KR20230037624A - 시동 실패 판정·검지 장치 및 시동 실패 판정·검지 방법 - Google Patents

시동 실패 판정·검지 장치 및 시동 실패 판정·검지 방법 Download PDF

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KR20230037624A
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아키히로 이시야마
히로유키 나리타
겐타로 마키타
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미츠비시 쥬코 메이키 엔진 가부시키가이샤
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Abstract

시동 실패 판정·검지 장치는, 엔진의 점화 코일의 온도를 계측하기 위한 온도 센서로부터 온도 계측치를 취득하도록 구성된 취득부와, 온도 계측치의 시간적 추이에 근거하여 엔진의 시동 실패를 검지하도록 구성된 검지부를 구비한다.

Description

시동 실패 판정·검지 장치 및 시동 실패 판정·검지 방법
본 개시는, 엔진의 시동 실패를 검지하기 위한 시동 실패 판정·검지 장치 및 시동 실패 판정·검지 방법에 관한 것이다.
본원은, 2020년 12월 21일에 일본 특허청에 출원된 일본 특원 2020－211085호에 근거하여 우선권을 주장하고, 그 내용을 여기에 원용한다.
엔진의 시동 시에 초크 밸브의 개도(開度)를 제어하여 공연비를 조정하도록 구성된 오토 초크 장치가 제안되고 있다. 예를 들면, 특허 문헌 1에는, 엔진 시동 시의 엔진 온도를 대표하는 온도 정보를 이용하여 초크 밸브의 개도를 결정하는 오토 초크 장치가 개시되어 있다. 엔진 온도로는, 윤활유 온도, 실린더 헤드 온도, 냉각수 온도 등이 사용되고 있다.
[특허 문헌 1]　일본 특개 2005－256757호 공보
그런데, 엔진의 시동에서는, 시동에 실패하여 크랭킹만이 반복되는 경우가 있다. 특허 문헌 1에는, 엔진의 시동 실패를 검지하기 위한 구성이나 시동 실패를 회피하도록 개도 제어를 실행하기 위한 구성이 개시되어 있지 않다. 또한, 엔진의 회전수에 근거하여 엔진의 시동 실패를 검지하는 수법이 알려져 있다. 그러나, 이러한 수법에서는, 고가의 센서와 복잡한 처리가 필요하기 때문에, 구성이 복잡하게 된다.
상술의 사정을 감안하여, 본 개시는, 간이한 구성으로 엔진의 시동 실패를 검지하는 것이 가능한 시동 실패 판정·검지 장치 및 시동 실패 판정·검지 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 개시에 따른 시동 실패 판정·검지 장치는,
엔진의 점화 코일의 온도를 계측하기 위한 온도 센서로부터 온도 계측치를 취득하도록 구성된 취득부와,
상기 온도 계측치의 시간적 추이에 근거하여 상기 엔진의 시동 실패를 검지하도록 구성된 검지부
를 구비한다.
본 개시에 따른 시동 실패 판정·검지 방법은,
엔진의 점화 코일의 온도를 계측하기 위한 온도 센서로부터 온도 계측치를 취득하는 스텝과,
상기 온도 계측치의 시간적 추이에 근거하여 상기 엔진의 시동 실패를 검지하는 스텝
을 포함한다.
본 개시에 의하면, 간이한 구성으로 엔진의 시동 실패를 검지하는 것이 가능해진다.
도 1은 일실시 형태에 따른 시동 실패 판정·검지 장치를 구비하는 엔진의 전체 구성을 예시하는 개략도이다.
도 2는 일실시 형태에 따른 시동 실패 판정·검지 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 블럭도이다.
도 3은 일실시 형태에 따른 시동 실패 판정·검지 장치가 시동 실패를 검지하는 경우의 코일 온도와 회전수의 시간적 변화의 일례를 나타내는 개념도이다.
도 4는 일실시 형태에 따른 시동 실패 판정·검지 장치가 사용하는 관계 정보를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 일실시 형태에 따른 시동 실패 판정·검지 장치가 실행하는 처리의 일례를 나타내는 흐름도이다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 몇 개의 실시 형태에 대해 설명한다. 다만, 실시 형태로서 기재되어 있거나 도면에 나타나 있는 구성 부품의 치수, 재질, 형상, 그 상대적 배치 등은, 발명의 범위를 이것으로 한정하는 취지는 아니고, 단순한 설명예에 지나지 않는다.
예를 들면, 「어느 방향으로」, 「어느 방향에 따라」, 「평행」, 「직교」, 「중심」, 「동심」 혹은 「동축」 등의 상대적 혹은 절대적인 배치를 나타내는 표현은, 엄밀하게 그러한 배치를 나타낼 뿐만 아니라, 공차, 혹은, 동일 기능이 얻어지는 정도의 각도나 거리를 가지고 상대적으로 변위하고 있는 상태도 나타내는 것으로 한다.
예를 들면, 「동일」, 「같다」 및 「균질」 등의 사물이 같은 상태인 것을 나타내는 표현은, 엄밀하게 같은 상태를 나타낼 뿐만 아니라, 공차, 혹은, 동일 기능이 얻어지는 정도의 차이가 존재하고 있는 상태도 나타내는 것으로 한다.
예를 들면, 사각 형상이나 원통 형상 등의 형상을 나타내는 표현은, 기하학적으로 엄밀한 의미에서의 사각 형상이나 원통 형상 등의 형상을 나타낼 뿐만 아니라, 동일 효과가 얻어지는 범위에서, 요철부나 모따기부 등을 포함하는 형상도 나타내는 것으로 한다.
한편, 하나의 구성 요소를 「구비하다」, 「지니다」, 「구비(具備)하다」, 「포함하다」, 또는, 「가지다」와 같은 하는 표현은, 다른 구성 요소의 존재를 제외하는 배타적인 표현은 아니다.
(엔진의 전체 구성)
도 1은, 일실시 형태에 따른 시동 실패 판정·검지 장치(100)를 구비하는 엔진(1)의 전체 구성을 예시하는 개략도이다. 엔진(1)은, 소형 농기구, 예초기, 이앙기, 경운기 등의 작업 기계의 엔진이어도 좋고, 차량의 엔진이어도 좋다. 도 1에 나타내는 바와 같이, 엔진(1)의 실린더 헤드에는, 엔진(1)에 점화하기 위한 점화 플러그(3)와, 흡기량 및 배기량을 조정하기 위한 흡기 밸브(4) 및 배기 밸브(5)가 마련된다. 엔진(1)은, 점화 코일의 온도를 계측하기 위한 온도 센서(2)를 구비한다.
흡기 밸브(4)가 마련된 흡기관(6)에는, 기화기(캬브레터)(7)가 접속된다. 기화기(7)는 하류 측에 배치된 스로틀 밸브(8)와, 그 상류에 배치된 초크 밸브(9)를 구비한다. 기화기(7)에는 공기와 연료(도시하지 않음)가 공급된다. 엔진(1)의 흡기 통로에 마련된 초크 밸브(9)는, 스텝 모터(11)에 의해 개폐 구동된다.
도 1에 나타내는 바와 같이, 엔진(1)은, 엔진(1)으로 구동되는 것에 의해 교류를 발생하도록 구성된 발전기(12)에 연결되어 있어도 좋다. 엔진(1)의 크랭크 축에는 수동 시동을 위한 리코일 스타터(도시하지 않음)가 연결되어도 좋다.
시동 실패 판정·검지 장치(100)는, 오토 초크 장치여도 좋고, 오토 초크 장치와 통신 가능한 장치여도 좋다. 몇 개의 실시 형태에서는, 시동 실패 판정·검지 장치(100)는, 스태핑 모터(11)를 구동하여, 온도 센서(2)의 온도에 대응한 적당한 정도의 공연비가 얻어지도록 초크 밸브(9)의 개도를 제어한다.
(시동 실패 판정·검지 장치의 구성)
이하, 시동 실패 판정·검지 장치(100)의 구성에 대해 설명한다. 시동 실패 판정·검지 장치(100)는, 예를 들면, 프로세서를 포함하는 중앙 처리 장치(CPU), 랜덤 액세스 메모리(RAM), 리드 온리 메모리(ROM), 및 I/O 인터페이스 등을 구비하고, 마이크로 컴퓨터로서 구성된다.
도 2는, 일실시 형태에 따른 시동 실패 판정·검지 장치(100)의 구성을 개략적으로 나타내는 블럭도이다. 도 2에 나타내는 바와 같이, 시동 실패 판정·검지 장치(100)는, 온도 계측치를 취득하도록 구성된 취득부(110)와, 엔진(1)의 시동 실패를 검지하도록 구성된 검지부(120)와, 초크 밸브(9)의 개도를 제어하도록 구성된 개도 제어부(130)와, 복수의 관계 정보를 기억하기 위한 기억부(140)를 구비한다.
취득부(110)는, 엔진(1)의 점화 코일의 온도를 계측하기 위한 온도 센서(2)로부터 온도 계측치를 취득한다. 검지부(120)는, 취득부(110)가 취득한 온도 계측치의 시간적 추이에 근거하여 엔진(1)의 시동 실패를 검지한다. 개도 제어부(130)는, 엔진(1)의 시동 시에는, 기억부(140)에 기억되어 있는 관계 정보를 참조하여, 초크 밸브(9)의 개도를 제어한다. 개도 제어부(130)는, 예를 들면, 스테핑 모터(11)에의 입력 펄스수를 제어하는 것에 의해 초크 밸브(9)의 개도를 제어한다.
기억부(140)가 기억하는 관계 정보는, 점화 코일의 온도와 초크 밸브(9)의 개도의 관계성을 나타내는 정보이다. 관계 정보는, 맵이어도 좋고, 테이블이어도 좋고, 함수여도 좋다.
기억부(140)는, 시동 실패 판정·검지 장치(100)가 구비하는 ROM, 플래쉬 메모리 등의 불휘발성 메모리나, RAM 등의 휘발성 메모리여도 좋고, 시동 실패 판정·검지 장치(100)에 접속된 외부 기억 장치여도 좋다. 또, 기억부(140)는, 후술하는 제어 처리를 실행하기 위한 프로그램을 기억하고 있어도 좋다.
도 3은, 일실시 형태에 따른 시동 실패 판정·검지 장치(100)가 시동 실패를 검지하는 경우의 코일 온도와 회전수의 시간적 변화의 일례를 나타내는 개념도이다. 곡선(21)은, 코일 온도의 시간적 추이를 나타내고, 곡선(22)은 회전수의 시간적 추이를 나타내고 있다. 횡축은, 시동 제어 개시 시로부터의 경과 시간을 나타내고 있다.
도시의 예에서는, 엔진(1)의 시동을 행하기 위한 점화 코일의 통전과 크랭킹이 반복되고 있다. 그 때문에, 곡선(22)이 나타내는 바와 같이, 회전수가 단시간에 있어서 반복 상승하고 있다. 그러나, 이러한 회전수의 상승은, 모두 첫 폭발에 이르지 않은 크랭킹으로 시동에 실패하고 있는 것을 나타내고 있다. 그 때문에, 회전수는, 상승 후에 바로 하강하고 있다. 이러한 크랭킹의 반복이 계속되어도, 엔진(1)의 시동이 걸리지 않은 채로 남아 있기 때문에, 도중에 시동 실패를 검지할 필요가 있다.
여기서, 점화 플러그(3)의 코일 온도에 주목하면, 곡선(21)이 나타내는 바와 같이, 코일 온도는, 시동 실패에 의한 크랭킹이 반복되고 있는 동안에, 조금씩 상승하는 것을 알 수 있다. 엔진(1)의 시동에 성공했을 경우에는, 코일 온도는 엔진 온도의 상승에 따라 크게 상승하지만, 시동에 실패하는 경우에는, 코일 온도는 조금 밖에 상승하지 않는다. 검지부(120)는, 이러한 코일 온도의 온도 상승의 거동의 차이를 이용하여 시동 실패를 검지한다. 리코일 스터터에 의한 시동이어도, 코일 온도는 통상의 시동 제어의 경우와 마찬가지로 상승하기 때문에, 동일한 원리로 시동 실패를 검지 가능하다.
예를 들면, 검지부(120)는, 시동 제어 개시 시에 있어서의 온도 계측치인 초기 코일 온도로부터의 온도 계측치의 온도 변위와 온도 계측치의 소정 시간에 있어서의 온도 구배에 근거하여 시동 실패를 검지한다. 검지부(120)는, 온도 변위가 제1임계치 이상이고, 또한 온도 구배가 제2임계치 이하인 경우에, 시동 실패를 검지하도록 구성되어도 좋다.
제1임계치 및 제2임계치는, 엔진(1)의 크기, 탑재 상태 등에 근거하여 적정 값으로 정해진다. 예를 들면, 제1임계치는, 2℃이며, 소정 시간은 100초간이며, 제2임계치는, 0.01℃／초이다. 또한, 제1임계치는, 1℃ 이상 10℃ 미만의 범위 내의 값으로 설정되는 것이 바람직하다. 소정 시간은 10초 이상인 것이 바람직하다. 제2임계치는, 0.01℃／초 이상 0.1℃／초 미만의 범위 내의 값으로 설정되는 것이 바람직하다. 예를 들면, 도 3에 나타내는 예에서는, 검지부(120)는, 초기 코일 온도 T0에 대해서, 온도 구배가 제2임계치 이상으로 온도 변위가 제1임계치 TX로 되었을 때의 경과 시간 t의 타이밍으로 시동 실패를 검지한다.
도 4는, 일실시 형태에 따른 시동 실패 판정·검지 장치(100)가 사용하는 관계 정보를 설명하기 위한 도면이다. 예를 들면, 도 4에 나타내는 바와 같이, 기억부(140)에는, 2종류의 관계 정보가 기억된다. 파선(31)은, 통상의 개도 제어 시에 사용하는 관계 정보를 나타내고, 실선(32)은, 시동 실패 판정·검지 시의 개도 제어 시에 사용하는 관계 정보를 나타내고 있다. 이들 관계 정보는, 모두, 코일 온도가 낮은 경우에는 개도가 작고, 코일 온도가 높은 경우에는 개도가 커져, 전개(全開) 상태(예를 들면, 개도 90%~100% 상태)에 가까워지는 관계성을 나타내고 있다. 또, 도 4에 나타내는 예에서는, 통상의 개도 제어 시에 사용하는 관계 정보에서는, 초크 밸브(9)의 최저 개도가 전폐(全閉) 상태(예를 들면, 개도 0~10% 상태)의 개도인데 대해, 시동 실패 판정·검지 시의 개도 제어 시에 사용하는 제2관계 정보에서는, 초크 밸브(9)의 최저 개도가 전폐 상태의 개도는 아니다.
개도 제어부(130)는, 검지부(120)가 시동 실패를 검지했을 경우에는, 시동 실패를 검지하고 있지 않은 경우의 시동 시보다 초크 밸브(9)의 개도를 크게 하도록 제어한다. 예를 들면, 개도 제어부(130)는, 시동 실패 판정·검지 시에 실선(32)이 나타내는 관계 정보를 사용하는 것에 의해, 통상 시에 사용하는 파선(31)이 나타내는 관계 정보보다 초크 밸브(9)의 개도보다 열림 경향으로 제어한다. 이러한 제어에 의해, 공기의 유입량이 증대하여 공연비가 내려가기 때문에, 크랭킹의 반복에 따라 발생하는 파울링을 억제할 수 있다.
도 4에는, 2종류의 관계 정보만이 나타나 있다. 그러나, 3종류 이상의 관계 정보가 사용되어도 좋다. 3종류 이상의 관계 정보를 사용하는 구성에서는, 예를 들면, 코일 온도, 회전수 등의 상태량 등에 따라, 관계 정보가 구분 지어 사용되어도 좋다. 이 경우에 있어서, 개도 제어부(130)는, 검지부(120)가 시동 실패를 검지하고 있는지 여부에 따라 복수의 관계 정보 중 하나의 관계 정보를 선택하고, 선택한 관계 정보에 근거하여 초크 밸브(9)의 개도를 제어해도 좋다. 예를 들면, 몇 개의 관계 정보는, 도 4에 예시하는 파선(31)에 대한 실선(32)의 개도의 보정량을 변경한 것이어도 좋다.
시동 실패 시의 제어는, 상기 설명과 같은 초크 밸브(9)의 개도 제어에 한정되지 않는다. 예를 들면, 시동 실패 시의 제어는, 연료 공급량의 제어여도 좋다. 즉, 시동 실패 판정·검지 장치(100)는, 초크 밸브(9) 이외의 장치를 제어하여 공연비를 조정하고, 시동 실패를 회피하도록 구성되어도 좋다. 시동 실패 시의 제어여도 시동 성공 시의 제어여도, 시동이 성공한 후는, 개도 제어부(130)는, 초크 밸브(9)의 개도를 크게 하여 통상의 엔진(1)의 운전 상태의 개도로 제어한다.
시동 실패 판정·검지 장치(100)가 사용하는 관계 정보는, 하나의 함수여도 좋고, 시동 실패 판정·검지 장치(100)는, 그 함수에 포함되는 계수를 적의 변경해도 좋다. 시동 실패 판정·검지 장치(100)는, 이러한 계수의 변경에 의해, 복수의 관계 정보를 사용하는 구성과 실질적으로 동일한 기능을 실현해도 좋다.
(처리의 흐름)
이하, 시동 실패 판정·검지 장치(100)가 실행하는 처리의 흐름에 대해 설명한다. 도 5는, 일실시 형태에 따른 시동 실패 판정·검지 장치(100)가 실행하는 처리의 일례를 나타내는 흐름도이다. 이 처리는, 엔진(1)의 시동 시에 실행된다. 엔진(1)의 시동 제어 개시 시에는, 초크 밸브(9)는, 운전 상태의 개도 즉 전개 상태가 되도록 제어되고, 그 개도로부터 이후의 처리에 있어서 온도 계측치에 따른 개도로 제어된다.
도 5에 나타내는 바와 같이, 시동 실패 판정·검지 장치(100)는, 엔진(1)의 점화 코일의 온도를 계측하기 위한 온도 센서(2)로부터 온도 계측치를 취득한다(스텝 S1). 구체적으로는, 우선, 시동 실패 판정·검지 장치(100)의 취득부(110)는, 초기 코일 온도 T0를 취득 및 기억한다. 또, 시동 실패 판정·검지 장치(100)의 취득부(110)는, 그 후의 온도 계측치의 시간적 추이를 취득한다. 또한, 취득부(110)는, 온도 계측치의 시계열 데이터를 정리하여 취득해도 좋고, 온도 계측치가 얻어질 때마다 최신의 온도 계측치를 취득해도 좋다.
시동 실패 판정·검지 장치(100)는, 취득한 온도 계측치의 시간적 추이에 근거하여 엔진(1)의 복수 시동 실패인지 여부를 판정한다(스텝 S2). 예를 들면, 시동 실패 판정·검지 장치(100)의 검지부(120)는, 코일 온도의 변위와 온도 구배를 각각의 임계치와 비교하여 판별을 행한다. 시동 실패라고 판별했을 경우(스텝 S2；Yes), 시동 실패 판정·검지 장치(100)의 개도 제어부(130)는, 초크 밸브(9)에 대해서 시동 실패 판정·검지 시의 개도 제어를 실행한다(스텝 S3). 한편, 시동 실패가 아니라고 판별했을 경우(스텝 S2；No), 시동 실패 판정·검지 장치(100)의 개도 제어부(130)는, 초크 밸브(9)에 대해서 통상 시의 개도 제어를 실행한다(스텝 S4). 이러한 개도 제어는, 기억부(140)의 관계 정보를 이용해도 좋다.
또한, 도 5에 나타내는 일례에서는, 실패 시와 통상 시의 2종류의 개도 제어를 구분 지어 사용하고 있다. 그러나, 시동 실패 판정·검지 장치(100)의 개도 제어는, 먼저 말한 것처럼, 3종류 이상의 개도 제어를 구분 지어 사용하는 것이어도 좋고, 함수의 파라미터를 적의 변경하여 실현되는 것이어도 좋다. 또, 시동 실패 판정·검지 장치(100)는, 개도 제어를 행하는 구성에 한정되지 않는다. 시동 실패 판정·검지 장치(100)는, 시동의 실패를 검지하고, 그 검지 결과를 다른 장치에 송신하도록 구성되어도 좋다.
본 개시는 상술한 실시 형태로 한정되지 않고, 상술한 실시 형태에 변형을 더한 형태나, 복수의 실시 형태를 적의 조합한 형태도 포함한다.
(요약)
상기 각 실시 형태에 기재된 내용은, 예를 들면 이하와 같이 파악된다.
(1) 본 개시에 따른 시동 실패 판정·검지 장치(100)는,
엔진(1)의 점화 코일의 온도를 계측하기 위한 온도 센서(2)로부터 온도 계측치를 취득하도록 구성된 취득부(110)와,
상기 온도 계측치의 시간적 추이에 근거하여 상기 엔진(1)의 시동 실패를 검지하도록 구성된 검지부(120)
를 구비한다.
통상의 엔진(1)에서는, 엔진(1)의 시동에 실패하여 크랭킹만이 반복되는 경우여도, 예를 들면, 스타터 모터나 리코일 장치에 의해 점화 코일에 통전이 행해진다. 그 때문에, 엔진(1)의 시동 실패 시에 있어서도 점화 코일의 온도가 상승한다. 그러나, 이러한 시동 실패 시의 온도 상승은, 시동 성공 시의 온도 상승과는 거동(예를 들면, 온도 변위나 온도 구배)이 다르다. 상기 구성에 의하면, 이러한 점화 코일의 온도 상승의 거동의 차이에 주목하고 있기 때문에, 엔진(1)의 시동 실패를 검지할 수가 있다. 또, 온도 계측치의 시간적 추이에만 근거하여 시동 실패를 검지하기 때문에, 간이한 구성으로 실현할 수가 있다.
(2) 몇 개의 실시 형태에서는, 상기 (1)에 기재된 구성에 있어서,
상기 검지부(120)는, 시동 제어 개시 시에 있어서의 상기 온도 계측치인 초기 코일 온도로부터의 상기 온도 계측치의 온도 변위와 상기 온도 계측치의 소정 시간에 있어서의 온도 구배에 근거하여 상기 시동 실패를 검지한다.
점화 코일의 온도 구배에만 주목한 구성에서는, 통전에 의한 온도 구배가 아니라, 외기 온도의 변동에 의한 점화 코일의 온도 구배가 생겼을 경우여도 엔진(1)의 시동 실패로 오검지할 우려가 있다. 한편, 점화 코일의 온도 변위에만 주목한 구성에서는, 엔진(1)의 시동이 성공했을 경우여도 온도 상승이 생기기 때문에, 엔진(1)의 시동 실패로 오검지할 우려가 있다. 상기 구성에 의하면, 초기 코일 온도로부터의 온도 변위와 시간적 추이에 있어서의 온도 구배에 근거하여 엔진(1)의 시동 실패를 검지한다. 그 때문에, 상기의 오검지의 발생 리스크를 저감할 수 있다.
(3) 몇 개의 실시 형태에서는, 상기 (2)에 기재된 구성에 있어서,
검지부(120)는, 온도 변위가 제1임계치 이상이고, 또한 온도 구배가 제2임계치 이하인 경우에, 시동 실패를 검지한다.
상기 구성에 의하면, 온도 변위와 제1임계치의 대비와, 온도 구배와 제2임계치의 대비에 의해, 엔진(1)의 시동 실패를 용이하게 검지할 수가 있다.
(4) 몇 개의 실시 형태에서는, 상기 (3)에 기재된 구성에 있어서,
상기 제1임계치는, 1℃ 이상 10℃ 미만의 범위 내에서 설정된 값이고,
상기 제2임계치는, 0.01℃／초 이상 0.1℃／초 미만의 범위 내에서 설정된 값이다.
상기 구성에 의하면, 제1임계치 및 제2임계치가 엔진(1)의 시동 실패를 판정하는데 적합한 값으로 설정되어 있기 때문에, 엔진(1)의 시동 실패를 고정밀도로 검지할 수가 있다.
(5) 몇 개의 실시 형태에서는, 상기 (1) 내지 (4) 중 어느 하나에 기재된 구성에 있어서,
상기 엔진(1)의 흡기 통로에 마련된 초크 밸브(9)의 개도를 제어하도록 구성된 개도 제어부(130)를 더 구비하고,
상기 개도 제어부(130)는, 상기 검지부(120)가 상기 시동 실패를 검지했을 경우에는, 상기 시동 실패를 검지하고 있지 않은 경우의 시동 시보다 상기 초크 밸브(9)의 개도를 크게 하도록 제어한다.
상기 구성에 의하면, 엔진(1)의 시동 실패가 검지되었을 경우에, 엔진(1)의 통상의 시동 시보다 초크 밸브(9)의 개도를 크게 하도록 제어한다. 이것에 의해, 점화 플러그(3)의 파울링을 억제하고, 엔진(1)의 시동의 성공율을 향상시키는 것이 가능해진다.
(6) 몇 개의 실시 형태에서는, 상기 (5)에 기재된 구성에 있어서, 상기 개도 제어부(130)는, 점화 코일의 온도 구배의 변동 횟수에 근거하여 카운트되는 시동 실패의 횟수에 따라 초크 개도를 서서히 변동시키도록 제어한다.
상기 구성에 의하면, 시동 실패의 횟수에 따른 초크 개도의 제어가 가능해진다.
(7) 몇 개의 실시 형태에서는, 상기 (1) 내지 (6) 중 어느 하나에 기재된 구성에 있어서,
상기 엔진(1)의 흡기 통로에 마련된 초크 밸브(9)의 개도를 제어하도록 구성된 개도 제어부(130)와,
상기 점화 코일의 온도와 상기 초크 밸브(9)의 개도의 관계성을 나타내는 복수의 관계 정보를 기억하기 위한 기억부(140)
를 더 구비하고,
상기 개도 제어부(130)는, 상기 검지부(120)가 상기 시동 실패를 검지하고 있는지 여부에 따라 상기 복수의 관계 정보 중 하나의 상기 관계 정보를 선택하고, 선택한 상기 관계 정보에 근거하여 상기 초크 밸브(9)의 개도를 제어한다.
상기 구성에 의하면, 엔진(1)의 시동 실패가 검지되고 있는 경우에는, 엔진(1)의 시동 실패가 검지되고 있지 않은 경우와는 다른 관계 정보를 사용하여 초크 밸브(9)의 개도를 제어한다. 이것에 의해, 엔진(1)의 시동의 성공율을 향상시키는 것이 가능해진다.
(8) 본 개시에 따른 시동 실패 판정·검지 방법은,
엔진(1)의 점화 코일의 온도를 계측하기 위한 온도 센서(2)로부터 온도 계측치를 취득하는 스텝과,
상기 온도 계측치의 시간적 추이에 근거하여 상기 엔진(2)의 시동 실패를 검지하는 스텝
을 포함한다.
상기 방법에 의하면, 점화 코일의 온도 상승의 거동의 차이에 주목하고 있기 때문에, 엔진(1)의 시동 실패를 검지할 수가 있다. 또, 온도 계측치의 시간적 추이에만 근거하여 시동 실패를 검지하기 때문에, 간이한 구성으로 실현할 수가 있다.
1　엔진
2　온도 센서
3　점화 플러그
4　흡기 밸브
5　배기 밸브
6　흡기관
7　기화기
8　스로틀 밸브
9　초크 밸브
11　스태핑 모터
12　발전기
21, 22 곡선
31　파선
32　실선
100　시동 실패 판정·검지 장치
110　취득부
120　검지부
130　개도 제어부
140　기억부

Claims (8)

  1. 엔진의 점화 코일의 온도를 계측하기 위한 온도 센서로부터 온도 계측치를 취득하도록 구성된 취득부와,
    상기 온도 계측치의 시간적 추이에 근거하여 상기 엔진의 시동 실패를 검지하도록 구성된 검지부
    를 구비하는 시동 실패 판정·검지 장치.
  2. 제1항에 있어서
    상기 검지부는, 시동 제어 개시 시에 있어서의 상기 온도 계측치인 초기 코일 온도로부터의 상기 온도 계측치의 온도 변위와 상기 온도 계측치의 소정 시간에 있어서의 온도 구배에 근거하여 상기 시동 실패를 검지하는
    시동 실패 판정·검지 장치.
  3. 제2항에 있어서
    상기 검지부는, 상기 온도 변위가 제1임계치 이상이고, 또한 상기 온도 구배가 제2임계치 이하인 경우에, 상기 시동 실패를 검지하는
    시동 실패 판정·검지 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1임계치는, 1℃ 이상 10℃ 미만의 범위 내에서 설정된 값이고,
    상기 제2임계치는, 0.01℃／초 이상 0.1℃／초 미만의 범위 내에서 설정된 값인
    시동 실패 판정·검지 장치.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 엔진의 흡기 통로에 마련된 초크 밸브의 개도를 제어하도록 구성된 개도 제어부를 더 구비하고,
    상기 개도 제어부는, 상기 검지부가 상기 시동 실패를 검지했을 경우에는, 상기 시동 실패를 검지하고 있지 않은 경우의 시동 시보다 상기 초크 밸브의 개도를 크게 하도록 제어하는
    시동 실패 판정·검지 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 개도 제어부는, 점화 코일의 온도 구배의 변동 횟수에 근거하여 카운트되는 시동 실패의 횟수에 따라 초크 개도를 서서히 변동시키도록 제어하는
    시동 실패 판정·검지 장치.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 엔진의 흡기 통로에 마련된 초크 밸브의 개도를 제어하도록 구성된 개도 제어부와,
    상기 점화 코일의 온도와 상기 초크 밸브의 개도의 관계성을 나타내는 복수의 관계 정보를 기억하기 위한 기억부
    를 더 구비하고,
    상기 개도 제어부는, 상기 검지부가 상기 시동 실패를 검지하고 있는지 여부에 따라 상기 복수의 관계 정보 중 하나의 상기 관계 정보를 선택하고, 선택한 상기 관계 정보에 근거하여 상기 초크 밸브의 개도를 제어하는
    시동 실패 판정·검지 장치.
  8. 엔진의 점화 코일의 온도를 계측하기 위한 온도 센서로부터 온도 계측치를 취득하는 스텝과,
    상기 온도 계측치의 시간적 추이에 근거하여 상기 엔진의 시동 실패를 검지하는 스텝
    을 포함하는 시동 실패 판정·검지 방법.
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