KR20230099186A - anti-foot clogging device for electric vehicle, and electric vehicle having the same - Google Patents

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KR20230099186A
KR20230099186A KR1020210188337A KR20210188337A KR20230099186A KR 20230099186 A KR20230099186 A KR 20230099186A KR 1020210188337 A KR1020210188337 A KR 1020210188337A KR 20210188337 A KR20210188337 A KR 20210188337A KR 20230099186 A KR20230099186 A KR 20230099186A
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Abstract

The present invention relates to a foot jamming prevention device for an electric truck and an electric truck having the same, applied to trucks, manual trucks, fork-type electric pallets, fork-type forklifts, fork-type electric hand lifts, electric lifters, and logistics transport vehicles that load and unload objects in logistics centers or warehouses, thereby capable of preventing workers from getting their feet caught, preventing injuries to workers, adjusting the height relative to the ground, preventing contact with the ground, collision with the ground, or friction with the ground, and preventing a service life from being shortened. The foot jamming prevention device for an electric truck includes a guide body part, a bent part, a shock absorbing member, a fixed block, an elevating member, a truck side fixing block, and a height adjustment bolt.

Description

전동 대차용 발끼임 방지 장치 및 이를 갖는 전동 대차{anti-foot clogging device for electric vehicle, and electric vehicle having the same}Anti-foot clogging device for electric vehicle, and electric vehicle having the same}

본 발명은 전동 대차용 발끼임 방지 장치 및 이를 갖는 전동 대차에 관한 것으로, 특히 대상물을 전동 이송하는 전동 대차의 후진 시 작업자의 발이 끼여 상해가 발생되는 것을 방지 및 지면에 대한 높낮이를 조절할 수 있는 전동 대차용 발끼임 방지 장치 및 이를 갖는 전동 대차에 관한 것이다.The present invention relates to a device for preventing foot jamming for an electric cart and an electric cart having the same, and in particular, an electric vehicle capable of preventing injury caused by a worker's feet getting caught when an electric vehicle that power-transfers an object is moved backward, and an electric motor capable of adjusting the height with respect to the ground It relates to a foot jamming prevention device for a bogie and an electric cart having the same.

일반적으로 물류 센터, 물류 창고에서는 단 시간 내 대량으로 물류가 발생하기 때문에 수동 대차, 전동 대차, 포크형 전동 팔레트, 포크형 지게차 등을 이용하여 대상물을 대량으로 이송하고 있다.In general, since a large amount of logistics occurs in a short time in a logistics center or a warehouse, a large amount of objects are transferred using a manual cart, an electric cart, a fork-type electric pallet, or a fork-type forklift.

등록특허 10-1798896, 핸드 리프트 트럭 (등록일자 : 2017년 11월 13일)은 짐을 쉽게 적재 및 하역하고 짐을 이동 및 운반할 수 있는 기술을 포함하며, 이와 같은 핸드 리프트 트럭은 물류 센터 또는 물류 창고에서 대상물을 이송하는데 널리 사용될 수 있다.Registered Patent No. 10-1798896, hand lift truck (registration date: November 13, 2017) includes technology for easily loading and unloading, moving and transporting loads, and such a hand lift truck can be used in distribution centers or warehouses. It can be widely used to transfer objects in

그러나, 상기 핸드 리프트 트럭은 사용이 편리하고 단 시간 내 대상물을 대량으로 이동할 수 있는 편리함이 있는 반면 대상물을 적재한 후 후진할 때 작업자의 발이 끼여 신체 상해가 빈번하게 발생될 수 있으나, 상기 핸드 리프트 트럭 등은 이와 같은 신체 발 끼임에 대한 상해 발생을 방지하는 상해 방지 기술을 포함하지 않고 있다.However, while the hand lift truck is convenient to use and has the convenience of moving a large amount of objects in a short time, when moving backward after loading an object, a worker's foot may get caught and bodily injury may frequently occur. Trucks and the like do not include injury prevention technology to prevent such injuries from being caught.

등록특허 10-1798896, 핸드 리프트 트럭 (등록일자 : 2017년 11월 13일)Registered Patent No. 10-1798896, Hand Lift Truck (Registration Date: November 13, 2017)

본 발명은 물류 센터 또는 물류 창고 등에서 대상물을 적재 및 하역하는 수동 대차, 전동 대차, 포크형 전동 팔레트, 포크형 지게차 등에 적용되어 이들에 의하여 작업자의 발 끼임을 방지할 수 있는 전동 대차용 발끼임 방지 장치 및 이를 갖는 전동 대차를 제공한다.The present invention is applied to manual trucks, electric trucks, fork-type electric pallets, fork-type forklifts, etc. that load and unload objects in a distribution center or warehouse, thereby preventing foot jamming for electric trucks that can prevent workers' feet from getting caught An apparatus and an electric cart having the same are provided.

또한, 본 발명은 작업자의 발 끼임을 방지할 수 있는 부분의 높낮이를 지면에 대하여 조정함으로써 지면과 접촉, 지면과 충돌 또는 지면과 마찰되는 것을 방지하는 전동 대차용 발끼임 방지 장치 및 이를 갖는 전동 대차를 제공한다.In addition, the present invention is a device for preventing foot jamming for an electric cart that prevents contact with the ground, collision with the ground, or friction with the ground by adjusting the height of a part capable of preventing operator's foot jamming with respect to the ground, and an electric cart having the same provides

일실시예로서, 전동 대차용 발끼임 방지 장치는 플레이트 형상으로 지면에 대하여 세워지게 배치된 제1 가이드 몸체부, 상기 제1 가이드 몸체부의 일측 단부로부터 절곡된 제2 가이드 몸체부 및 상기 제1 가이드 몸체부의 타측 단부로부터 상기 제2 가이드 몸체부와 마주하게 절곡된 제3 가이드 몸체부를 포함하는 가이드 몸체부; 상기 제1 내지 제3 가이드 몸체부들의 상면으로부터 바깥쪽으로 절곡된 제1 절곡부 및 상기 제1 내지 제3 가이드 몸체부의 하면으로부터 바깥쪽으로 절곡된 제2 절곡부를 포함하는 절곡부; 상기 가이드 몸체부 및 상기 절곡부에 의하여 형성된 오목한 공간에 배치되며 외부의 충격을 흡수하는 충격 흡수 부재; 상기 제1 가이드 몸체부와 대응하는 상기 제1 절곡부에 결합되며 상면에 제1 암나사부가 형성된 제1 고정 블럭, 상기 제2 가이드 몸체부와 대응하는 상기 제1 절곡부에 결합되며 상면에 제2 암나사부가 형성된 제2 고정 블럭 및 상기 제3 가이드 몸체부와 대응하는 상기 제1 절곡부에 결합되며 상면에 제3 암나사부가 형성된 제3 고정 블럭을 포함하는 고정 블럭; 상기 제1 암나사부에 상기 제1 가이드 몸체부와 평행하게 나사 결합되며 제1 숫나사부가 전체에 형성된 제1 나사봉, 상기 제2 암나사부에 상기 제2 가이드 몸체부와 평행하게 나사 결합되는 제2 숫나사부가 전체에 형성된 제2 나사봉 및 상기 제3 암나사부에 상기 제3 가이드 몸체부와 평행하게 나사 결합되는 제3 숫나사부가 전체에 형성된 제3 나사봉을 포함하는 승하강 부재; 상기 제1 나사봉이 통과하는 제1 관통홀 및 상기 제1 관통홀과 수직하며 상기 제1 관통홀의 양측에 형성되는 제2 관통홀을 갖는 제1 대차측 고정 블럭, 상기 제2 나사봉이 통과하는 제3 관통홀 및 상기 제3 관통홀과 수직하며 상기 제3 관통홀의 양측에 형성되는 제4 관통홀을 갖는 제2 대차측 고정 블럭 및 상기 제3 나사봉이 통과하는 제5 관통홀 및 상기 제5 관통홀과 수직하며 상기 제5 관통홀의 양측에 형성되는 제6 관통홀을 갖는 제3 대차측 고정 블럭을 포함하는 대차측 고정 블럭; 및 상기 제1 관통홀을 통과한 상기 제1 나사봉에 체결되어 지면에 대한 상기 제2 절곡부의 높이를 조절하는 제1 높이 조절 볼트, 상기 제3 관통홀을 통과한 상기 제2 나사봉에 체결되어 지면에 대한 상기 제2 절곡부의 높이를 조절하는 제2 높이 조절 볼트 및 상기 제5 관통홀을 통과한 상기 제3 나사봉에 체결되어 지면에 대한 상기 제2 절곡부의 높이를 조절하는 제3 높이 조절 볼트를 포함하는 높이 조절 볼트를 포함한다.As an embodiment, the device for preventing foot jamming for an electric cart is a plate-shaped first guide body portion disposed to stand on the ground, a second guide body portion bent from one end of the first guide body portion, and the first guide a guide body portion including a third guide body portion bent from the other end of the body portion to face the second guide body portion; a bent portion including a first bent portion bent outward from upper surfaces of the first to third guide body portions and a second bent portion bent outward from lower surfaces of the first to third guide body portions; a shock absorbing member disposed in the concave space formed by the guide body portion and the bent portion and absorbing an external shock; A first fixing block coupled to the first bent portion corresponding to the first guide body portion and having a first female screw portion formed on an upper surface thereof, and coupled to the first bent portion corresponding to the second guide body portion and having a second female screw portion formed on the upper surface thereof. a fixing block including a second fixing block having a female screw portion and a third fixing block coupled to the first bent portion corresponding to the third guide body portion and having a third female screw portion formed on an upper surface thereof; A first threaded rod screwed into the first female threaded portion in parallel with the first guide body portion and formed throughout the first male threaded portion, and a second threaded rod threaded through the second female threaded portion in parallel with the second guide body portion. a lifting and lowering member including a third threaded rod formed throughout the male threaded portion and a third male threaded portion screwed to the third female threaded portion in parallel with the third guide body; A first bogie-side fixing block having a first through hole through which the first threaded rod passes and a second through hole perpendicular to the first through hole and formed on both sides of the first through hole, a first through hole through which the second threaded rod passes. A second bogie-side fixing block having 3 through holes and a fourth through hole perpendicular to the third through hole and formed on both sides of the third through hole and a fifth through hole through which the third screw rod passes and the fifth through hole a bogie-side fixing block including a third bogie-side fixing block having sixth through-holes perpendicular to the hole and formed on both sides of the fifth through-hole; And a first height adjusting bolt fastened to the first threaded rod passing through the first through hole to adjust the height of the second bent part with respect to the ground, fastened to the second threaded rod passing through the third through hole A third height for adjusting the height of the second bent part with respect to the ground by being fastened to the third threaded rod passing through the second height adjusting bolt and the fifth through hole to adjust the height of the second bent part with respect to the ground It includes a height adjustment bolt that includes an adjustment bolt.

전동 대차용 발끼임 방지 장치의 상기 제1 고정 블럭 및 상기 제1 절곡부는 제1 체결 나사에 의하여 결합되고, 상기 제2 고정 블럭 및 상기 제1 절곡부는 제2 체결 나사에 의하여 결합되며, 상기 제3 고정 블럭 및 상기 제1 절곡부는 제3 체결 나사에 의하여 결합된다.The first fixing block and the first bent part of the anti-foot-entry device for electric bogie are coupled by a first fastening screw, the second fixing block and the first bent part are coupled by a second fastening screw, 3 The fixing block and the first bent part are coupled by a third fastening screw.

전동 대차용 발끼임 방지 장치의의 상기 제1 높이 조절 볼트는 상기 제1 대차측 고정 블럭의 상면 및 하면에 대응하는 상기 제1 나사봉에 각각 배치되고, 상기 제2 높이 조절 볼트는 상기 제2 대차측 고정 블럭의 상면 및 하면에 대응하는 상기 제2 나사봉에 각각 배치되고, 상기 제3 높이 조절 볼트는 상기 제3 대차측 고정 블럭의 상면 및 하면에 대응하는 상기 제3 나사봉에 각각 배치된다.The first height adjustment bolts of the foot jamming prevention device for an electric bogie are respectively disposed on the first threaded rod corresponding to the upper and lower surfaces of the first bogie-side fixing block, and the second height adjustment bolt is the second height adjustment bolt. It is disposed on the second threaded rod corresponding to the upper and lower surfaces of the bogie-side fixing block, respectively, and the third height adjustment bolt is disposed on the third threaded rod corresponding to the upper and lower surfaces of the third bogie-side fixing block, respectively. do.

전동 대차는 플레이트 형상으로 지면에 대하여 세워지게 배치된 제1 가이드 몸체부와 상기 제1 가이드 몸체부의 일측 단부로부터 절곡된 제2 가이드 몸체부 및 상기 제1 가이드 몸체부의 타측 단부로부터 상기 제2 가이드 몸체부와 마주하게 절곡된 제3 가이드 몸체부를 포함하는 가이드 몸체부, 상기 제1 내지 제3 가이드 몸체부들의 상면으로부터 바깥쪽으로 절곡된 제1 절곡부 및 상기 제1 내지 제3 가이드 몸체부의 하면으로부터 바깥쪽으로 절곡된 제2 절곡부를 포함하는 절곡부, 상기 가이드 몸체부 및 상기 절곡부에 의하여 형성된 오목한 공간에 배치되며 외부의 충격을 흡수하는 충격 흡수 부재, 상기 제1 가이드 몸체부와 대응하는 상기 제1 절곡부에 결합되며 상면에 제1 암나사부가 형성된 제1 고정 블럭과 상기 제2 가이드 몸체부와 대응하는 상기 제1 절곡부에 결합되며 상면에 제2 암나사부가 형성된 제2 고정 블럭 및 상기 제3 가이드 몸체부와 대응하는 상기 제1 절곡부에 결합되며 상면에 제3 암나사부가 형성된 제3 고정 블럭을 포함하는 고정 블럭, 상기 제1 암나사부에 상기 제1 가이드 몸체부와 평행하게 나사 결합되며 제1 숫나사부가 전체에 형성된 제1 나사봉과 상기 제2 암나사부에 상기 제2 가이드 몸체부와 평행하게 나사 결합되는 제2 숫나사부가 전체에 형성된 제2 나사봉 및 상기 제3 암나사부에 상기 제3 가이드 몸체부와 평행하게 나사 결합되는 제3 숫나사부가 전체에 형성된 제3 나사봉을 포함하는 승하강 부재, 상기 제1 나사봉이 통과하는 제1 관통홀 및 상기 제1 관통홀과 수직하며 상기 제1 관통홀의 양측에 형성되는 제2 관통홀을 갖는 제1 대차측 고정 블럭과 상기 제2 나사봉이 통과하는 제3 관통홀 및 상기 제3 관통홀과 수직하며 상기 제3 관통홀의 양측에 형성되는 제4 관통홀을 갖는 제2 대차측 고정 블럭 및 상기 제3 나사봉이 통과하는 제5 관통홀 및 상기 제5 관통홀과 수직하며 상기 제5 관통홀의 양측에 형성되는 제6 관통홀을 갖는 제3 대차측 고정 블럭을 포함하는 대차측 고정 블럭 및 상기 제1 관통홀을 통과한 상기 제1 나사봉에 체결되어 지면에 대한 상기 제2 절곡부의 높이를 조절하는 제1 높이 조절 볼트와 상기 제3 관통홀을 통과한 상기 제2 나사봉에 체결되어 지면에 대한 상기 제2 절곡부의 높이를 조절하는 제2 높이 조절 볼트 및 상기 제5 관통홀을 통과한 상기 제3 나사봉에 체결되어 지면에 대한 상기 제2 절곡부의 높이를 조절하는 제3 높이 조절 볼트를 포함하는 높이 조절 볼트를 포함하는 전동 대차용 발끼임 방지 장치; 및 상기 제1 내지 제3 대차측 고정 블럭이 결합되며 물건 이송하는 전동 대차 몸체를 포함한다.The electric cart has a first guide body disposed to be erected on the ground in a plate shape, a second guide body bent from one end of the first guide body, and the second guide body from the other end of the first guide body a guide body portion including a third guide body portion bent to face the first to third guide body portions, a first bent portion bent outward from the upper surfaces of the first to third guide body portions, and an outer side from the lower surfaces of the first to third guide body portions. A bent portion including a second bent portion bent toward the side, a shock absorbing member disposed in a concave space formed by the guide body portion and the bent portion and absorbing an external impact, and the first guide body corresponding to the first guide body portion. A first fixing block coupled to a bent portion and having a first female screw portion formed on an upper surface thereof, a second fixing block coupled to the first bent portion corresponding to the second guide body portion and having a second female screw portion formed on an upper surface thereof, and the third guide A fixing block coupled to the first bent part corresponding to the body part and including a third fixing block having a third female screw part formed on an upper surface thereof, the first female screw part being screwed in parallel with the first guide body part, and A first threaded rod formed throughout the male threaded portion and a second threaded rod formed throughout the second male threaded portion threaded to the second female threaded portion in parallel with the second guide body portion and the third guide body formed on the third female threaded portion A lifting member including a third threaded rod formed throughout the third male threaded portion screwed in parallel with the portion, a first through hole through which the first threaded rod passes and perpendicular to the first through hole of the first through hole A first bogie-side fixing block having second through-holes formed on both sides, a third through-hole through which the second threaded rod passes, and a fourth through-hole perpendicular to the third through-hole and formed on both sides of the third through-hole A second bogie-side fixing block having a fifth through-hole through which the third screw rod passes, and a third bogie-side fixing block having a sixth through-hole perpendicular to the fifth through-hole and formed on both sides of the fifth through-hole. A first height adjusting bolt fastened to the first threaded rod passing through the bogie-side fixing block and the first through hole to adjust the height of the second bent part with respect to the ground and passing through the third through hole A second height adjusting bolt fastened to the second threaded rod to adjust the height of the second bent portion with respect to the ground and fastened to the third threaded rod passing through the fifth through hole to the second bent portion with respect to the ground An anti-getting device for an electric cart including a height adjusting bolt including a third height adjusting bolt for adjusting the height; and an electric bogie body to which the first to third bogie-side fixing blocks are coupled and transport objects.

본 발명에 따른 전동 대차용 발끼임 방지 장치 및 이를 갖는 전동 대차는 물류 센터 또는 물류 창고 등에서 대상물을 적재 및 하역하는 대차, 수동 대차, 포크형 전동 팔레트, 포크형 지게차, 포크형 전동 핸드 리프트, 전동 리프터, 물류 운반 차량 등에 적용되어 이들에 의하여 작업자의 발 끼임을 방지함으로써 작업자의 상해를 예방할수 있는 효과 및 지면에 대한 높낮이가 조절 가능함으로써 지면과 접촉, 지면과 충돌 또는 지면과 마찰되는 것을 방지하여 사용 수명이 단축되는 것을 방지하는 효과를 갖는다.An electric vehicle for preventing foot jamming and an electric vehicle having the same according to the present invention are a vehicle for loading and unloading objects in a distribution center or a warehouse, a manual vehicle, a fork-type electric pallet, a fork-type forklift, a fork-type electric hand lift, and an electric vehicle. It is applied to lifters, logistics transport vehicles, etc. to prevent workers' feet from getting caught by them, thereby preventing workers' injuries, and by adjusting the height with respect to the ground, it prevents contact with the ground, collision with the ground, or friction with the ground. It has the effect of preventing the shortening of the service life.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전동 대차용 발끼임 방지 장치를 도시한 외관 사시도이다.
도 2는 도 1의 분해 사시도이다.
도 3은 전동 대차용 발끼임 방지 장치의 종단면도이다.
도 4는 높이 조절되기 전 전동 대차용 발끼임 방지 장치를 도시한 도면이다.
도 5는 높이 조절된 후 전동 대차용 발끼임 방지 장치를 도시한 도면이다.
도 6은 전동 대차용 발끼임 방지 장치가 장착된 전동 대차를 도시한 사진이다.1 is an external perspective view showing a foot-getting prevention device for an electric bogie according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view of Figure 1;
3 is a longitudinal cross-sectional view of a foot jamming prevention device for an electric cart.
4 is a view showing an anti-foot-entanglement device for an electric cart before the height is adjusted.
5 is a view showing an anti-foot-entanglement device for an electric bogie after the height is adjusted.
6 is a photograph showing an electric cart equipped with a foot-getting prevention device for an electric cart.

이하 설명되는 본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고, 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에서 상세하게 설명하고자 한다.The present invention described below may apply various transformations and may have various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description.

그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.However, it should be understood that this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and includes all transformations, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. In describing the present invention, if it is determined that a detailed description of related known technologies may obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted.

본 특허에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 특허에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Terms used in this patent are only used to describe specific embodiments and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this patent, terms such as "include" or "have" are intended to designate that there is a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification, but one or more other features It should be understood that the presence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof is not precluded.

또한 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 구분하여 설명하기 위해 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.In addition, terms such as first and second may be used to classify and describe various components, but the components should not be limited by the terms. These terms are only used for the purpose of distinguishing one component from another.

또한 본 특허에서 적어도 2개의 상이한 실시예들이 각각 기재되어 있을 경우, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 별다른 기재가 없더라도 각 실시예들은 구성요소의 전부 또는 일부를 상호 병합 및 혼용하여 사용할 수 있다.In addition, when at least two different embodiments are described in this patent, all or part of the components of each embodiment can be merged and mixed with each other, even if there is no specific description, within the scope of not departing from the technical spirit of the present invention. .

본 발명의 일실시예에서 빈번하게 사용되는 용어인 "전동 대차"는 대차, 수동 대차, 포크형 전동 팔레트, 포크형 지게차, 포크형 전동 핸드 리프트, 전동 리프터, 물류 운반 차량 등을 포함할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the term "electric cart" that is frequently used may include a cart, a manual cart, a fork-type electric pallet, a fork-type forklift, a fork-type electric hand lift, an electric lifter, a logistics transport vehicle, and the like. .

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전동 대차용 발끼임 방지 장치를 도시한 외관 사시도이다. 도 2는 도 1의 분해 사시도이다.1 is an external perspective view showing a foot-getting prevention device for an electric bogie according to an embodiment of the present invention. Figure 2 is an exploded perspective view of Figure 1;

도 1 및 도 2를 참조하면, 전동 대차용 발끼임 방지 장치(800)는 가이드 몸체부(100), 절곡부(200), 충격 흡수 부재(300), 고정 블럭(400), 승하강 부재(500), 대차측 고정 블럭(600) 및 높이 조절 볼트(700)를 포함한다.1 and 2, the device 800 for preventing foot jamming for an electric cart includes a guide body 100, a bent portion 200, a shock absorbing member 300, a fixing block 400, an elevating member ( 500), a bogie-side fixing block 600 and a height adjustment bolt 700.

가이드 몸체부(100)는 절곡부(200), 충격 흡수 부재(300), 고정 블럭(400), 승하강 부재(500), 대차측 고정 블럭(600) 및 높이 조절 볼트(700)를 지정된 위치에 고정 및 지지하는 몸체로서 역할한다.The guide body part 100 has a bent part 200, a shock absorbing member 300, a fixing block 400, an elevating member 500, a bogie-side fixing block 600, and a height adjustment bolt 700 at designated positions. It serves as a body that is fixed and supported.

가이드 몸체부(100)는 제1 가이드 몸체부(110), 제2 가이드 몸체부(120) 및 제3 가이드 몸체부(130)를 포함한다.The guide body 100 includes a first guide body 110 , a second guide body 120 and a third guide body 130 .

본 발명의 일실시예에서, 가이드 몸체부(100)는 외부에서 인가된 충격 등에 의하여 파손, 형상이 쉽게 변하지 않으며 부식이 쉽게 되지 않는 금속 소재로 제작될 수 있다.In one embodiment of the present invention, the guide body portion 100 may be made of a metal material that is not easily damaged or easily changed in shape by an externally applied shock or the like and is not easily corroded.

비록 본 발명의 일실시예에서 가이드 몸체부(100)가 금속 소재로 제작된 것이 도시 및 설명되고 있지만, 가이드 몸체부(100)는 금속 소재 대신 강도가 높은 합성수지, 엔지니어링 플라스틱, 목재 등 다양한 소재로 제작되어도 무방하다.Although it is shown and described that the guide body portion 100 is made of a metal material in one embodiment of the present invention, the guide body portion 100 is made of various materials such as high-strength synthetic resin, engineering plastic, and wood instead of a metal material. It is free even if it is produced.

제1 가이드 몸체부(110)는 플레이트 형상으로 지면에 대하여 세워지게 배치된다. 예를 들어, 제1 가이드 몸체부(110)는 직사각형 형상으로 지면에 대하여 세워지게 배치될 수 있다.The first guide body 110 has a plate shape and is disposed standing up against the ground. For example, the first guide body 110 may be disposed standing up against the ground in a rectangular shape.

제2 가이드 몸체부(120)는 제1 가이드 몸체부(110)의 일측 단부로부터 연장 및 일측 단부로부터 절곡되어 형성된다. 예를 들어, 제2 가이드 몸체부(120)는 제1 가이드 몸체부(110)에 대하여 수직한 각도로 절곡될 수 있다.The second guide body 120 is formed by extending from one end of the first guide body 110 and bending from one end. For example, the second guide body 120 may be bent at an angle perpendicular to the first guide body 110 .

제3 가이드 몸체부(130)는 제1 가이드 몸체부(110)의 일측 단부와 대향하는 타측 단부로부터 연장 및 타측 단부로부터 절곡되어 형성된다. 예를 들어, 제3 가이드 몸체부(130)는 제1 가이드 몸체부(110)에 대하여 수직한 각도로 절곡되고, 제3 가이드 몸체부(130)는 제2 가이드 몸체부(120)와 마주하게 배치된다.The third guide body 130 is formed by extending from the other end opposite to one end of the first guide body 110 and bending from the other end. For example, the third guide body 130 is bent at an angle perpendicular to the first guide body 110, and the third guide body 130 faces the second guide body 120. are placed

비록 본 발명의 일실시예에서는, 제1 내지 제3 가이드 몸체부(110,120,130)들이 일체로 형성된 것이 도시 및 설명되고 있지만, 제1 내지 제3 가이드 몸체부(110,120,130)들은 상호 분리된 상태에서 신축성 있는 신축성 부재 또는 신축성을 갖는 주름 부재를 매개로 상호 연결될 수 있다.Although in one embodiment of the present invention, it is shown and described that the first to third guide body parts 110, 120 and 130 are integrally formed, the first to third guide body parts 110, 120 and 130 are flexible in a state separated from each other. They may be connected to each other via an elastic member or a wrinkle member having elasticity.

상호 분리된 제1 내지 제3 가이드 몸체부(110,120,130)들을 신축성 부재 또는 주름 부재를 이용하여 상호 연결할 경우 제2 및 제3 가이드 몸체부(120,130)들 사이의 간격을 조절하여 다양한 사이즈를 갖는 전동 대차에 자유롭게 적용할 수 있다.When the first to third guide bodies 110 , 120 , and 130 separated from each other are connected to each other using an elastic member or a corrugated member, the distance between the second and third guide bodies 120 and 130 is adjusted to have electric carts having various sizes. can be applied freely.

도 3은 전동 대차용 발끼임 방지 장치의 종단면도이다.3 is a longitudinal cross-sectional view of a foot jamming prevention device for an electric cart.

도 2 및 도 3을 참조하면, 절곡부(200)는 제1 절곡부(210) 및 제2 절곡부(220)를 포함한다.Referring to FIGS. 2 and 3 , the bent part 200 includes a first bent part 210 and a second bent part 220 .

제1 절곡부(210)는 제1 및 제3 가이드 몸체부(110,120,130)들의 상면으로부터 바깥쪽으로 절곡된 플랜지 형상으로 형성된다.The first bent portion 210 is formed in a flange shape bent outward from the upper surfaces of the first and third guide body portions 110 , 120 , and 130 .

제2 절곡부(220)는 제1 및 제3 가이드 몸체부(110,120,130)들의 상면과 대향하는 하면으로부터 바깥쪽으로 절곡된 플랜지 형상으로 형성되며, 제2 절곡부(220)는 제1 절곡부(210)와 마주하게 형성된다.The second bent part 220 is formed in a flange shape bent outward from the upper and lower surfaces of the first and third guide body parts 110 , 120 , and 130 , and the second bent part 220 is the first bent part 210 . ) is formed facing the

제1 절곡부(210), 가이드 몸체부(100) 및 제2 절곡부(220)는 오목한 채널 형상으로 형성되며, 제1 절곡부(210), 가이드 몸체부(100) 및 제2 절곡부(220)는 후술될 충격 흡수 부재(300)의 적어도 일부가 수납되는 수납 공간을 제공한다.The first bent part 210, the guide body part 100, and the second bent part 220 are formed in a concave channel shape, and the first bent part 210, the guide body part 100, and the second bent part ( 220) provides a storage space in which at least a part of the shock absorbing member 300 to be described later is accommodated.

도 2를 다시 참조하면, 충격 흡수 부재(300)는 제1 절곡부(210), 가이드 몸체부(100) 및 제2 절곡부(220)에 의하여 형성된 공간 내에 장착되며, 충격 흡수 부재(300)는 외부 물체와의 충돌에 의한 충격 흡수 또는 작업자의 상해를 억제 또는 방지한다.Referring to FIG. 2 again, the shock absorbing member 300 is mounted in a space formed by the first bent portion 210, the guide body portion 100, and the second bent portion 220, and the shock absorbing member 300 suppresses or prevents shock absorption or worker's injury caused by a collision with an external object.

본 발명의 일실시예에서, 충격 흡수 부재(300)는 가이드 몸체부(100)와 대응하는 형상으로 형성되며, 충격 흡수 부재(300)는 충격 흡수가 우수한 우레탄 소재로 제작될 수 있다.In one embodiment of the present invention, the shock absorbing member 300 is formed in a shape corresponding to the guide body 100, and the shock absorbing member 300 may be made of a urethane material having excellent shock absorption.

도 2 및 도 3을 다시 참조하면, 고정 블럭(400)은 후술 될 승하강 부재(500)를 제1 절곡부(210)에 고정하는 역할을 한다.Referring back to FIGS. 2 and 3 , the fixing block 400 serves to fix the elevating member 500 to be described later to the first bent portion 210 .

고정 블럭(400)은 제1 고정 블럭(410), 제2 고정 블럭(420) 및 제3 고정 블럭(430)을 포함한다.The fixed block 400 includes a first fixed block 410 , a second fixed block 420 and a third fixed block 430 .

제1 고정 블럭(410)은 제1 가이드 몸체부(110)와 대응하는 제1 절곡부(210)에 결합된다.The first fixing block 410 is coupled to the first bent portion 210 corresponding to the first guide body 110 .

본 발명의 일실시예에서, 제1 고정 블럭(410)은 체결 나사(414)에 의하여 제1 절곡부(210)에 고정되는데, 이와 다르게, 제1 고정 블럭(410)은 용접 등에 의하여 제1 절곡부(210)에 고정되어도 무방하다.In one embodiment of the present invention, the first fixing block 410 is fixed to the first bent portion 210 by a fastening screw 414. Unlike this, the first fixing block 410 is welded to the first It may be fixed to the bent part 210 .

제1 고정 블럭(410)에는 제1 고정 블럭(410)의 상면 및 하면을 관통하는 관통홀이 형성되고, 관통홀에 의하여 형성된 내측면에는 제1 암나사부(412)가 형성된다.The first fixing block 410 has through-holes penetrating the upper and lower surfaces of the first fixing block 410 , and a first female screw part 412 is formed on the inner surface formed by the through-holes.

한편, 제1 암나사부(412)와 대응하는 제1 절곡부(210)에는 제1 암나사부(412)와 동일한 사이즈 및 형상을 갖는 암나사부(212)가 추가로 형성된다.Meanwhile, a female screw portion 212 having the same size and shape as the first female screw portion 412 is additionally formed in the first bent portion 210 corresponding to the first female screw portion 412 .

제2 고정 블럭(420)은 제2 가이드 몸체부(120)와 대응하는 제1 절곡부(210)에 결합된다.The second fixing block 420 is coupled to the second guide body 120 and the corresponding first bent portion 210 .

본 발명의 일실시예에서, 제2 고정 블럭(420)은 체결 나사(424)에 의하여 제1 절곡부(210)에 고정되는데, 이와 다르게, 제2 고정 블럭(420)은 용접 등에 의하여 제1 절곡부(210)에 고정되어도 무방하다.In one embodiment of the present invention, the second fixing block 420 is fixed to the first bent portion 210 by means of fastening screws 424. Unlike this, the second fixing block 420 is welded to the first It may be fixed to the bent part 210 .

제2 고정 블럭(420)에는 제2 고정 블럭(420)의 상면 및 하면을 관통하는 관통홀이 형성되고, 관통홀에 의하여 형성된 내측면에는 제2 암나사부(422)가 형성된다.The second fixing block 420 has through-holes penetrating the upper and lower surfaces of the second fixing block 420, and the second female screw part 422 is formed on the inner surface formed by the through-holes.

한편, 제2 암나사부(422)와 대응하는 제1 절곡부(210)에는 제2 암나사부(422)와 동일한 사이즈 및 형상을 갖는 암나사부(222)가 추가로 형성된다.Meanwhile, a female screw portion 222 having the same size and shape as the second female screw portion 422 is additionally formed in the first bent portion 210 corresponding to the second female screw portion 422 .

제3 고정 블럭(430)은 제3 가이드 몸체부(130)와 대응하는 제1 절곡부(210)에 결합된다.The third fixing block 430 is coupled to the third guide body 130 and the corresponding first bent portion 210 .

본 발명의 일실시예에서, 제3 고정 블럭(430)은 체결 나사(434)에 의하여 제1 절곡부(210)에 고정되는데, 이와 다르게, 제3 고정 블럭(430)은 용접 등에 의하여 제1 절곡부(210)에 고정되어도 무방하다.In one embodiment of the present invention, the third fixing block 430 is fixed to the first bent portion 210 by means of fastening screws 434. Alternatively, the third fixing block 430 is welded to the first bent portion 210. It may be fixed to the bent part 210 .

제3 고정 블럭(430)에는 제3 고정 블럭(430)의 상면 및 하면을 관통하는 관통홀이 형성되고, 관통홀에 의하여 형성된 내측면에는 제3 암나사부(432)가 형성된다.The third fixing block 430 has through-holes penetrating the upper and lower surfaces of the third fixing block 430 , and a third female screw part 432 is formed on the inner surface formed by the through-holes.

한편, 제3 암나사부(432)와 대응하는 제1 절곡부(210)에는 제3 암나사부(432)와 동일한 사이즈 및 형상을 갖는 암나사부(232)가 추가로 형성된다.Meanwhile, a female screw portion 232 having the same size and shape as the third female screw portion 432 is additionally formed in the first bent portion 210 corresponding to the third female screw portion 432 .

도 2 및 도 3을 다시 참조하면, 승하강 부재(500)는 제1 나사봉(510), 제2 나사봉(520) 및 제3 나사봉(530)을 포함한다.Referring again to FIGS. 2 and 3 , the elevating member 500 includes a first screw rod 510 , a second screw rod 520 and a third screw rod 530 .

제1 나사봉(510)은 외측면에는 전체적으로 제1 숫나사부(512)가 형성되며, 제1 나사봉(510)의 하단은 제1 고정 블럭(410)의 제1 암나사부(412)에 나사 결합된 후 제1 체결부(210)의 암나사부(212)에 나사 결합되며, 제1 나사봉(510)은 제1 가이드 몸체부(110)과 평행하게 배치된다.The first screw rod 510 has a first male screw part 512 formed on its outer surface as a whole, and the lower end of the first screw rod 510 is screwed to the first female screw part 412 of the first fixing block 410. After being coupled, it is screwed into the female screw part 212 of the first fastening part 210, and the first screw rod 510 is disposed parallel to the first guide body part 110.

제1 나사봉(510)이 제1 암나사부(412) 및 암나사부(212)에 나사 결합된 후 제1 나사봉(510)이 제1 고정 블럭(410)으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위해 제1 나사봉(510)에는 제1 체결 나사(514)가 형성되고, 제1 체결 나사(514)는 제1 고정 블럭(410)의 상면에 밀착된다.After the first threaded rod 510 is screwed into the first female threaded portion 412 and the female threaded portion 212, a first threaded rod 510 is prevented from being separated from the first fixing block 410. A first fastening screw 514 is formed on the threaded rod 510 , and the first fastening screw 514 is in close contact with the upper surface of the first fixing block 410 .

제2 나사봉(520)은 외측면에는 전체적으로 제2 숫나사부(522)가 형성되며, 제2 나사봉(520)의 하단은 제2 고정 블럭(420)의 제2 암나사부(422)에 나사 결합된 후 제1 체결부(210)의 암나사부(222)에 나사 결합되며, 제2 나사봉(520)은 제2 가이드 몸체부(120)과 평행하게 배치된다.The second threaded rod 520 has a second male threaded portion 522 formed on the outer surface as a whole, and the lower end of the second threaded rod 520 is screwed to the second female threaded portion 422 of the second fixing block 420 After being coupled, it is screwed into the female screw part 222 of the first fastening part 210, and the second screw rod 520 is disposed parallel to the second guide body part 120.

제2 나사봉(520)이 제2 암나사부(422) 및 암나사부(222)에 나사 결합된 후 제2 나사봉(520)이 제2 고정 블럭(420)으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위해 제2 나사봉(520)에는 제2 체결 나사(524)가 형성되고, 제2 체결 나사(524)는 제2 고정 블럭(420)의 상면에 밀착된다.After the second threaded rod 520 is screwed into the second female threaded portion 422 and the female threaded portion 222, the second threaded rod 520 is prevented from being separated from the second fixing block 420. A second fastening screw 524 is formed on the threaded rod 520 , and the second fastening screw 524 is in close contact with the upper surface of the second fixing block 420 .

제3 나사봉(530)은 외측면에는 전체적으로 제3 숫나사부(532)가 형성되며, 제3 나사봉(530)의 하단은 제3 고정 블럭(430)의 제3 암나사부(432)에 나사 결합된 후 제1 체결부(210)의 암나사부(232)에 나사 결합되며, 제3 나사봉(530)은 제3 가이드 몸체부(130)과 평행하게 배치된다.A third male threaded portion 532 is formed on the outer surface of the third threaded rod 530 as a whole, and the lower end of the third threaded rod 530 is screwed into the third female threaded portion 432 of the third fixing block 430 After being coupled, it is screwed into the female screw part 232 of the first fastening part 210, and the third screw rod 530 is disposed parallel to the third guide body part 130.

제3 나사봉(530)이 제3 암나사부(432) 및 암나사부(232)에 나사 결합된 후 제3 나사봉(530)이 제3 고정 블럭(430)으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위해 제3 나사봉(530)에는 제3 체결 나사(534)가 형성되고, 제3 체결 나사(534)는 제3 고정 블럭(430)의 상면에 밀착된다.After the third threaded rod 530 is screwed into the third female threaded portion 432 and the female threaded portion 232, the third threaded rod 530 is prevented from being separated from the third fixing block 430. A third fastening screw 534 is formed on the screw rod 530 , and the third fastening screw 534 is in close contact with the upper surface of the third fixing block 430 .

도 2 및 도 3을 다시 참조하면, 대차측 고정 블럭(600)은 승하강 부재(500)와 결합되며 승하강 부재(500)를 대차에 높낮이 조절 가능하게 고정하는 역할을 한다.Referring again to FIGS. 2 and 3 , the bogie-side fixing block 600 is coupled to the elevating member 500 and serves to fix the elevating member 500 to the bogie so as to be adjustable in height.

대차측 고정 블럭(600)은 승하강 부재(500)의 개수와 대응하여 형성되며, 대차측 고정 블럭(600)은 제1 대차측 고정 블럭(610), 제2 대차측 고정 블럭(620) 및 제3 대차측 고정 블럭(630)을 포함한다.The bogie-side fixing block 600 is formed corresponding to the number of elevating members 500, and the bogie-side fixing block 600 includes a first bogie-side fixing block 610, a second bogie-side fixing block 620, and A third bogie-side fixing block 630 is included.

제1 대차측 고정 블럭(610)은 제1 나사봉(510)의 방향과 평행하며 제1 나사봉(510)이 통과하는 제1 관통홀(612), 제1 관통홀(612)와 수직하게 형성되며 제1 관통홀(612)의 양쪽에 각각 형성되는 제2 관통홀(614) 및 제2 관통홀(614)을 통해 대차에 결합되는 체결 나사(616)를 포함한다.The first bogie-side fixing block 610 is parallel to the direction of the first screw rod 510 and perpendicular to the first through hole 612 and the first through hole 612 through which the first screw rod 510 passes. It includes second through holes 614 formed on both sides of the first through hole 612 and fastening screws 616 coupled to the bogie through the second through hole 614.

제2 대차측 고정 블럭(620)은 제2 나사봉(520)의 방향과 평행하며 제2 나사봉(520)이 통과하는 제3 관통홀(622), 제3 관통홀(622)와 수직하게 형성되며 제3 관통홀(622)의 양쪽에 각각 형성되는 제4 관통홀(624) 및 제4 관통홀(624)을 통해 대차에 결합되는 체결 나사(626)를 포함한다.The second bogie-side fixing block 620 is parallel to the direction of the second screw rod 520 and perpendicular to the third through hole 622 and the third through hole 622 through which the second screw rod 520 passes. and a fourth through hole 624 formed on both sides of the third through hole 622 and a fastening screw 626 coupled to the bogie through the fourth through hole 624.

제3 대차측 고정 블럭(630)은 제3 나사봉(530)의 방향과 평행하며 제3 나사봉(530)이 통과하는 제5 관통홀(632), 제5 관통홀(632)와 수직하게 형성되며 제5 관통홀(632)의 양쪽에 각각 형성되는 제6 관통홀(634) 및 제6 관통홀(634)을 통해 대차에 결합되는 체결 나사(636)를 포함한다.The third bogie-side fixing block 630 is parallel to the direction of the third screw rod 530 and perpendicular to the fifth through hole 632 and the fifth through hole 632 through which the third screw rod 530 passes. and a sixth through hole 634 formed on both sides of the fifth through hole 632 and a fastening screw 636 coupled to the bogie through the sixth through hole 634.

도 2 및 도 3을 다시 참조하면, 높이 조절 볼트(700)는 승하강 부재(500)가 임의로 승하강되는 것을 방지하며, 다양한 원인에 의하여 지면과 제2 절곡부(220)의 간격이 좁아졌을 때 승하강 부재(500)가 승강될 수 있도록 한다.Referring back to FIGS. 2 and 3 , the height adjustment bolt 700 prevents the elevating member 500 from being arbitrarily raised and lowered, and the distance between the ground and the second bent portion 220 is narrowed due to various reasons. At this time, the elevating member 500 can be elevated.

높이 조절 볼트(700)는 제1 높이 조절 볼트(710), 제2 높이 조절 볼트(720) 및 제3 높이 조절 볼트(730)를 포함한다.The height adjustment bolt 700 includes a first height adjustment bolt 710 , a second height adjustment bolt 720 and a third height adjustment bolt 730 .

제1 높이 조절 볼트(710)는 제1 대차측 고정 블럭(610)의 제1 관통홀(612)을 통과한 제1 나사봉(510)에 체결되어 지면에 대한 제2 절곡부(220)의 높이를 조절한다. 제1 높이 조절 볼트(710)는 제1 대차측 고정 블럭(610)의 상면 및 하면에 대응하는 제1 나사봉(510)에 각각 배치된다.The first height adjustment bolt 710 is fastened to the first threaded rod 510 passing through the first through hole 612 of the first bogie-side fixing block 610 so that the second bent portion 220 to the ground adjust the height The first height adjusting bolt 710 is disposed on the first threaded rod 510 corresponding to the upper and lower surfaces of the first bogie-side fixing block 610, respectively.

제1 높이 조절 볼트(710)를 통해 제1 나사봉(510)은 제1 대차측 고정 블럭(610)에 견고하게 고정 또는 제1 나사봉(510)의 높낮이를 조절할 수 있게 된다.Through the first height adjustment bolt 710, the first screw rod 510 is firmly fixed to the first bogie-side fixing block 610 or the height of the first screw rod 510 can be adjusted.

제2 높이 조절 볼트(720)는 제2 대차측 고정 블럭(620)의 제3 관통홀(622)을 통과한 제2 나사봉(520)에 체결되어 지면에 대한 제2 절곡부(220)의 높이를 조절한다. 제2 높이 조절 볼트(720)는 제2 대차측 고정 블럭(620)의 상면 및 하면에 대응하는 제2 나사봉(520)에 각각 배치된다.The second height adjustment bolt 720 is fastened to the second threaded rod 520 passing through the third through hole 622 of the second bogie-side fixing block 620, so that the second bent part 220 with respect to the ground adjust the height The second height adjusting bolt 720 is disposed on the second threaded rod 520 corresponding to the upper and lower surfaces of the second bogie-side fixing block 620, respectively.

제2 높이 조절 볼트(720)를 통해 제2 나사봉(520)은 제2 대차측 고정 블럭(620)에 견고하게 고정 또는 제2 나사봉(520)의 높낮이를 조절할 수 있게 된다.Through the second height adjusting bolt 720, the second threaded rod 520 is firmly fixed to the second bogie-side fixing block 620 or the height of the second threaded rod 520 can be adjusted.

제3 높이 조절 볼트(730)는 제3 대차측 고정 블럭(630)의 제5 관통홀(632)을 통과한 제3 나사봉(530)에 체결되어 지면에 대한 제2 절곡부(220)의 높이를 조절한다. 제3 높이 조절 볼트(730)는 제3 대차측 고정 블럭(630)의 상면 및 하면에 대응하는 제3 나사봉(530)에 각각 배치된다.The third height adjustment bolt 730 is fastened to the third threaded rod 530 passing through the fifth through hole 632 of the third bogie-side fixing block 630 so as to extend the second bent portion 220 to the ground. adjust the height The third height adjusting bolt 730 is disposed on the third threaded rod 530 corresponding to the upper and lower surfaces of the third bogie-side fixing block 630, respectively.

제3 높이 조절 볼트(730)를 통해 제3 나사봉(530)은 제3 대차측 고정 블럭(630)에 견고하게 고정 또는 제3 나사봉(530)의 높낮이를 조절할 수 있게 된다.Through the third height adjusting bolt 730, the third threaded rod 530 is firmly fixed to the third bogie-side fixing block 630 or the height of the third threaded rod 530 can be adjusted.

도 4는 높이 조절되기 전 전동 대차용 발끼임 방지 장치를 도시한 도면이다. 도 5는 높이 조절된 후 전동 대차용 발끼임 방지 장치를 도시한 도면이다.4 is a view showing an anti-foot-entanglement device for an electric cart before the height is adjusted. 5 is a view showing an anti-foot-entanglement device for an electric bogie after the height is adjusted.

도 4 및 도 5를 참조하면, 지면에 대하여 제2 절곡부(220)의 높이가 낮아 제2 절곡부(220)가 지면에 대하여 접촉될 가능성이 있을 경우 작업자는 제1 내지 제3 높이 조절 볼트(710,720,730)를 제1 내지 제3 나사봉(510,520,530)을 포함하는 승하강 부재(500)로부터 풀어 지면에 대한 제2 절곡부(220)의 높이를 조절한 후 제1 내지 제3 높이 조절 볼트(710,720,730)를 제1 내지 제3 나사봉(510,520,530)에 다시 나사 체결함으로써 지면에 대한 제2 절곡부(220)의 높낮이 조절을 수행할 수 있게 된다.Referring to FIGS. 4 and 5, when the height of the second bent portion 220 is low with respect to the ground and there is a possibility that the second bent portion 220 contacts the ground, the operator operates the first to third height adjusting bolts (710,720,730) are released from the elevating member 500 including the first to third screw rods 510,520,530 to adjust the height of the second bent part 220 with respect to the ground, and then the first to third height adjustment bolts ( 710 , 720 , 730 ) are again screwed into the first to third threaded rods 510 , 520 , 530 to adjust the height of the second bent portion 220 relative to the ground.

도 6은 전동 대차용 발끼임 방지 장치가 장착된 전동 대차를 도시한 사진이다. 도 6에 도시된 전동 대차를 제외한 나머지 구성은 앞서 설명한 도 1 내지 도 5에 도시된 전동 대차용 발끼임 방지 장치와 실질적으로 동일하다. 따라서 동일한 구성에 대한 동일한 설명은 생략하기로 하며 동일한 구성에 대해서는 동일한 참조 부호 및 동일한 명칭을 부여하기로 한다. 6 is a photograph showing an electric cart equipped with a foot-getting prevention device for an electric cart. Except for the electric cart shown in FIG. 6, the rest of the configuration is substantially the same as the foot-getting prevention device for the electric cart shown in FIGS. 1 to 5 described above. Therefore, the same description of the same components will be omitted, and the same reference numerals and the same names will be given to the same components.

도 6을 참조하면, 전동 대차(100)는 전동 대차용 발끼임 방지 장치(800) 및 전동 대차 몸체(900)를 포함한다.Referring to FIG. 6 , the electric cart 100 includes a device for preventing foot jamming for the electric cart 800 and a body 900 of the electric cart.

전동 대차 몸체(900)는 후면(910) 및 2개의 측면(920,930)들을 포함하며, 후면(910)에는 제1 대차측 고정 블럭(610)이 결합되며, 측면(920)에는 제2 대차측 고정 블럭(620)이 결합되고, 나머지 측면(930)에는 제3 대차측 고정 블럭(630)이 결합된다.The electric bogie body 900 includes a rear surface 910 and two side surfaces 920 and 930, a first bogie side fixing block 610 is coupled to the rear surface 910, and a second bogie side is fixed to the side surface 920. The block 620 is coupled, and the third bogie-side fixing block 630 is coupled to the remaining side surface 930.

본 발명의 일실시예에서 전동 대차 몸체(900)는 물건을 적재, 이송 및 하역하기에 적합한 구성을 갖는다.In one embodiment of the present invention, the electric cart body 900 has a configuration suitable for loading, transporting, and unloading goods.

이상에서 상세하게 설명한 바에 의하면, 물류 센터 또는 물류 창고 등에서 대상물을 적재 및 하역하는 대차, 수동 대차, 포크형 전동 팔레트, 포크형 지게차, 포크형 전동 핸드 리프트, 전동 리프터, 물류 운반 차량 등에 폭넓게 적용되어 이들에 의하여 작업자의 발 끼임을 방지함으로써 작업자의 상해를 예방할수 있는 효과 및 지면에 대한 높낮이가 조절 가능함으로써 지면과 접촉, 지면과 충돌 또는 지면과 마찰되는 것을 방지하여 사용 수명이 단축되는 것을 방지하는 효과를 갖는다.As described in detail above, it is widely applied to bogies for loading and unloading objects in logistics centers or warehouses, manual carts, fork-type electric pallets, fork-type forklifts, fork-type electric hand lifts, electric lifters, logistics transport vehicles, etc. By preventing workers' feet from getting caught by these, the effect of preventing workers' injuries and the height with respect to the ground being adjustable prevents contact with the ground, collision with the ground, or friction with the ground to prevent shortening of service life. have an effect

한편, 본 도면에 개시된 실시예는 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명한 것이다.On the other hand, the embodiments disclosed in the drawings are only presented as specific examples to aid understanding, and are not intended to limit the scope of the present invention. It is obvious to those skilled in the art that other modified examples based on the technical idea of the present invention can be implemented in addition to the embodiments disclosed herein.

100...가이드 몸체부 200...절곡부
300...충격 흡수 부재 400...고정 블럭
500...승하강 부재 600...대차측 고정 블럭
700...높이 조절 볼트100 ... guide body portion 200 ... bent portion
300...shock absorbing member 400...fixing block
500... elevating member 600... fixed block on the bogie side
700...height adjustment bolt

Claims (4)

플레이트 형상으로 지면에 대하여 세워지게 배치된 제1 가이드 몸체부, 상기 제1 가이드 몸체부의 일측 단부로부터 절곡된 제2 가이드 몸체부 및 상기 제1 가이드 몸체부의 타측 단부로부터 상기 제2 가이드 몸체부와 마주하게 절곡된 제3 가이드 몸체부를 포함하는 가이드 몸체부;
상기 제1 내지 제3 가이드 몸체부들의 상면으로부터 바깥쪽으로 절곡된 제1 절곡부 및 상기 제1 내지 제3 가이드 몸체부의 하면으로부터 바깥쪽으로 절곡된 제2 절곡부를 포함하는 절곡부;
상기 가이드 몸체부 및 상기 절곡부에 의하여 형성된 오목한 공간에 배치되며 외부의 충격을 흡수하는 충격 흡수 부재;
상기 제1 가이드 몸체부와 대응하는 상기 제1 절곡부에 결합되며 상면에 제1 암나사부가 형성된 제1 고정 블럭, 상기 제2 가이드 몸체부와 대응하는 상기 제1 절곡부에 결합되며 상면에 제2 암나사부가 형성된 제2 고정 블럭 및 상기 제3 가이드 몸체부와 대응하는 상기 제1 절곡부에 결합되며 상면에 제3 암나사부가 형성된 제3 고정 블럭을 포함하는 고정 블럭;
상기 제1 암나사부에 상기 제1 가이드 몸체부와 평행하게 나사 결합되며 제1 숫나사부가 전체에 형성된 제1 나사봉, 상기 제2 암나사부에 상기 제2 가이드 몸체부와 평행하게 나사 결합되는 제2 숫나사부가 전체에 형성된 제2 나사봉 및 상기 제3 암나사부에 상기 제3 가이드 몸체부와 평행하게 나사 결합되는 제3 숫나사부가 전체에 형성된 제3 나사봉을 포함하는 승하강 부재;
상기 제1 나사봉이 통과하는 제1 관통홀 및 상기 제1 관통홀과 수직하며 상기 제1 관통홀의 양측에 형성되는 제2 관통홀을 갖는 제1 대차측 고정 블럭, 상기 제2 나사봉이 통과하는 제3 관통홀 및 상기 제3 관통홀과 수직하며 상기 제3 관통홀의 양측에 형성되는 제4 관통홀을 갖는 제2 대차측 고정 블럭 및 상기 제3 나사봉이 통과하는 제5 관통홀 및 상기 제5 관통홀과 수직하며 상기 제5 관통홀의 양측에 형성되는 제6 관통홀을 갖는 제3 대차측 고정 블럭을 포함하는 대차측 고정 블럭; 및
상기 제1 관통홀을 통과한 상기 제1 나사봉에 체결되어 지면에 대한 상기 제2 절곡부의 높이를 조절하는 제1 높이 조절 볼트, 상기 제3 관통홀을 통과한 상기 제2 나사봉에 체결되어 지면에 대한 상기 제2 절곡부의 높이를 조절하는 제2 높이 조절 볼트 및 상기 제5 관통홀을 통과한 상기 제3 나사봉에 체결되어 지면에 대한 상기 제2 절곡부의 높이를 조절하는 제3 높이 조절 볼트를 포함하는 높이 조절 볼트를 포함하는 전동 대차용 발끼임 방지 장치.A first guide body portion disposed to stand on the ground in a plate shape, a second guide body portion bent from one end of the first guide body portion, and facing the second guide body portion from the other end of the first guide body portion A guide body portion including a third guide body portion bent to the right;
a bent portion including a first bent portion bent outward from upper surfaces of the first to third guide body portions and a second bent portion bent outward from lower surfaces of the first to third guide body portions;
a shock absorbing member disposed in the concave space formed by the guide body portion and the bent portion and absorbing an external shock;
A first fixing block coupled to the first bent portion corresponding to the first guide body portion and having a first female screw portion formed on an upper surface thereof, and coupled to the first bent portion corresponding to the second guide body portion and having a second female screw portion formed on the upper surface thereof. a fixing block including a second fixing block having a female screw portion and a third fixing block coupled to the first bent portion corresponding to the third guide body portion and having a third female screw portion formed on an upper surface thereof;
A first threaded rod screwed into the first female threaded portion in parallel with the first guide body portion and formed throughout the first male threaded portion, and a second threaded rod threaded through the second female threaded portion in parallel with the second guide body portion. a lifting and lowering member including a third threaded rod formed throughout the male threaded portion and a third male threaded portion screwed to the third female threaded portion in parallel with the third guide body;
A first bogie-side fixing block having a first through hole through which the first threaded rod passes and a second through hole perpendicular to the first through hole and formed on both sides of the first through hole, a first through hole through which the second threaded rod passes. A second bogie-side fixing block having 3 through holes and a fourth through hole perpendicular to the third through hole and formed on both sides of the third through hole and a fifth through hole through which the third screw rod passes and the fifth through hole a bogie-side fixing block including a third bogie-side fixing block having sixth through-holes perpendicular to the hole and formed on both sides of the fifth through-hole; and
A first height adjusting bolt fastened to the first threaded rod passing through the first through hole to adjust the height of the second bent part with respect to the ground, and fastened to the second threaded rod passing through the third through hole A third height adjustment bolt for adjusting the height of the second bent portion with respect to the ground and a third height adjusting bolt that is fastened to the third threaded rod passing through the fifth through hole to adjust the height of the second bent portion with respect to the ground An anti-jamming device for electric bogies that includes a height adjustment bolt that includes a bolt. 제1항에 있어서,
상기 제1 고정 블럭 및 상기 제1 절곡부는 제1 체결 나사에 의하여 결합되고, 상기 제2 고정 블럭 및 상기 제1 절곡부는 제2 체결 나사에 의하여 결합되며, 상기 제3 고정 블럭 및 상기 제1 절곡부는 제3 체결 나사에 의하여 결합되는 전동 대차용 발끼임 방지 장치.According to claim 1,
The first fixing block and the first bent part are coupled with a first fastening screw, the second fixing block and the first bent part are coupled with a second fastening screw, and the third fixing block and the first bent part are coupled with each other Foot jamming prevention device for an electric bogie coupled by a third fastening screw. 제1항에 있어서,
상기 제1 높이 조절 볼트는 상기 제1 대차측 고정 블럭의 상면 및 하면에 대응하는 상기 제1 나사봉에 각각 배치되고, 상기 제2 높이 조절 볼트는 상기 제2 대차측 고정 블럭의 상면 및 하면에 대응하는 상기 제2 나사봉에 각각 배치되고, 상기 제3 높이 조절 볼트는 상기 제3 대차측 고정 블럭의 상면 및 하면에 대응하는 상기 제3 나사봉에 각각 배치되는 전동 대차용 발끼임 방지 장치.According to claim 1,
The first height adjustment bolt is disposed on the first threaded rod corresponding to the upper and lower surfaces of the first bogie-side fixing block, and the second height adjustment bolt is disposed on the upper and lower surfaces of the second bogie-side fixing block. It is respectively disposed on the corresponding second threaded rod, and the third height adjustment bolt is disposed on the third threaded rod corresponding to the upper and lower surfaces of the third bogie-side fixing block. 플레이트 형상으로 지면에 대하여 세워지게 배치된 제1 가이드 몸체부와 상기 제1 가이드 몸체부의 일측 단부로부터 절곡된 제2 가이드 몸체부 및 상기 제1 가이드 몸체부의 타측 단부로부터 상기 제2 가이드 몸체부와 마주하게 절곡된 제3 가이드 몸체부를 포함하는 가이드 몸체부, 상기 제1 내지 제3 가이드 몸체부들의 상면으로부터 바깥쪽으로 절곡된 제1 절곡부 및 상기 제1 내지 제3 가이드 몸체부의 하면으로부터 바깥쪽으로 절곡된 제2 절곡부를 포함하는 절곡부, 상기 가이드 몸체부 및 상기 절곡부에 의하여 형성된 오목한 공간에 배치되며 외부의 충격을 흡수하는 충격 흡수 부재, 상기 제1 가이드 몸체부와 대응하는 상기 제1 절곡부에 결합되며 상면에 제1 암나사부가 형성된 제1 고정 블럭과 상기 제2 가이드 몸체부와 대응하는 상기 제1 절곡부에 결합되며 상면에 제2 암나사부가 형성된 제2 고정 블럭 및 상기 제3 가이드 몸체부와 대응하는 상기 제1 절곡부에 결합되며 상면에 제3 암나사부가 형성된 제3 고정 블럭을 포함하는 고정 블럭, 상기 제1 암나사부에 상기 제1 가이드 몸체부와 평행하게 나사 결합되며 제1 숫나사부가 전체에 형성된 제1 나사봉과 상기 제2 암나사부에 상기 제2 가이드 몸체부와 평행하게 나사 결합되는 제2 숫나사부가 전체에 형성된 제2 나사봉 및 상기 제3 암나사부에 상기 제3 가이드 몸체부와 평행하게 나사 결합되는 제3 숫나사부가 전체에 형성된 제3 나사봉을 포함하는 승하강 부재, 상기 제1 나사봉이 통과하는 제1 관통홀 및 상기 제1 관통홀과 수직하며 상기 제1 관통홀의 양측에 형성되는 제2 관통홀을 갖는 제1 대차측 고정 블럭과 상기 제2 나사봉이 통과하는 제3 관통홀 및 상기 제3 관통홀과 수직하며 상기 제3 관통홀의 양측에 형성되는 제4 관통홀을 갖는 제2 대차측 고정 블럭 및 상기 제3 나사봉이 통과하는 제5 관통홀 및 상기 제5 관통홀과 수직하며 상기 제5 관통홀의 양측에 형성되는 제6 관통홀을 갖는 제3 대차측 고정 블럭을 포함하는 대차측 고정 블럭 및 상기 제1 관통홀을 통과한 상기 제1 나사봉에 체결되어 지면에 대한 상기 제2 절곡부의 높이를 조절하는 제1 높이 조절 볼트와 상기 제3 관통홀을 통과한 상기 제2 나사봉에 체결되어 지면에 대한 상기 제2 절곡부의 높이를 조절하는 제2 높이 조절 볼트 및 상기 제5 관통홀을 통과한 상기 제3 나사봉에 체결되어 지면에 대한 상기 제2 절곡부의 높이를 조절하는 제3 높이 조절 볼트를 포함하는 높이 조절 볼트를 포함하는 전동 대차용 발끼임 방지 장치; 및
상기 제1 내지 제3 대차측 고정 블럭이 결합되며 물건 이송하는 전동 대차 몸체를 포함하는 전동 대차.A first guide body portion disposed to stand upright on the ground in a plate shape, a second guide body portion bent from one end of the first guide body portion, and a second guide body portion facing the second guide body portion from the other end of the first guide body portion A guide body portion including a third guide body portion bent to the outside, a first bent portion bent outward from the upper surface of the first to third guide body portions, and a bent outward portion from the lower surface of the first to third guide body portions A bent portion including a second bent portion, a shock absorbing member disposed in a concave space formed by the guide body portion and the bent portion and absorbing an external impact, and the first bent portion corresponding to the first guide body portion. A first fixing block having a first female screw part formed on an upper surface thereof and a second fixing block having a second female screw part formed on an upper surface coupled to the first bent part corresponding to the second guide body part and the third guide body part A fixing block coupled to the corresponding first bent part and including a third fixing block having a third female screw part formed on an upper surface, the first female screw part being screwed in parallel with the first guide body part, and the first male screw part as a whole The first threaded rod formed in the first threaded rod and the second female threaded portion parallel to the second guide body portion and the second male threaded portion threaded in parallel with the third guide body portion formed throughout the second threaded rod and the third female threaded portion parallel to the third guide body portion An elevating member including a third screw rod having a third male screw part screwed into the whole, a first through hole through which the first screw rod passes, and perpendicular to the first through hole and formed on both sides of the first through hole A first bogie-side fixing block having a second through hole, a third through hole through which the second screw rod passes, and a fourth through hole perpendicular to the third through hole and formed on both sides of the third through hole. 2 bogie-side fixing block and a third bogie-side fixing block having a fifth through hole through which the third screw rod passes and a sixth through hole perpendicular to the fifth through hole and formed on both sides of the fifth through hole A first height adjusting bolt fastened to the bogie-side fixing block and the first threaded rod passing through the first through hole to adjust the height of the second bent portion with respect to the ground and the second through the third through hole A second height adjusting bolt fastened to the threaded rod to adjust the height of the second bent portion with respect to the ground and fastened to the third threaded rod passing through the fifth through hole to adjust the height of the second bent portion with respect to the ground A third height adjustment bolt including a height adjustment bolt to prevent foot jamming for electric bogies; and
An electric bogie including an electric bogie body to which the first to third bogie-side fixing blocks are coupled and transporting objects.
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