KR20220039112A - 단자 변형 방지 구조가 구비된 차량용 모터 커넥터 - Google Patents

단자 변형 방지 구조가 구비된 차량용 모터 커넥터 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 단자 변형 방지 구조가 구비된 차량용 모터 커넥터는, 차량용 모터에 전기를 공급하는 커넥터로서, 합성수지로 이루어지며 전기적으로 부도체인 하우징; 상기 하우징에 오목하게 형성된 단자 설치부; 및 인서트 사출에 의해 상기 하우징에 매립되며 말단부가 상기 단자 설치부의 바닥면 상측으로 돌출 형성된 전기 단자;를 포함하며, 상기 전기 단자 설치부의 바닥면에 형성되며 상기 전기 단자의 돌출부 인근에 상기 단자 설치부의 바닥면에 상방이 개방된 형태의 홈부를 형성함으로써, 상기 전기 단자의 매립된 부분의 일부가 상기 단자 설치부 바닥면 외부에 노출되도록 구성되는 지그핀 전용 접근 통로를 구비하며, 상기 지그핀 전용 접근 통로는 상기 커넥터가 전기적으로 연결되는 플러그와 결합시 상기 플러그와 직접적으로 전기적 접촉을 하지 않도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

단자 변형 방지 구조가 구비된 차량용 모터 커넥터{Motor connector for vehicle provided with terminal deformation prevention structure}
본 발명은 차량용 모터 커넥터에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 모터 제조 및 검사과정에서 커넥터의 전기 단자에 전기 신호를 인가하는 공정을 위해 신호 인가용 지그핀의 가압시 커넥터의 전기 단자의 손상을 방지하는 기술에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 수십 개의 전기 모터가 구비된다. 예컨대, 차량용 모터는, 파워 윈도우의 승강을 위한 모터, 전동 시트의 구동을 위한 모터, 와이퍼 작동을 위한 모터 등이 있다. 이와 같은 모터는 배터리나 발전기에서 공급되는 전기에 의해 작동된다. 이에 따라 모터는 전기를 공급 받기 위한 커넥터가 필수적으로 구비된다. 상기 커넥터는 필수적으로 전기적 접점을 형성하는 전기 단자가 구비된다. 이러한 커넥터의 일 예가 대한민국 등록실용신안공보 제20-0481574호에 개시되어 있다.
이와 같은 차량용 모터의 제조 과정에서 커넥터를 통해 모터에 인가되는 전기 신호에 따른 모터 동작 특성을 시험하기 위해 커넥터에 구비된 전기 단자에 예컨대 리노핀과 같은 지그핀을 일정한 압력으로 가압 접촉하는 시험을 수행하는 것이 일반적이다. 그런데, 모터의 형태에 따라 사용되는 커넥터의 종류도 달라 질 수 있다. 커넥터는 모터에 크기에 비례하지는 않지만 다양한 종류가 선택적으로 채용될 수 있다. 여러 종류의 커넥터 중 도 1에 도시된 바와 같이 작은 크기의 전기 단자가 채용된 것도 빈번하게 사용된다. 그런데 상대적으로 크기가 작은 전기 단자가 채용된 소형 커넥터가 사용되는 경우, 도 2에 도시된 바와 같이 모터의 제조 과정에서 리노핀이나 지그핀(200)에 의해 커넥터의 전기 단자(40)에 전기 신호를 가하는 시험 공정에서 가해지는 압력에 의해 전기 단자(40)가 변형되는 문제점이 발생된다. 모터 제조 과정에서 커넥터의 전기 단자(40)가 물리적으로 변형되는 경우 차량에 설치된 모터에 전기 공급시 상대물 커넥터(예:플러그) 조립 불량 또는 단자 간 접촉 저항이 바람직하지 않는 범위로 증가함으로써 차량의 품질에 부정적인 영향을 미치는 문제점이 있다.
001 KR 20-0481574 Y1 (2016.10.11)
본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 모터의 제조 과정에서 커넥터의 전기적 특성을 시험하는 경우 커넥터의 전기 단자가 리노핀이나 지그핀에 의해 물리적으로 변형되지 않도록 구조가 개선된 단자 변형 방지 구조가 구비된 차량용 모터 커넥터를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 단자 변형 방지 구조가 구비된 차량용 모터 커넥터는, 차량용 모터에 전기를 공급하는 커넥터로서,
합성수지로 이루어지며 전기적으로 부도체인 하우징;
상기 하우징에 오목하게 형성된 단자 설치부; 및
인서트 사출에 의해 상기 하우징에 매립되며 말단부가 상기 단자 설치부의 바닥면 상측으로 돌출 형성된 전기 단자;를 포함하며,
상기 전기 단자 설치부의 바닥면에 형성되며 상기 전기 단자의 돌출부 인근에 상기 단자 설치부의 바닥면에 상방이 개방된 형태의 우물 형태의 홈부를 형성함으로써, 상기 전기 단자의 매립된 부분의 일부가 상기 단자 설치부 바닥면 외부에 노출되도록 하는 지그핀 전용 접근 통로를 구비하며,
상기 지그핀 전용 접근 통로를 통해 노출된 전기 단자 부위는 플러그와 결합될 될 때 상기 플러그와 직접적으로 전기적 접촉을 하지 않도록 구성된 점에 특징이 있다.
상기 전기 단자는 복수 구비되며,
상기 지그핀 전용 접근 통로는 각각의 상기 전기 단자와 나란하게 배치되며,
인접하는 지그핀 전용 접근 통로들의 중심 간 거리는 인접하는 상기 전기 단자 간 거리와 동일하게 형성된 것이 바람직하다.
상기 지그핀 전용 접근 통로를 통해 노출된 전기 단자 부분은 상기 단자 설치부의 바닥면 보다 낮게 배치된 것이 바람직하다.
상기 지그핀 전용 접근 통로의 횡단면은 다각형 또는 원형으로 구성된 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 단자 변형 방지 구조가 구비된 차량용 모터 커넥터는, 모터 제조 과정에서 전기적 특성 시험시 적용되는 지그핀이 전기 단자의 실사용 부위에 직접적으로 접촉하지 않고 지그핀 전용 접근 통로에 접촉되도록 함으로써 커넥터의 실사용 전기 단자 말단부가 모터 제조 과정에서 물리적으로 변형되지 않도록 함으로써 모터 커넥터의 품질을 안정적으로 유지할 수 있는 효과를 제공한다.
도 1은 종래 커넥터의 문제점을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 Ⅱ - Ⅱ 선 단면도로서 지그핀이 전기 단자에 전기적으로 연결된 상태를 보여주는 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 모터 커넥터의 구조를 보여주는 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 Ⅳ - Ⅳ 선 단면도로서 지그핀이 전기 단자에 전기적으로 연결된 상태를 보여주는 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 커넥터가 대응하는 플러그와 결합된 상태를 보여주는 단면도이다.
이하에서, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 모터 커넥터의 구조를 보여주는 도면이다. 도 4는 도 3에 도시된 Ⅳ - Ⅳ 선 단면도로서 지그핀이 전기 단자에 전기적으로 연결된 상태를 보여주는 도면이다. 도 5는 본 발명에 따른 커넥터가 대응하는 플러그와 결합된 상태를 보여주는 단면도이다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 단자 변형 방지 구조가 구비된 차량용 모터 커넥터(10, 이하 "커넥터"라 함)는 차량용 모터에 전기를 공급하는 장치다.
상기 커넥터(10)는 하우징(20)과, 단자 설치부(30)와, 전기 단자(40)와, 지그핀 전용 접근 통로(50)를 포함한다.
상기 하우징(20)은 합성수지로 이루어질 수 있다. 상기 하우징(20)은 전기적으로 부도체이다. 상기 하우징(20)은 예컨대, 폴리프로필렌, 나일론 등의 소재로 제조될 수 있다. 상기 하우징(20)은 사술 성형에 의해 제조될 수 있다.
상기 단자 설치부(30)는 상기 하우징(20)에 오목하게 형성된다. 상기 단자 설치부(30)는 배터리나 발전기로부터 공급되는 전원 측에 연결된 플러그(100)가 결합되는 부위다. 상기 단자 설치부(30)는 상면이 개방된 홈부 형태로 구성될 수 있다.
상기 전기 단자(40)는 전기적으로 양호한 도체이다. 상기 전기 단자(40)는 예컨대 구리 합금, 알루미늄 등의 금속으로 제조될 수 있다. 상기 전기 단자(40)는 인서트 사출에 의해 상기 하우징에 매립된 형태로 상기 하우징(20)에 설치된다. 상기 전기 단자(40)의 말단부는 상기 단자 설치부(30)의 바닥면 상측으로 돌출 형성된다. 상기 전기 단자(40)는 복수 구비될 수 있다. 상기 전기 단자(40)는 복수 구비될 수 있다. 상기 전기 단자(40)의 말단부는 상기 플러그(100)와 전기적으로 접촉됨으로서 전기적으로 연통된다.
상기 지그핀 전용 접근 통로(50)는 상기 전기 단자 설치부(30)의 바닥면에 형성된다. 상기 지그핀 전용 접근 통로(50)는 우물 형상의 홈부이다. 상기 지그핀 전용 접근 통로(50)는 상방이 개방된 홈부이다. 상기 지그핀 전용 접근 통로(50)는 상기 전기 단자(40)의 말단 돌출부 인근에 배치된다. 상기 지그핀 전용 접근 통로(50)를 통해 상기 전기 단자(40)의 매립된 부분의 일부가 상기 단자 설치부(30) 바닥면 외부에 노출된다. 상기 지그핀 전용 접근 통로(50)를 통해 외부에 노출된 전기 단자(40) 부위는 상기 커넥터(10)가 전기적으로 연결되는 플러그(100)와 결합시 상기 플러그(100)와 직접적으로 전기적 접촉을 하지 않도록 구성된다.
상기 지그핀 전용 접근 통로(50)는 상기 전기 단자(40)의 수와 동일하게 구비될 필요는 없다. 사용되는 전기 단자의 강도가 충분하여 지그핀(200)의 가압력에 의해 물리적으로 변형되지 않는 전기 단자와 대응하는 지그핀 전용 접근 통로(50)는 구비되지 않을 수 있다. 상기 지그핀 전용 접근 통로(50)는 대응하는 전기 단자(40)와 나란하게 배치된다. 상기 전기 단자(40)가 한 쌍이 구비된 경우, 한 쌍의 지그핀 전용 접근 통로(50)의 중심 간 거리는 상기 전기 단자(40) 간 거리와 동일하게 형성되는 것이 바람직하다. 상기 전기 단자(40)가 복수 구비된 경우, 인접하는 전기 단자(40)들 사이의 거리와 이에 대응하는 인접된 지그핀 전용 접근 통로(50)들 간 거리는 동일하게 구성되는 것이 바람직하다. 상기 지그핀 전용 접근 통로(50)는 모터의 제조 과정에서 상기 커넥터(10)의 전기적 특성을 시험하기 위한 전용 전압 인가 장치를 구성하는 지그핀(200) 또는 리노핀이 전기 단자(40)와 전기적으로 연결될 수 있는 진입 통로 역할을 한다.
상기 지그핀 전용 접근 통로(50)를 통해 노출된 전기 단자(40) 부분은 상기 단자 설치부(30)의 바닥면 보다 낮게 배치된 것이 바람직하다. 상기 지그핀 전용 접근 통로(50)를 통해 노출된 전기 단자(40) 부분이 상기 단자 설치부(30)의 바닥면과 동일 높이로 배치되거나 단자 설치부(30) 보다 높게 배치될 경우 플러그(100)와 상기 커넥터(10)의 결합시 예기치 않게 상기 지그핀 전용 접근 통로(50)를 통해 플러그(100)와 전기적으로 연통될 수 있는 문제점이 있다.
상기 지그핀 전용 접근 통로(50)는 다각형 또는 원형의 횡단면 형태를 가진다. 상기 지그핀 전용 접근 통로(50)의 횡단면은 예컨대, 직사각형 또는 원형으로 구성될 수 있다. 상기 지그핀 전용 접근 통로(50)를 통해 노출되는 전기 단자(40) 부분은 지그핀(200) 또는 리노핀의 단면적 보다 넓게 형성되는 것이 바람직하다.
이하에서는 상술한 바와 같은 구성요소를 포함한 커넥터(10)를 채용하여 차량용 모터를 제조하는 과정에서 커넥터(10)의 전기적 기능의 결함 여부를 시험하기 위해 지그핀(200)이 사용되는 과정을 예로 들어 본 발명의 작용 효과를 상세하게 설명하기로 한다.
차량용 모터 제조 과정에서, 상기 커넥터(10)는 모터에 직접 설치되거나 케이블을 매개로 모터에 전기적으로 연결된다. 상기 커넥터(10)가 모터에 정상적으로 전기를 공급하는지를 시험하기 위해 모터 제조 과정에서는 지그핀(200)이나 리노핀을 상기 전기 단자(40)에 접촉하여 전기 저항이나 전압을 측정하는 공정이 수행된다. 이 과정에서 지그핀(200)이나 리노핀은 공압 실린더 등에 의해 실제 플러그(100)와 커넥터(10)가 결합되는 경우 보다 큰 압력이 작용한다. 도 4에 도시된 바와 같이 지그핀(200)이나 리노핀은 상기 지그핀 전용 접근 통로(50)를 통해 전기 단자(40)에 전기적인 신호를 인가할 수 있다. 이 과정에서 상기 지그핀 전용 접근 통로(50)는 지그핀(200)이나 리노핀의 단면적 보다 넓으므로 지그핀이 가하는 압력에 의해 물리적으로 전기 단자(40)에 변형이 일어나지 않는다. 또한, 상기 전기 단자(40)의 실사용 말단부는 시험 과정에서 지그핀(200)이나 리노핀과 직접적으로 접촉하지 않으므로 모터 제조 과정에서 전기 단자(40)의 말단부가 물리적으로 변형될 가능성은 거의 없다. 이에 따라 전기 단자(40)의 말단부는 모터의 제조 과정에서 물리적으로 변형되지 않아 커넥터(10)의 안정적인 품질을 유지할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 상기 지그핀 전용 접근 통로(50)는 플러그(100)와 커넥터(10)의 결합시 플러그(100)와 전기적으로 연결되지 않으므로 커넥터(10)의 본래 기능은 양호하게 유지된다.
이와 같이 본 발명에 따른 단자 변형 방지 구조가 구비된 차량용 모터 커넥터는, 모터 제조 과정에서 전기적 특성 시험시 적용되는 지그핀이 전기 단자의 실사용 부위에 직접적으로 접촉하지 않고 지그핀 전용 접근 통로에 접촉되도록 함으로써 커넥터의 실사용 전기 단자 말단부가 모터 제조 과정에서 물리적으로 변형되지 않도록 함으로써 모터 커넥터의 품질을 안정적으로 유지할 수 있는 효과를 제공한다.
이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 들어 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 많은 변형이 가능함은 명백하다.
10 : 커넥터
20 : 하우징
30 : 단자 설치부
40 : 전기 단자
50 : 지그핀 전용 접근 통로
100 : 플러그
200 : 지그핀(리노핀)

Claims (4)

  1. 차량용 모터에 전기를 공급하는 커넥터로서,
    합성수지로 이루어지며 전기적으로 부도체인 하우징;
    상기 하우징에 오목하게 형성된 단자 설치부; 및
    인서트 사출에 의해 상기 하우징에 매립되며 말단부가 상기 단자 설치부의 바닥면 상측으로 돌출 형성된 전기 단자;를 포함하며,
    상기 전기 단자 설치부의 바닥면에 형성되며 상기 전기 단자의 돌출부 인근에 상기 단자 설치부의 바닥면에 상방이 개방된 형태의 우물 형태의 홈부를 형성함으로써, 상기 전기 단자의 매립된 부분의 일부가 상기 단자 설치부 바닥면 외부에 노출되도록 하는 지그핀 전용 접근 통로를 구비하며,
    상기 지그핀 전용 접근 통로를 통해 노출된 전기 단자 부위는 플러그와 결합될 될 때 상기 플러그와 직접적으로 전기적 접촉을 하지 않도록 구성된 것을 특징으로 하는 단자 변형 방지 구조가 구비된 차량용 모터 커넥터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 전기 단자는 복수 구비되며,
    상기 지그핀 전용 접근 통로는 각각의 상기 전기 단자와 나란하게 배치되며,
    인접하는 지그핀 전용 접근 통로들의 중심 간 거리는 인접하는 상기 전기 단자 간 거리와 동일하게 형성된 것을 특징으로 하는 단자 변형 방지 구조가 구비된 차량용 모터 커넥터.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 지그핀 전용 접근 통로를 통해 노출된 전기 단자 부분은 상기 단자 설치부의 바닥면 보다 낮게 배치된 것을 특징으로 하는 단자 변형 방지 구조가 구비된 차량용 모터 커넥터.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 지그핀 전용 접근 통로의 횡단면은 다각형 또는 원형으로 구성된 것을 특징으로 하는 단자 변형 방지 구조가 구비된 차량용 모터 커넥터.

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