KR20240059465A - 경량화된 휠허브를 구비하는 차량용 휠베어링 - Google Patents

경량화된 휠허브를 구비하는 차량용 휠베어링 Download PDF

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이선호
장보영
심희찬
안현욱
이종석
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량의 휠을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는 차량용 휠베어링이 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링은, 차량의 휠장착 플랜지를 구비하는 휠허브와; 휠허브의 외주면에 압입되어 장착되는 내륜과; 차체측 장착 플랜지를 구비하는 외륜과; 휠허브 및 내륜을 외륜에 대해 상대회전 가능하게 지지하는 복수의 전동체를 포함하도록 구성될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브는 차체측에 위치하는 내측 허브부와 휠측에 위치하는 외측 허브부를 포함하도록 구성될 수 있고, 외측 허브부는 내측 허브부를 금형에 배치한 상태에서 단조 공정을 통해 내측 허브부의 일측에 일체로 형성되도록 구성되도록 구성될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 외측 허브부를 단조 공정을 통해 형성할 때, 내측 허브부는 축방향 내측 단부 부분의 외주면 또는 내주면에 구비된 다각형 단면 형상의 매칭부를 이용해 금형 내에 배치되도록 구성될 수 있다.

Description

경량화된 휠허브를 구비하는 차량용 휠베어링{VEHICULAR WHEEL BEARING HAVING LIGHTWEIGHT WHEEL HUB}
본 발명은 차량의 휠을 차체에 회전가능하게 장착하여 지지하는 차량용 휠베어링에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이종 재질의 결합에 의해 경량으로 제조된 휠허브를 구비하는 차량용 휠베어링에 관한 것이다.
휠베어링은 차량의 휠을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는 장치로, 차량의 구동륜에 장착되는 구동륜용 휠베어링과 차량의 종동륜에 장착되는 종동륜용 휠베어링으로 구분될 수 있다.
예컨대, 휠베어링은 차량의 휠이 장착되는 회전요소(예컨대, 휠허브)가 차체에 고정되는 비회전요소(예컨대, 외륜)에 전동체를 통해 연결되어 차량의 휠을 차체에 대해 회전 가능하게 지지하도록 구성될 수 있다.
그런데, 이러한 휠베어링은 차량의 구동계에서 상당한 무게를 차지하고 있기 때문에, 자동차 분야에서는 휠베어링의 경량화를 위한 다양한 연구가 진행되고 있다. 특히, 휠허브는 휠베어링에서 높은 중량 비중을 차지하는 부품으로, 휠베어링 경량화를 위해 휠허브의 중량을 감소시키려는 시도가 많이 이루어지고 있다.
일례로, 휠베어링 분야에서는 휠허브의 일부를 경량의 금속이나 탄소섬유 강화플라스틱(CFRP; Carbon Fiber Reinforced Plastic) 등으로 형성하여 휠허브를 이종 재질이 결합된 구조로 형성함으로써 휠허브의 중량을 저감하는 기술 등이 제안되고 있다.
본 발명은 이종 재질의 결합에 의해 경량으로 제조된 휠허브를 구비하는 차량용 휠베어링에 관한 것으로, 이종 재질의 휠허브 제조시 금형 내의 정합 불일치로 인해 이종 재질의 일부가 일측으로 쏠려서 형성되는 문제를 방지할 수 있도록 구성된 차량용 휠베어링을 제공하는 것을 목적으로 한다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 대표적인 구성은 다음과 같다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량의 휠을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는 차량용 휠베어링이 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링은, 차량의 휠장착 플랜지를 구비하는 휠허브와; 휠허브의 외주면에 압입되어 장착되는 내륜과; 차체측 장착 플랜지를 구비하는 외륜과; 휠허브 및 내륜을 외륜에 대해 상대회전 가능하게 지지하는 복수의 전동체를 포함하도록 구성될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브는 차체측에 위치하는 내측 허브부와 휠측에 위치하는 외측 허브부를 포함하도록 구성될 수 있고, 외측 허브부는 내측 허브부를 금형에 배치한 상태에서 단조 공정을 통해 내측 허브부의 일측에 일체로 형성되도록 구성되도록 구성될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 외측 허브부를 단조 공정을 통해 형성할 때, 내측 허브부는 축방향 내측 단부 부분의 외주면 또는 내주면에 구비된 다각형 단면 형상의 매칭부를 이용해 금형 내에 배치되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 다각형 단면 형상의 매칭부는 휠장착 플랜지에 구비된 볼트 장착부와 동일한 개수, 이의 배수 또는 약수 만큼의 면수를 갖도록 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 다각형 단면 형상의 매칭부는 휠장착 플랜지에 구비된 볼트 장착부와 동일한 개수의 면수를 갖도록 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 다각형 단면 형상의 매칭부는 축방향 내측 단부 부분의 외주면에 구비되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 다각형 단면 형상의 매칭부는 축방향 내측 단부 부분의 내주면에 구비되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 다각형 단면 형상의 매칭부는 적어도 일부가 내륜 압입부에 형성되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 다각형 단면 형상의 매칭부가 형성된 내륜 압입부는 내측 허브부의 일측에 외측 허브부가 단조 공정을 통해 형성된 이후에 원통형 형상으로 기계 가공되도록 구성될 수 있고, 이러한 기계 가공에 의해 내륜 압입부에 형성된 다각형 단면 형상의 매칭부는 제거되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 다각형 단면 형상의 매칭부는 휠베어링의 회전중심, 다각형 단면 형상의 매칭부의 꼭지점, 휠장착 플랜지에 구비된 볼트 장착부의 중심부가 일직선상에 놓이도록 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 내측 허브부는, 축방향으로 연장하는 원통부와; 외주면으로부터 반경방향 외측으로 연장되어 형성되는 플랜지부를 포함하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 외측 허브부는, 내측 허브부의 플랜지부에 결합된 플랜지부와; 이러한 플랜지부로부터 축방향으로 연장되어 형성되는 파일럿부를 포함하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 내측 허브부는 스틸 소재로 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 외측 허브부는 알루미늄 소재로 형성될 수 있다.
이 외에도, 본 발명에 따른 차량용 휠베어링에는 본 발명의 기술적 사상을 해치지 않는 범위에서 다른 부가적인 구성이 더 포함될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링은 휠허브의 일부가 경량의 금속 소재로 형성되도록 구성되어 있어, 휠허브 및 이를 포함하는 휠베어링의 중량을 감소시킬 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링은 내측 허브부의 축방향 내측 단부 부분에 다각형 단면 형상의 매칭부를 구비해 이러한 매칭부를 통해 내측 허브부를 금형에 배치한 상태에서 단조 공정을 통해 내측 허브부의 일측에 외측 허브부를 형성하도록 구성되어 있어, 내측 허브부가 금형 내에 부정확하게 위치되어 외측 허브부가 일측으로 쏠려서 형성되는 문제를 방지할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링의 전체적인 구조를 예시적으로 도시한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링의 단면 구조를 예시적으로 도시한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링의 휠허브를 예시적으로 도시한다.
도 4는 도 3에 도시된 휠허브의 내측 허브부와 외측 허브부를 예시적으로 도시한다.
도 5는 도 3에 도시된 휠허브의 단면 구조를 예시적으로 도시한다.
도 6은 단조 공정을 통해 형성된 내측 허브부의 일측에 외측 허브부를 형성한 상태를 예시적으로 도시한다.
도 7은 내측 허브부의 축방향 내측 단부에 다각형 단면 구조의 매칭부가 형성된 모습을 예시적으로 도시한다. [도 7의 (a)는 외주면에 다각형 단면 구조의 매칭부가 형성된 상태를 도시하고, 도 7의 (b)는 내주면에 다각형 단면 구조의 매칭부가 형성된 상태를 도시함]
이하에서 기술되는 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 권리범위가 이하에 제시되는 실시예들이나 이에 대한 구체적인 설명으로 제한되는 것은 아니다.
본 명세서에서 사용되는 모든 기술적 용어들 및 과학적 용어들은 달리 정의되지 않는 한 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 의미를 가지며, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어들은 본 발명을 더욱 명확히 설명하기 위한 목적으로 선택된 것으로서 본 발명의 권리범위를 제한하기 위해 선택된 것이 아니다.
본 명세서에서 사용되는 "포함하는", "구비하는", "갖는" 등과 같은 표현은 해당 표현이 포함되는 어구 또는 문장에서 달리 언급되지 않는 한 다른 실시예를 포함할 가능성을 내포하는 개방형 용어(open-ended terms)로 이해되어야 한다.
본 명세서에서 "축방향"은 휠베어링의 회전 중심축을 따라 연장하는 방향을 의미하고("축방향 내측"은 차체측을 향하는 방향을 의미하고 "축방향 외측"은 휠측을 향하는 방향을 의미함), "반경방향"은 이러한 "축방향"에 수직하게 회전 중심축으로부터 멀어지거나 회전 중심축에 가까워지는 방향을 의미하고, "원주방향"은 전술한 "축방향"을 중심으로 하는 회전 방향을 의미한다.
본 명세서에 기재된 단수형의 표현은 달리 언급하지 않는 한 복수형의 의미를 포함할 수 있으며, 이는 청구범위에 기재된 단수형의 표현에도 마찬가지로 적용된다.
본 명세서에서 어떤 구성요소가 다른 구성요소의 일측에 “위치되어” 있다거나 “형성되어” 있다고 언급되는 경우, 이는 어떤 구성요소가 다른 구성요소의 일측에 직접 접촉된 상태로 위치되거나 형성되는 것으로, 또는 새로운 다른 구성요소를 중간에 개재한 상태로 위치하거나 형성될 수 있는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명한다. 첨부된 도면에서, 동일하거나 대응하는 구성요소는 동일한 참조부호를 통해 지시되어 있으며, 이하의 실시예들의 설명에 있어서 동일하거나 대응하는 구성요소는 중복하여 기술하는 것이 생략될 수 있다. 다만, 아래의 설명에서 특정 구성요소에 관한 기술이 생략되어 있더라도, 이는 그러한 구성요소가 해당 실시예에 포함되지 않는 것으로 의도되지는 않는다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링이 예시적으로 도시되어 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠베어링은 전체적으로 통상의 차량용 휠베어링과 유사한 구조로 형성될 수 있으며, 후술하는 바와 같이 이종 재질의 결합에 의해 휠허브가 경량의 구조로 형성되도록 구성된 것을 특징으로 한다.
구체적으로, 본 발명의 일 실실시예에 따른 차량용 휠베어링(100)는 도면에 도시된 바와 같이 회전요소[예컨대, 휠허브(200) 및 내륜(500)]가 비회전요소[예컨대, 외륜(600)]에 전동체(700)를 통해 연결되어 차량의 휠을 차체에 대해 회전 가능하게 지지하는 기능을 수행하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브(200)는 축방향을 따라 연장하는 대략 원통형의 구조로 형성될 수 있으며, 휠허브(200)의 일측 외주면에는 휠장착 플랜지(허브 플랜지)가 구비될 수 있다. 휠장착 플랜지는 휠허브(200)의 외주면으로부터 반경방향 외측으로 연장된 형상으로 형성되어 허브 볼트 등을 이용해 차량의 휠을 휠허브(200)에 장착하는데 이용될 수 있다. 한편, 휠허브(200)의 차체측 단부에는 내륜(500)이 장착되도록 구성될 수 있으며, 휠허브(200)의 외주면 일부에는 전동체의 궤도면(내측 궤도면)이 형성되어 전동체(700)를 반경방향 내측에서 지지하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 내륜(500)은 휠허브(200)의 외주면에 하나 이상 장착되도록 구성될 수 있으며, 내륜(500)의 외주면에는 전동체의 궤도면(내측 궤도면)이 형성되어 전동체(700)를 반경방향 내측에서 지지하도록 구성될 수 있다. 예컨대, 내륜(500)은 휠허브(200)의 차체측 단부 부근에 마련된 단차부(내륜 압입부)에 장착되어 결합되도록 구성될 수 있으며, 도 2에 도시된 바와 같이 휠허브(200)의 차체측 단부를 반경방향 외측으로 소성 변형시키거나 휠허브(200)의 차체측 단부에 너트 부재를 결합하는 등의 방식으로 휠허브(200) 상에 지지/고정되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 외륜(600)은 외주면에 휠베어링을 차체에 장착하는데 이용되는 차체측 장착 플랜지(610)를 구비하고, 내주면에 전동체(700)가 접촉하는 궤도면을 구비하도록 구성될 수 있다. 외륜(600)의 내주면에 형성된 궤도면(외측 궤도면)은 휠허브(200) 및/또는 내륜(500)에 형성된 궤도면(내측 궤도면)과 협력해 이들 궤도면 사이에 구름요소인 전동체(700)를 수용하여 지지하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 전동체(700)는 휠베어링(100)의 회전요소[예컨대, 휠허브(200) 및/또는 내륜(500)]와 비회전요소[예컨대, 외륜(600)] 사이에 개재되어, 휠베어링의 회전요소를 비회전요소에 대해 상대회전 가능하게 지지하는 기능을 수행할 수 있다.
다만, 도면에 도시된 실시형태의 경우에는 휠허브의 외주면 일부에 전동체를 지지하기 위한 일측 궤도면이 직접 형성되는 형태로 휠베어링이 구성되어 있으나, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링은 반드시 이러한 구조로 한정되어 형성되어야 하는 것은 아니고, 휠허브에 2개의 내륜을 장착해 2개의 내륜을 통해 전동체를 지지하도록 구성되는 등 다른 다양한 구조로 변형되어 실시되어도 무방하다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브(200)는 차체측에 위치하는 내측 허브부(300)와 휠측에 위치하는 외측 허브부(400)를 포함하도록 구성될 수 있으며, 내측 허브부(300)와 외측 허브부(400)는 서로 다른 재질로 형성되도록 구성될 수 있다.
예컨대, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 내측 허브부(300)는 통상의 차랑용 휠베어링과 유사하게 스틸 재질(예컨대, 탄소강)로 형성되도록 구성될 수 있으며, 외측 허브부(400)는 내측 허브부(300)에 비해 경량의 재질(예컨대, 알루미늄 소재 등)로 형성되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 내측 허브부(300)는, 축방향으로 연장하는 원통부(310)와; 원통부(310)의 외주면으로부터 반경방향 외측으로 연장되어 형성되는 플랜지부(320)를 포함하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 외측 허브부(400)는, 내측 허브부(300)의 플랜지부(320)에 결합된 플랜지부(410)와; 플랜지부(410)로부터 축방향으로 연장되어 형성되는 파일럿부(420)를 포함하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 내측 허브부(300) 및 외측 허브부(400)는 단조 공정을 통해 제조되어 휠허브(200)를 형성되도록 구성될 수 있다.
예를 들어, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링(100)의 휠허브(200)는, 스틸 소재로 내측 허브부(300)를 먼저 형성한 다음[예컨대, 내측 허브부(300)는 열간 조건에서 단조 공정을 통해 형성될 수 있음], 외측 허브부(400)의 외형에 대응하는 내형을 갖는 금형 내에 내측 허브부(300)와 외측 허브부(400)를 형성하기 위한 경량의 소재(예를 들어, 알루미늄 소재)를 배치한 다음, 내측 허브부(300)와 경량의 소재를 고온 및 고압의 환경에서 열간 성형하여 휠허브(200)를 형성하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 단조 공정을 통해 외측 허브부(400)를 형성할 때, 내측 허브부(300)는 축방향 내측 단부 부분의 외주면 또는 내주면에 구비된 다각형 단면 형상의 매칭부(330)를 이용해 금형 내에 배치되도록 구성될 수 있다.
예컨대, 도 3 내지 도 6을 참조하면, 열간 단조 공정을 통해 형성된 휠허브(200)의 구조가 예시적으로 도시되어 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠허브(200)의 내측 허브부(300)는 도면에 도시된 바와 같이 축방향으로 연장하는 원통부(310)와; 원통부(310)의 외주면으로부터 반경방향 외측으로 연장되어 형성되는 플랜지부(320)를 포함하도록 구성될 수 있으며, 내측 허브부(300)의 축방향 내측 단부 부분에는 내측 허브부(300)를 금형 내에 배치하는데 이용되는 다각형 단면 형상의 매칭부(330)가 구비되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 내측 허브부(300)의 축방향 내측 단부 부분에 구비되는 다각형 단면 형상의 매칭부(330)는 금형에 구비된 대응 형상부에 정합되도록 구성되어, 내측 허브부(300)가 금형 내의 올바른 위치에 배치된 상태에서 단조 공정을 통해 내측 허브부(300)의 일측에 외측 허브부(400)를 형성할 수 있게 되고, 이로 인해 금형 내의 부정합 발생으로 인해 외측 허브부(400)가 일측 방향으로 쏠려서 형성되는 등의 문제를 방지할 수 있게 된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 다각형 단면 형상의 매칭부(330)는 도 7의 (a)에 도시된 바와 같이 내측 허브부(300)의 축방향 내측 단부 부분의 외주면에 구비되도록 구성될 수도 있고 도 7의 (b)에 도시된 바와 같이 내측 허브부(300)의 축방향 내측 단부 부분의 내주면에 구비되도록 구성될 수도 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 다각형 단면 형상의 매칭부(330)는 적어도 일부가 내륜이 장착되는 부분(내륜 압입부)에 형성되도록 구성되는 바람직할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 다각형 단면 형상의 매칭부(330)가 형성된 내륜 압입부는 내측 허브부(300)의 일측에 외측 허브부(400)가 단조 공정을 통해 형성된 이후에 원통형 형상으로 기계 가공(예컨대, 선삭, 연마 등)되도록 구성될 수 있다.
즉, 내륜 압입부에 형성되는 다각형 단면 형상의 매칭부(330)는 내측 허브부(300)의 일측에 외측 허브부(400)가 단조 공정을 통해 형성된 이후에 제거되도록 구성될 수 있다.
이와 같이, 다각형 단면 형상의 매칭부(330)가 형성되어 있던 내륜 압입부를 단조 공정 이후에 기계 가공하여 원통형으로 형성하게 되면[즉, 단조 공정 완료 이후에 다각형 단면 형상의 매칭부(300)를 제거하게 되면], 통상의 훨베어링과 유사하게 내륜(500)의 압입을 용이하게 수행할 수 있고 휠허브의 차체측 단부에 소성 변형부를 용이하게 형성할 수 있게 된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 다각형 단면 형상의 매칭부(330)는 휠장착 플랜지에 구비되는 볼트 장착부와 동일한 개수, 이의 배수 또는 약수 만큼의 면수를 갖도록 형성될 수 있다.
예컨대, 도면에 도시된 실시형태의 경우에는 휠허브의 휠장착 플랜지에 6개의 볼트 장착부가 구비되도록 구성되어 있으며, 이에 대응하여 6개의 다각형 단면 형상의 매칭부(330)가 구비되도록 구성되어 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 다각형 단면 형상의 매칭부(330)는 휠베어링(100)의 회전중심(O), 다각형 단면 형상의 매칭부(330)의 꼭지점[다각형 단면 형상의 매칭부(330)의 면의 연장선이 교차하는 지점], 휠장착 플랜지의 볼트 장착부의 중심부가 일직선 상에 위치하도록 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 단조 공정을 통해 제조된 내측 허브부(300; 도 6 참조)는 일측에 외측 허브부(400)가 형성된 이후에 필요한 부분에 후속 가공을 수행한 다음(내륜 압입부의 연마, 허브 볼트 장착홀 가공 등) 휠베어링(100)의 조립에 이용되도록 구성될 수 있다.
이상 본 발명을 구체적인 구성요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예에 의해 설명하였으나, 상기 실시예는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형을 꾀할 수 있다.
따라서, 본 발명의 사상은 앞서 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 청구범위뿐만 아니라 이 청구범위와 균등하게 또는 등가적으로 변형된 모든 것들은 본 발명의 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
100: 휠베어링
200: 휠허브
300: 내측 허브부
310: 원통부
320: 플랜지부
330: 다각형 단면 형상의 매칭부
400: 외측 허브부
410: 플랜지부
420: 파일럿부
500: 내륜
600: 외륜
700: 전동체

Claims (12)

  1. 차량의 휠을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는 차량용 휠베어링(100)이며,
    휠장착 플랜지를 구비하는 휠허브(200)와;
    상기 휠허브(200)의 외주면에 압입되어 장착되는 내륜(500)과;
    차체측 장착 플랜지를 구비하는 외륜(600)과;
    상기 휠허브(200) 및 상기 내륜(500)을 상기 외륜(600)에 대해 상대회전 가능하게 지지하는 복수의 전동체(700)를 포함하고,
    상기 휠허브(200)는 차체측에 위치하는 내측 허브부(300)와 휠측에 위치하는 외측 허브부(400)를 포함하고,
    상기 외측 허브부(400)는 상기 내측 허브부(300)를 금형에 배치한 상태에서 단조 공정을 통해 상기 내측 허브부(300)의 일측에 일체로 형성되도록 구성되고,
    상기 외측 허브부(400)를 단조 공정을 통해 형성할 때, 상기 내측 허브부(300)는 축방향 내측 단부 부분의 외주면 또는 내주면에 구비된 다각형 단면 형상의 매칭부(330)를 이용해 금형 내에 배치되도록 구성되는,
    차량용 휠베어링.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 다각형 단면 형상의 매칭부(330)는 휠장착 플랜지에 구비된 볼트 장착부와 동일한 개수, 이의 배수 또는 약수 만큼의 면수를 갖도록 형성되는,
    차량용 휠베어링.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 다각형 단면 형상의 매칭부(330)는 휠장착 플랜지에 구비된 볼트 장착부와 동일한 개수의 면수를 갖도록 형성되는,
    차량용 휠베어링.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 다각형 단면 형상의 매칭부(330)는 축방향 내측 단부 부분의 외주면에 구비되는,
    차량용 휠베어링.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 다각형 단면 형상의 매칭부(330)는 축방향 내측 단부 부분의 내주면에 구비되는,
    차량용 휠베어링.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 다각형 단면 형상의 매칭부(330)는 적어도 일부가 내륜 압입부에 형성되도록 구성되는,
    차량용 휠베어링.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 다각형 단면 형상의 매칭부(330)가 형성된 내륜 압입부는 내측 허브부(300)의 일측에 외측 허브부(400)가 단조 공정을 통해 형성된 이후에 원통형 형상으로 기계 가공되도록 구성되고,
    상기 기계 가공에 의해 내륜 압입부에 형성된 다각형 단면 형상의 매칭부(330)는 제거되도록 구성되는,
    차량용 휠베어링.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 다각형 단면 형상의 매칭부(330)는 휠베어링의 회전중심(O), 다각형 단면 형상의 매칭부(330)의 꼭지점, 휠장착 플랜지에 구비된 볼트 장착부의 중심부가 일직선상에 놓이도록 형성되는,
    차량용 휠베어링.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 내측 허브부(300)는, 축방향으로 연장하는 원통부(310)와; 외주면으로부터 반경방향 외측으로 연장되어 형성되는 플랜지부(320)를 포함하는,
    차량용 휠베어링.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 외측 허브부(400)는, 상기 내측 허브부(300)의 플랜지부(320)에 결합된 플랜지부(410)와; 상기 플랜지부(410)로부터 축방향으로 연장되어 형성되는 파일럿부(420)를 포함하는,
    차량용 휠베어링.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 내측 허브부(300)는 스틸 소재로 형성되는,
    차량용 휠베어링.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 외측 허브부(400)는 알루미늄 소재로 형성되는,
    차량용 휠베어링.
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