KR20220102960A - 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 타이어의 사이드월에 각인되는 브랜드명, 상품명 등과 같은 문자를 형성한 타이어에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 볼록한 제1 널링부, 상기 제1 널링부의 일측부에서 연속되게 형성되고, 볼록한 제2 널링부, 상기 제2 널링부의 일측부에서 연속되게 형성되고, 볼록한 제3 널링부 및 상기 제3 널링부의 일측부에서 상기 제1 널링부의 타측부로 연속되게 연결되도록 형성된 볼록한 제4 널링부를 포함하는 복수 개의 널링 유닛부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

타이어{TIRE}

본 발명은 타이어에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 타이어의 사이드월에 각인되는 브랜드명, 상품명 등과 같은 문자를 형성한 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 타이어 측면에는 타이어 규격, 제조일자 및 제조공장, 최대 스피드 및 하중 등의 타이어 정보 외에 외관적인 측면에서 빗금 무늬, 회사 및 상품 로고, 기타 장식 등이 포함될 수 있다.

이러한 장식을 돋보이게 하기 위해 백색 등의 색상을 넣거나, 미세한 홈, 요철 등이 포함되어 평평한 부위 대비 차이점을 두어 육안으로 볼 때 시인성의 차이를 부여하곤 하였다.

그러나 실질적인 측면에 있어서 햇빛 등의 외부 광원이 존재하는 환경에서 타이어 측면의 문양부는 타이어의 다른 부위와의 사인성의 차이가 크지 않아 그 효과가 반감되는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 개선하기 위해 타이어 측면부에 형성되는 패턴의 형상 및 구조를 제어하는 기술은 개선을 위한 다양한 연구를 진행하였다.

일반적인 방법에 의해 제조된 타이어는 브랜드 명과 상품명 등을 형성하는 패턴을 일반적인 직선이 반복되는 형태의 단면으로 형성하였다.

유럽등록특허공보 제2483088호에는 종래의 고대조도 타이어 패턴과 이의 생산방법에 대한 내용을 기재하고 있다.

종래 기술에 의하면 세레이션(serration)의 간격을 촘촘하게 하면 콘트라스트(contrast)가 더욱 향상된다는 내용을 기재하고 있다.

하지만 세레이션의 간격을 촘촘하게 하면 콘트라스트는 향상될 수 있으나 청소재 알갱이가 세레이션의 틈새로 잘 낄 수 있다는 문제점이 있다.

또한, 세레이션의 틈새로 낀 알갱이들을 청소하기 위해선 까다로운 청소방법 등의 유지보수가 필요하다는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 위와 같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 높은 콘트라스트를 확보하여 시인성을 우수하게 하는 동시에 유지보수 또한 용이하여 궁극적으로 외관품도를 향상시킬 수 있는 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어는 볼록한 제1 널링부, 상기 제1 널링부의 일측부에서 연속되게 형성되고, 볼록한 제2 널링부, 상기 제2 널링부의 일측부에서 연속되게 형성되고, 볼록한 제3 널링부 및 상기 제3 널링부의 일측부에서 상기 제1 널링부의 타측부로 연속되게 연결되도록 형성된 볼록한 제4 널링부를 포함하는 복수 개의 널링 유닛부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 복수 개의 널링 유닛부를 둘레부 및 측부 중 어느 하나 이상에 포함할 수 있다.

상기 제1 널링부, 상기 제2 널링부, 상기 제3 널링부 및 상기 제4 널링부는 상하좌우를 비대칭으로 형성할 수 있다.

상기 제1 널링부, 상기 제2 널링부, 상기 제3 널링부 및 상기 제4 널링부는 서로 동일한 형상으로 형성될 수 있다.

상기 제1 널링부, 상기 제2 널링부, 상기 제3 널링부 및 상기 제4 널링부는 서로 동일한 꼭지점을 중심으로 형성될 수 있다.

상기 제1 널링부, 상기 제2 널링부, 상기 제3 널링부 및 상기 제4 널링부는 삼각뿔 형상으로 형성돨 수 있다.

상기 널링 유닛부의 저면 일측 테두리의 길이는 0.1mm ~ 5.0mm 사이 일 수 있다.

상기 널링 유닛부의 높이 길이는 0.1mm ~ 1.0mm 일 수 있다.

본 발명에 따르면, 종래에 비해 흑색도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명에 따르면, 종래에 비해 콘트라스트(contrast)가 더욱 향상되어 시인성을 개선하는 효과가 있다.

본 발명에 따르면, 종래에 비해 널링 유닛부의 돌출량을 최소화하여 공력에 유리하고 자동차의 연비를 향상시키는 효과가 있다.

본 발명에 따르면, 종래에 비해 널링 유닛부의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명에 따르면, 타이어를 제조하는 몰드에 청소재 끼임 현상이 발생되지 않아 샌드블라스트 청소를 사용할 수 있으며 이에 따라 종래에 비해 청소단가 및 청소시간을 단축하여 비용효율화를 달성할 수 있는 효과가 있다.

본 발명에 따르면, 패브릭과 같은 고급스러운 터치감을 구형하여 상품외관을 더욱 미려하게 하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 복수 개의 널링 유닛부를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에서 하나의 널링 유닛부만을 분리하여 도시한 사시도이다.
도 3은 종래의 타이어에 각인된 문자 등을 일부 확대하여 도시한 부분 확대도이다.
도 4는 종래의 타이어 제조를 위한 몰드의 일부분을 확대하여 도시한 부분 확대도이다.
도 5는 종래의 타이어 제조를 위한 몰드에 청소재가 낀 부분을 확대하여 도시한 부분 확대도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에 각인된 문자 등을 일부 확대하여 나타낸 실사진이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에 문자 등을 각인하기 위한 몰드의 실사진이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과하고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도면에서 각 구성요소 또는 그 구성요소를 이루는 특정 부분의 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었다. 따라서, 각 구성요소의 크기는 실제크기를 전적으로 반영하는 것은 아니다. 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 그러한 설명은 생략하도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 복수 개의 널링 유닛부를 개략적으로 도시한 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어는 볼록한 제1 널링부(110), 상기 제1 널링부(110)의 일측부에서 연속되게 형성되고 볼록한 제2 널링부(120), 상기 제2 널링부(120)의 일측부에서 연속되게 형성되고 볼록한 제3 널링부(130) 및 상기 제3 널링부(130)의 일측부에서 상기 제1 널링부(110)의 타측부로 연속되게 연결되도록 형성된 볼록한 제4 널링부(140)를 포함하는 복수 개의 널링 유닛부(100)를 포함한다.

제1 널링부(110)는 삼각뿔 형상으로 볼록하게 형성될 수 있다.

제1 널링부(110)는 상하좌우를 비대칭으로 형성할 수 있다. 즉 제1 널링부(110)의 상측단부는 일측으로 편심되게 형성될 수 있다.

제1 널링부(110)와 제2 널링부(120)와 제3 널링부(130)와 제4 널링부(140)는 서로 동일한 형상으로 형성될 수 있다.

제1 널링부(110)와 제2 널링부(120)와 제3 널링부(130)와 제4 널링부(140)는 서로 동일한 꼭지점을 중심으로 서로 연결되게 형성될 수 있다.

제1 널링부(110)와 제2 널링부(120)와 제3 널링부(130)와 제4 널링부(140)로 형성된 널링 유닛부(100)는 바람개비 형상을 형성할 수 있다.

도 2는 도 1에서 하나의 널링 유닛부만을 분리하여 도시한 사시도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 널링 유닛부(100)는 제1 널링부(110)와 제2 널링부(120)와 제3 널링부(130)와 제4 널링부(140)가 하나의 꼭지점을 중심으로 서로 연결되게 형성될 수 있다.

제1 널링부(110)와 제2 널링부(120)와 제3 널링부(130)와 제4 널링부(140)는 모두 동일한 형상 및 크기로 형성될 수 있고, 제1, 2, 3, 4 널링부(110, 120, 130, 140) 각각의 높이(c)의 길이는 0.1mm ~ 1.0mm 일 수 있다.

즉 제1, 2, 3, 4 널링부(110, 120, 130, 140) 각각의 높이(c)의 길이는 널링 유닛부(100)의 볼록한 높이일 수 있다.

제1, 2, 3, 4 널링부(110, 120, 130, 140) 각각의 높이(c)의 길이를 0.1mm ~ 1.0mm 로 하면 타이어에 볼록하게 형성된 널링 유닛부(100)가 높이를 최소화 할 수 있어 타이어의 공력에 유리할 수 있다.

널링 유닛부(100)의 저면 일측 테두리(a)의 길이는 0.1mm ~ 5.0mm 사이일 수 있다.

즉, 제1, 2, 3, 4 널링부(110, 120, 130, 140)는 서로 마주하는 꼭지점을 제외한 저면의 두 꼭지점을 연결한 테두리(a)의 길이를 0.1mm ~ 5.0mm 사이로 형성할 수 있다.

제1, 2, 3, 4 널링부(110, 120, 130, 140)가 서로 마주하는 꼭지점을 제외한 저면의 두 꼭지점을 연결한 테두리(a)의 길이를 0.1mm ~ 5.0mm 사이로 형성하면 널링 유닛부(100)의 형상을 비교적 작은 개체로 형성하여 타이어의 공력에 유리할 수 있다.

제1 널링부(110)와 제2 널링부(120)와 제3 널링부(130)와 제4 널링부(140)의 삼각뿔을 형성하는 상측부의 기울기는 60° ~ 90°일 수 있다.

즉 제1 널링부(110)와 제2 널링부(120)와 제3 널링부(130)와 제4 널링부(140)의 삼각뿔을 형성하는 상측부의 기울기를 60° ~ 90°사이로 하면 널링 유닛부(100)의 크기를 최소화하면서도 시인성을 극대화할 수 있다.

복수 개의 널링 유닛부(100)는 타이어에 마이크로 널링(micro knurling) 구조를 형성하여 타이어의 트레드(tread) 및 사이드월(sidewall)의 외관품질 및 성능개선을 할 수 있다.

도 3은 종래의 타이어에 각인된 문자 등을 일부 확대하여 도시한 부분 확대도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 종래 타이어의 사이드월 등에 각인되는 브랜드명, 상품명 등과 같은 문자(10) 등은 시인성 확보를 위한 컨트라스트(contrast) 향상을 위해 세레이션(serration)과 같은 직선형상으로 연장되는 구조를 타이어에 형성했었다.

도 4는 종래의 타이어 제조를 위한 몰드의 일부분을 확대하여 도시한 부분 확대도이고, 도 5는 종래의 타이어 제조를 위한 몰드에 청소재가 낀 부분을 확대하여 도시한 부분 확대도이다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 종래 타이어의 사이드월 부위를 성형하기 위한 몰드(mold)(10a)의 부위는 직선형 세레이션을 형성하였다.

몰드(10a)는 일정 횟수 이상 사용시 청소를 해야하는데, 몰드(10a)를 청소할 때 사용되는 모래 분사방식인 샌드블라스트 법으로 청소를 할 경우 세레이션의 단면구조를 갖는 구조 틈새에 청소재 알갱이(11)가 낄 수 있다.

그리고 이러한 몰드(10a)로 타이어를 제작할 경우 해당 타이어의 브랜드명과 상품명 등과 같은 문자(10)의 디테일 디자인의 컨트라스트가 저하되는 문제점이 있었다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에 각인된 문자 등을 일부 확대하여 나타낸 실사진이다.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어의 사이드월 등에 각인되는 브랜드명, 상품명 등과 같은 문자(20) 등은 시인성 확보를 위해 삼각뿔 형태를 복수개로 회전시킨 단면을 가지는 바람개비 형상의 복수 개의 널링 유닛부(100)를 기본 유닛으로 한 마이크로 널링(micro knurling) 구조를 형성할 수 있다.

다방향의 커팅구조를 갖는 마이크로 널링 구조는 빛을 흡수하고 표면 흑색도를 향상시킬 수 있다.

또한, 패브릭과 같은 고급스러운 터치감은 시인성을 좋게하고 상품외관을 더욱 미려하게 할 수 있다.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에 문자 등을 각인하기 위한 몰드의 실사진이다.

도 7에 도시된 바와 같이, 타이어에 마이크로 널링 구조를 성형하기 위한 몰드(20a)는 상하좌우가 비대칭되는 삼각뿔 형태를 회전시킨 복수의 단면을 형성하여, 몰드를 청소할 때 사용되는 모래 분사방식인 샌드블라스트 법으로 청소를 하여도 단면 구조상 청소재의 끼임 현상이 발생되지 않아 청소단가 및 청소시간을 단축하여 비용효율성을 높일 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 기존 세레이션 구조 대비 흑색도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명에 따르면, 종래에 비해 콘트라스트(contrast)가 더욱 향상되어 시인성을 개선하는 효과가 있다.

본 발명에 따르면, 종래에 비해 널링 유닛부의 돌출량을 최소화하여 공력에 유리하고 자동차의 연비를 향상시키는 효과가 있다.

예들 들어 설명하면 기존의 세레이션 구조는 타이어로부터 0.4mm이상 돌출되었으나, 본 발명의 마이크로 널링 구조는 타이어로부터 0.2mm이하 돌출될 수 있다.

본 발명에 따르면, 종래에 비해 널링 유닛부의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명에 따르면, 타이어를 제조하는 몰드에 청소재 끼임 현상이 발생되지 않아 샌드블라스트 청소를 사용할 수 있으며 이에 따라 종래에 비해 청소단가 및 청소시간을 단축하여 비용효율화를 달성할 수 있는 효과가 있다.

본 발명에 따르면, 패브릭과 같은 고급스러운 터치감을 구형하여 상품외관을 더욱 미려하게 하는 효과가 있다.

이상과 같이 본 발명에 따른 타이어를 예시된 도면을 참고하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 실시가 가능하다.

10, 20: 문자
10a, 20a: 몰드
11: 청소재 알갱이
100: 널링 유닛부
110: 제1 널링부
120: 제2 널링부
130: 제3 널링부
140: 제4 널링부
a: 테두리
c: 높이

Claims (8)

1. 볼록한 제1 널링부;
   상기 제1 널링부의 일측부에서 연속되게 형성되고, 볼록한 제2 널링부;
   상기 제2 널링부의 일측부에서 연속되게 형성되고, 볼록한 제3 널링부; 및
   상기 제3 널링부의 일측부에서 상기 제1 널링부의 타측부로 연속되게 연결되도록 형성된 볼록한 제4 널링부; 를 포함하는 복수 개의 널링 유닛부를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 복수 개의 널링 유닛부를 둘레부 및 측부 중 어느 하나 이상에 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1 널링부, 상기 제2 널링부, 상기 제3 널링부 및 상기 제4 널링부는 상하좌우를 비대칭으로 형성하는 것을 특징으로 하는 타이어.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1 널링부, 상기 제2 널링부, 상기 제3 널링부 및 상기 제4 널링부는 서로 동일한 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1 널링부, 상기 제2 널링부, 상기 제3 널링부 및 상기 제4 널링부는 서로 동일한 꼭지점을 중심으로 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1 널링부, 상기 제2 널링부, 상기 제3 널링부 및 상기 제4 널링부는 삼각뿔 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어.
7. 청구항 5에 있어서,
   상기 널링 유닛부의 저면 일측 테두리의 길이는 0.1mm ~ 5.0mm 사이인 것을 특징으로 하는 하는 타이어.
8. 청구항 1에 있어서,
   상기 널링 유닛부의 높이 길이는 0.1mm ~ 1.0mm 인 것을 특징으로 하는 하는 타이어.
   

Images