KR20240074159A - 혼잡도를 측정하여 탑승여부를 통제하는 전동객차 - Google Patents

Abstract

혼잡도를 측정하여 탑승여부를 통제하는 전동객차를 개시한다. 본 발명은 객차 내에 바닥면에 설치되서 승객의 발바닥에 의해 눌러진 바닥면을 측정할 수 있는 바닥면적 감지부,상기 감지부에 의해서 측정된 바닥면적과 객차의 전체면적 사이의 비율을 연산하는 연산부, 상기 연산부에 의해서 연산된 바닥면 대비 전체면적의 비율 값이 임계치 보다 클 경우에 객차내의 혼잡도가 높은 것 으로 판단하여 신규 진입 승객에게 경고 메시지를 출력하는 출력부를 포함한다.

Description

혼잡도를 측정하여 탑승여부를 통제하는 전동객차 {an electric passenger vehicle that measures congestion and controls occupancy}

본 발명은 전동객차에 관한 것으로 보다 상세하게는 혼잡도를 측정하여 탑승여부를 통제하는 전동 객차에 관한 것이다.

출퇴근 시간 및 지하철 이용이 증가하는 시간대에는 많은 승객들로 인하여 안전사고 및 객차운행에 문제가 생길 수 있다. 이러한 문제들이 발생하는 것을 방지하기 위해 지하철 내의 혼잡도를 파악하여 좀 더 지하철 이용시 쾌적하고 안전한 환경에서 이용 할 수 있도록 압력센서(압전센서)의 감지를 통해 사람 또는 물체를 인지하여 단위면적당 차지하는 면적의 비율을 계산하여 퍼센테이지로 나타내어 객차안의 혼잡도를 승객들에게 시각적인 정보로 보여주며, 또한 혼잡도를 객차 내의 스크린 및 빛, 음성안내를 통해 승객들에게 혼잡도를 시각적으로 보여주는 것 외에도 추가적으로 승객들에게 정보를 제공해준다.

특허문헌 1: 한국공개특허1020100114294

상술한 필요성에 의해서 안출된 본 발명은 전동객차 내의 승객의 혼잡도를 측정하여 혼잡도가 높은 경우에 신규 승객의 탑승여부를 통제하는 전동객차를 제공하는 것을 목적으로 한다.

혼잡도를 측정하여 탑승여부를 통제하는 전동객차는 객차 내에 바닥면에 설치되서 승객의 발바닥에 의해 눌러진 바닥면을 측정할 수 있는 바닥면적 감지부;상기 감지부에 의해서 측정된 바닥면적과 객차의 전체면적 사이의 비율을 연산하는 연산부;상기 연산부에 의해서 연산된 바닥면 대비 전체면적의 비율 값이 임계치 보다 클 경우에 객차내의 혼잡도가 높은 것 으로 판단하여 신규 진입 승객에게 경고 메시지를 출력하는 출력부;를 포함한다.

이 경우에,상기 감지부는 지하철 바닥면에 탑제된 전체 압전센서에서 눌려진 압전센서를 감지하고, 상기 연산부는 상기 감지부의 전체 압전센서의 개수 대비 눌려진 압전센서의 개수의 비를 계산하여 그 비율이 일정 수치를 초과하는지를 판단한다.

한편,상기 출력부는 상기 연산부에서 측정된 수치가 일정수치를 초과한다면 승객에게 스피커와 스크린으로 (음성 및 시각적으로) 위험성을 경고하고 승객들이 혼잡도를 자각할수 있게 한다.

본 발명의 다양한 실시 예에 따르면 객차 내의 혼잡도를 측정하여 혼잡도 지수가 기결정된 임계치를 초과할 경우에 해당 객차 내로 진입하는 승객을 통제하여 승객 밀집에 따른 안전사고를 예방하고 열차 출발지연을 방지할 수 있는 효과를 발휘한다.

도1은 발명의 일실시 예에 따른 혼잡도를 측정하여 탑승여부를 통제하는 전동객차의 구성을 예시적으로 설명하는 블록도,
도2는 도1에 도시된 감지부의 구체적인 구조를 예시적으로 설명하는 도면, 그리고
도3은 도1에 도시된 출력부의 예시적인 구성을 도시한 도면.

도1은 발명의 일실시 예에 따른 혼잡도를 측정하여 탑승여부를 통제하는 전동객차의 구성을 예시적으로 설명하는 블록도이다, 도1을 참고하면 감지부에서는 객차 내에 바닥면에 설치되어 승객의 발바닥에 의해 눌러진 바닥면을 측정하여 감지하며, 연산부에서는 감지부에 의해서 감지된 바닥면적과 객차의 전체 면적 사이의 비율을 연산하여 혼잡도를 계산하며, 출력부에서는 감지부와 연산부를 통해 연산된 바닥면 대비 전체 면적의 비율 값을 정한 임계치 값보다 클 경우 객차내의 혼잡도가 높다고 판단하여 신규 진입 승객의 탑승을 제한 할 수 있도록 시각적, 청각적 메시지를 출력하여 승객들에게 정보를 전달 한다.

도2는 도1에 도시된 감지부의 구체적인 구조를 예시적으로 설명하는 도면이다, 도2를 참고하면 바닥에 깔린 감지센서(압력센서)를 발바닥이 누르면 센서가 ON상태가 되며 센서의 전체 개수 중 80% 이상이 반응하는 상태를 임계치 초과로 정하여 객차의 상태를 "만원"이라고 나타내어 혼잡도가 높다고 판단, 음성알림, 개문 상태로 열차 미출발, 스크린으로 시각적 알림을 통해 가장 늦게 탑승한 승객들을 내리도록 유도하여 열차안의 혼잡도를 감소시킨다.

그리고 도3은 도1에 도시된 출력부의 예시적인 구성을 도시한 도면이다, 도3을 참고하면. 스크린을 통해 도면과 같은 문구를 사용하고 혼잡도를 퍼센테이지로 확실하게 보여줌으로써 승객들에게 현재 지하철내의 혼잡도를 쉽게 파악하게 해주며 이러한 상태가 되었을 시 개문 상태로 열차를 미출발하게 하며 또한 시각적인 정보 및 스피커를 통하여 청각적인 정보도 제공하여 승객들에게 혼잡도를 알려준다.

110: 감지부 130: 연산부 150: 출력부

Claims (3)

1. 혼잡도를 측정하여 탑승여부를 통제하는 전동객차에 있어서,
   객차 내에 바닥면에 설치되서 승객의 발바닥에 의해 눌러진 바닥면을 측정할 수 있는 바닥면적 감지부;
   상기 감지부에 의해서 측정된 바닥면적과 객차의 전체면적 사이의 비율을 연산하는 연산부;
   상기 연산부에 의해서 연산된 바닥면 대비 전체면적의 비율 값이 임계치 보다 클 경우에 객차내의 혼잡도가 높은 것 으로 판단하여 신규 진입 승객에게 경고 메시지를 출력하는 출력부;를 포함하는,
   혼잡도를 측정하여 탑승여부를 통제하는 전동객차.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 감지부는 지하철 바닥면에 탑제된 전체 압전센서에서 눌려진 압전센서를 감지하고,
   상기 연산부는 상기 감지부의 전체 압전센서의 개수 대비 눌려진 압전센서의 개수의 비를 계산하여 그 비율이 일정 수치를 초과하는지를 판단하는 것을 특징으로 하는, 혼잡도를 측정하여 탑승여부를 통제하는 전동객차.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 출력부는 상기 연산부에서 측정된 수치가 일정수치를 초과한다면 승객에게 스피커와 스크린으로 (음성 및 시각적으로) 위험성을 경고하고 승객들이 혼잡도를 자각할수 있게 하는, 혼잡도를 측정하여 탑승여부를 통제하는 전동객차.