이 하단 록킹핀의 직경(Ｄ2)보다 더 크도록 형성되고,
    록킹홈은 서로 마주하는 제1지지면과 제2지지면을 포함하되,
    상기 록킹홈은, 상단 록킹핀에 결합될 시, 제1,2지지면이 상단 록킹핀에 접촉지지되고, 하단 록킹핀에 결합될 시, 제1지지면이 하단 록킹핀에 접촉지지되면서, 제2지지면은 하단 록킹핀에 소정거리 이격되어 틈새(Ｇ)가 구비되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 팁 업 시트.
  5. 청구항 4 에 있어서;
    록킹홈은, 하단 록킹핀과 제1지지면이 접촉지지되는 접점지점(Ｐ3)이, 하단 록킹핀의 중심을 기준으로 로크힌지핀과 상단 록킹핀의 센터라인(ＣＬ2)에서 시트의 후방방향(Ｆ`)으로, 1°∼8° 사이에 위치되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 팁 업 시트.
  6. 청구항 4 또는 청구항 5 에 있어서;
    록킹홈은, 깊이방향으로 폭(제1지지면에서 제2지지면까지의 거리)이 점진적으로 좁아지도록 제1지지면(261a) 또는, 제1,2지지면(261a,261b)이 테이퍼진 경사면 또는 경사곡면으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 팁 업 시트.
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KR100236241B1 (ko) 1997-08-27 1999-12-15 허재건 승합차용 리어시트의 틸팅장치
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