KR20220109963A - 모터용 터미널 블록 - Google Patents

Abstract

본 발명은 모터와 외부 전원을 전기적으로 연결하기 위한 모터용 터미널 블록에 관한 것으로, 서로 이격되게 마련되는 복수개의 터미널부재; 및 상기 터미널부재의 둘레를 개별적으로 감싸도록 서로 이격되게 마련되는 복수개의 절연부, 및 복수개의 상기 절연부를 연결하며 피대상체에 지지되는 베이스블록을 포함하는 홀더;를 포함하는 것에 의하여, 구조를 간소화할 수 있으며 원가를 절감하는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

Description

모터용 터미널 블록{TERMINAL BLOCK FOR MOTOR}

본 발명은 모터용 터미널 블록에 관한 것으로, 보다 구체적으로 전기적 절연 성능을 보장하고, 안전성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 모터용 터미널 블록에 관한 것이다.

친환경 자동차로 불리우는 하이브리드 차량 또는 전기 자동차는 전기 에너지로 회전력을 얻는 전기모터(이하에서는 '구동모터' 라고 한다)에 의해 구동력을 발생시킨다.

일반적으로 구동모터는 하우징에 결합되는 고정자, 및 고정자의 내부에 일정 공극을 두고 회전 가능하게 배치되는 회전자를 포함한다.

고정자는 전기 강판을 적층하여 이루어진 고정자 코어, 및 고정자 코어에 권선되는 고정자 코일을 포함한다.

고정자의 상부(또는 하부)에는 버스바가 마련되며, 고정자 코일은 버스바를 통해 외부 전원과 연결된다.

버스바는 링형의 홀더의 내부에 복수개의 터미널을 포함하는 구조로 형성되며, 터미널은 U상, V상, W상의 전원이 연결되는 상터미널과, 상터미널을 연결하는 중성터미널의 조합으로 이루어질 수 있다.

한편, 버스바는 터미널 블록을 매개로 외부 전원이 연결되는 커넥터(예를 들어, 고전압 커넥터)와 전기적으로 접속될 수 있다.

터미널 블록은 복수개의 터미널부재, 및 복수개의 터미널부재의 둘레를 통합적으로 감싸도록 형성되는 홀더(절연 재질)를 포함할 수 있다.

그러나, 기존에는 터미널 블록을 구성하는 복수개의 터미널부재가 단일체(unitary)로 이루어진 홀더에 의해 지지됨에 따라, 각 터미널부재 간의 연면 거리(creeping distance)를 충분하게 확보하기 어렵고, 안전성 및 신뢰성이 저하되는 문제점이 있다.

특히, 기존에는 각 터미널부재의 사이 간격에 절연물질이 채워짐에 따라, 각 터미널부재 간의 연면 거리를 확보하기 어려워, 전기적 절연 성능을 확보하기 어려운 문제점이 있다.

또한, 기존에는 각 터미널부재의 사이 간격에 절연물질이 채워짐에 따라, 절연물질의 사용량이 증가하여 원가가 상승되고, 절연물질의 경화에 소요되는 시간이 증가하여 제작 효율이 저하되는 문제점이 있다.

이에 따라, 최근에는 터미널 블록의 절연 성능을 보장하면서 구조 및 제조 공정을 간소화하기 위한 다양한 연구가 이루어지고 있으나, 아직 미흡하여 이에 대한 개발이 요구되고 있다.

본 발명에 따른 실시예는 전기적 절연 성능을 보장하고, 안전성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 모터용 터미널 블록을 제공하는 것을 목적으로 한다.

특히, 본 발명의 실시예는 터미널부재 간의 연면 거리(creeping distance)를 증가시킬 수 있으며, 전기적 절연 성능을 확보할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명의 실시예는 구조를 간소화하고 경량화에 기여할 수 있으며, 원가를 절감할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명의 실시예는 제작 효율을 높이고, 제작 시간을 단축할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명의 실시예는 방열 성능을 향상시키고, 작동 안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

실시예에서 해결하고자 하는 과제는 이에 한정되는 것은 아니며, 아래에서 설명하는 과제의 해결수단이나 실시 형태로부터 파악될 수 있는 목적이나 효과도 포함된다고 할 것이다.

상술한 본 발명의 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 모터와 외부 전원을 전기적으로 연결하기 위한 모터용 터미널 블록은, 서로 이격되게 마련되는 복수개의 터미널부재; 및 상기 터미널부재의 둘레를 개별적으로 감싸도록 서로 이격되게 마련되는 복수개의 절연부, 및 복수개의 상기 절연부를 연결하며 피대상체에 지지되는 베이스블록을 포함하는 홀더;를 포함한다.

이는, 터미널 블록의 전기적 절연 성능을 보장하고, 안전성 및 신뢰성을 향상시키기 위함이다.

즉, 기존에는 터미널 블록을 구성하는 복수개의 터미널부재가 단일체(unitary)로 이루어진 홀더에 의해 지지됨에 따라, 각 터미널부재 간의 연면 거리(creeping distance)를 충분하게 확보하기 어렵고, 안전성 및 신뢰성이 저하되는 문제점이 있다.

하지만, 본 발명의 실시예는 복수개의 터미널부재를 개별적으로 감싸도록 마련되는 복수개의 절연부를 매개로 복수개의 터미널부재가 상호 절연되도록 하는 것에 의하여, 각 터미널부재 간의 연면 거리를 충분하게 확보할 수 있으며, 전기적 절연 성능을 향상시키는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

또한, 터미널부재의 절연을 위한 절연물질의 사용량이 증가할수록, 터미널 블록의 중량이 증가할 뿐만 아니라, 원가가 상승되고, 절연물질의 경화에 소요되는 시간이 증가하여 제조 효율이 저하되므로, 절연 성능을 보장하면서 절연물질의 사용량을 최소화할 수 있어야 한다.

그러나, 기존에는 터미널부재의 사이 간격에 절연물질이 채워짐에 따라, 절연물질의 사용량이 증가하여 원가가 상승되고, 절연물질의 경화에 소요되는 시간이 증가하여 제작 효율이 저하되는 문제점이 있다.

하지만, 본 발명의 실시예는 복수개의 터미널부재를 개별적으로 감싸도록 마련되는 복수개의 절연부가 서로 이격되게 배치되도록 하는 것에 의하여, 터미널부재의 사이 간격을 절연물질이 채워지지 않은 빈 공간으로 형성할 수 있으므로, 홀더를 형성하기 위한 절연재질의 사용량을 저감시키고, 홀더의 전체 중량을 낮출 수 있으며, 원가를 절감하는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

터미널부재는 모터와 외부 전원을 전기적으로 연결할 수 있는 다양한 구조로 제공될 수 있다.

일 예로, 터미널부재는, 터미널바디, 터미널바디의 일단에 절곡되며 모터와 전기적으로 접속되는 제1단자부, 및 터미널바디의 다른 일단에 절곡되며 외부 전원이 전기적으로 접속되는 제2단자부를 포함할 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 모터용 터미널 블록은, 터미널부재의 단부에 외부로 노출되게 마련되는 너트를 포함할 수 있다.

베이스블록은 복수개의 절연부를 일체로 연결 가능한 다양한 구조로 형성될 수 있다.

일 예로, 베이스블록은 복수개의 절연부의 둘레를 부분적으로 감싸도록 형성될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 모터용 터미널 블록은, 베이스블록에 마련되는 부싱을 포함할 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 모터용 터미널 블록은, 베이스블록에 마련되며 베이스블록을 피대상체에 지지하는 지지부를 포함할 수 있다.

이와 같이, 지지부를 매개로 피대상체에 대한 베이스블록의 배치 상태가 유지되도록 하는 것에 의하여, 모터용 터미널 블록을 모터에 조립(체결부재로 고정)할 시, 피대상체에 대한 베이스블록의 배치 상태를 유지시키기 위한 공정 및 작업자를 배제할 수 있으므로, 작업 공정을 간소화하고 작업성 및 조립성을 향상시키는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

지지부는 베이스블록을 피대상체에 지지할 수 있는 다양한 구조로 제공될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 지지부는 피대상체에 마련되는 지지홈에 수용됨으로써, 피대상체에 대한 베이스블록의 배치 상태를 유지할 수 있다.

일 예로, 지지부는, 베이스블록에 연결되며 지지홈에 수용되는 제1지지돌기, 및 제1지지돌기와 이격되게 베이스블록에 연결되며 지지홈에 수용되는 제2지지돌기를 포함할 수 있다.

이와 같이, 제1지지돌기 및 제2지지돌기를 이용한 이중 지지 구조로 베이스블록이 지지되도록 하는 것에 의하여, 피대상체에 대한 베이스블록의 배치 상태를 보다 안정적으로 유지하는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

제1지지돌기 및 제2지지돌기는 지지홈에 수용 가능한 다양한 구조로 형성될 수 있다.

일 예로, 제1지지돌기는 제1직경을 갖는 링 형태로 형성되고, 제2지지돌기는 제1직경보다 확장된 제2직경을 갖는 링 형태로 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 제1지지돌기 및 제2지지돌기를 원호 형태, 기둥 형태 또는 여타 다른 형태로 형성하는 것도 가능하다.

바람직하게, 제1지지돌기 및 제2지지돌기는 지지홈의 내벽면에 탄성적으로 접촉 가능하게 마련될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 모터용 터미널 블록은, 절연부에 마련되며, 터미널부재의 표면 일부를 절연부의 외부로 노출시키는 노출부를 포함할 수 있다.

이와 같이, 절연부에 노출부를 마련하는 것에 의하여, 터미널부재의 노출 면적(절연부의 외부로 노출되는 면적)을 증가시킬 수 있으므로, 터미널부재의 방열 성능을 향상시키고, 작동 안정성을 향상시키는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 서로 인접한 터미널부재 간의 연면거리(C)는 4㎜ 이상으로 정의되고, 베이스블록의 표면에서 노출부까지의 직선 거리(베이스블록의 표면에서 노출부까지의 최단 거리)(Y)는 하기 수학식[1]을 만족할 수 있다.

[수학식 1]

Y > H/2

(여기서, H는 베이스블록의 표면에서 절연부의 최외각 단부까지의 직선 길이이다.)

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 전기적 절연 성능을 보장하고, 안전성 및 신뢰성을 향상시키는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

특히, 본 발명의 실시예에 따르면 터미널부재 간의 연면 거리(creeping distance)를 증가시킬 수 있으며, 전기적 절연 성능을 향상시키는 유리한 효과를 얻을 수 있다,

또한, 본 발명의 실시예에 따르면 구조를 간소화하고 경량화에 기여할 수 있으며, 원가를 절감하는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면 제작 효율을 높이고, 제작 시간을 단축할 수 있으며, 생산성을 향상시키는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면 방열 성능을 향상시키고, 작동 안정성을 향상시키는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면 터미널부재 및 절연부를 기성화(Off The Shelf)된 제품으로 사용할 수 있으며, 요구되는 조건 및 설계 사양에 따라 베이스블록만을 변경하여 제작하는 것이 가능하다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 모터용 터미널 블록의 장착예를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 모터용 터미널 블록으로서, 터미널부재 및 절연부를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 모터용 터미널 블록으로서, 베이스블록을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 모터용 터미널 블록으로서, 너트를 설명하기 위한 도면이다.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 모터용 터미널 블록으로서, 지지부를 설명하기 위한 도면이다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 모터용 터미널 블록으로서, 노출부를 설명하기 위한 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

다만, 본 발명의 기술사상은 설명되는 일부 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있고, 본 발명의 기술사상 범위 내에서라면, 실시예들간 그 구성요소들 중 하나 이상을 선택적으로 결합, 치환하여 사용할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서 사용되는 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는, 명백하게 특별히 정의되어 기술되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해될 수 있는 의미로 해석될 수 있으며, 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미를 고려하여 그 의미를 해석할 수 있을 것이다.

또한, 본 발명의 실시예에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함할 수 있고, "A 및(와) B, C 중 적어도 하나(또는 한 개 이상)"로 기재되는 경우 A, B, C로 조합할 수 있는 모든 조합 중 하나 이상을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예의 구성요소를 설명하는데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다.

이러한 용어는 그 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성요소의 본질이나 차례 또는 순서 등으로 한정되지 않는다.

그리고, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 '연결', '결합' 또는 '접속'된다고 기재된 경우, 그 구성요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결, 결합 또는 접속되는 경우뿐만 아니라, 그 구성요소와 그 다른 구성요소 사이에 있는 또 다른 구성요소로 인해 '연결', '결합' 또는 '접속'되는 경우도 포함할 수 있다.

또한, 각 구성요소의 "상(위) 또는 하(아래)"에 형성 또는 배치되는 것으로 기재되는 경우, 상(위) 또는 하(아래)는 두 개의 구성요소들이 서로 직접 접촉되는 경우뿐만 아니라 하나 이상의 또 다른 구성요소가 두 개의 구성요소들 사이에 형성 또는 배치되는 경우도 포함한다. 또한, "상(위) 또는 하(아래)"으로 표현되는 경우 하나의 구성요소를 기준으로 위쪽 방향뿐만 아니라 아래쪽 방향의 의미도 포함할 수 있다.

도 1 내지 도 9를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 모터용 터미널 블록(10)은, 모터(30)와 외부 전원을 전기적으로 연결하기 위해 마련되며, 서로 이격되게 마련되는 복수개의 터미널부재(100); 및 상기 터미널부재(100)의 둘레를 개별적으로 감싸도록 서로 이격되게 마련되는 복수개의 절연부(210), 및 복수개의 상기 절연부(210)를 연결하며 피대상체(20)에 지지되는 베이스블록(220)을 포함하는 홀더(200);를 포함한다.

참고로, 본 발명의 실시예에 따른 모터용 터미널 블록(10)은, 모터(30)와 외부 전원이 연결되는 커넥터(50)(예를 들어, 고전압 커넥터)를 전기적으로 접속하기 위해 사용될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 모터용 터미널 블록(10)이 연결되는 모터(30)의 종류 및 구조는 요구되는 조건 및 설계 사양에 따라 다양하게 변경될 수 있으며, 모터(30)의 종류 및 구조에 의해 본 발명이 제한되거나 한정되는 것은 아니다.

일 예로, 본 발명의 실시예에 따른 터미널 블록(10)이 적용되는 모터(30)는 친환경 자동차에서 전기 에너지로 구동력을 얻는 하이브리드 차량 및/또는 전기 자동차용 구동모터로서 사용될 수 있다.

예를 들어, 구동 모터(30)는 내전형 동기모터(30)로서, 모터 하우징(미도시)의 내부에 설치되는 고정자(미도시), 및 고정자의 내측에 일정 공극을 두고 회전 가능하게 설치되는 회전자(미도시)를 포함할 수 있고, 본 발명의 실시예에 따른 모터용 터미널 블록(10)은, 고정자의 코일과 연결되는 버스바(32)에 연결될 수 있다.

고정자는 하우징(미도시)의 내부에 수용될 수 있으며, 고정자에는 회전자와 전기적 상호 작용을 유발하기 위한 코일(미도시)이 권선된다.

일 예로, 고정자는 복수개의 티스를 포함하는 고정자 코어(미도시)를 포함할 수 있다. 고정자 코어에는 환형의 요크(미도시)가 형성되고, 요크에서 중심방향으로 코일이 감기는 티스(미도시)가 마련될 수 있다. 아울러, 고정자 코어는 얇은 강판 형태의 복수개의 플레이트를 적층하여 형성될 수 있다. 또한, 고정자 코어는 복수개의 분할 코어가 상호 결합되거나 연결되어 제공되는 것도 가능하다.

회전자는 고정자와 전기적 상호 작용을 통해 회전하도록 마련된다.

일 예로, 회전자는 회전자 코어(미도시)와 마그넷(미도시)을 포함할 수 있다. 회전자 코어는 얇은 강판 형태의 복수개의 원형 플레이트를 적층한 구조로 제공되거나, 하나의 통 형태의 구조로 제공될 수 있다.

회전자의 중심에는 샤프트가 결합하는 홀(미도시)이 형성될 수 있다. 회전자 코어의 외주면에는 마그넷을 가이드하는 돌기(미도시)가 돌출될 수 있다. 마그넷은 회전자 코어의 둘레 방향을 따라 일정 간격으로 이격되게 회전자 코어의 외주면에 부착될 수 있다.

또한, 회전자는 마그넷을 둘러싸도록 배치되어, 마그넷을 이탈을 억제하는 캔부재(미도시)를 포함할 수 있다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 모터용 터미널 블록(10)은 서로 이격되게 마련되는 복수개의 터미널부재(100)를 포함한다.

터미널부재(100)의 일단은 버스바(32)의 버스바 터미널(34)에 전기적으로 연결(예를 들어, 접속볼트를 매개로 연결)될 수 있고, 터미널부재(100)의 다른 일단은 외부 전원이 연결되는 커넥터(50)와 전기적으로 연결(예를 들어, 접속볼트를 매개로 연결)될 수 있다.

이하에서는 모터용 터미널 블록(10)이 서로 이격되게 마련되는 3개의 터미널부재(100)를 포함하는 예를 들어 설명하기로 한다. 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 모터용 터미널 블록(10)이 2개 이하의 터미널부재(100)를 포함하는 것도 가능하다.

보다 구체적으로, 모터용 터미널 블록(10)은, U상의 전원이 인가되는 제1터미널부재(미도시), 제1터미널부재와 이격되게 마련되며 V상의 전원이 인가되는 제2터미널부재(미도시), 및 제2터미널부재와 이격되게 마련되며 W상의 전원이 인가되는 제3터미널부재(미도시)를 포함할 수 있다.

터미널부재(100)는 모터(30)와 커넥터(50)를 전기적으로 연결할 수 있는 다양한 구조로 제공될 수 있으며, 터미널부재(100)의 구조에 의해 본 발명이 제한되거나 한정되는 것은 아니다.

바람직하게, 터미널부재(100)는 전기 전도성을 갖는 띠형 금속 부재를 연속적으로 절곡시킨 구조로 제공될 수 있다.

일 예로, 도 2를 참조하면, 터미널부재(100)는, 터미널바디(110), 터미널바디(110)의 일단에 절곡되며 모터(30)(예를 들어, 버스바 터미널)와 전기적으로 접속되는 제1단자부(120), 및 터미널바디(110)의 다른 일단에 절곡되며 외부 전원(예를 들어, 커넥터)이 전기적으로 접속되는 제2단자부(130)를 포함할 수 있다.

예를 들어, 터미널바디(110)는 수평 방향(도 2 기준)을 따라 마련될 수 있고, 제1단자부(120)는 터미널바디(110)의 상면(도 2 기준) 방향으로 터미널바디(110)의 일단에 절곡될 수 있으며, 제2단자부(130)는 터미널바디(110)의 저면(도 2 기준) 방향으로 터미널바디(110)의 다른 일단에 절곡될 수 있다.

바람직하게, 제1단자부(120)는 터미널바디(110)와 상호 협조적으로 대략 "L"자 형태를 이루도록 형성될 수 있고, 제2단자부(130)는 터미널바디(110)와 상호 협조적으로 대략 "L"자 형태를 이루도록 형성될 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 모터용 터미널 블록(10)은, 터미널부재(100)의 단부에 외부로 노출되게 마련되는 너트(140)를 포함할 수 있다. 터미널부재(100)에 연결되는 접속볼트는 너트(140)에 체결될 수 있다.

바람직하게, 터미널부재(100)의 단부에는 너트홀(도 2의 102 참조)이 마련되고, 너트(140)는 너트홀(102)에 압입될 수 있다.

너트(140)로서는 암나사 자리를 제공할 수 있는 통상의 클린칭 너트(또는 펨너트)가 사용될 수 있으며, 너트(140)의 종류 및 구조에 의해 본 발명이 제한되거나 한정되는 것은 아니다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 너트(140)를 터미널부재(100)에 용접 등의 방법으로 고정하는 것도 가능하다.

홀더(200)는 복수개의 터미널부재(100)가 상호 절연되도록 지지하기 위해 마련된다.

보다 구체적으로, 홀더(200)는, 터미널부재(100)의 둘레를 개별적으로 감싸도록 서로 이격되게 마련되는 복수개의 절연부(210), 및 복수개의 절연부(210)를 연결하며 피대상체(20)에 지지되는 베이스블록(220)을 포함한다.

절연부(210)는 터미널부재(100)의 둘레를 개별적으로 감싸도록 형성된다.

일 예로, 절연부(210)는 통상의 절연물질(예를 들어, 에폭시)로 형성될 수 있으며, 터미널부재(100)와 인서트 사출에 의해 일체로 연결될 수 있다. 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 터미널부재(100)의 표면에 절연물질을 도포한 후 경화시켜 절연부(210)를 형성하는 것도 가능하다.

바람직하게, 절연부(210)는 전체적으로 일정한 두께를 갖도록 형성될 수 있다. 더욱 바람직하게, 터미널부재(100)의 양단부는 절연부(210)의 외측으로 노출될 수 있고, 터미널부재(100)의 노출 부위(절연부(210)의 외측으로 노출되는 부위)는 버스바 터미널(34) 및 커넥터(50)에 전기적으로 접속될 수 있다.

베이스블록(220)은 서로 이격되게 배치되는 복수개의 절연부(210)를 일체로 연결하도록 마련되며, 피대상체(20)(예를 들어, 모터 하우징 또는 버스바)된다.

베이스블록(220)은 절연부(210)와 동일 또는 유사한 절연물질(예를 들어, 에폭시)로 형성될 수 있으며, 베이스블록(220)의 재질에 의해 본 발명의 제한되거나 한정되는 것은 아니다.

베이스블록(220)은 복수개의 절연부(210)를 일체로 연결 가능한 다양한 구조로 형성될 수 있으며, 베이스블록(220)의 구조에 의해 본 발명이 제한되거나 한정되는 것은 아니다.

일 예로, 베이스블록(220)은 복수개의 절연부(210)의 둘레를 부분적으로 감싸도록 형성될 수 있다. 절연부(210)에서 베이스블록(220)이 형성되는 부위를 제외하고, 절연부(210)의 나머지 부위는 서로 이격된 상태(서로 인접한 절연부(210)의 사이에 빈 공간이 마련된 상태)를 유지할 수 있다.

바람직하게, 베이스블록(220)은 터미널부재(100)의 절곡 부위(예를 들어, 터미널바디(110)와 제2단자부(130)가 연결되는 부위)를 감싸도록 형성될 수 있다.

이와 같이, 베이스블록(220)이 터미널부재(100)의 절곡 부위를 감싸도록 하는 것에 의하여, 베이스블록(220)과 절연부(210)를 보다 견고하게 고정시키는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

전술 및 도시한 본 발명의 실시예에서는 베이스블록(220)이 각 터미널부재(100)의 터미널바디(110)를 연결하는 예를 들어 설명하고 있지만, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 베이스블록(220)이 각 터미널부재(100)의 제1단자부(120) 또는 제2단자부(130)를 연결하도록 구성하는 것도 가능하다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 복수개의 절연부(210)는 베이스블록(220)과 인서트 사출에 의해 일체로 연결될 수 있다. 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상호 조립 가능한 복수개의 조립부재를 이용하여 베이스블록(220)을 형성하는 것도 가능하다.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따르면, 복수개의 터미널부재(100)를 개별적으로 감싸도록 절연부(210)를 형성하고, 베이스블록(220)을 매개로 복수개의 절연부(210)가 연결되도록 하는 것에 의하여, 전기적 절연 성능을 보장하면서, 터미널 블록(10)의 전체 사이즈 및 중량을 축소하는 것이 가능하다.

즉, 도 4 및 도 8을 참조하면, 복수개의 터미널부재(100)를 개별적으로 감싸도록 절연부(210)를 형성하고, 베이스블록(220)을 매개로 복수개의 절연부(210)를 연결하는 것에 의하여, 서로 인접한 터미널부재(100)의 사이에 소정 간격(빈 공간)이 형성될 수 있으므로, 서로 인접한 터미널부재(100) 간의 연면 거리(creeping distance)(도 8의 C 참조)를 증가시킬 수 있다.

이는, 터미널부재(100)에 인가되는 전류가 홀더(200)(절연부 및 베이스블록)의 표면을 따라 이동한다는 것에 기인한 것으로, 서로 인접한 터미널부재(100)의 사이에 빈 공간을 형성하는 것에 의하여, 전류가 이동하는 거리(경로)를 보다 증가시킬 수 있으므로, 서로 인접한 터미널부재(100) 간의 연면 거리를 보다 증가시키는 유리한 효과를 얻을 수 있다. 따라서, 서로 인접한 터미널부재(100) 간의 절연 불량을 최소화하고 안정성 및 신뢰성을 향상시키는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 서로 인접한 터미널부재(100)의 사이에 소정 간격(빈 공간)이 형성되도록 하는 것에 의하여, 홀더(200)를 형성하기 위한 절연재질의 사용량을 저감시키고, 홀더(200)의 전체 사이즈 및 중량을 낮출 수 있으며, 원가를 절감하는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 모터용 터미널 블록(10)은, 베이스블록(220)에 마련되는 부싱(222)을 포함할 수 있다.

바람직하게, 부싱(222)은 베이스블록(220)과 인서트 사출에 의해 일체로 형성될 수 있고, 피대상체(20)에 형성되는 체결홀(미도시)에는 부싱(222)을 통과하는 체결부재(예를 들어, 볼트)(미도시)가 체결될 수 있다.

도 5 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 모터용 터미널 블록(10)은, 베이스블록(220)에 마련되며 베이스블록(220)을 피대상체(20)에 지지하는 지지부(230)를 포함할 수 있다.

지지부(230)는 베이스블록(220)을 피대상체(20)에 고정(예를 들어, 체결부재로 고정)하기 전에, 피대상체(20)에 대한 베이스블록(220)의 배치(안착) 상태를 유지하기 위해 마련된다.

이와 같이, 지지부(230)를 매개로 피대상체(20)에 대한 베이스블록(220)의 배치 상태가 유지되도록 하는 것에 의하여, 모터용 터미널 블록(10)을 모터(30)에 조립(체결부재로 고정)할 시, 피대상체(20)에 대한 베이스블록(220)의 배치 상태를 유지시키기 위한 공정 및 작업자를 배제할 수 있으므로, 작업 공정을 간소화하고 작업성 및 조립성을 향상시키는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

지지부(230)는 베이스블록(220)을 피대상체(20)에 지지할 수 있는 다양한 구조로 제공될 수 있으며, 지지부(230)의 구조에 의해 본 발명이 제한되거나 한정되는 것은 아니다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 지지부(230)는 피대상체(20)에 마련되는 지지홈(22)에 수용됨으로써, 피대상체(20)에 대한 베이스블록(220)의 배치 상태를 유지할 수 있다.

일 예로, 지지부(230)는, 베이스블록(220)에 연결되며 지지홈(22)에 수용되는 제1지지돌기(232), 및 제1지지돌기(232)와 이격되게 베이스블록(220)에 연결되며 지지홈(22)에 수용되는 제2지지돌기(234)를 포함할 수 있다.

이와 같이, 제1지지돌기(232) 및 제2지지돌기(234)를 이용한 이중 지지 구조로 베이스블록(220)이 지지되도록 하는 것에 의하여, 피대상체(20)에 대한 베이스블록(220)의 배치 상태를 보다 안정적으로 유지하는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

제1지지돌기(232) 및 제2지지돌기(234)는 지지홈(22)에 수용 가능한 다양한 구조로 형성될 수 있으며, 제1지지돌기(232) 및 제2지지돌기(234)의 구조에 의해 본 발명이 제한되거나 한정되는 것은 아니다.

일 예로, 제1지지돌기(232)는 제1직경을 갖는 링 형태로 형성되고, 제2지지돌기(234)는 제1직경보다 확장된 제2직경을 갖는 링 형태로 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 제1지지돌기(232) 및 제2지지돌기(234)를 원호 형태, 기둥 형태 또는 여타 다른 형태로 형성하는 것도 가능하다.

바람직하게, 제1지지돌기(232) 및 제2지지돌기(234)는 지지홈(22)의 내벽면에 탄성적으로 접촉 가능하게 마련될 수 있다.

일 예로, 제1지지돌기(232) 및 제2지지돌기(234)의 일단은 베이스블록(220)에 연결되고, 제1지지돌기(232) 및 제2지지돌기(234)의 다른 일단은 자유단으로 배치됨으로써, 제1지지돌기(232) 및 제2지지돌기(234)는 베이스블록(220)에 대해 탄성적으로 유동할 수 있다.

이와 같이, 제1지지돌기(232) 및 제2지지돌기(234)가 지지홈(22)의 내벽면에 탄성적으로 접촉되도록 하는 것에 의하여, 제조 공차 및 조립 공차 등에 따른 베이스블록(220)의 흔들림 및 유동을 최소화하고, 베이스블록(220)의 배치 상태를 보다 안정적으로 유지하는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

도 8 및 도 9를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 모터용 터미널 블록(10)은, 절연부(210)에 마련되며, 터미널부재(100)의 표면 일부를 절연부(210)의 외부로 노출시키는 노출부(212)를 포함할 수 있다.

이와 같이, 절연부(210)에 노출부(212)를 마련하는 것에 의하여, 터미널부재(100)의 노출 면적(절연부(210)의 외부로 노출되는 면적)을 증가시킬 수 있으므로, 터미널부재(100)의 방열 성능을 향상시키고, 작동 안정성을 향상시키는 유리한 효과를 얻을 수 있다.

노출부(212)는 요구되는 조건 및 설계에 따라 다양한 방식으로 형성될 수 있다.

일 예로, 노출부(212)는 절연부(210)의 일부를 부분적으로 제거하여 형성될 수 있다. 본 발명이 다른 실시예에 따르면, 절연부(210)의 사출 성형시 노출부(212)에 대응하는 부위를 제외하고 절연부(210)를 형성함으로써 노출부(212)를 마련하는 것도 가능하다.

노출부(212)는 터미널부재(100)의 표면을 노출시킬 수 있는 다양한 구조로 형성될 수 있으며, 노출부(212)의 구조 및 형태에 의해 본 발명이 제한되거나 한정되는 것은 아니다.

일 예로, 노출부(212)는 대략 사각형 형태로 갖도록 형성될 수 있으며, 절연부(210)(예를 들어, 제2단자부에 대응하는 절연부 부위)의 일면 및 다른 일면에 각각 마련될 수 있다. 경우에 따라서는 노출부(212)를 원형 형태 또는 여타 다른 형태로 형성하는 것도 가능하다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 절연부(210)의 다른 부위(예를 들어, 제1단자부(120)에 대응하는 절연부(210) 부위)의 일면 및 다른 일면에 노출부(212')를 함께 형성하는 것도 가능하다.

바람직하게, 도 8을 참조하면, 서로 인접한 터미널부재(100) 간의 연면거리(C)는 4㎜ 이상으로 정의되고, 베이스블록(220)의 표면에서 노출부(212)까지의 직선 거리(베이스블록의 표면에서 노출부까지의 최단 거리)(Y)는 하기 수학식[1]을 만족할 수 있다.

[수학식 1]

Y > H/2

(여기서, H는 베이스블록(220)의 표면에서 절연부(210)의 최외각 단부까지의 직선 길이이다.)

일 예로, 베이스블록(220)의 표면에서 노출부(212)까지의 직선 거리(Y)가 16㎜이고, 절연부(210)간의 이격 거리(X)가 4㎜이면, 연면거리(C)는 대략 38㎜(2Y+X)가 되므로, 기준 연면거리(4㎜ 이상)를 만족할 수 있고, 베이스블록(220)의 표면에서 노출부(212)까지의 직선 거리(Y) 역시 수학식 [1]을 만족(Y=16 > H/2=15)할 수 있다.

이상에서 실시예를 중심으로 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상에 예시되지 않은 여러 가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 예를 들어, 실시예에 구체적으로 나타난 각 구성요소는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 그리고 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부된 청구범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10 : 터미널 블록
20 : 피대상체
22 : 지지홈
30 : 모터
32 : 버스바
34 : 버스바 터미널
50 : 커넥터
100 : 터미널부재
102 : 너트홀
110 : 터미널바디
120 : 제1단자부
130 : 제2단자부
140 : 너트
200: 홀더
210 : 절연부
212 : 노출부
220 : 베이스블록
222 : 부싱
230 : 지지부
232 : 제1지지돌기
234 : 제2지지돌기

Claims (14)

1. 모터와 외부 전원을 전기적으로 연결하기 위한 모터용 터미널 블록으로서,
   서로 이격되게 마련되는 복수개의 터미널부재; 및
   상기 터미널부재의 둘레를 개별적으로 감싸도록 서로 이격되게 마련되는 복수개의 절연부, 및 복수개의 상기 절연부를 연결하며 피대상체에 지지되는 베이스블록을 포함하는 홀더;
   를 포함하는 모터용 터미널 블록.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 베이스블록은 복수개의 상기 절연부의 둘레를 부분적으로 감싸도록 제공되는 모터용 터미널 블록.
   
3. 제2항에 있어서,
   복수개의 상기 절연부는 상기 베이스블록과 인서트 사출에 의해 일체로 연결되는 모터용 터미널 블록.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 베이스블록에 마련되는 부싱을 포함하는 모터용 터미널 블록.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 터미널부재의 단부에 외부로 노출되게 마련되는 너트를 포함하는 모터용 터미널 블록.
   
6. 제5항에 있어서,
   상기 터미널부재의 단부에는 너트홀이 마련되고,
   상기 너트는 상기 너트홀에 압입되는 모터용 터미널 블록.
   
7. 제1항에 있어서,
   상기 베이스블록에 마련되며, 상기 베이스블록을 상기 피대상체에 지지하는 지지부를 포함하는 모터용 터미널 블록.
   
8. 제7항에 있어서,
   상기 지지부는 상기 피대상체에 마련되는 지지홈에 수용되는 모터용 터미널 블록.
   
9. 제8항에 있어서,
   상기 지지부는,
   상기 베이스블록에 연결되며, 상기 지지홈에 수용되는 제1지지돌기; 및
   상기 제1지지돌기와 이격되게 상기 베이스블록에 연결되며, 상기 지지홈에 수용되는 제2지지돌기;
   를 포함하는 모터용 터미널 블록.
   
10. 제9항에 있어서,
    상기 제1지지돌기는 제1직경을 갖는 링 형태로 형성되고,
    상기 제2지지돌기는 상기 제1직경보다 확장된 제2직경을 갖는 링 형태로 형성되는 모터용 터미널 블록.
    
11. 제9항에 있어서,
    상기 제1지지돌기 및 상기 제2지지돌기는 상기 지지홈의 내벽면에 탄성적으로 접촉 가능하게 마련되는 모터용 터미널 블록.
    
12. 제1항에 있어서,
    상기 터미널부재는,
    터미널바디;
    상기 터미널바디의 일단에 절곡되며, 상기 모터와 전기적으로 접속되는 제1단자부; 및
    상기 터미널바디의 다른 일단에 절곡되며, 상기 외부 전원이 전기적으로 접속되는 제2단자부;
    를 포함하는 모터용 터미널 블록.
    
13. 제1항 내지 제12항 중 적어도 어느 한 항에 있어서,
    상기 절연부에 마련되며, 상기 터미널부재의 표면 일부를 상기 절연부의 외부로 노출시키는 노출부를 포함하는 모터용 터미널 블록.
    
14. 제13항에 있어서,
    서로 인접한 상기 터미널부재 간의 연면거리(creeping distance)는 4㎜ 이상으로 정의되고,
    상기 베이스블록의 표면에서 상기 노출부까지의 직선 거리(Y)는 하기 수학식[1]을 만족하는 모터용 터미널 블록.
    [수학식 1]
    Y > H/2
    (여기서, H는 상기 베이스블록의 표면에서 상기 절연부의 최외각 단부까지의 직선 길이이다.)
    

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